E46 M3 - G11 730d- 991.2 Carrera S - Ymse

[Snagg30]

15 timer siden, Fahad skrev:

Var vel Taycan 4 du prøvekjørte? Skulle heller prøvd 4S/Turbo 😀

Mer rettferdig å sammenligne Taycan 4 med en M Performance utgave. 4S kan man sammenligne direkte med en M bil.

Jepp det stemmer, litt usikker på maks effekt på de. Bilen var på ingen måte noe sinke altså, deilig bil! Spesielt design og eksteriør farge men var aldri spesielt engasjerende. Det stod en 4S i grønn eksteriør farge hos de, men den hadde sommerdekk. Jeg har fått tilbud om å komme tilbake over ny året for å prøve den noe jeg har takket ja til. 
 

Skulle gjerne likt å høre dine tanker rundt å gå over til elektrisk du som har eid så mye gromt. For meg er det litt uforståelig å gå ifra M4 CS i San Marino blue til elektrisk. Ikke at din nye bil er noe annet en både premium å gromt altså! Dette er ikke min måte å snakke ned på elektriske biler. 

 

Identiteten til bilene er jo ofte motoren, man diskuterer jo fortsatt den dag i dag S54 / S65 / S85 osv. Hvordan blir det i femtiden? En el-motor er som alle andre el-motorer, den ene er ikke kulere en den andre. De er alle helt like, og for all del de er uten tvil raske men hvor lenge er det gøy å plante pedalen i gulvet for å høre en merkelig motor lyd bli pumpet ut bak? Hadde jeg eid en «vanlig» bil så hadde jeg nok kunne byttet til en effekt sterk el-bil. Men å gå fra vår X3m til en elektrisk var ikke noe annet en kjedelig for en X3m har en egen identitet, den mangler low end tourqe men pisk bilen litt så våkner den momentant. Den har en fantastisk pen lyd med lyn kjappe girskift som skyver bilen fremover gir etter gir. Dette er ikke direkte siktet til deg @Fahad 

[Lars S]

2 timer siden, Snagg30 skrev:

Jepp det stemmer, litt usikker på maks effekt på de. Bilen var på ingen måte noe sinke altså, deilig bil! Spesielt design og eksteriør farge men var aldri spesielt engasjerende. Det stod en 4S i grønn eksteriør farge hos de, men den hadde sommerdekk. Jeg har fått tilbud om å komme tilbake over ny året for å prøve den noe jeg har takket ja til. 
 

Skulle gjerne likt å høre dine tanker rundt å gå over til elektrisk du som har eid så mye gromt. For meg er det litt uforståelig å gå ifra M4 CS i San Marino blue til elektrisk. Ikke at din nye bil er noe annet en både premium å gromt altså! Dette er ikke min måte å snakke ned på elektriske biler. 

 

Identiteten til bilene er jo ofte motoren, man diskuterer jo fortsatt den dag i dag S54 / S65 / S85 osv. Hvordan blir det i femtiden? En el-motor er som alle andre el-motorer, den ene er ikke kulere en den andre. De er alle helt like, og for all del de er uten tvil raske men hvor lenge er det gøy å plante pedalen i gulvet for å høre en merkelig motor lyd bli pumpet ut bak? Hadde jeg eid en «vanlig» bil så hadde jeg nok kunne byttet til en effekt sterk el-bil. Men å gå fra vår X3m til en elektrisk var ikke noe annet en kjedelig for en X3m har en egen identitet, den mangler low end tourqe men pisk bilen litt så våkner den momentant. Den har en fantastisk pen lyd med lyn kjappe girskift som skyver bilen fremover gir etter gir. Dette er ikke direkte siktet til deg @Fahad 

Taycan 4 har 380 hk og 4S 480 hk, og de bruker 5 og 4,1 sek til 100. Veldig fine biler, men må opp på 4S for å matche en M bil eller i4M. Veier vel nesten 2300 kg, så tunge biler…

[Fahad]

På 12/29/2021 den 13.07, Snagg30 skrev:

Jepp det stemmer, litt usikker på maks effekt på de. Bilen var på ingen måte noe sinke altså, deilig bil! Spesielt design og eksteriør farge men var aldri spesielt engasjerende. Det stod en 4S i grønn eksteriør farge hos de, men den hadde sommerdekk. Jeg har fått tilbud om å komme tilbake over ny året for å prøve den noe jeg har takket ja til. 
 

