Z3M Coupe & Z3R 1.9 - It's raceday!

[fxslin]

9 timer siden, StigJ skrev:

Bruker kun lys Fusso uansett lakkfarge. lest om flere som har slitt med den sorte. Var rett før jeg kastet hele boksen i søpla pga den var noe dritt å buffe. helt til jeg fant ut at å ta panel for panel er helt ok for denne forsegleren. La hele bilen tidligere. Nå er det jo en fryd å buffe. Så den er enda i sortimentet mitt. Legger den på kundebiler som ønsker en veldig holdbar beskyttelse. Legges også på felger. 

Jeg la også den panelvis etter å tips fra @havers. Veldig imponert over den fusso kontra pris. Spent hvordan den holder seg igjennom vinteren.

[scoot]

Hvor lenge lar dere den ligge før dere buffer den? Jeg og syns den var ganske slitsom, men da la jeg halve bilen av gangen. 

[fxslin]

3 timer siden, scoot skrev:

Hvor lenge lar dere den ligge før dere buffer den? Jeg og syns den var ganske slitsom, men da la jeg halve bilen av gangen. 

Tja. maks 10 min per panel kanskje? Gikk relativt fort. Men jeg gikk over hele bilen engang til med en ren mikrofiber klut for å fjerne siste rester. 

[StigJ]

11 timer siden, scoot skrev:

Hvor lenge lar dere den ligge før dere buffer den? Jeg og syns den var ganske slitsom, men da la jeg halve bilen av gangen. 

Panel for panel. Da er det ikke mange minuttene mellom. Jeg kombinerer som regel en dør og en skjerm samtidig. 

[Evopower]

De bremsene så ikke bra ut nei! Ebc har jo også et nokså frynsete rykte. Noen fungerer det bra for, andre ikke. 

Jeg la merke til at jeg tror du har montert skivene feil vei. Slissene skal, sett fra siden, ha en vifteform forover, ikke bakover. Vet ikke om dette har noe å si?

Ferodo 3000 er de beste klossene etter min erfaring. Skivene må du gjerne beholde

ellers flott tråd som jeg er mye inne å leser selv om jeg ikke kommenterer så mye.

[fxslin]

3 timer siden, Evopower skrev:

Jeg la merke til at jeg tror du har montert skivene feil vei. Slissene skal, sett fra siden, ha en vifteform forover, ikke bakover. Vet ikke om dette har noe å si?

Håper ikke jeg har gjort det! Men det sto Right og Left på boksene, så vi fulgte de anvisningene (skal innrømme jeg googlet etter bilder for å se hva andre hadde gjort).

Noen eksperter på akkurat dette her inne?

 

[StigJ]

Mine står også samme veien. 

 

[Slavearbeider'n]

Synes det virker som folk har skivene begge veier jeg. Men mine stod hvertfall samme vei som @StigJ

[stalfa]

Der var jeg igjennom. Bra! stuff dette, @fxslin

Jeg skal få hengt meg på til sommeren, om gamle japser får leke med dere.  

Det er feigt å bytte til 2.8 som banebil. 
Det kan bli vel tøft for meg å holde følge nå. Jeg må vel ty til doping og bestikkelser for å henge med.
Er det ikke litt kjedelig at det nå ikke er greit og være den tregeste rundt bilen?
Nå er det ikke lengre greit å bli frakjørt av en Mx5 uten tvangsmating.  

Bruk heller flaksen din på Lottoen enn på kjøpe EBC klosser. 
Har du merket behov for lufting til bremsene og vet du at du klarer å oppnå nok varme i bremsene med all kaldluften inn på bremsene? 
Er vi på YAGNI nå?

(No pun intended)

Du har ikke justeringer på demperne eller stab-staget bak slik at kan stive det opp litt for få mindre understyring?

Hva med å notere ned rundetider etter hver gang du har vært på banen,  da ser du liksom progresjon og det er interessant synes jeg.

\\Stian.

Endret Januar 8, 2019 av stalfa
La til en siste liten ting..

[fxslin]

På 8.1.2019 den 19.35, stalfa skrev:

Der var jeg igjennom. Bra! stuff dette, @fxslin

Jeg skal få hengt meg på til sommeren, om gamle japser får leke med dere.  

