Ron Jeremy

G30 trenger virkelig en update, kjedeligste 5 serien noensinne! antar 530 X-drive kommer da, kanskje også som touring?

Takk, vanskelig å skrive ordentlig med en liten iPhone, men fikk frem poenget håper jeg. Du har et godt poeng, samtidig blir elbilen stadig dyrere i bruk, med bomavgifter og dyrere forsikring.

I så måte er det lite å være bekymret for, E70 er en glimrende bil, dog er 8 trinns kassen i facelift vesentlig bedre, drivlinjen blir smidigere og forbruket lavere. Prøv en slik før du bestemmer deg for en 09’. lykke til!

Nøkkelen - i den grad man kan kalle de nye «mobil» utseende nøklene det, er igjen returnert til Bilia. Enkelte biler gjør mer inntrykk enn andre. Så å spasere ut til min aldrende F25 var lite fristende etter noen dager bak rattet i storebror. Demobilen denne gang var en Alpinahvit X5 30d, i M utførelse til den nette sum av 1.3 mill. Den var fullspekket av utstyr og riktig satt opp på 22». Vi står midt i et veiskille vi billister - og nettopp derfor var denne testen såvidt interresant. Den forrige demo’n jeg skulle teste var en 40i, en smal nisje med bensinsekser i en stor 2 tonns SAV. Denne jeg nå har rattet, har den klassiske diesel rekkesekseren, kanskje det mest fornuftige valget om ikke økonomien skal avgjøre? For forutsigbarheten er forsvunnet fra bilbransjen, der man tidligere hadde en gitt model i ca 7 år, med en Facelift etter 4 år med kun små justeringer. Har nå bransjen begynt å kaste elbiler etter oss, noen er rene markedsføringsmaskiner som lover rekkevidde og fornuftig pris. Men så er det leveringstiden igjen da, 2 år ca - gitt at man i det hele tatt får tak i bilen? Dessuten om man kjøper en elbil, blir gjerne batteripakken byttet både 1 og 2 ganger, noe som i f.eks i3 sitt eksempel, har fordoblet rekkevidden fra 2016 modellen. Kun 3 år skiller en fordobling av rekkevidden, tenk om en fossilbil kunne skilte med slike fundamentale endringer, at faceliften hadde halvparten av forbruket. Eller at den fikk betydelig flere hestekrefter til samme pris etter kun 2 år? Fossilbilen er moden, optimalisert og har aldri vært bedre! Jeg durer rundt i en 2 tonns SUV med 3 liter sekser og kjører ikke med et egg under høyrefoten, bilen er dessuten kliss ny. Forbruket er lave 0.86, statistikken sladrer om at forrige sjåfør var langt hissigere med høyrebeinet. Jeg er derfor trygg på at forbruket ville ligget på 0.7 tallet, samme som min 12’ X3 med 2 liters N47, imponerende tall! Elbil og hybrid er i en vannvittig syklus av forbedringer, industrialiseringen drives frem i et vannvittig tempo drevet frem av EU reglement og miljøkrav. Råstoff og mangel på batterikapasitet gjør at tilgangen er begrenset og prisen dertil kunstig høy. Batteriindustrien er altså alt annet enn moden, samtidig er faststoffbatterier like om hjørnet (3-5 år) Dette samtidig med at ladestasjoner (50KW) hovedsakelig er beregnet på førstegenerasjon elbil, med typiske 30-50Kw batterier. Mens dagens elbiler har voksne 80-100Kw timer, vi snakker altså om lenger ladetid og en uviss standardisering. Slik jeg ser det, er dagens nye elbiler litt for langt fremme til de fleste av dagens ladere, gitt at man trenger disse. Tilbake til testen, jeg har kjørt alle X5 modeller fra den originale E53, alle disse var motorisert med 3 liters dieselen, unntatt F15 som var 40e, altså hybriden. Sistnevnte gjorde minst inntrykk, sannsynligvis pga vekten. Norges avgiftsgrunnlag har vært justert kraftig, nå er elbilen fritatt og hybriden kraftig favorisert. Bilia ønsker selvsagt å fremheve denne og det er egentlig denne jeg skal skrive om i et annet fora. Men her, i bimmers er det fristende å skrive hva jeg føler og hva som virker mest logisk, har du penger, vurder dieselen - igjen. Ja hybriden er en fantastisk pakke med bensinsekser og man får en flott ny X5 for 950.000.-. Men BMW er sekser og nettopp her gjør den en fantastisk figur. Med en dyp bariton lydbilde av bass, er det ingen negative vyer igjen fra dieselen, ikke vibrasjoner, ikke lukt og ingen kakkel. Men flott lyd, glimrende respons, perfekt karakter og det hele toppet med et fornuftig forbruk. Det første man merker er .. stillhet, nye X5 er på nivå med 7 serien. Å sammenlikne med G30 blir for simpelt, nye X5 er flere hakk over denne. Mer moderne, mer luksuriøs, mer riktig! Dagens testbil er spekket med utstyr, mye er kjent, noe er blitt noe mer komplisert, som f.eks setevarme. Her er det ikke lenger nok å skru på en knapp, man må velge mellom varme og kjøling, deretter hvem nivå. Men så er det varme av dørhåndtak og midtkonsoll som trekker opp igjen. Layouten er noe nær perfekt, kjøling av brusboksen er også en morsom ting. Alt i alt, er nye X5 svært vellykket, mer dynamisk, mer balansert og hybriden er billigere enn F15, sett ut fra utstyr og hva man får. Men prøv dieselen først. 😉 ZF kassen leverer klasseledelse drivlinje parret med diesel sekseren, dette er BMW sin paradegren og de leverer. Komforten er utmerket tiltross for 22» felgene som bilen kommer med, de kler utvilsomt X5’n også. Bilen kommer også med akustisk glass, selger var usikker på om de både var akustiske og/eller doble? Betyr doble glass kustiske glass? Uansett virker det, stillheten kombinert med en fantastisk komfort og den enestående drivlinjen er imponerende. Sjefen i klassen er utvilsomt tilbake, G05 leverer der F15 ikke gjorde det, denne gang med en drivlinje som aldri har vært mer effektivt eller bedre. Ved aktiv kjøring klarer den på BMW’s vis å krympe seg litt, gjøre seg smidigere og mer agil i svingene. Tiltross for størrelsen og vekten klarer den seg meget bra, den er sjefen på veien og flyten er glimrende. Hybriden blir produsert fra August, forvent November/Desember levering. En siste ting, avgiftene kan endre seg fra 1.1.20, ting kan tyde på at hybriden kan bli ofret og få økt moms. Minus, her blir det å lete med lys og lupe, men faktisk M rattet. Dette var ikke laget av skinn, føles litt kunstig ut og grepet er glattere, ei heller er dashbordet i den klassiske myke plasten som «ser ut som skinn», her minner det mer om Evoque sitt materiale. Vanskelig å formidle, utvilsomt premium - men på en annen måte enn tidligere og hva man har vært vant med fra BMW. Ellers blir det voldsomt mye utstyr å fordøye, filvarslingen.. den høyre hendelen med justering av vindusviskere er også lite intuitiv. Prisen er jo også nok. Men i bunn og grunn, er dette den beste X5 siden E70, rett og slett imponerende!