Skulle gjerne likt å høre dine tanker rundt å gå over til elektrisk du som har eid så mye gromt. For meg er det litt uforståelig å gå ifra M4 CS i San Marino blue til elektrisk. Ikke at din nye bil er noe annet en både premium å gromt altså! Dette er ikke min måte å snakke ned på elektriske biler. 

 

Identiteten til bilene er jo ofte motoren, man diskuterer jo fortsatt den dag i dag S54 / S65 / S85 osv. Hvordan blir det i femtiden? En el-motor er som alle andre el-motorer, den ene er ikke kulere en den andre. De er alle helt like, og for all del de er uten tvil raske men hvor lenge er det gøy å plante pedalen i gulvet for å høre en merkelig motor lyd bli pumpet ut bak? Hadde jeg eid en «vanlig» bil så hadde jeg nok kunne byttet til en effekt sterk el-bil. Men å gå fra vår X3m til en elektrisk var ikke noe annet en kjedelig for en X3m har en egen identitet, den mangler low end tourqe men pisk bilen litt så våkner den momentant. Den har en fantastisk pen lyd med lyn kjappe girskift som skyver bilen fremover gir etter gir. Dette er ikke direkte siktet til deg @Fahad 

Jeg er helt enig med deg når det gjelder fossilbil vs elbil. Det kan bli kjedelig å ratte rundt i en elbil i lengden, men så spørs det også hvilken elbil det er snakk om.

Det Porsche har fått til med Taycan er ingenting annet enn et mesterverk i mine øyne. Designet på bilen gruser alt Bmw kommer ut med nå for tiden. Plasser en i4 ved siden av Taycan..i mine øyne er den ikke i nærheten av identiteten til Bmw.

Ja, du mangler lyden men så har du alt det andre den tilbyr. Jeg føler den er mye bedre skrudd sammen enn to av M bilene jeg har eid. 

Jeg følte at tiden var inne for å Taycan nå før de innfører avgifter på disse bilene. Jeg gikk for Gentian blå, den ligner veldig mye på San Marino blå.

Endret Desember 30, 2021 av Fahad

[Fredrik 90]

For meg så må en rask akselerasjon komme samtidig som man hører en godlyd som øker i takt med farten. Samtidig føler man at noe skjer under panseret, det skjer reaksjoner der som får deg til å fyke bortover veien. Det er fascinerende synes jeg, og det gir engasjement og sjel som elbil aldri kan få. Jeg tror @Snagg30 er inne på noe med det at alle elbiler er så like, ingen skiller seg ut fra den ene til den andre. Det er bare innpakningen som er forskjellig, og selv om bilene har noen syke ytelser så mangler de alt som handler om følelser og fascinasjon. Hvorfor digger vi E92 M3? jo fordi man vet at den har en fantastisk V8er under panseret som låter helt sjef. Hvorfor digger alle AMG produktene? Fordi det er en serie tilsynelatende vanlige biler som har noen svære V8ere som går godt og låter aldeles fabelaktig. E46 M3 er ingenting uten S54 motoren, en illsint rekkesekser som går bedre jo fortere du kjører. Personlig har jeg alltid vært fascinert av store motorer, særlig i vanlige biler...så jeg en E39 540i som guttunge så ble jeg enormt fascinert av den bilen. En i nærområdet kjøpte ny Audi RS4 når den kom i 2001, hvor sykt var det ikke med en 2,7 liters biturbo V6 i en A4 Avant. Denne fascinasjonen har hengt med meg til denne dag, og derfor så sliter jeg med å komme overens med elbiler. De er rett og slett gørr kjedelig sammenskrudd!

