Min E92 335i

[R3dnax]

stress med kun 95 da! jeg har blitt helt hekta på E85.. men har heldigvis stasjon 10min fra der jeg bor. å gå fra 98 til E85 var som å gå fra stock til 98 med DP å IC.. men mye vil ha mer så nå oppgraderte jeg turboene nylig.. lurer bare på hvor lenge kassen min holder.. er vel grenser for hva den kan tåle!

 

dersom du kun har 95 å leke med så funker det nok bra med ESS

[bmwe30is]

Nesten 6 år siden sist innlegg, kanskje på tide med en oppdatering.

Jeg hadde egentlig tenkt å selge bilen for et par år siden da jeg skulle kjøpe bolig, men heldigvis slapp jeg det.

Siden jeg da skulle beholde bilen begynte jeg å gjøre noen småting. Laget ny eksos bak og bytta ut originale coiler med Precision Racewerks sine coiler.  

 

 

Vinteren 18/19 fikk jeg lyst å gjøre noe med bremsene på bilen. Kjøpte et sett med skiver og calipere fra en 15 modell F82 M4. Jeg laget noen braketter for å få dem til å passe. Prøvde å bygge dem sånn at de monteres litt lavere enn originalt. Lavt tyngdepunkt er bra😅 Disse er 380mm foran og 370mm bak. Ny E9x M3 hovedsylinder ble også montert. Original BMW Feuerorange farge med nye M-merker. Hjulbolter ble byttet ut med studs i samme slengen. 

 

"Nye" felger og dekk fra samme type bil som bremsene kommer fra ble også montert. 513M 18x9 ET29 foran, 18x10 ET40 bak. Med Michelin Super Sport 255/40-18 foran og 275/40-18 bak. Jeg synes bilen kler disse veldig bra. 

 

 

3 Juli 2019 kommer det en pakke på døren. 1stk N54 og 1stk diff. 

Diffen kommer fra en bil med automat som har 3.46 utveksling. Den originale (manuell) har 3.08. Ny Quaife innmat + lager og tetninger ble kjøpt inn. Nytt difflokk fra E63 650i ble også kjøpt, modifisert og montert. Eksosen måtte også bygges om litt for å gå klar kjøleribbene. 

 

Siden jeg nå skulle i gang med et "større" motorprosjekt, bygget vi et "motorrom" som foreløpig har blitt sånn: 

 

Motoren ble vasket, demontert og rengjort. Nye lager fra VAC Motorsports ble prøvemontert for måling av klaringer.

 

"Oil pan baffle" fra VAC ble sveist inn i bunnpanna:

 

Innsug fra DocRace ble kjøpt inn. Med mulighet for 6 ekstra dyser. Kan sikkert komme til nytte etterhvert. 

 

Maximum PSI sin løsning på "keyed crank hub" ble kjøpt inn. ATI Superdamper og singelmasse svinghjul med 2plata clutch er på plass:

 

CP Carrillo råder og stempler. Lager fra VAC prøvemontert for måling av klaringer:

 

Schrick "high lift" kammer ble også kjøpt. Nye originale vanosdrev og nye teflonringer.  

 

Det kommer mer etterhvert  

Endret Februar 26, 2020 av bmwe30is

[NA]

Dette var oppdateringen sin det😁 Har veldig sansen for N54 motoren og undrer meg over hvorfor ikke flere i Norge bygger på de. Blir gøy å følge med på. Utifra tidligere ting fra deg så ser dette ut til å bli like bra 👍💪

Har du noe effekt mål? Utifra specliste bør denne kunne fint tåle 8-900+😁

[Conquest]

9 timer siden, bmwe30is skrev:

Nesten 6 år siden sist innlegg, kanskje på tide med en oppdatering.

Jeg hadde egentlig tenkt å selge bilen for et par år siden da jeg skulle kjøpe bolig, men heldigvis slapp jeg det.

