Jump to content
awt

Off Topic-tråden, versjon 4(?)

Recommended Posts

Helt enig. Jeg har ved flere anledninger uttalt min fasinasjon for gammel gruppe B audi, escort (og sierra) cosworth osv osv. Skal jeg prate teknisk om noe mer sliter jeg dog med de som virkelig tror at en sånn Audi er en helt fantastisk kjøremaskin (det er den jo ikke, kanskje noe av det vanskeligste du kan be en kar om å kjøre pga ekstrem understying og heller tvilsom oppførsel på hjuloppheng), eller som mener at escort cosworth har et bra hjuloppheng. Jeg er klar over svakehetene på det jeg liker, og jeg synes det er litt slitsomt når folk prøver å fortelle meg ting som jeg vet ikke stemmer.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 time siden, TRF-Racing skrev:

Helt enig. Jeg har ved flere anledninger uttalt min fasinasjon for gammel gruppe B audi, escort (og sierra) cosworth osv osv. Skal jeg prate teknisk om noe mer sliter jeg dog med de som virkelig tror at en sånn Audi er en helt fantastisk kjøremaskin (det er den jo ikke, kanskje noe av det vanskeligste du kan be en kar om å kjøre pga ekstrem understying og heller tvilsom oppførsel på hjuloppheng), eller som mener at escort cosworth har et bra hjuloppheng. Jeg er klar over svakehetene på det jeg liker, og jeg synes det er litt slitsomt når folk prøver å fortelle meg ting som jeg vet ikke stemmer.

Flotte biler du nevner her og jeg er og glad i disse bilene.

5eren til Audi som er trimmet=Deeeiiiliiig lyd osv .

Har desverre kjørt lite trimmede Audier men noen Cossier har blitt testet og jeg smiler like bredt hver gang.♥

Kule biler som går meget bra helt til du skal kjøre hardt i svinger ala Bmw style..

Da er det ikke kult.

Men testet for noen årsiden en Escorth Cossie med skikkelig understell ,det var noe annet.

Lå som støpt men dette understellet kunne justeres i bauger og kanter og kostet sikkert kokain.

Uansett gøy var det :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Problemet med forstillinng på cossie er at stab stag står i en stor foring og fungere som "bakoverstrever" på bærearm, tilsvarende e21 (tror jeg). Hjula bevege seg ekstremt mye frem og bak når de blir utsatt for litt kompliserte forhold.

Men uansett skamtøffe biler! (for orden skyld har jeg ikke kjørt en Gruppe B Audi selv, men jeg er da ikke blind :P)

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 timer siden, TRF-Racing skrev:

Dette er et godt eksempel på mennesker jeg vil slite å ha en bil-faglig samtale med (skal jeg vær ærlig tror jeg ikke jeg greier det). Det er ikke fordi det er Ford, det er ikke fordi det er noe så tafatt (dog riktig så praktisk og fin bil med over snittet gode kjøreegenskaper) som mondeo, det er rett og slett holdningen. Den totale mangelen på kompetanse, den totale mangelen på oversikt, og ikke minst de ekstreme skylappene og en dedikasjon som jeg synes nesten er litt skummel til noe som tross alt er en død gjenstand.

For ordens skyld ville jeg hatt de samme problemene om du hadde bytta ut alt Ford relatert med BMW i den teksten.

Her er jeg helt enig med deg. Jeg synes dette tilfellet er så ekstremt at jeg lurer på om det er en spøk, så store er disse skylappene. De heller dårlige tatoveringene på overarmen gjør jo ikke mistanken om fleip mindre...

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 timer siden, TRF-Racing skrev:

Helt enig. Jeg har ved flere anledninger uttalt min fasinasjon for gammel gruppe B audi, escort (og sierra) cosworth osv osv. Skal jeg prate teknisk om noe mer sliter jeg dog med de som virkelig tror at en sånn Audi er en helt fantastisk kjøremaskin (det er den jo ikke, kanskje noe av det vanskeligste du kan be en kar om å kjøre pga ekstrem understying og heller tvilsom oppførsel på hjuloppheng), eller som mener at escort cosworth har et bra hjuloppheng. Jeg er klar over svakehetene på det jeg liker, og jeg synes det er litt slitsomt når folk prøver å fortelle meg ting som jeg vet ikke stemmer.