Jeg kjørte i hele sommer den kraftigste Mustang Mach-e utgaven, langt i fra den raskeste elbilen men den er raskere enn de fleste fossilbilene på veien. Veldig gøy med sånn kjapp aks hele tiden, men etter ett par dager så har du kommet over det. Mens med V8ern i E60en jeg hadde da hele tiden ble motivert til å gi gass...nettopp for å høre den deilige lyden samt kjenne ett godt skyv i ryggen. Enda "verre" er det med Camaroen jeg har nå, selvpustende 6,2 liters V8er på 426 hk med manuell. Det går ikke en eneste kjøretur uten at jeg tømmer andre giret og tredjegiret minst en gang på turen...det er til å bli avhengig av...den vanvittig rå lyden er ett krydder i hverdagen. Elbil kan være så raskt det bare vil, men uten lyd så blir det for uengasjerende å kjøre for min del. Og jeg har forsøkt Taycan, var vel en 4S og ja det er styggmoro...lå som en klegg på veien og var helt rå. Men en F80 M3 Competition er så uhyre mer engasjerende å råkjøre med, girskift du kjenner i korsryggen og en hekk som helst vil dra deg og resten av bilen til skogs om du ikke passer på.

Biler med under seks sylindre derimot har aldri fascinert meg, bortsett fra Audi sine femmere. Firesylindra biler kan de gjerne bare elektrifisere for min del, dem vil iallfall ikke jeg savne. Golf GTI f eks kan de gjøre elektrisk, samme med alle de andre "Hot hatch" bilene med overladet strikkmotor.

[Lars S]

3 timer siden, Fahad skrev:

Jeg er helt enig med deg når det gjelder fossilbil vs elbil. Det kan bli kjedelig å ratte rundt i en elbil i lengden, men så spørs det også hvilken elbil det er snakk om.

Det Porsche har fått til med Taycan er ingenting annet enn et mesterverk i mine øyne. Designet på bilen gruser alt Bmw kommer ut med nå for tiden. Plasser en i4 ved siden av Taycan..i mine øyne er den ikke i nærheten av identiteten til Bmw.

Ja, du mangler lyden men så har du alt det andre den tilbyr. Jeg føler den er mye bedre skrudd sammen enn to av M bilene jeg har eid. 

Jeg følte at tiden var inne for å Taycan nå før de innfører avgifter på disse bilene. Jeg gikk for Gentian blå, den ligner veldig mye på San Marino blå.

Beklager Snagg30 at det er mye Taycan snakk i tråden din, men vil påpeke litt sider ved Taycan som ikke imponerer så mye:

- Maks 45 mil rekkevidde på en nyutviklet så dyr elbil er ikke all verden akkurat

- rammeløse dører på en stasjonsvogn

- dashbord uten hud ser skalpert ut, og med hud får man ett billig plastdeksel

- får ikke hengerfeste

- 5 m lang og 440 l bagasjerom, ikke mye akkurat

- blir fort 300 -400’ i nødvendig ekstrautstyr

- Taycan 4 går egentlig for dårlig til at det blir morsomt

- fronten er ikke spes fin, er naken, men bak er den råtøff

synes den nye Taycan Sport Turismo GTS er tøff, men koster da fort 1,5 mill.

[Snagg30]

@Fahad Forstår dine argumenter godt, håper vi får høre litt om dine erfaringer underveis! 
 

@Fredrik 90 Her tenker vi nok veldig likt når det kommer til identiteten til en bil. Jeg kommer garantert til å tviholde på bensin en god stund til enda. Skal prøve i4 M50 over nyttår noe jeg gleder meg til.

