530D - (u)familiebil

[hsd]

På 19.12.2023 den 19.53, sveigis skrev:

En stadig fornøyelse å se oppdateringene her i denne tråden .😊

Alltid så nøye og ikke minst lærerrikt .

Må hvertfall være genialt for en som lurer på e39 som bil / prosjekt .

 

e39 er kjekt det, men du verden så kompliserte biler kontra de gode gamle. Det er ikke bare - bare å holde seg på godfot med en slik en når de passerer 20 år i daglig drift, verken økonomisk eller med tanke på tidsbruk. Det blir vell det samme med e60 etterhvert

Uansett begynt på en liten julekampanje:

Plan:

- Bytte ut mesteparten av Webastoopplegget som ikke har vert i drift på 5+  år

- Bytte kjølevæskesensor motor pga merkelige lesninger i inpa.

- Få i drift igjen vakuumstyringa på motorfestene.

- Bytte luftfilter

- Bytte vindusviskere

- Ny koppholder framme

 

Har tenkt lenge på dette med Webastogreiene, men spesiet pga prisen på den vannpumpa har motivasjonen uteblitt litt. Jeg fant derimot ut at Autodoc har pumpe "settet" med både slange, slangeklemmer osv til den nette sum av 1300,- kontra 6k + fra de mer kjente bmw deleaktørene i Norge. ( eller brukte gamle pumper på ebay til masse penger for den del)

Uansett endte det opp med ( inkl priser for dem som også lurer på å sette i drift webastoen)

- Pent brukt BMW X5 M57N webasto fra høgger i UK ( i x5 er den montert i motorrom og ikke bak fremhjulet som på e39. Denne fikk jeg til Norge med moms og frakt for 800kr på Ebay.

- Ny original webasto/pierburg vannpumpe fra Autodoc 1300,-

- Original bmw eksos og flexirør 1200,- ( dette var for den del så latterlig dårlig lagd at her skal man ikke ha dårlig samvittighet for å kjøpe noe piratgreier )

Så lyt en sjå om det er råd å få liv i den med dette. Dersom dette blir bra, så tenker jeg å slå til på en telestart pakke.

Lekte meg litt med inpa her for ei stund siden, og såg at det var merkelige verdier på kjøletempen til Motor. Varierte fra !-48  til 48 til 72 alt ettersom.

Her er ny på plass rett under cyl 5 og 6. Byttet bare i "farta", med kjappe fingre går det helt fint å gjøre uten å verken drenere eller etterfylle.

Eg hadde av innsuget sist for ett par år siden. Da lagde jeg også til vakumstyringa til motorfestene. Etter ei stund fikk jeg derimot problemer med VNT reguleringa, og den gang så feilsøkte jeg meg fram til lekkasje inne ved ventilen. Ettersom det er trangt som fy med innsuget på, ble det bare blenda av igjen.

 

 

Uansett så begynte jeg nøste opp i dette nå. Oppdaget at slangene var helt OK, og motorfestene enda tette og fine ( råd å suge vakum) Lurte meg selv ett lite sekund ved at jeg trodde ventilen var lekk ettersom det var fra den det kom falskluft. Henta derfor en ventil fra motoren som skal inn etterhvert ettersom den var lik, men denne var jo også "lekk". Det var jo ett merkelig sammentreff, ettersom denne nye motoren har kun halve km. Litt tenking og søking så kom jo jeg frem til at det skal være slik. Problemet med den gamle ventilen er nok kanskje at den rett og slett er defekt.

Uansett er eg litt i stuss her, for ifølge ETK så skal slangen fra vakuum railen inn på ventilen der man suger full "falskluft" uten at ledningene er kobla på. Dette må vell være en funksjon som er slik at motorfestet ikke blir låst med vakum hele tiden. Eg fant derimot flere med m57 som har kobla det motsatt av etk, og mente også det har stått motsatt før også. Er det noen som har erfaringer her?

Har kobla det slik som i ETK no der vakuum kjem innpå sida og motorfesta går inn under. Testa bilen en liten tur og det virker jo som alt er bra, men eg klarer ikkje sleppe den at det er jo til tider full falskluft også. igjen har eg sjekka etk til både e39, e46 og e90 og alle skal koblast slik så eg trur det må ha med at festa skal få drenert vakumet når ventilen stenger og festa skal bli stive igjen.