Man skal være klar over svakhetene på det man liker, det er en veldig bra egenskap! :) 

Men når du sier Audi ikke er en god kjøremaskin, snakker du om gamle, nye eller begge? Jeg har kjørt endel Audi. De gamle synes jeg var fæl, prøvekjørte S2 på vinterføre her for noen år siden, grusom bil og svært krevende å kjøre. Han som hadde den solgte den videre fordi den var vanskelig og krevende å kjøre og bare få måneder senere hadde nyeieren brettet den rundt et tre, ulykken endte tragisk nok fatalt for alle tre ombord. Har kjørt litt andre, men da bare en liten tur og ikke nok til å uttale meg. Neste er A6 Allroad 2.4 bensin fra 2002, den har vi prøvd å herjet med siden 2006 men den slipper ikke taket. Grei bil langs veien, masse feil på den, umulig å ha det moro med, god motor og lyd, den ble i vår erstattet med E39 520i M54B22, som er mye mer kjøreglad maskin. Neste Audi A4 2009 1.8T, opphavets gamlebil. God bil til vanlig kjøring og generelt fin, men forhjulstrekk trekker ned på mange punkt, samme som jeg skulle ønske min gamle Veloster var bakhjulstrekk eller 4x4. Så... A4en ble byttet til A4 Allroad i 2013. Den har jeg få ting å utsette på kjøreegenskapene. Sammenligne mot min E91 xDrive er de veldig lik, E91 er litt stivere og hardere styring og kanskje litt mer kjørevillig(?), men jeg vil ikke gå så langt å si at Allroaden er dårlig og vanskelig å kjøre. A4en er tyngre enn E91en og der kommer vel de få svakhetene fram. Interiører derimot er endel hakk bedre i A4en, selv om etter jeg skaffet E91 så har det interiøret vokset positivt på meg. :) 

Så nyere Audi med Quattro mener jeg er gode biler!

Edited by Marius2002

Share this post


Link to post
Share on other sites
On Monday, August 01, 2016 at 7.42, Skulebollen skrev:

Noen som har tips til hvor jeg kan finne nøyaktig info om ting som bremseskiver osv.? Sitter og skal bestille deler til min hyundai h1 fra autodeler.co.no

Men ser der er både 25 og 27 cm skiver.. er offshore så får ikke målt skiven.

Ingen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jeg har ikke selv hatt en Audi, men jeg har kjørt noen og de har generelt ikke ligget mye tilbake for Mercedes-Benz og BMW (et sted midt i mellom når det gjelder kjøredynamikk). Den Audien som har imponert meg mest i relativ forstand var en Audi 90 2,3E 20V Quattro (B3) som hadde en småhissig rekkefemmer på 2309 cm3 og 170 HK. Modellen var i produksjon i perioden 1987-1991 og kom med andre ord på markedet i god tid før E36 i 1991, men kvalitetsinntrykket bilen ga lå ikke tilbake for E46 som er en 10 år nyere konstruksjon.

Så bra var Audi da begrepet "Quattro" for alvor ble etablert på 80-tallet og de vant stort sett alt i rally. Quattrosystemet hadde en Torsendifferensial, bakdifferensialen kunne låses mekanisk og mange deler i understelet hadde kostbart legert stål. Interiøret hadde etter min mening en byggekvalitet som nesten var på nivå med Mercedes-Benz W124, som jeg hadde på det tidspunktet jeg prøvde denne Audien i USA over godt og vel 1000 Km i Colorado og Wyoming.

Jeg synes ikke at A4 til og begynne med var i den samme klassen teknisk og når det gjelder opplevd kvalitet. Heller ikke i relativ forstand i forhold til de aktuelle konkurrentene (E36 og W202). Jeg husker at jeg prøvekjørte en A4 1,8 Turbo Quattro med 150 HK da den kom på markedet på midten av 90-tallet, men hverken motoren eller drivverket var i den samme klassen som 90 2,3E 20V Quattro. 

Senere A4 generasjoner som B7 og B8 er bygget etter en mer moderne standard samt generelt hardere konkurranse og kan egentlig ikke sammenlignes, men helt overordnet liker jeg Audi (spesielt interiørkvaliteten) og jeg hadde fint klart å overleve med en for å si det på den måten. 3-serien er imidlertid vesentlig bedre rent kjøredynamisk, men forskjellen er ikke så stor som den har vært. Jeg ville nok ha foretrukket en fornuftig F31 fremfor en A4 (B9). A6 er i likhet med 5-serien (F10) for stor for min smak og derfor ikke en bil jeg har erfaring med selv om de begge rent visuelt er ganske elegante... :)      

Min far hadde forøvrig en veldig tidlig Audi 100 (C1)... altså forgjengeren til dagens A6 C7 som han kjøpte ny i 1969 eller 1970. Han hadde en 100 LS med 100 HK, men den veide ikke mer enn 1060 Kg så spesielt dårlig gikk den ikke i forhold til hva som var standarden på den tiden. Såvidt jeg forstår kostet den 37600 kroner eller ca. 300000 kroner idag (avgiftssatsene kan ikke sammenlignes). Til sammenligning kostet Volvo 140 35000 kroner og Citroën DS 37200 kroner.

Edited by Fredrik

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 1. august 2016 at 21.50, TRF-Racing skrev:

Problemet med forstillinng på cossie er at stab stag står i en stor foring og fungere som "bakoverstrever" på bærearm, tilsvarende e21 (tror jeg). Hjula bevege seg ekstremt mye frem og bak når de blir utsatt for litt kompliserte forhold.