 

@Lars S Ingenting å beklage, en diskusjon jeg finner interessant. Angående GTS versjonen så mener jeg at det er litt galskap å bruke så mye på en el-bil. i4 M50 er jo genial nettopp fordi man får enorme ytelser til en billig penge kontra samme ytelser i en bensin bil. Får jo M3/M4/M5 til den prisen og da er det ingen tvil hvilke jeg hadde valgt. 
 

Jeg oppdaget under ferien vår i jula at setet mitt var mer blått en hvit, dette er vell baksiden med å eie hvit interiør. Noen gode råd her angående dette? Jeg tok et rens av setet og resultatet ble bra, men vil ikke gjør dette hver måned om det kan unngås. 

Her kan man tydelig se på bildet hvor mye det farger av. Kluten var nyvasket før jeg begynte, renset setene for ca 5200km siden. 

Etter

Vi har nå kjørt 5200km siden vi hentet den i november, svært fornøyd alle sammen. Dette er i mine øyne en bil fra øverste hylle hvor absolutt alt stemmer. Og jeg vil tro at de som eier en mer «ekte» M bil i form av M3 / M4 osv virkelig sitter på noen prakteksemplar av noen biler. Jeg har lyst å ta bilen med på bane til sommeren, tar gjerne i mot litt råd her. Er det åpent for den vanlige mannen i gata når som helst eller er det egne dager? Hvordan gjør man det med forsikring, og må man ha noe spesielt for å få lov å komme inn på feks Rudskogen? 

Også er det aldri ny bil uten problem, bilen nekter å ta imot spylervæske noe som er svært upraktisk i alt saltet. Heldigvis ikke det største problemet men må ordnes over nyttår.

 

Ellers ønsker jeg alle kjente og ukjente her inne et god nyttår!  Gleder meg til 2022 når det kommer et drøss av i4 M50 i nydelige farger. 

[mslello]

Godt nyttår! 😊 Du må vel enten rense skinn, eller kjøpe deg hvite bukser 😉

[Lars S]

51 minutter siden, Snagg30 skrev:

@Fahad Forstår dine argumenter godt, håper vi får høre litt om dine erfaringer underveis! 
 

@Fredrik 90 Her tenker vi nok veldig likt når det kommer til identiteten til en bil. Jeg kommer garantert til å tviholde på bensin en god stund til enda. Skal prøve i4 M50 over nyttår noe jeg gleder meg til.

 

@Lars S Ingenting å beklage, en diskusjon jeg finner interessant. Angående GTS versjonen så mener jeg at det er litt galskap å bruke så mye på en el-bil. i4 M50 er jo genial nettopp fordi man får enorme ytelser til en billig penge kontra samme ytelser i en bensin bil. Får jo M3/M4/M5 til den prisen og da er det ingen tvil hvilke jeg hadde valgt. 
 

Jeg oppdaget under ferien vår i jula at setet mitt var mer blått en hvit, dette er vell baksiden med å eie hvit interiør. Noen gode råd her angående dette? Jeg tok et rens av setet og resultatet ble bra, men vil ikke gjør dette hver måned om det kan unngås. 

Her kan man tydelig se på bildet hvor mye det farger av. Kluten var nyvasket før jeg begynte, renset setene for ca 5200km siden. 

Etter

Vi har nå kjørt 5200km siden vi hentet den i november, svært fornøyd alle sammen. Dette er i mine øyne en bil fra øverste hylle hvor absolutt alt stemmer. Og jeg vil tro at de som eier en mer «ekte» M bil i form av M3 / M4 osv virkelig sitter på noen prakteksemplar av noen biler. Jeg har lyst å ta bilen med på bane til sommeren, tar gjerne i mot litt råd her. Er det åpent for den vanlige mannen i gata når som helst eller er det egne dager? Hvordan gjør man det med forsikring, og må man ha noe spesielt for å få lov å komme inn på feks Rudskogen? 