 

 

 

Ellers en liten service med

- Luftfilter

- Kupefilter

- Nye viskere

 

 

 

 

Endret Desember 23, 2023 av hsd

[Alpejohn]

Ble det noe forbedring på temp avlesningen etter sensorbytte? Jeg har akkurat samme problem på min, den varierer fra -48 til +langt over flere hundre.. Opp og ned opp og ned.
Lurte på om dette var det som kunne påvirke ujevn gange, men jeg kom aldri så langt å få bytta den.
Den ujevne gangen kommer og går.

[hsd]

18 minutter siden, Alpejohn skrev:

Ble det noe forbedring på temp avlesningen etter sensorbytte? Jeg har akkurat samme problem på min, den varierer fra -48 til +langt over flere hundre.. Opp og ned opp og ned.
Lurte på om dette var det som kunne påvirke ujevn gange, men jeg kom aldri så langt å få bytta den.
Den ujevne gangen kommer og går.

Utførte dette i kveld så eg har ikkje logga meg på med inpa enda å sett, men syns det er merkelig om det skal oppføre seg slik. Sensoren var så rimelig selv med bmw merke at det var bare å prøve når en først skal oppunder innsuget en tur. Må inn å finjustere litt høyda bak en dag, så kan se på det da. Jeg tenkte også litt på dette med at den sikkert bestemmer både ene og andre mtp diesel, eg har jo hele tiden syns min motor har oppført seg litt rart også.

Endret Desember 23, 2023 av hsd

[Alpejohn]

2 timer siden, hsd skrev:

Jeg tenkte også litt på dette med at den sikkert bestemmer både ene og andre mtp diesel, eg har jo hele tiden syns min motor har oppført seg litt rart også.

Da blir det spennende å høre om du merker noe forskjell!

[hsd]

På 24.12.2023 den 0.17, Alpejohn skrev:

Da blir det spennende å høre om du merker noe forskjell!

 

den har roa seg no, og viser fornuftige tall ivertfall så lenge eg følgte med.

 

Klarte derimot ikkje slå meg til ro med dette med at bilen skal suge falskluft via vakuumventilen til motorfestene når det er kobbla som beskrevet i ETK. Litt googling viste seg at veldig mange andre også har blitt oppmerksom på dette, og har koblet motsatt - og at det har vert koblet motsatt fra bmw. Jeg hadde ikke noe å se etter, men endte opp med å snu om på dette igjen. Så nå mener jeg det skal være slik at dersom ventilen er stengt, så suger ikke bilen falskluft til vakuumsystemet, og samtidig får motorfestet lufta seg. Når ventilen opner så regner jeg ivertfall med at den opner for vakuum til festet samtidig som "luftinga" blir stengt.

 

Begynt på Webastoen

 

Ser litt bedre ut den brukte fra X5

E39 webastoer har ivertfall oddsene for ett langt liv i mot seg med tanke på plasseringen bak framhjulet.

Demontert alle X5 relaterte deler og slanger. Montert ny oe webasto/pierburg pumpe. Veldig greit sett, med både slangeklemmer, skruer og stålklemma som fester pumpa i selve brenneren. 1300,- på Autodoc, 6000 + for samme kitet fra de mer kjente i Norge.

Må stusse litt av eksosutløpet på X5 webastoen slik den blir lik som på E39. Må derimot stå igjen noen mm så den entrer pakninga på eksosen skikkelig.

'

Pussa rein og ga e39 branketten/eksosadapteren ett lag zinc så det ser litt bedre ut.

Ny org bmw eksos klar for montering. Den var for den del dyr, noe som er greit nok. Det ser derimot ut som noe som er lagd av en 3 åring, og selve potta er merka med Webasto. Her skal man ikke ha dårlig samvittighet for å bruke universale deler.

Liten oppstrekk bak webastoen ettersom jeg ikke har komt til så godt der tidligere da den ikke har vert demontert. Lite rust, så ble egentlig bare å gjøre rent før ett strøk Mercasol tynnstoff og ett med tykt så skal det få tørke litt til i morgen.

 

 

 

Endret Desember 26, 2023 av hsd

[hsd]

 

Var med kontaktene på Webastoen fra UK, og jammen hadde den ikke den ekstra ledningen på pin nr 1 også. ( +12 = start)

Gamle hadde jo også en defekt ledning. 