Det er feigt å bytte til 2.8 som banebil. 
Det kan bli vel tøft for meg å holde følge nå. Jeg må vel ty til doping og bestikkelser for å henge med.
Er det ikke litt kjedelig at det nå ikke er greit og være den tregeste rundt bilen?
Nå er det ikke lengre greit å bli frakjørt av en Mx5 uten tvangsmating.  

Takker:-)  Håper du får hengt mer på med oss til våren og kjørt ilag med oss.  Men bare får å nevne det 1.9'ern kjørte fra mang en stock Mx5'er i år   ( Ok, møte vel bare to stock MX5'er da.... resten var tvangs foret med litt boooost og de gikk noe i h#"¤#"...)

Følte vel at 1.9'ern hadde gjort sin oppgave og at jeg måtte ha en litt annen plattform å bygge bil på (les bruke penger på).

På 8.1.2019 den 19.35, stalfa skrev:

Bruk heller flaksen din på Lottoen enn på kjøpe EBC klosser. 
Har du merket behov for lufting til bremsene og vet du at du klarer å oppnå nok varme i bremsene med all kaldluften inn på bremsene? 
Er vi på YAGNI nå?

 Jepp, har merket behov for å få kald luft inn på bremsene.  Hatt et par runder i år hvor jeg har klart å kjøre bremsene varme (urutinert av meg) og hadde noen opplevelser med bremser ikke var helt etter boka   Men stock så er disse 2.8 bremsene ganske små og har lite luft sirkulasjon. Men har snakka litt med noen kontakter i England som kjører disse bilene jevnlig i løp og felles for dem er at litt enkelt kald luft tilførsel løser de meste av temp problemer.  Samt det å tappe litt bremsevæske etter en dag på banen. 

Ang. de EBC greiene så blir de byttet ut med noe PFC saker. Som jeg håper skal holde bedre igjennom en hel dag på banen.  

På 8.1.2019 den 19.35, stalfa skrev:

Du har ikke justeringer på demperne eller stab-staget bak slik at kan stive det opp litt for få mindre understyring?

Nei, ikke som jeg kjenner til. Har vel noe muligheter på demperne, men stab-staget må jeg vel inn med noe custom greier for å få justert?! Dette er ukjent terreng for meg, så dette er ting som jeg må lese meg litt opp på. 

På 8.1.2019 den 19.35, stalfa skrev:

Hva med å notere ned rundetider etter hver gang du har vært på banen,  da ser du liksom progresjon og det er interessant synes jeg.

Jeg har samtlige rundetider lagret og følger selvsagt min egen progresjon på det.  Og kan si at det har gått sakte men sikkert nedover med tidene. Har forsatt mye å lære, men det er litt av gamet å få litt erfaring og forbedre seg selv og bil steg for steg.

 

Kan vel ta en status oppdatering når jeg først er igang her.

Skjer ikke så mye på 2.8 planene ennå, vært veldig mye å gjøre med jobb og familie. Og slik det ser ut så blir det mye av det samme ut januar og tildels februar 😕 

Men har da i det minste benyttet meg av sjansen den ene dagen som det var litt + grader her til å ta en kjapp kattevask av brukisene. De var fryktelig skitne og full av dritt fra slapset som har vær her i det siste.

Så det ble en kjapp runde med lansen og en runde med håndvask av dette.

Det trengtes som dere ser.

Jeg la på et lag med Fusso inn i denne vinteren og det ser ut til at den forsatt ligger brukbart på. Så ganske fornøyd den.

Gjentok prosessen med kone bilen også.

Men har ikke bare blitt jobb, familie og stell av daily drivers. NSK hadde igjen kalt inn til litt isbane (er vel strengt tatt en åker) kjøring, forrige helg og denne helgen. Fikk ordna meg litt fri og dratt ut å rast fra meg litt  Har ikke egen isbil i år, så det ble til å leie litt biler der oppe. Så ble litt lek med BMW og noen morsomme Subaru'er.

Slenger med litt shots av ulike deltagere fra dette. Spesielt i dag hvor jeg kjørte sammen med @b-havers, så det gikk det hardt utover noen av lånebilene. Var vel et dekk som "eksploderte",  eksosanlegg som satt av og en felg som ble revet i filler...