Også er det aldri ny bil uten problem, bilen nekter å ta imot spylervæske noe som er svært upraktisk i alt saltet. Heldigvis ikke det største problemet men må ordnes over nyttår.

 

Ellers ønsker jeg alle kjente og ukjente her inne et god nyttår!  Gleder meg til 2022 når det kommer et drøss av i4 M50 i nydelige farger. 

Hvitt skinn gir litt mere jobb, men synes at blåfargen satt lettere hvis setene var godt klint inn med skinnlotion. Ellers så må jo nye olabukser vaskes før de tas i bruk. 
imponerende aks tall, og du kniper nok litt til med sommerdekk og varm asfalt. 
ang banekjøring må du se på terminlistene til banene, og se når de har åpne dager og må møte opp til førerkurs som often holdes på morgenen. Så vidt jeg vet så er det bare IF som dekker forsikring ved banekjøring. Vente med å kjøre til litt utpå dagen, til de verste bilmannskjørerne har fått rast fra seg. 

[Skulebollen]

If forsikrer kun Porsche events, og noen veldig få andre. Bl.a førerutvikling med Øyvind Lie som blir arrangert ett par dager i året.. Som absolutt kan anbefales.

Ingen Bmw treff har forsikring

 

[Slavearbeider'n]

På 30.12.2021 den 18.47, Fredrik 90 skrev:

For meg så må en rask akselerasjon komme samtidig som man hører en godlyd som øker i takt med farten. Samtidig føler man at noe skjer under panseret, det skjer reaksjoner der som får deg til å fyke bortover veien. Det er fascinerende synes jeg, og det gir engasjement og sjel som elbil aldri kan få. Jeg tror @Snagg30 er inne på noe med det at alle elbiler er så like, ingen skiller seg ut fra den ene til den andre. Det er bare innpakningen som er forskjellig, og selv om bilene har noen syke ytelser så mangler de alt som handler om følelser og fascinasjon. Hvorfor digger vi E92 M3? jo fordi man vet at den har en fantastisk V8er under panseret som låter helt sjef. Hvorfor digger alle AMG produktene? Fordi det er en serie tilsynelatende vanlige biler som har noen svære V8ere som går godt og låter aldeles fabelaktig. E46 M3 er ingenting uten S54 motoren, en illsint rekkesekser som går bedre jo fortere du kjører. Personlig har jeg alltid vært fascinert av store motorer, særlig i vanlige biler...så jeg en E39 540i som guttunge så ble jeg enormt fascinert av den bilen. En i nærområdet kjøpte ny Audi RS4 når den kom i 2001, hvor sykt var det ikke med en 2,7 liters biturbo V6 i en A4 Avant. Denne fascinasjonen har hengt med meg til denne dag, og derfor så sliter jeg med å komme overens med elbiler. De er rett og slett gørr kjedelig sammenskrudd!

Jeg kjørte i hele sommer den kraftigste Mustang Mach-e utgaven, langt i fra den raskeste elbilen men den er raskere enn de fleste fossilbilene på veien. Veldig gøy med sånn kjapp aks hele tiden, men etter ett par dager så har du kommet over det. Mens med V8ern i E60en jeg hadde da hele tiden ble motivert til å gi gass...nettopp for å høre den deilige lyden samt kjenne ett godt skyv i ryggen. Enda "verre" er det med Camaroen jeg har nå, selvpustende 6,2 liters V8er på 426 hk med manuell. Det går ikke en eneste kjøretur uten at jeg tømmer andre giret og tredjegiret minst en gang på turen...det er til å bli avhengig av...den vanvittig rå lyden er ett krydder i hverdagen. Elbil kan være så raskt det bare vil, men uten lyd så blir det for uengasjerende å kjøre for min del. Og jeg har forsøkt Taycan, var vel en 4S og ja det er styggmoro...lå som en klegg på veien og var helt rå. Men en F80 M3 Competition er så uhyre mer engasjerende å råkjøre med, girskift du kjenner i korsryggen og en hekk som helst vil dra deg og resten av bilen til skogs om du ikke passer på.

