Z3M Coupe & Z3R 1.9 - It's raceday!

[Skulebollen]

Ingen problem og pusse stempelet på 330 calipperen 😊 repkit med nye mansjetter koster da ikke mange kronene og disse kan du evt. Demontere om du il.a. Vinter vil sandblåse osv. Jeg hadde vertfall ikke stusset på 330 calippere 😊 og da med tiden når budsjetter strekker kjøpe Pfc skiver og klosser så har du ett kjempe oppsett.

[fxslin]

3 timer siden, Skulebollen skrev:

 

Ingen problem og pusse stempelet på 330 calipperen 😊 repkit med nye mansjetter koster da ikke mange kronene

 

Det har du helt rett i. Bare det at jeg er lat og gidder ikke å gjøre ting 2 ganger   Og hadde vel tenkt at når jeg gjør bremse overhaling, så skulle jeg ta alle 4 hjørner og overhale alle 4 kalipere. Bytte til stål slanger osv.

Greia er at jeg har begynt på et husprosjektet, slik at jeg kan skru bil i vinter 😲 En bod som skal bli litt større...

[fxslin]

Da var del det som kan kalles en sesong avsluttning for Z3M'en sin del gjennomført.

Var en liten "høst kaffe" treff hjemme hos noen medlemmer av BMW Z gruppa på FB. I kjent stil så arrangerte vi en liten felleskjøring ned til treff stedet. Noen bimmers folk var også med, @Havers og @KimH. 

Vi var vel 7 stk biler som dro sammen nedover, været var ikke helt å vår side i dag. Så ble kjøring med tak oppe

Men vi kom da fram, etter å ha kjørt ruten fra Shell på Nygårdskrysset, via Ytre Enebakk , over Solbergfossen til destinasjoen (for de av dere som er kjent i dette området). 

Var mye gromt som kjørende men det var også mye gromt inne i lokalene.

Så ble til at vi gikk mest rundt å siklet inne sammen med pølser, vaffler og kaffe som vi ble servert. 

Men vi merket at sessongen er på hell med få deltakere, så ble ikke fullt på parkeringen.

Siden vi var så nærme Töcksfors, så tok vi oss like gjerne en liten tur over grensa hentet litt forsyninger:-)

@Havers klarte selvsagt ikke å la parkeringsplassen være urørt som dere ser 

Så blir neste steg for Z3M å få litt vinterstell (olje bytte osv) før den skal parkeres i garasjen. 

2.8'ern står slik i påvente av nye deler, som etter planen kommer på mandag. Så her blir det bremse oppgradering på alle 4 hjul + litt kjøle mods inn til skivene.

Grunnen til alt rotet i garasjen, er fordi boden er i ferd med å bli utvidet for å kunne lagre litt mer der igjennom vinteren. Så sykler, hagemøbler, en liten 2.8 og gressklippere skal få lov til stå tørt og fint igjennom den kommende arktiske vinteren her på østlandet. Satser på å være ferdig med dette prosjektet ila starten på neste uke. Deretter blir det full prepping av 2.8 for litt kjøring på Rudskogen neste helg.

 

 

Endret September 30, 2018 av fxslin

[Gabz]

Så ut som et hyggelig treff det der

[sveigis]

Alltid hyggelig å gjøre sånt :).

Så gøy det må være å kjøre sammen i lke biler og bare kose seg :).

[KimH]

Fantastisk fin tur! Slike turer må det bli fler av! Mange fine biler og ikke minst Hyggelig selskap!

[fxslin]

På 30.9.2018 den 9.27, Gabz skrev:

Så ut som et hyggelig treff det der

Takker! Neste gang får jeg plinge på deg, så kan du være med!

På 30.9.2018 den 11.38, sveigis skrev:

Alltid hyggelig å gjøre sånt :).

Så gøy det må være å kjøre sammen i lke biler og bare kose seg :).

Ja, det er litt gøy. Vi vekker jo litt oppmerksomhet når vi ankommer steder med disse bilene, moro det

21 timer siden, KimH skrev:

Fantastisk fin tur! Slike turer må det bli fler av! Mange fine biler og ikke minst Hyggelig selskap!

Takk i lige måde! Veldig hyggelig å bli kjent med flere petrolheads! Du får dra deg opp av senga på førstkommende Lørdag å bli med ned på rudskogen!