Undertegnede fiksa ikke helt en grompact med gåen kasse og dårlige dekk

Denne er morsom å kjøre, fikk ikke kjørt den i år da dette skjedde. Hele felgen ble revet av navet etter det jeg skjønte.

Men nå kan våren komme for min del, har litt abstinenser.....

 

Endret Januar 12, 2019 av fxslin

[stalfa]

14 timer siden, fxslin skrev:

Takker:-)  Håper du får hengt mer på med oss til våren og kjørt ilag med oss.  Men bare får å nevne det 1.9'ern kjørte fra mang en stock Mx5'er i år   ( Ok, møte vel bare to stock MX5'er da.... resten var tvangs foret med litt boooost og de gikk noe i h#"¤#"...)

Følte vel at 1.9'ern hadde gjort sin oppgave og at jeg måtte ha en litt annen plattform å bygge bil på (les bruke penger på).

 Jepp, har merket behov for å få kald luft inn på bremsene.  Hatt et par runder i år hvor jeg har klart å kjøre bremsene varme (urutinert av meg) og hadde noen opplevelser med bremser ikke var helt etter boka   Men stock så er disse 2.8 bremsene ganske små og har lite luft sirkulasjon. Men har snakka litt med noen kontakter i England som kjører disse bilene jevnlig i løp og felles for dem er at litt enkelt kald luft tilførsel løser de meste av temp problemer.  Samt det å tappe litt bremsevæske etter en dag på banen. 

Ang. de EBC greiene så blir de byttet ut med noe PFC saker. Som jeg håper skal holde bedre igjennom en hel dag på banen.  

Nei, ikke som jeg kjenner til. Har vel noe muligheter på demperne, men stab-staget må jeg vel inn med noe custom greier for å få justert?! Dette er ukjent terreng for meg, så dette er ting som jeg må lese meg litt opp på. 

Jeg har samtlige rundetider lagret og følger selvsagt min egen progresjon på det.  Og kan si at det har gått sakte men sikkert nedover med tidene. Har forsatt mye å lære, men det er litt av gamet å få litt erfaring og forbedre seg selv og bil steg for steg.

Målet er å få slengt meg med ja. Jeg har en del skruing og eu-kontroll før bilen er klar. Jeg får satse på svingene, men frykter sjåføren erflaskehalsen.

Noen av de værste mx5'ene på Rudskogen har vel fort 300+ whp/tonn.

Noen av de antikrengestagene til Mx-5 kommer med 3 hull, slik at du justere ved å flytte hvor de er montert.

Jeg vet ikke om det er er fysisk mulig på Z3 - understellet.

Rundetider er morsomt, men kan vel fort bli en besettelse.

[fxslin]

Et lite reisebrev fra meg denne gangen.

Jeg var så heldig av å få en tur til München av min bedre halvdel til jul.  Hvor jeg skulle få lov til å bruke hele helgen på BMW relaterte ting   (Nå skal sant sies at hun også begynner å få litt sansen for disse bilene og liker tekniske ting).

Tenkte å dele litt med dere, selv om mange av dere har vært der og sikkert sett mye av det samme før. 

Det hele startet med en kjapp flytur ned fredags morgen til München flyplass.  Deretter en kjapp tur med S-bahn'en og liten tur med U-bahn'en til hotellet for å droppe av bagasjen, så sto vi endelig her foran BMW Welt:

Siden jeg er førstereis gutt til Mekka BMW Welt, så var jeg litt starstruck da igjennom de hellige portene og ble møtt av disse bilene lina opp linje:

Planen vår var å bruke fredagen på BMW Welt og lørdagen på BMW Museum. Men nå var det slik at min bedre halvdel hadde prøvd å bestille factory tour i desember uten å få svar fra dem.  Så før vi startet med BMW Welt, så tenkte vi å orientere oss litt med informasjonen om det var noen muligheter for fabrikk tur og fikk som svar at det faktisk var ledige plasser på en Engelsk factory tour som startet litt senere på ettermiddagen. Med billetter til dette, så var det bare å kose seg med å tusle rundt på BMW Welt og titte litt.

Hadde et håp om at den nye Z4'ern skulle stå utstilt....

Noe den gjorde,  den hadde fått beste plass midt på utstillingen og var tydeligvis en bil som mange ville se nærmere på.

