Saltkjelen

Vakkert!

I dette tilfellet antar jeg det er fordi bilen er tysk. Vet at norske biler ofte (stort sett alltid?) har dette. Har selv 997 i min norsksolgte F11 som er produsert 01/2015. Etter hvert har vel 997 også blitt en greie på tyske og andre europeiske biler.

Denne har ikke utstyrskode 997 Model Year by VIN, så her stemmer ikke bokstavkoden. Jeg mins å huske at måned 07 gjelder for F20, så da er det en 2017 modell ettersom bilen er produsert 11.08.2016.

Jeg opplever at alle de som ringer for å selge bilen for deg, opplyser at «man har null ansvar» fordi bilen selges gjennom profesjonelle. Det er jo direkte feil, men det er jo gjerne sånn de holder på. Den vanlige selgeren er den som sitter igjen med svarteper. Jeg ville helt klart reist et økonomisk søksmål mot Alendalsgarasjen om man var i den tro at bilen var solgt etter kjøpsloven.

Det er det som er hele essensen her. All den tid bilen markedsføres av en profesjonell part eller en profesjonell part er involvert, er det forbrukerkjøpsloven som kommer til anvendelse - helt uavhengig av Alendalsgarasjens forsøk på å hevde noe annet. Det eneste Alendalsgarasjen har gjort rett er å uttrykke at de ikke hefter solidarisk ansvarlig med selger. Alendalsgarasjens forsøk på å få til at handelen reguleres av kjøpsloven og ikke forbrukerkjøpsloven, er lovstridig jf. fkjl. § 3 som nevnt over. Forbrukerkjøpsloven kommer til anvendelse uansett, og har ikke noe med kjøpers «gode tro» eller andre ting.

For deg betyr det at du kan (kunne) reklamere både til Autonavia og selger av bilen med fem års reklamasjonsfrist jf. forbrukerkjøpsloven.

Det du refererer til der er forbrukerkjøpsloven § 1 fjerde ledd som sier at «mellommannen ikke er solidarisk ansvarlig med selger så lenge dette er tydelig kommunisert». Det er forbrukerkjøpsloven § 1 som avgjør hvilket lovvalg som er gjeldende i kjøpssammenheng. Av § 1 annet ledd fremgår det at forbrukerkjøpsloven kommer til anvendelse når «selgerens representant opptrer i næringsvirksomhet» (slik som i angjeldende tilfelle). Forbrukerkjøpsloven er ufravikelig jf. § 3, slik at her er det ikke anledning til å avtale seg vekk fra forbrukerkjøpslovens bestemmelser til ugunst for kjøper. I dette tilfellet har Alendalsgarasjen tydeliggjort at de ikke identifiseres med selger, ergo kan ingen reklamasjon fremmes mot dem, men likefullt gjelder forbrukerkjøpslovens bestemmelser mot selgeren av bilen. Hadde ikke Alendalsgarasjen tatt et uttrykkelig forbehold slik som nevnt i § 1 fjerde ledd ville kjøper kunne reklamert til både Alendalsgarasjen og selger. Det er jo dette som er ironien med kommisjonssalg/formidlingssalg/bruk av profesjonell mellommann - som selger av bilen betaler du i realiteten i dyre dommer for å stille deg selv i et langt større ansvar enn nødvendig. Årsaken til at kjøperen får et så sterkt rettsvern i slike tilfeller er å utligne maktbalansen i kontraktsforholdet når forbrukeren (amatøren) handler med den profesjonelle (i dette tilfellet bilforhandleren og amatøren).

En E65 LCI med Maritim-interiør og Individual sportsratt med trering er solid BMW slik jeg vurderer det. En fantastisk kreasjon uten noen form for kostnadsbesparelser. Tysk ingeniørkunst fra ende til annen! Her en 2004 745i med ca. 25 000km på klokka. Et individual sportsratt med trering og skjermer i seteryggene ville satt prikken over i’en på interiøret her. NAM!

Maritim-edition er tidenes fineste BMW Individual konfigurasjon. Synd den er sliten, men det er jo nesten verdt å betale såpass bare for interiøret.

Ingen i4er blir levert med de gamle laserlyktene igjen. Den gule som er avbildet over er en bil fra 2022.

Er så deilig med sånne proffe amatører som tror de kan selge etter lovverket som passer en selv best. «Kjøpet er regulert av kjøpsloven som et privatkjøp», hvilket er fullstendig feil og ulovlig. Her kan man altså kjøpe seg en M3 med fem års reklamasjonsrett etter forbrukerkjøpsloven, og ikke to som det normalt sett er etter kjøpsloven.