[fxslin]

Endelig kom alle delene til bremsene....

Og siden det regnet så fint i dag, så ble kunne jeg la bod være et byggeprosjekt (et par timer igjen bare, så er den ferdig).  Så @Havers ble forespurt om han ville hjelpe, noe han sa ja til som vanlig. 

Passet fint å ha en som ha en medhjelper med begge armer intakt til å ta de tyngre etterstramminger av bolter. Da jeg prestert å forstue god armen på siste hockey trening.

Først ble delene hentet på GS etterfulgt av litt chat med de ansatte.

Så var det å pakke ut litt, først ut EBC Bluestuff klosser. 

Deretter så var skivene, foran EBC USR skiver og bak vanlig zimmerman skiver.

Er ikke rare oppgraderingen fra 286mm til 300mm, men visuelt så er det ganske stor forskjell.

Gikk litt fort svingene, men så plutselig så var første skive, klosser og nye klaver (fra E46) monter. 

Og som @magneten allerede har kommentert andre steder, så er ikke klavene lakkert ennå. De er bare sandblåst og fått sort grunning. Men jeg har en plan, som går ut på å få på annen farge på kalipere og klaver på alle 4 hjul. Men vil ha bilen klart til først kommende lørdag. Så lakk på bremsene er på todo lista for vinteren.

@havers tok bak bremsen samtidig som jeg tok foran.  Så ut til at han hadde kontroll....

Høyre siden... ikke pent, men fungerer. Har litt kosmetisk jobb foran meg, som dere ser her også...

Klossene som var på passasjer siden,  ganske fine og glasserte

Så etter bremse byttet, så var det å få testet dem litt. Kjørte en rolig test tur og gjennomførte første ledd i beddinga av bremsene, med 10x   60km/t rolig brems ned til 30km/t.  (Om dette er riktig prosess aner jeg ikke, men dette var tipset jeg fikk da jeg hentet delene på GS).

Da så det slik ut.

Da vi var ferdig, så kommenterte @havers: "Jøss, har du ikke tatt av reserve hjulet ennå", så ristet han på hodet og sa ha det. 

Med litt sånn "Faen, takk for at du minte meg på det" holdning. Så tok jeg like gjerne den jobben også ikveld.

Ned med hjulet...

Første Z3 reservehjul jeg har sett/tatt ut, som ikke har vært ihjel rusta og gummien faktisk så ut som noe som kunne kjøres på.

Men når man tar ut stativet for reserve hjulskassa, så får man to fine hull, som må tettes igjen på en måte. Samt at oppbevarings boksen i bagasjerommet forankres til det ene feste.

Så løsning ble litt sånn Reodor Felgen variant, med å ta et gammel hjul deksel som hadde liggende i søppelhaugen (les: kjekt å ha lagret).

Lage et hull...

På med gummiforingen fra stativet + ny bolt og skive....

Smack opp på bilen...

Sette på låse/klemme skiven...

Så kommer boksen inn og her ser dere forankrings punktet...

Låse "mutter" på og nå sitter den dønn. Helt OEMaktig

Gjorde det samme med hull nr 2, det finne nå er at hvis man titter ut bilen så er det BMW logoer der også

 

Så får vi se om disse bremsene holder litt og at Bluestuff klossene lever opp til en av ryktene sine (det dårlige eller det billig og faktisk bra ryktet). Men nå er bilen er klar for litt kjøring til helgen, så får vi håpe at værgudene er nådige.....

 

[fxslin]

Så da var årets siste helg for mine biler over   Nå blir det bare vinterprep og lagring av lekebilene framover.

Men helgen ble givende, nå skulle endelig all fiklingen på 2.8'ern testes ut på bane. Nå var jeg spent på hvordan understellet og nye bremser ville fungere på en bane som jeg etterhvert begynner å kjenne ganske godt.

Det startet med litt prepping fredagen som var, med vask og lett teknisk sjekk av @havers bil og min egen 2.8'er.

Greit med ren bil før kjøring.

Etter fulgt av lett kontroll av ting.

Liten interessant sammenligning, min stock M52B28

Mot @Havers M52B28 med M50 mod (men uten map ennå).

Hvor stor forskjell dette utgjør var noe vi ønsket å teste litt på banen.