Men ingen ble så mo knærne som meg og jeg siklet over/under bilen som bare en ekte nordmann uten normale sosiale ferdigheter kan. Så det endte opp med at en "selger" med tøff bart og stor nese kom over og lurte på alt var i orden.  Med snus og sikkel fikk jeg sagt på stammende engelsk om jeg kunne få lov til se nærmere på bilen innvendig og motorrommet. "No" smalt det på gebrokkent engelsk fra ham før jeg fikk et olmt "hva slags type tror du, du er?" blikk av han. (jeg har forståelse for det etter å sett dette blinkskuddet av meg  )

Men jeg forsatte å studere bilen nærmere, da kom en ekte selger over lurte på hvordan det sto til og siden den første gledesrusen lagt seg. Så jeg klarte jeg å ytre meg på skikkelig engelsk om at dette ville jeg gjerne se nærmere på om det var muligheter for det. "Of course, let me fetch the keys for you" kom det smilende fra ham.

Så da fikk jeg en skikkelig innføringen i alt det nye og studert interiøret nærmere, samtidig som selgeren kunne pøse på med litt info til meg.

Men han nye barte kompisen min slapp meg ikke et øyeblikk med blikket sitt. Han sto morskt ved siden av bilen hele tiden mens jeg var der. Var nok redd for at jeg skulle starte og kjøre av gårde

Et par bilder til av den:

Her satt jeg og lagde høye motor og bremselyder til bartemannens store irritasjon....

Men BMW Welt hadde mye å by på, et par snaps til dere her.

Etter å ha tuslet litt rundt, så var det tid for Factory Tour.  Dette er det lite bilder av, siden det var strengt forbudt å ta bilder. Men kan si så mye som at dette var veldig kult og bør absolutt oppleves. Dette var en 2 timers runde fordelt på 3km gange igjennom det helligste. Vi fikk sett produksjonen av den nye 3 Serien fra metall plate til komplett bil (total bygge tid 40 effektive timer). Har en sjansen så vil jeg absolutt anbefale dette, utrolig morsomt å høre detaljer og konsepter rundt masse produksjon av biler.

Ettermiddagen ble avsluttet på BMW Welt med litt tusling rundt med å studere både sykler og flere biler. Og se litt på biler oppe på "henteplassen". Vi var der nok lenge, siden de begynte å hente biler bakfra for å stille dem ut for kvelden.

 Fant også denne bad boy'en gjemt bak en pilar.

Kvelden ble tilbragt i sentrum med en bedre middag og god øl på ekte tysk væremåte.

Lørdagen var satt av til BMW Museum.

Jeg hadde ikke helt klart å finne ut hva som var utstilt der på forhånd, bortsett fra at Art car's bilene skulle være der. Så det var med litt spenning at vi entret BMW Museumet.

Sikkert flere her inne som har vært der og jeg antar at det kun er "hoved" utstillingen som endrer seg nå og da.  Men drister meg litt til å slenge med noen bilder fra dette også.

Noen av Art Car's bilene som var der:

Så var det selvsagt en liten M power stand der, med den største stjerna av alle

Mens @magneten mener kanskje at dette er en større stjerne...

Jeg er ganske svake for disse også da...

Og denne går også til nød

Var litt frista til å hente med hjem noen deler fra denne!

Denne er og blir tøff:

BMW museumet gir en fin reise igjennom BMW's historie og har en god del biler utstilt. Men dog så var jeg litt skuffet, da jeg syntes det var flere biler som manglet og burde vært utstilt som f.eks BMW 507, Z1 og 850CSi. 

Men jeg vet jo at det finnes noe som heter BMW Classic hvor det visstnok skal være en del mer biler og litt mer rettet i mot BMW idioter som meg selv. Men å få lov til være med guidet tur det så må det bestilles i god tid i forveien, jeg spurte en ansatt på museumet om dette. Han sjekket dette ut for meg å sa "Well, we have a few spots available on next English tour in 20 minutes". Da ble det fart på oss, løp opp til billett luka kjøpte billetter. Deretter en spurt av Olympisk kvalitet til U-Bahn'en, liten togtur etterfulgt av en ny spurt inn på gårdsplassen til det aller helligste av det helligste. 