Men uansett skamtøffe biler! (for orden skyld har jeg ikke kjørt en Gruppe B Audi selv, men jeg er da ikke blind :P)

Mener ganske bestemt at det var samme greiene på den gamle E12-baserte E24n jeg hadde. Forskjellen på kjøreegenskapene mellom E12-basert og E28-basert E24 er formidabel :P

 

Når det gjelder Mondeo, så synes jeg selv det er en kanon-bil i den klassen. Desidert den greieste FWD-stasjonsvogna på markedet med god bagasjeplass og utstyrsnivå i den prisklassen.
En bekjent kunne fint kjørt BMW, Audi eller Audi av det dyrere slaget, men vil ikke fremstå "som en slik" og kjører derfor Ford Mondeo :P Bryr meg i grunn ikke om hva andre synes om det jeg har som kjøretøy, men det er tydeligvis viktig for noen.

Edited by FredrikE24

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 minutter siden, FredrikE24 skrev:

 Bryr meg i grunn ikke om hva andre synes om det jeg har som kjøretøy, men det er tydeligvis viktig for noen.

Dette er et viktig poeng! :) Jeg bryr meg heller ikke sålenge jeg er fornøyd selv og jeg får glede av mitt kjøretøy. Jeg bryr meg fint lite om hva naboen har, men jeg kan være glad og postiv på andres vegne om de har kjøpt noe de er fornøyd med, uavhengig om bilen koster 20 000 eller 1 mill..

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 time siden, DanielStance skrev:

For noe tull og vas, kun ute etter å lage "bråk". Riktig nok er ikke M motorene de beste på driftsikkerhet, men bruk nå huet litt å tenk på hva slags bruk disse motorene gjennomgår. Alle vil veldig gjerne ha billig brukt M bil, den driftes gjerne på ett stramt budsjett og når noe ryker så lager BMW noen helvetes møkkamotorer. Jeg synes artikkelforfatteren skal prøve ut Mercedes eller Audi, så får han ett litt annet syn på tingene og opplever at gresset ikke er grønnere der. For hver motor han trekker frem i sin artikkel så kan man trekke frem en BMW motor som er knallgod. M50, M52, M57, N57, M54, M47....skal jeg fortsette?

Ser han trekker frem Toyota Corolla som den hellige gral når det gjelder driftsikkerhet. Jeg skal like å se den Corolla motoren som fortsatt sviver klokkerent og ikke forbruker en dråpe olje etter snart 300 000 km, slik min M50B20 gjør. For meg er motorer merket med BMW noe av det beste man kan få tak i, så bra at selveste Mr driftsikkerhet Toyota kjøper dem og putter de i flere av sine modeller :) 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Virker ikke helt god han fyren der :P Han kjører Mercedes-Benz S500 W220 selv.

Syns hele artikkelen var pisspreik selv.

For meg så virker det som Amerikanerene har en helt annen erfaring med BMW (og egentlig alt annet Tysk) enn det Europeere har.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 timer siden, Fredrik 90 skrev:

For noe tull og vas, kun ute etter å lage "bråk". Riktig nok er ikke M motorene de beste på driftsikkerhet, men bruk nå huet litt å tenk på hva slags bruk disse motorene gjennomgår. Alle vil veldig gjerne ha billig brukt M bil, den driftes gjerne på ett stramt budsjett og når noe ryker så lager BMW noen helvetes møkkamotorer. Jeg synes artikkelforfatteren skal prøve ut Mercedes eller Audi, så får han ett litt annet syn på tingene og opplever at gresset ikke er grønnere der. For hver motor han trekker frem i sin artikkel så kan man trekke frem en BMW motor som er knallgod. M50, M52, M57, N57, M54, M47....skal jeg fortsette?

Ser han trekker frem Toyota Corolla som den hellige gral når det gjelder driftsikkerhet. Jeg skal like å se den Corolla motoren som fortsatt sviver klokkerent og ikke forbruker en dråpe olje etter snart 300 000 km, slik min M50B20 gjør. For meg er motorer merket med BMW noe av det beste man kan få tak i, så bra at selveste Mr driftsikkerhet Toyota kjøper dem og putter de i flere av sine modeller :) 

 

Det går vel begge veier når det gjelder bl.a Mini (som BMW eier). Allikevel... du har et godt poeng med at motorer fra ulike produsenter havner i andre bilmerker. Som en konsekvens av "dieselgate" i USA har salget av VW i juli måned falt med rundt 8%. Det som imidlertid er litt interessant er at salget av Audi i den samme perioden steg med 4%. Noe tyder derfor på at mange amerikanere ikke vet at bl.a VW og Audi deler svært mange motorer selv om det kan handle om en tilfeldig sesongvariasjon. For Volkswagen AG som morselskap har variasjonen trolig liten betydning økonomisk iom. at mer premium også betyr langt høyere salgsmarginer.

En annen strategi for å ha flere ben å stå på for VW i USA er å gjenintrodusere Skoda på det amerikanske markedet. Same shit, new wrapping. Image is everything... :)

http://b.bilen.dk/bilnyheder/2016/08/skoda-paa-vej-til-usa/

Edited by Fredrik

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...