Så var det bare å stå opp grytidlig på lørdagen og komme seg ned til Rudskogen for teknisk og førermøte. Samt at vi skulle se litt på disse gutta kjøre!

Og kan si med engang at det var mye bra kjøring iblant BMW Cup gjengen. Flere runder under 1:40 og morsom kniving på banen. 

Teknisk bestått, etter tilsnakk om at batteriet festet måtte skrus til. Skrudde litt og merket ikke forskjell,  men fikk tommel opp av teknisk personell.

 

Men først var det litt oppvarmings heat + en del trackday kjøring før Cup gjengen skulle kjøre løpa sine. Denne helgen så kjørte de sammen med Corsa Italiana gjengen og på treningen så var det en italiener som klarte å kjøre 3 runder med olje lekkasje. Så borti imot hele banen var ned griset. Dum som jeg er så tilbød vi oss å hjelpe til , slik at vi fikk fortgang i ting.  Så dermed så havnet vi på banen til fots med koster. 

Heldigvis ikke ofte en står parkert siden av banen slikt!

Men etter litt kosting, så var alt fryd og gammen igjen (tja tok noen runder før sanda var blåst vekk). Så da ble det litt kjøring på oss.

Har lite bilder av @Havers sin kjøring, men her et lite screenshot fra laptimeren. Ble ikke så mange runder på han, kommer nok en post om det i tråden hans etterhvert. Men de rundene vi fikk sammen var veldig morsomme. Hans bil dro merkbart bedre enn min på sletta, noe jeg tilskriver M50 mod (var ikke natt og dag, men den dro litt bedre uten tvil). Men den trenger nok litt oppgraderinger på understell for å henge med rundt hele banen. Men den er jo tiltenkt å være en cruiser. 

Så var det endelig BMW Cup gjengen sin tur, prøvde meg på ta noen bilder fra banen også. Men det er begrenset hva en iphone klarer å gjøre.

Ellers så var det en god del biler der fra Sverige, siden svenske cup gjengen også kjøre her på lørdagen. Spotta blant annet denne Z4 som så ut som en M bil. Men kan umulig ha vært basert på lyden og det faktum at den ikke akkurat kjørte fletta av meg på banen. (Har blitt kjørt fletta av en Z4M, så jeg vet hvor vondt det er )

Etterhvert så kom @b-havers med sin Z4 Coupe, for å titte litt på kjøringen.

Og han hadde med litt bedre kamera, så ble noen bilder av meg utpå banen. Ser tydelig hvor liten en Z3 egentlig er på banen.

Så totalt sett en veldig bra dag med mye kjøring på undertegnede, fikk virkelig utfordret både bilen og meg selv.

Kan rapportere at EBC USR med Bluestuff NDX klosser fungerer bra, selv med litt temperatur. Hadde ingen problemer med fading igjennom hele dagen. Understellet som sitter på bilen fungerer, men kunne ha vært noe stivere. Men det får sitte på enn så lenge, til jeg er ferdig med de andre planlagte oppgraderingene.  Kjørte på Federal RS-R dekkene jeg hadde på Hellrat'en, disse er helt klart for smale (205) til denne bilen. Slett en del med å få feste på disse og bilen slapp en del ved gass pådrag.  Men fant ut etterhvert at disse trives med litt høyere luft trykk enn antatt, så med litt justering så bedret det seg noe. Så jeg må nok opp 225 eller 235 på alle 4 hjul til neste år. Videre bør jeg også leke litt med å stive opp bilen litt, få på litt camber foran, samt se på stabstag setupen, da den understyrer litt vel mye etter min smak. 

Total sett så var jeg veldig fornøyd med bilen, så når det åpnet seg en mulighet for meg å dra ned Rudskogen i dag også, for å kjøre enda hel dag. Så var jeg ikke sen med å løpe ut til bilen for mer kjøring   Så 2.8'ern har blitt pisket rundt i 2 hele dager på Rudskogen uten problemer, fikk også kjørt ned tidene mine en del.  Føreren har selvsagt et stykke igjen å gå, men gøy er det:-)

 

 

 

 

Endret Januar 13, 2019 av fxslin

[fxslin]

Ser at jeg skrev i forrige post at ting fungerte på banen uten problemer i 2 dager...