Klipte like så greit og monterte med loddestrømer fra Wurth. Ville vert mer ryddig å tatt ut pinnene, men det blir alltid litt knot og alltid litt usikkerhet om man fikk det tett igjen.

La også opp ledning på pin nr 1 både for testing og liggende klar inne i kupen til telestart.

Inspeksjon av kortet, ingenting brent ivertfall. Smurt pakning og klar for montering.

Etter tips fra @Ingvaldsen er også ene plastlokket på toppen spesial e39, og har ekstra plass for kabelen. Det er for den del trasig nok selv med dette å få på plass.

Luftig av diesellinja med inpa. Egentlig unødvendig tror eg, men kjekt å se det var liv i pumpa.

Inn med sikring og testing. Det ble derimot bare delvis suksess denne gangen. Det er noe tull med glødepluggen, men det kan som jeg har lest meg frem til også være kretskortet som er dårlig. Jeg var ikke klar over at dette har vert en del problemer med, så jeg tenkte verken på å bytte glødepluggen føre var, eller å ohme den gamle mens alt var på benken. Så nå skal jeg fintenke litt på om jeg bare skal gamble på at det er glødepluggen eller kortet.

Det var ivertfall råd å koble seg til med Inpa, med den gamle var det ingen kontakt å få.

Her skulle vell en gjerne også sett romtemperatur på glødepluggen og ikke bare 0?

 

Uansett ikke mange kronene for en ny plugg, men anbefaler alle å ohme den gamle når man først har det ute på e39, for det er jo så knotene å holde på med 😅

 

[E.C.]

Hvis temperaturskalaen på pluggen går fra 0 - 1700 C så er muligens 12 grader nærme nok null for at den gir ut null. Det er i alle fall ikke der den har arbeidsområde som er verdt å overvåke, så det at det står 0 når du har 12 grader i rommet trenger ikke å bety så mye.

[hsd]

På 24.12.2023 den 0.17, Alpejohn skrev:

Da blir det spennende å høre om du merker noe forskjell!

Forbruket har gått ned rundt 0,1dl på snitt iforhold til det eg vanligvis ligg på med samme type kjøring. Eg har ikkje fått forska veldig mye, men har vert plaget med mye svartrøyk ved pådrag litt før/i mellomregisteret og det har eg ikkje klart å lokke frem heller. Vert litt gøy å vist hva som egentlig skjer når tempføleren er på tur om det er relevante ting eller bare tilfeldig/placebo. 

 

Fra å plages med webasto gikk det over til å plages med litt instrument igjen ettersom det det mangla en del linjer etter pixelfix

 

Shimset opp med ett lag ekstra fotopapir slik det nå er to lag. 

 

 

Klarte også løsne originale msport sølvringene og fikk limt de over i nye glasshuset. Hadde eg vist det var så mye dill hadde eg lett betalt den tusenlappen i arbeid for å få det gjort, selv om det alltid er surt å ikke få ordna ut selv. Det er ivertfall tusen ganger gøyere å skru for min del 

Nå er ivertfall øvre linja bra, men det nærmer seg. 

 

 

 

 

Endret Desember 29, 2023 av hsd

[Olaandref]

Når jeg ser denne og @Ingvaldsen sin får jeg lyst på E39 selv, har alltid likt E39, og disse to ser ut til å bli tatt veldig godt vare på. Imponerende jobb du legger ned her.

[Alpejohn]

15 timer siden, hsd skrev:

Forbruket har gått ned rundt 0,1dl på snitt iforhold til det eg vanligvis ligg på med samme type kjøring. Eg har ikkje fått forska veldig mye, men har vert plaget med mye svartrøyk ved pådrag litt før/i mellomregisteret og det har eg ikkje klart å lokke frem heller. Vert litt gøy å vist hva som egentlig skjer når tempføleren er på tur om det er relevante ting eller bare tilfeldig/placebo. 

 

Meget interessant! 
Jeg har for flere år siden merket at jeg plutselig hadde fått mer røyk i forhold til tidligere når der ikke var noe synlig.
Bilen er chippet hos møkkafirmaet som reiser rundt og tuner biler med "tilpasset tuning spesiallaget til din bil". 
Det var ok røykmessig i mange år før jeg plutselig oppdaga at der var en del røyk.
Jeg har jo hverken EGR eller kat. lenger så jeg ble litt i tvil på hva dette kom av.