Jeg støtter gul eller annen Individual-farge 100% - rett og slett fordi du får noe særegent og noe som skiller seg fra alle andre i4er. Bavaria (Hedin 🙄) hadde en Speed Yellow i4 tilbake i 2022. Knalltøff!

Gapet på en F01/F02 er gigantisk, så det gjør seg utvilsomt med litt senk. Ordentlig fint!

Har siklet på denne i det halve året den har ligget for salg, og kan nok fint sikle det neste halvåret den blir liggende ute. Greit bilen har gått lite, men den er produsert sent i 2018 og klokker snart åtte år om vi kun ser på årstallet i kalenderen. Den lå først til 799 000,-, før den ble redusert til 779 000,- og nå 759 000,-. Ytterligere 100 000,- ned tror jeg vi må for at et salg/interesse skal begynne å røre litt på seg.

Med all respekt å melde, men denne her tror jeg skulle vært postet i "du gjør det feil"-tråden. 😅

Gratulerer! Sjeldent å se i8 Roadster. Denne vil vi se mer av.

Jeg synes bilen ser ryddig ut utvendig, men jeg kjenner jeg nesten blir litt provosert av midtkonsollen. Hvem i helv… trenger en parkeringsknapp og bakrutevarmeknapp på størrelse med et bjelkelag? Her kunne - og burde det - vært plassert en iDrive-kontroller, og de få knappene som volumbetjening, bakrutevarme etc. burde vært plassert i et tilsvarende panel på dashbordet som dagens biler med iDrive 8/8,5/9.

Kjekt reisebrev av en flott X1! Jeg forstår hva du mener med en litt høyere bil som dette. Noen Xer er verdt å ra bare på!

Enig med @Reef89. Jeg synes egentlig bilen er et lite kupp, tatt kilometerstanden i betraktning. Finfin bruksbil til en relativt hyggelig penge.

Ja, en kan koble seg inn på sigarettennerne som er der. Det gjør jo ettermonteringen til en smal sak for ditt vedkommende. Den originale USB-A laderen er på 1.5 A, mens USB-C laderne er på 3.0 A. Du kan velge om du går for enkel eller dobbelt uttak (begge styres av den samme 4-pins kontakten), men vær obs på at du kjøper en passiv dobbel USB-C lader, og ikke en som er aktiv. De passive doble uttakene har orange bakgrunnsbelysning, mens de aktive har hvitt. Aktiv og passiv enkel USB-C lader har begge orange lys. Passive har bare batterisymbol, mens aktive har "datasymboler".

Ja, originale enkel eller dobbel USB-C. Disse har samme størrelse som AUX-porter, separate baksetevarmeknapper etc., men det hender det er noen avvik der. Den trenger en 4-pins kontakt og tre kabler (pluss/minus/58g). Den passer f.eks i dette panelet fra E70 (det er blindlokk der om man ikke har hodetelefonutgang):

Jeg tror @E36 318i har forstått poenget uten at man trenger å høvle noe mer over han nå. Jeg er helt enig i at det ble mye bremserør, men strengt tatt er ikke en fem siders diskusjon om bremserør noe annet enn en hvilken som helst annen diskusjon om et bestemt tema på samme antall sider. Vi ønsker å ha høy takhøyde for ting her inne og dette resulterer i at man også i enkelte tilfeller avventer situasjonen for se an utviklingen før man må inn å moderere på ting som sklir fullstendig ut. På en så stor nettside som dette etter hvert har blitt, er det umulig for oss å komme over absolutt alle innlegg og vite hva som skjer i alle bauger og kanter. Vi er derfor avhengig av at folk rapporterer det som ikke hører hjemme eller kommer med en heads up på ting som ikke er greit. Om man mener det er mye rot, fjas, reklame eller at vi ikke er nok på ballen, så tenker jeg det helt sikkert er rom for å kunne bidra i moderatorteamet selv.

Ja, dette er pent, som vanlig. Originale USB-C ladere er et must på ledige plasser i diverse BMW nå. Fin 2025-touch.

@E36 318i Kategoriene er for BMW/Mini/Rolls Royce. Skal du poste tekniske spørsmål om andre biler, kan du bruke alt annet / off topic - altså i underkategorien du er nå. Tråder opprettet andre steder blir slettet eller flyttet hit.

Til tross for at man kritiserer for det ene og det andre, må jeg erkjenne at et NK-design kan se lovende ut med litt høvelige hjul og senk med luftfjæring. Her illustrert ved G65 X5.