Biler med under seks sylindre derimot har aldri fascinert meg, bortsett fra Audi sine femmere. Firesylindra biler kan de gjerne bare elektrifisere for min del, dem vil iallfall ikke jeg savne. Golf GTI f eks kan de gjøre elektrisk, samme med alle de andre "Hot hatch" bilene med overladet strikkmotor.

Kunne ikke vært mer enig!!!

[Ingvaldsen]

På 31.12.2021 den 15.57, Snagg30 skrev:

Jeg har lyst å ta bilen med på bane til sommeren, tar gjerne i mot litt råd her. Er det åpent for den vanlige mannen i gata når som helst eller er det egne dager? Hvordan gjør man det med forsikring, og må man ha noe spesielt for å få lov å komme inn på feks Rudskogen?

ingen fare å møte opp på bmw ccn og e30meet sine treff for å kjøre spor selv om du kanskje er fersk  i gamet. 

var selv på rudskogen med x5'n min i sommer på CCN sitt hovedtreff, det er rom for alle og du trenger ikke å være redd for platekontakt.

forsikring er det værre med.. rudskogen er jo rimelig trygg bane, våler kan være litt skummel med sine sandfeller der mange har taket etter høy satsing i sjikanen etter startplata.

[Lars89]

Husker jeg nesten taka på Våler med E46 med tvilsomt understell når jeg var 18 år og hadde litt for stor tro på egne evner...

Men det er veldig moro. Og relativt høy standard på bilene som kjører spor så ville ikke vært redd for platekontakt. Det skjer selvfølgelig ting, men sjeldent under sporkjøring. 

[Snagg30]

Takk for alle tips over her! Kommer til å dobbelt sjekke hos IF i tilfelle det har vært en utvikling der. Ellers virker det som Rudskogen kanskje er et godt alternativ, de hadde mye god informasjon på hjemmesiden deres. De har åpne helger helt frem til oktober så da tenker jeg å få til et par helger fordelt utover året. 

[Snagg30]

En liten tribute til to fantastiske biler som BMW har laget og som jeg har hatt gleden av å eie, jeg har hatt meg ganske så mange kjøre turer siden jeg hentet bilen. Og jeg klarer ikke å slutte å sammenligne de to bilene her med hverandre, bilene i seg selv er ikke lik dette er nok selvforklarende med tanke på den ene er SUV og andre er coupe. Men S54 og S58 er to motorer som minner meg om hverandre, mat på med turtall og gass og man blir belønnet med en nydelig lineær effekt kurve og adrenalin å pur glede hver eneste tur!  jeg er smått forelska i hele bilen, den gir så enormt mye glede. 

Ellers lurer jeg på om noen her inne har eid en ///M bil også senket den? Jeg har lyst å senke vår bil, ikke fordi jeg har lyst på en mer sportslig bil for det er den allerede. Det er kun pga utseende, ser helt rått ut med senka F97 og bakkeklaringen ser grei ut. Men vil ikke ødelegge oppsettet på bilen for det fungerer utmerket allerede, og den lille komforten vi har trenger vi.

Også vurderer jeg sort grill, er noe usikker da bilen allerede er sort men det ser tøft ut. Men mulig grillen forsvinner helt inn i bilen med sort grill?

Og til slutt så har jeg lyst å få på en leppe i front, har egentlig lagt fra meg slike oppgraderinger men F97 er såpass bøllete at den kler godt en leppe. 

Endret Januar 16, 2022 av Snagg30

[Ampera]

Her kan du få en del av det du ønsker.

https://ind-distribution.com/collections/x3m-f97?page=2&view=infinite

H&R har senkesett.