Bare det faktum at elektrifiseringen som skulle være satt til 2025, er fremskyndet til 2023. Bør være et pekepinn på hva BMW tenker om drivlinjer fremover. Men enig, nyt de skikkelig gromme motorene mens man ennå kan, de er på sitt mest sofistikerte nå, før de blir kvalt helt i form av endeløse avgiftskrav og EU lover. I så måte var 3 liter dieselen som satt i X5 jeg rattet en perle. Vet det er flere som skulle ha hybriden, men etter å ha testet overnevnte motor, slang på «noen hundre tusen» til for å få nettopp denne motoren. Heldigvis er det mange morsomme bestillinger der ute, V8 også. hybriden er en langt mer fristende pakke samt også billigere enn F15 40e var. likevel er det noe færre kjøpere med G05 hybrid enn F15, interresant!

IX3 kommet med 4 hjulstrekk, IKKE RWD! Fikk det bekreftet offisielt for 30 min siden. En Mail er sendt ut. Videre, den får hengerfeste, samt 40 mils rekkevidde. Samtidig er det verdt å understreke, dette er ekte X-drive og ikke systemet som er i 225Xe og kommende X1 hybrid. @ fredrik90, du nevner Audi gt etron, dette er en direkte konkurrent til i4 med over 60 mils rekkevidde. Denne har 5 generasjon i, så nå er «vi» på Tesla nivå. En siste ting, du nevner å tjene penger. Det er nettopp derfor BMW og de andre tyske ikke har hoppet ombord, elbil blir stort sett solgt med tap, dessuten er det for lite batterier i verden, denne industrien er ikke stor nok ennå. Denne kombinasjonen betyr PHEV og få elbiler ned lave volum. Derfor blir det mye røyk uten ild, Rom ble ikke bygget på en dag 😉