Når det kommer til forbruk så har jeg på sommeren ligget på rundt 0.8-0.85. Vinter så har den krøpet opp mot 0.9, da med mye bruk av webasto og slikt. Nå har den ikke vært i bruk på noen år, så har begynt å glemme litt 😬

Men når bilen kommer på veien igjen så blir denne sensoren noe som skal byttes hvertfall!

 

[hsd]

Kom på det kanskje var på tide å montere de stakkars 7 serie contourstolene her om dagen, dem har jo egentlig stått klar i lengre tid etter de ble montert.

Måtte skifte en motor og ett gir og litt småtterier ellers kom de greit sammen. Det er for den del overaskende mye mikk makk i ett elektrisk sete med så pass mye justeringsmuligheter.

Uansett var tiden her. Ut med de brune sportsetene, og midtkonsollen skal farges i samme farge som 7 serie stolene.

Midtkonsoll ute. Denne har fått seg en knekk en gang i tiden på førersiden som har gjort den litt rynkete.

Pusset de høyeste punktene med 220 papir. Hadde sparkel liggende, men vurderte det litt dit at det sikkert ble greit nok as is.

Armlenet hadde også noe krakkelering, kunne nesten minne om at det har vert farga før men det såg ikkje slik ut på undersiden. Det var heller ikke samme fargetone som resten av midtkonsollen.

Uansett ble alt vasket grundig med bremsrens da jeg syns det fungerer bedre enn den rensevæska fra colourlock, pusset med 220 over større skader og mattet over alt til slutt med scotch pad før en siste vask med bremserens over alt.

Det er bestilt og merket med cinnamon, men det er ivertfall ikke bmw e39 cinnamon. Litt mildere og rødere i tonen og mindre orange.

Sprøyter på med lakksprøyte med 1,3mm dyse og 3m sitt koppsystem. Syns det gikk bedre denne gangen. Kjører ca 2kg og godt med struping. Det oppfører seg helt annerledes en vanlig lakk, og har veldig lett for å renne spesielt der det samler seg opp på skarpe kanter. Fordelen er derimot at det ikke blir skjolder, slik man kan legge på mindre områder og tørke seg ut med varmluftspistol selvpå større flater.

 

Deretter top coat matt med 5% crosslinker ( herder )

 

Viser litt slitasje enda, men det er sjarmen med bruksprosjekt, nemlig at målet er aldri at det skal bli 100% så det er mer en godt nok, ivertfall for meg.

Midtkonsoll. Nå skal det ivertfall få tørke minst til i morgen midt på dag før montering.

Kom på jeg har en kamerat som har en tepperenser, har tenkt på dette siden jeg kjøpte bilen men det har aldri blitt - før no.

Litt rydding i ledninger som ble trekt uten å demontere midtkonsollen for flere år siden.

Denne Tesa tapen fra Wurth blir jeg mer og mer glad i. Dem har to typer, en mer stoffaktig, og denne med litt mer klebring utside som er lik den bmw bruker originalt.

Uansett skal den få stå til tørk til i morgen, rydde litt mer i ledninger og legge opp +12v til elektriske setene fra sigarett tenneren.

 

 

 

Endret Desember 30, 2023 av hsd

[hsd]

Kjørt woods avfukteren min ett par netter med lukka dører for å få tørka opp. For den del noe av det kjekkeste jeg har kjøpt, enten det er til bil, verksted, sparkling av gips eller maling. Ikke like hissig på avfuktinga som maeco o.l., men denne er enn skikkelig tung svenskprodusert stålklump som mange har kjørt i 15-20 år uten problem.

Midtkonsoll på plass med ny Febi koppholder. Det gjør litt vondt å montere febi deler (fordi jeg har stort sett kun dårlige erfaringer med det 😂, men den blir somregel ikke brukt alikevell og den var særs billig på autodoc.

Nytta sjangsen til å sprute på litt sånn detailer dilldall. Flaska har stått helt fra den tiden eg kom fram til at slikt arbeid ikke var helt det store for meg.

Legge opp +12v til begge stolkontaktene pga contour stolene har elektrisk justering.

 

Henter +12v fra sigarettenner

Kjøpte originale sko på GS, men jeg hadde jo klart å kjøpe en størrelse for liten. En kan derimot ikke gå å legge seg for den del. Endte opp med å bruke helt vanlige kontaktsko. Dem måtte knipes litt sammen, og bøye opp den delen i midten men da låste dem seg også godt fast. Gode greier.