Det er vel ikke helt en sannhet fant jeg ut et par dager senere.... Tenkte jeg skulle gå over bilen og få med meg sesong avsluttingen på skogen forrige helg.  Oppdaget da noen spor i skivene som jeg ikke hadde sett før og lurte litt på hva det var. 

Så det ble til at jeg tok av hjulet og sjekket litt. Så da at jeg hadde fått dype spor i skivene (furer), som kjennes veldig tydelig med fingrene og er ganske dype. Ble litt overrasket over dette da bremser og klosser var nye nesten på dagen før forrige banekjøring, de var blitt beddet etter oppgitte instruksjonene av forhandler.  Merket ingenting på banen som skulle tilsi problemer med bremsene og jeg var påpasselig på ikke kjøre dem for varme ( men klart jeg vet jo ikke hvor varme de faktisk er når jeg er utpå banen ).

Vanskelig å få fram hvor dype furene er på bilder...

Så hvordan sto det til med klossene når skivene så slik ut? Dette var det som møtte meg og her tolker jeg det som noe må være feil? (ikke det at jeg er så erfaren med hvordan Bluestuff NDX klosser skal se ut etter litt bruk).

Så endte opp med å ta av alle klosser for å sjekke disse og samtlige klosser ser ut til å gå opp i oppløsningen både på friksjonspunktet (noe som i EBC er riktig ) men mine klosser går også i oppløsning utenfor friksjons delen. Altså på deler som ikke har kontakt med skiven.

Slenger med et par bilder så dere kan bedømme selv.

Tok kontakt med GS og de ble overrasket de også. Dette hadde de ikke sett før etter 2 dager med bane (bremsene hadde vel sittet total på bilen 6 dager da jeg tok kontakt med dem).  Så GS sendte reklamasjon til EBC og svaret derifra var at de ville ha flere bilder og syntes ikke dette så veldig unormalt ut.  

Jeg er veldig usikker selv da jeg har flere erfarne banekjører som har sett på disse som sier at dette ser unormalt ut og bør være reklamasjon (et par av disse så meg kjøre også og mener at det ikke var noe unormalt med min kjøring).  Og det er ingen tvil om at banekjøring tærer hardt på bremsene!

Mens EBC på sin side sier dette er helt normalt (noe de selvsagt sier), men jeg ble paff da de opplyste meg om at banekjøring ikke er dekket på garantien deres. Selv om Bluestuff NDX averteres som klosser til banekjøring på deres produkt sider. Så vi får se hva konklusjonen blir.... La jo litt penger på bordet for noe som skulle holde litt (selvom dette ikke er bremser fra øverste hylle selvsagt og GS har vært raske med tilbakemeldinger).

Jeg oppgraderte jo bremseklossene på Hellrat'en jeg hadde med EBC klosser og de så aldri slik ut etter trackdays.

Så for å trøste meg selv litt ble det til at jeg har påbegynt bremsekjøle prosjektet med å få luft rett inn på skivene. Så har så vidt påbegynt test 1, hvor jeg tenkte å modde tåkelysene. ( har 2 alternativer jeg vil prøve)

Også klarte jeg ikke å la være å prøve BBS'ene som er tiltenkt å kles opp med noe bane hjul til neste sesong.

Liker litt den retro stilen på dem...

Og i dag så kom mine foreldre hjem etter en lenger ferie i Tyskland, hvor de har møtt gamle venner. Og en av sønnene til disse vennene, jobber som markedsdirektør for BMW i Mannheim (min fødeby) og eier selv en BMW Z4 som leketøy.  Så jeg hadde spurt om jeg kunne få noen skiltholdere for BMW Mannheim,  så jeg ikke har samme variant som mange norske BMW entusiaster har.

Så i dag fikk jeg overlevert 4 sett med følgende skiltholdere til mine biler, fra BMW Mannheim. I know, nerd

 

Slenger også ved et bilde tatt av Baastad Photography. 

Endret Oktober 18, 2018 av fxslin

[fxslin]

Da er Z3'ene "vinterlagret". 2.8'ern skal riktig nok jobbes litt med i vinter etter planen, så den er bare "parkert" inne.

Men fokus har vært på daily drivers'ene de siste ukene med tanke på vinteren som kommer. Først måtte I3 til sjefen inn på service, hvor noen små feil ble funnet og byttes på garanti. Den har hatt en liten dure lyd ved skarpe svinger, BMW (Bilia) mener det er svinghjul lageret. Samt at den har kommet noen feilmeldinger på ladekontakten. Begge byttes på garanti, så ingen problemer med service nivået.