IX3, med eller uten X-drive er en fadese, en konvertert fossilbil blir aldri en gjennomarbeidet bil. Skal man få ut en model fra en premium produsent som vil bli tatt seriøst. Som i tillegg er det som skal representere fremtiden, bør det gjøres ordentlig. Hvertfall etter hva BMW gjorde med i8 og i3, de hadde et hestehode på alle, hvor ble forspranget av? Ratter G05 nå, føler den er bedre enn F15, men sporty vet jeg ikke helt, skriver en artikkel om den. Kan gjøre en liten minitest her inne av den, om det er av interesse? Dette er en 30d, med M sport og en meget lang utstyrsliste.

Har testet og skrevet om 40e tidligere, forbruket er et poeng, men klimatisering en annen, savner den muligheten fra vår nå solgte i3. Webasto er dinosaur ifht klimatisering fra hybrid/elbil. F11 er en nydelig bil og mye for pengene. Men har hytte og ei hjemme som må sitte høyt. Får vente å se, plukker opp G05 Lørdag-Mandag, blir nok hardt å gå tilbake til X3’n da 🙈 har tiden og muligheten til å se aktuelle biler synke i verdi et år til. Kan ha skjedd mye til den tid. 🥳😇

Fremdeles fornøyd med X5´n? Hva med motoren, holder det med en N47 i en stor tung F15? Erfaring så langt, pluss og minus?

Er vel å vaker på ca 2 mil rekkevidde på elmodus, er det her du ligger også Marius? Skal hente G05 Torsdag, skrive litt om denne, så får se og vurdere mer F15 senere, stå på!

Morsomt å høre at hybriden fungerer. Er stadig å virrer med tanke på å bytte ut den trofaste F25’n. Den har gått 147’ k nå og durrer muntert fremdeles, i den grad N47 kan det...? Har fått servicested til Tesla her (Porsgrunn) nå, men flørten med merket har kjølnet, kvaliteten er ytterst tvilsom, dog er teknikk og effektivitet på topp. Model Y kunne kanskje vært et alternativ men tror den utgår, ønsker mer komfort og ønsker ikke fire på kvaliteten. Derfor har jeg igjen begynt å kikke på F15, denne får du også med N47 (25d) men fra 16’ er jo 80% hybriden, I6 diesel er nesten overpriset. Men blir nok ikke noe bytte før til neste år. Hytta krever fremdeles til og $$$, men blir ferdig innvendig Iår. Spent på om X5 hybrid kan fungere for oss? Testen og skrev om den når den kom, var ikke imponert over forbruket, men er man konsekvent med daglig lading kan totalen kanskje være akseptabel likevel? Skatet selv back in the day, deilig frihetsfølelse! God sommer!

Nettopp, virkelig et nivå eller to opp ifht vår gamle 16» også. Gjør seg i rødt, grattis! Men disse felgene, er de eksklusive til i3s?

Dette er et monster av en hybrid, men høres ut som M550e vil komme, kanskje med samme drivlinje som G05, bør bli meget interresant! Prisen på 530e må vel gjøre sitt til at denne vil spise grovt av fatet til melk & brød dieselsalget, det er før X-drive kommer. Ting vil definitivt endre seg i voldsom fart fremover.

F15 40e har hengerfeste. Dette fåes også som en option å ettermontere på 530e, og fra høsten kan man få det på nybil (530e & 330e) fra september var det vel?

Vel, jeg er redd du må lese deg opp litt mer grunnleggende basis info ang klima. Bl.a hvor mye en vulkan spyr ut av gasser, deretter hvor mye avtrykk dyr/mennesker setter. Deretter se på hvem marked/verdensdel som er verstingen, og hvor man forsøker å gjøre noe. Det blir omtrent som å sende røde kors inn i Syria under bombingen, for det er det eneste verdenssamfunnet kan gjøre, for alle fornuftige tanker blir blokkert av et land, russland og eller Kina. brannslukking i et meningsløst kaos. Politikerforakten er høy om dagen, det er mye populisme og lite store visjoner, vi lever litt i et vakuum.