Ferdig arbeid. La inn en litt ekstra bøy på nye ledninga i tilfelle det skulle bli noe tull med den bastard kabelskoen.

 

Begge stoler på plass, og alt ser ut til å fungere fint utenom setevarmen. Den har derimot aldri fungert, verken med de svarte, brune eller nå de her. Det blinker men så slår det seg av, likt på begge sider. Rent praktisk tenker jeg at det er stolene, men litt rart om det skulle være samme på 6 ulike stoler. Kan det være noe på bilsiden?

Uansett meget fornøgd. Har liggende brune dørtrekk forran også, men pga 6.5" adapterne blir det å farge dem her. Må også montere de allerede farga skinntrekte dørhåndtaka.

[Saltkjelen]

Solid og god innsats du har lagt i denne her! Konturseter med E6x nakkestøtter i Tartufo eller Cinnamon er 10/10. Lekkert!  

[hsd]

Nå som det en begynner å få litt kontroll på det tekniske og rusta så er det mer tid til smådill, noe som er på tide.

- F01 mastercyl brems. Stempel for bakre calipere er like, men det fremre har 12% større areal på F01. Var vell også samme master på e65. Er ivertfall flere som har oppgradert dette som har gitt gode tilbakemeldinger. Har tenkt på å bytte master ei stund mtp alder/km, så da ble det like så godt en oppgradering. Har hatt litt forskjellig erfaring med TRW, men dem er vell OE produsent på brems til div så gav de en sjangs da det ikke var så gode alternativer. Har derimot ikke fått bytta denne enda.

 

I pakken var det også:

- org bmw e60 spylderdyser

- Webasto servicekit til brenner med nye tetninger og glødeplugg

- T100 Telestart kit. Fant ut det var like greit ettersom jeg manglet kontroll, og det virker som folk tror gamle kontroller er verdt gull. Nytt T100 telestart på autodoc kom vell på ca 2700,- på tilbud med alt nytt.

Var litt unødvendige kontakter og ledningstubber for universale greier så ryddet litt i elnettet før montering.

Var ikke helt den kvaliteten jeg forventet på elnettet for den del. Svarte ledninga er den man skal bruke som +12v signal til webasto. ( og ja det var tapet slik ut av eska)

Valgte å montere på førersiden da det var rett fram. Det er vell egentlig ei lomme under hanskerommet men siden webastoen er på denne siden ble det ganske enkelt slik.

Litt spekulasjon når det ikke virket, men etter en kaffe og litt refleksjon kom eg fram til at det kunne være lurt å lese bruksanvisningen. Det var da så enkelt å ta strømmen, og holde inne off knappen rett etter man satte strøm på igjen så var alt i orden. Selve webastoen er enda litt lei seg, men startsignalet fungerer og selve webastoen våkner til liv selv om den ikke vil tenne enten pga defekt glødeplugg eller kort.

Uansett kjekt med signal på temperatur

 

Videre på nye oppdrag. Airbaglampe. Feilkode på mrsa sideairbag sensor saken under fremstolen. Her trodde eg det var to typer, en grønn og en svart så eg kjøpte inn grønne. Det viste seg å være 2 forskjellige grønne nemlig mrsa3 og 4. Bilen min er mrsa4 som for den del er bra, da det skal være mindre kluss med dette men jeg hadde fått tak i mrsa3 sensorer så da var man like langt. Uansett er en sensor på veg fra Ebay.

Kickpanelet har vert litt lei seg i noen år. Eg har derimot sett @sveigis har sveist sammen forskjellig så slik ble det.

Eg har alltid sett på gammal plast som sprø og fæl, men eg har bytta litt mening etter dette. Dette var første gang for min del, men man skal ikke kimse av dette. Det smelter overaskende fint sammen, og tåler faktisk at man bryter ganske godt på det. Eg prøvde meg litt fram, men endte opp med den minste loddebolten, ingen tilsett og bare bevege bolten omtrent som man mater sveisetråden med tig. Gjorde dette på begge sider.

Litt puss og plastfornyer som ble påført etter bildet  så ble det faktisk heilt OK og en tusenlapp spart. Tidligere har eg fiksa slik med loctite sin superlim for o-ringer fra jobb, men det har eg hatt litt blanda erfaringer med på plast.