Men det var ikke en kjeft å se bare et par biler stående inne på verkstedet og en VW Beetle parkert på utsiden. Men så stakk det et smilende hode ut fra en dør, "Are you here for the tour?" Hvor vi nikker bekreftende (var jo andpusten), hvor hun guiden sier rolig "You made it, we have good time".  Så visste hun oss inn til en liten kafeteria hvor det satt et par deltagere til og vi fikk summet oss litt før touren begynte.

Kan si det med engang, BMW Classic er det beste BMW har å by på der nede.  Etter en noen runder med instruksjoner på hvilke deler av lagret vi hadde lov til å ta bilder av. En del av bilene der er private eide og en del av dem er under arbeid.

Så bar det inn på et lagerrom og dette åpenbarte seg.

Nå var jeg himmelen, her var alt! konsept biler, prototyper, eldre modeller, sære modeller og procars, alt en enkel gutt fra Norge kan ønske seg.  Prikken over i'en var at guiden var meget interessant og lirte av seg flere morsomme historier/detaljer om bilene som sto der. Hun tok oss igjennom en del bilene som var der og svarte masse på spørsmål om disse. 

Slenger med noen bilder her:

Prototype på EL bil

E30 333i, som jeg ikke viste fantes engang. Har i ettertid lært av @awt at disse ble solgt i Sør-Afrika.

Verdens vakreste roadster?

Elvis sin bil, som ble funnet for noen år siden i en låve helt ødelagt. BMW brukte 2 år på restaurere den med bare originale deler.

Var ikke bare BMW'er der

En kopi av @b-havers sin bil, men i denne sitter det en 2.8'er.

Elegante disse her assa...

Men underveis touren så oppdager jeg noe, der i hjørnet oppe på en hylle. Ser jeg noe.... der står det for f....  den myteomspunnede Z1 Coupe. Som kanskje er av de styggeste kreasjoner som finnes, men allikevel noe av det kuleste BMW har jobbet med (etter min mening ). 

Men vent litt nå, hva er det som står foran den Z1 Coupe'en på hylla der?

Der står det jaggu meg en Z3 konsept bil, som jeg ikke har sett før.  Low and fast.....

 Dere klarer en til av den?

Ble til at jeg føyk rundt og studerte den så godt det lot seg gjøre på avstand, samt knipset en masse bilder av den. Det var veldig lett å se design elementer som man finner igjen Z3'en og Z8. 

Jeg spurte guiden om denne,  hun visste ikke så mye om den bortsett fra at det var en "earlie concept modell for Z3 car".  Bannet litt inni meg at den ikke sto nede på gulvet, men stuet nonchalant vekk på en hylle. Skulle gjerne likt å studere den nærmere, for den så vakker ut! Hvis noen vet mer om denne skrik ut.

Alt i alt så kan jeg virkelig anbefale BMW Classic,  eneste kjipe var at man kun fikk 1 time der inne. Så mao ikke mye tid til å studere bilene.

Etter dette så bar turen tilbake til BMW Welt for litt shopping i BMW butikken, men på veien til BMW Shoppen. Så spottet jeg denne, en ny Z4 med skilter på. Dette må da være en av de første på veiene?

Kvelden ble avsluttet med litt vandring i München og litt butikk shoppingen før en bedre tysk middag ble inntatt. Søndagen ble kun brukt til lat morgen før et fly ventet på å bringe oss hjem til moderlandet.

 

Endret Januar 21, 2019 av fxslin

[awt]

Oppskriften på en perfekt helg? 😀

Igjen, kunne virkelig tenkt meg å besøkt BMW Classic. Synes slike steder er mye morsommere enn «stive» museum.

[Skulebollen]

Såg hærlig ut!

[fxslin]

1 time siden, awt skrev:

Oppskriften på en perfekt helg? 😀

Igjen, kunne virkelig tenkt meg å besøkt BMW Classic. Synes slike steder er mye morsommere enn «stive» museum.

Skal godt gjøres å få det bedre enn dette, for min del  Måtte ha blitt M driving experience eller full helg med bane kjøring for å toppe dette!

BMW Classic anbefales ja. Perfekt for oss som er ute det litt kuriøse og ikke nødvendigvis mainstream modeller.

4 minutter siden, Skulebollen skrev:

Såg hærlig ut!

Oh yeah, it was