Siden jeg da skulle beholde bilen begynte jeg å gjøre noen småting. Laget ny eksos bak og bytta ut originale coiler med Precision Racewerks sine coiler.  

 

 

Vinteren 18/19 fikk jeg lyst å gjøre noe med bremsene på bilen. Kjøpte et sett med skiver og calipere fra en 15 modell F82 M4. Jeg laget noen braketter for å få dem til å passe. Prøvde å bygge dem sånn at de monteres litt lavere enn originalt. Lavt tyngdepunkt er bra😅 Disse er 380mm foran og 370mm bak. Ny E9x M3 hovedsylinder ble også montert. Original BMW Feuerorange farge med nye M-merker. Hjulbolter ble byttet ut med studs i samme slengen. 

 

"Nye" felger og dekk fra samme type bil som bremsene kommer fra ble også montert. 513M 18x9 ET29 foran, 18x10 ET40 bak. Med Michelin Super Sport 255/40-18 foran og 275/40-18 bak. Jeg synes bilen kler disse veldig bra. 

 

 

3 Juli 2019 kommer det en pakke på døren. 1stk N54 og 1stk diff. 

Diffen kommer fra en bil med automat som har 3.46 utveksling. Den originale (manuell) har 3.08. Ny Quaife innmat + lager og tetninger ble kjøpt inn. Nytt difflokk fra E63 M6 ble også kjøpt, modifisert og montert. Eksosen måtte også bygges om litt for å gå klar kjøleribbene. 

 

Siden jeg nå skulle i gang med et "større" motorprosjekt, bygget vi et "motorrom" som foreløpig har blitt sånn: 

 

Motoren ble vasket, demontert og rengjort. Nye lager fra VAC Motorsports ble prøvemontert for måling av klaringer.

 

"Oil pan baffle" fra VAC ble sveist inn i bunnpanna:

 

Innsug fra DocRace ble kjøpt inn. Med mulighet for 6 ekstra dyser. Kan sikkert komme til nytte etterhvert. 

 

Maximum PSI sin løsning på "keyed crank hub" ble kjøpt inn. ATI Superdamper og singelmasse svinghjul med 2plata clutch er på plass:

 

CP Carrillo råder og stempler. Lager fra VAC prøvemontert for måling av klaringer:

 

Schrick "high lift" kammer ble også kjøpt. Nye originale vanosdrev og nye teflonringer.  

 

Det kommer mer etterhvert  

Wow.. Imponerende  

[Gabz]

Her var det gøy å se liv igjen! Flott oppdatering på et rått prosjekt  

[macrorain]

Spennende oppdatering, masse fine deler! Håper det ikke blir like lenge til neste update!  

[bmwe30is]

4 timer siden, NA skrev:

Dette var oppdateringen sin det😁 Har veldig sansen for N54 motoren og undrer meg over hvorfor ikke flere i Norge bygger på de. Blir gøy å følge med på. Utifra tidligere ting fra deg så ser dette ut til å bli like bra 👍💪

Har du noe effekt mål? Utifra specliste bør denne kunne fint tåle 8-900+😁

Jeg har et lite håp om å klare 800 på hjulene.

Først og fremst vil jeg prøve å bygge en solid bunn-del, så får vi se hvor det bærer etterhvert   

2 timer siden, Gabz skrev:

Her var det gøy å se liv igjen! Flott oppdatering på et rått prosjekt  

Takk for det  

1 time siden, macrorain skrev:

Spennende oppdatering, masse fine deler! Håper det ikke blir like lenge til neste update!  

Takk  Skal prøve å ikke la det gå 6 år til neste gang😂 

[Dusy]

Wow, for noen deilige oppgraderinger på en deilig bil! 😁👍🏽

[NA]

Med denne bunndelen bør absolutt 800 hjul hk være holdbart, flere som kjører det med orginal innmat ser jeg 😎

[Netlandet]

Her gjøres ting riktig! Kul bil og fine oppgraderinger 😊

[ZhilleN]

Drømmebil!! Alltid hatt lyst på en 335i, dette var griselekkert  

[sh0xx]

Skjedd noe mere med denne? 