Ny sparkelist på førerdøra da den gamle var så lei seg. Heldigvis er resten veldig bra så da gikk det greit å koste på seg ei ny. Textar parkbrems bånd og fjører da eg sliter med å få noe skikkelig effekt i dem som står på no selv om det ikke er noe visuelt galt med dem og nye wirer osv. Textar båndene var ivertfall ekstremt fine å sjå til, så eg tenker det ordner seg.

 

Etter 14 dager i en Toyota rav 4 leiebil som for den del hadde fantastiske spylerdyser ble det bestilt e60 spylerdyser. Det er en bra oppgradering for all del, men ikke helt verdt tusenlappen. Eg fant ut det er noen fra nyere Ford som også er populære å bytte til, eneste man må lodde over kontakta for varmen. Angrer på eg ikkje prøvde dette selv. Litt av grunnen til at eg ikkje er fornøgd er at eg håpte strålen skulle være mer trekanta sprut på, men e60 er mer som 4 stråler. Igjen langt bedre enn org.

Monteres rett på. Må modifisere litt den intensivlinja om man skal beholde den ettersom det er kun ett inntak på e60 dysa. Eg valgte å berre sløyfe heile greia selv.

 

Bilen oppfører seg videre bra.

Har bestilt en del smådeler og interiørdeler som divese plast som har knekte fester og liknende. Airbag sensoren dukker vell snart opp, så da regner jeg med at den feilen går seg til.

Bilen skal på bulkretting for å fjerne en på bakre børerdør og en på panseret. Ny frontfanger og brukt men veldig bra bakluke skal leveres på lakk. Luka hadde også veldig bra ledningsnett som ser ut til å være klipt langt nok framme til at jeg kan bruke det videre. Ettersom den ruta er så bra for rust velger jeg å tro/håpe at den ikke har vert åpna så mange ganger.

Blir også å gi en service på webastoen å se om det blir liv i den da. Det er ivertfall kun en ting som er kjekkere enn fungerende webasto på vinterføre og det er lamellbrems.

 

Endret Mars 22 av hsd

[hsd]

webastoen ute igjen for en alvorsprat.

Fikk feilkode på glødeplugg. Den gamle viste 0,4 ohm, men hadde litt skadd isolasjon. Prøvde med den nye også, men det var samme greiene.

Nye tetninger

Uansett endte det med samme feil, men det regna eg egentlig med. Endte opp med å sende kortet til NorX i Ungarn som har fiksa en del slike. Regna med det ordna seg ettersom kortet fra nye webastoen ikkje har noke irr.

 

Det var derimot værre med det gamle. Eg monterte det inn midlertidig i den nye webastoen ( dradd sikringa) slik alt er tett og fint mens originalkortet er på tur.

 

ellers kom eg og @Ingvaldsen over info om at E39 M5 faktisk har andre og større handbremsebånd. Det er for den del samme bremsebånd som de fleste e6x. 20 v 30mm bredde og også bedre utnyttet på lengda.

Må korte litt inn fjørene.

Det skulle egentlig gå rett på, men eg syns det blei rart med fjørene. Kjøpte e39 m5 fjørkit men det vart så ekstremt stramt å få på.  Ser stålet er litt annerledes på de nye. Endte opp med å kutte de tilsvarende vanlig e39 og da passet det bra. Veldig fornøgd med dette, og er nok ikke uten grunn bmw oppgraderte dette etterhvert.

Ellers en litt kjedelig overaskelse ved demontering for å nå til bånda. er vell ca 4 år gamle no Hella Pagid klossene. Belegget har rett og slett skilt seg fra stålet. Har ikke målt, men de bitene som er igjen har nok blitt slitt ekstra godt men har fremdeles ca 50% igjen.

Eg var jo klar over at det ikke var textar o.l når eg kjøpte dem, men det er rart sånn søppel kan bli solgt lovlig i siviliserte land. Endte opp med ett sett TRW "DTEC" klosser som en kamerat hadde på delelageret sitt, skulle gjerne vert textar men får heller bestille opp ett ekstra sett. Uansett til advarsel om du har Hella Pagid, spesielt på frambremser er dette skummelt, det kan jo potensielt låse hjulet.

Har også kjøpt inn en del plast, både nytt og brukt for å få bort div knirk fra ting som har knekte fester o.l.

Først ut var b stolpe dekselet på passasjerside.

 

 

Endret April 19 av hsd