Fikk også låne meg en 530e da I3'en var inne, helt greit det å få teste en slik en  Liker veldig godt det moderne interiøret og kjøre opplevelsen den har!

Et par dager senere fikk jeg lov til å test @b-havers sitt nyeste tilskudd til bil parken. En liten rå Caterham med 240ish Hk, kjøre riktig nok veldig rolig da det var første gang i en Cat. Men det ga mersmak, for en gokart! Noen kjenner kanskje igjen @magneten sin "gamle" Z4 på bildet også.

E70'en har også fått på vinterskoa sine samt at jeg virkelig trengte gi den et lag med beskyttelse før vinteren. Prøver i år med  Fusso som jeg hadde liggene til Z3'en. Riktignok for lys lakk, men ble ikke så aller verst. Kjentes ut som at jeg fikk på et bra lag uten så altfor mye skjolder.

Trengte virkelig en vask, selvom vinteren ikke har begynt skikkelig.

Fusso på, helt godkjent mtp på at det ble en kattevask. Men nå har den ihvertfall noe beskyttelse.

Også slengt på nerdeskilt holderne mine. Disse har jeg fått av en ansatt (som er sønn av min mors veninne) ved BMW Mannheim. Som igjen er min fødeby og dermed mitt barndomshjem nr 2. 

 

Ellers så driver jeg å styrer fælt med planene for 2.8 og neste sesong.  Sliter veldig med å velge hvilken vei jeg skal gå med den, men satser på at jeg har klart å få en plan klar ila Januar 2019.  

Men jeg klarer ikke å la være handle litt deler etterhvert som de dukker opp, så det kommer stadig noen pakker til meg med godsaker:-)

Fått landet noen greie PFC klosser fra @JE her på bimmers, som jeg håper skal holde litt bedre en EBC Bluestuff greiene jeg hadde.

Fikk også skaffet meg en M50 innsug som skal på M52'en etterhvert. Etter å ha sett at det faktisk funket brukbart på @Havers  sin 2.8'er.

Så når det er oppstart på ting i Januar, så bør det komme på en god del deler på 2.8'ern som skal gjøre den mer trackday orientert:-D

 

Endret November 18, 2018 av fxslin

[sveigis]

Interiøret i den nye 5 serien er fantastisk uten tvil og for noen biler å kjøre :).

M50 innsug på 2.8 gjør susen det .

En kompis hadde e36 328 med m50 innsug ,grenrør og Scorpion eksos samt Fekzen chip.Den gikk knallbra :).

Den x5en din ser utrolig velholdt og fin ut og Fusso er jo en bra voks som holder lenge visstnok.

Bra du oppdaterer her av og til

[Gabz]

Flotte oppdateringer

[fxslin]

På 18.11.2018 den 20.06, sveigis skrev:

Den x5en din ser utrolig velholdt og fin ut og Fusso er jo en bra voks som holder lenge visstnok.

Takker. Den er en daily så den har noen skavanker her og der, men prøver å stelle pent med den. Men ble imponert over fusso`en etter et par dager. Virket som den trengte litt tid på sette seg på mørk lakk ( når lys fusso brukes på mørk bil).  Ble liksom kvitt skjoldene...

Ang m50swap så gleder jeg meg til det. M52 slapper litt av når den kommer over 5500, mens @Havers sin forsetter med samme trøkk hele veien opp til sperra. Merket det godt rudskogen i sommer med 2 veldig like biler ellers.

På 18.11.2018 den 20.06, Gabz skrev:

Flotte oppdateringer

Takker!  Er litt rolig tider nå vet du. Men satser på samle litt deler i vinter og jobbe litt med 2.8’ern så den er klar for neste sesong.

[StigJ]

Bruker kun lys Fusso uansett lakkfarge. lest om flere som har slitt med den sorte. Var rett før jeg kastet hele boksen i søpla pga den var noe dritt å buffe. helt til jeg fant ut at å ta panel for panel er helt ok for denne forsegleren. La hele bilen tidligere. Nå er det jo en fryd å buffe. Så den er enda i sortimentet mitt. Legger den på kundebiler som ønsker en veldig holdbar beskyttelse. Legges også på felger.