Hvor å hva kostet quaife diffen? 

[HalvorK]

For en grom skyss. Ser fram til hyppige updates her :)

[bmwe30is]

På 13.4.2020 den 20.04, sh0xx skrev:

Skjedd noe mere med denne? 

Hvor å hva kostet quaife diffen? 

Det har ikke skjedd så mye dessverre. Mye av delene blir handlet fra USA, og det ble plutselig veldig dyrt å handle derfra siden krona har blitt så svak. Tenker å vente litt for å se om situasjonen endrer seg litt før jeg handler så veldig mye mer.

Quaife diffen kom på ca. 13300kr inkludert moms og frakt. Fra birdsauto.com.

 

På 13.4.2020 den 21.16, HalvorK skrev:

For en grom skyss. Ser fram til hyppige updates her

Takker  

 

Ferrea +0.5 ventiler, fjærer og retainers har kommet. Men jeg har fått feil fjærer, så disse må returneres 👎 Ellers så her jeg boret noen hull i veiva og prøvemontert crankhuben fra Kies Motorsports.

[bmwe30is]

Skjer ikke så veldig mye for tiden, men noe framgang er det.

Det blir mye handling av nye deler før man kan begynne å skru sammen dette maskineriet.

Kambryggene er jo et kjent problem på disse. Eksossiden ser bra ut, men innsugssiden måtte kjøpes ny. Nye vanos solenoider + komplett register ble også kjøpt.

   

 

Laget beskyttelsesplate til simmering i framkant av veiv og ny flens til vannslange.

 

Nye typen ECU, MSD81 ble kjøpt inn:

 

Men så tok prosjektet en uventet vending da jeg gikk til innkjøp av et MaxxECU Race sprut. Så det blir jo spennende å se om man får dette til å virke sammen med resten av bilen.

 

Original plassering:

 

 

Dermed kan man kvitte seg med problematiske høytrykksdyser og pumpe. Inspirert av Papadakis, havnet toppen på grillen for så å banke inn plugger i hullene til høytrykksdysene. 

 

Maxxecu støtter ikke org oljenivå/temp sensor, så jeg laget ny bunn med hull til kun oljetemp:

 

Begynt å handle inn til bensinsystem:

 

Jeg tar utgangspunkt i et originalt ledningsnett. Fjerner de ledninger som ikke skal brukes, og trekker inn nye som skal brukes. Jeg er ikke noen elektriker, men gjør så godt jeg kan, så er det bare å håpe på det beste. Jeg har hengt opp ecuen i cirka den posisjonen den står montert i bilen, slik at jeg får noen lunde riktig lengde på ledninger:

 

Oljetrykksensor, her måtte jeg lage en adapter M12x1,5 -> 1/8 NPT med 30 grader vinkel for å gå klar innsug:

 

Kjøpt nytt "ledningsnett girkassemodul", siden det jeg hadde var fra bil med automat. Det som er bra med dette er at dette har Ecu-rele + strømforsyninger med sikringer ferdigkoblet. Så da kan jeg koble meg inn på det. Ny vannpumpe og termostat + div også:

 

Foreløpig status på X60001 kontakta (som er kontakta mellom bil og motor). Kun gasspedal og canbus som er koblet her:

 

 

Plugger til vag-coiler og lambda ferdig:

 

Jeg har lenge studert på hva som er beste løsning for å holde oljetempen nede. Jeg konkluderte med at Mosselmann sitt "twin oil cooler kit" var et godt alternativ. 2 store kjølere + termostat som åpner 20 grader tidligere en org burde gjøre jobben. Det ser ihvertfall fint ut:

Endret November 15, 2020 av bmwe30is