Må si 8 serien i grand coupe utgave fremstår som lekker. 6 serien som GC var nydelig, men man ser tydelig hvor gammel denne bilen er ved siden av den nye 8 serien. Blir spennende å se salgstallene mot MB GT og Panamera.

El/fossildebatten raser videre ser jeg. Jeg selv sliter voldsomt med kjøp av vår neste bil. Sett på F15, men fleste av disse er hybrid, som jo er tung/tørst og lite anvendelig med kun 20km rekkevidde. Da snakker vi fort 600k. For den summen får jeg en f.eks en ny Model T fra Tesla, som virker umiddelbart fristende. Vi får jo et servicenter her like ved meg snart. Elbil fra tyskerne er særdeles skuffende og tannløst, fossilbiler som er elektrifisert. Jeg trodde det var slutt på hegemoniet til Tesla, men de peker nese til CCS og bumper opp sine ladestasjoner til 200kw og bygger disse om til også å kunne håndtere type 2. Pr idag er det litt stusselig med 50KW ladere til 90kw batteriene som etron med flere nå har, så her er det ladestasjonene som holder igjen den nye generasjonen av elbiler. 50 KW er glimrende til 30-40kw batterier som BMW i3 men over det så blir det mye pølser og venting.

Kan være mellomkassa. Hva slags dekk man har kjørt med opp gjennom er vanskelig å si, ifht hva du nå har. forøvrig hørt om E70 som har byttet denne kassa (som også har vært LCI) som har gått langt under 100.000 km.

Estetisk er den lettere å svelge enn limousinen, men hva skjer med de klassiske designelementene som hofmeister? Og hva er greia med de japse 3D baklysene? Begynner Bayern og kopiere kopiistene fra Asia?! Hører 340d kommer også, nå har jo også bensinen partikkelfiltre, blir spennende å se hvordan de kokser opp motoren etterhvert...

Hva med å ta bilen på verkstedet?

Vel, bare få på noen stålpiper, fyre opp en kaldstart å legge ut en lydfil her. Da snakker vi Ståpels og religiøse vibber

Vel, kommer fra bilia Skien nå, M5 competition stod ved siden av 850’n, M5’en - tross et fantastisk lydbilde blir svært anonym og lite sexy ved siden av den hvite storebroren. Så når 850 kan se såvidt bra ut, så MÅ M8 se mektig ut i RL, det er tross alt mer enn 0-100 som er vesentlig. 850’n har et fantastisk presence som ikke kommer frem på bilder. Ellers var X7 der samt 7’er facelift. Alt var bedre enn på bilder, men X7 er en gigant! Skal låne et eksemplar et par dager å skrive en artikkel, får X5 til å se liten ut.

Tragisk å høre at CD fremdeles er på GSM nivå, forventer mer av BMW her. Men hørte at Connected drive var eid av h&k, som igjen er eid av Samsung? Som iPhone bruker gir det litt mening 😇😂 vår gamle 16’ i3 var treg å sende klimatisering til, som jo er 95% av det man bruker CD til en i3 til. Men det var fremdeles 3G i denne mener jeg, men håper 4G gjorde ting raskere og bedret brukeropplevelsen? Usikker på når 4G ble implementert i hvilken model dog?

Er enig i mye av det som blir sagt her. Entusiast gruppen utgjør vel 3%? Så nesten rart at BMW har kjørt løpet så langt som de har. Syns første generasjon E87 var tøff og litt av et frisk pust, men trang! F20 imponerte meg ikke, preface var grusom, sett fra fronten. Denne nye modellen tror jeg gir mer mening, logisk oppbygning med FWD, så kan puristene se på coupe/cabrioleten. Tøffe seter, meget usikker på de selvlysende detaljene, tacky! For ikke snakke om performance delene, veldig asia... Føler aldri BMW har klart å få sving over 1 serien, virker lite fokusert og at den skal kunne for mange ting. A serien fremstår som solid nå, ikke minst A3 og golf. Kjenner at ordinære fossilbiler vekker særdeles lite oppmerksomhet hos meg, kom med i4 og hybrid av X1 og X3, mye mer aktuelt og i tiden.

Dette treffet begynner å vokse seg store ser det ut til. Tilfeldigvis denne dagen var det samtidig barnas dag (omtrent som 17 mai bare større og mer mennesker) og en stor fotballturnering (cup) så mye folk og lite tilgjengelige plass/parkeringsplasser å velge ut fra. Synd jeg ikke kunne komme, ironien er at jeg bor et par steinkast unna... neste år! 👍🏻