Gå til innhold

540is

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    956

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av 540is

  1. 540is
    Prøvd å ha frem servicekravene i i-drive før du begynner å trykke på tripp knappen?
  2. 540is
    Man bruker vel bare knappen for trippteller reset, sånn som på E60 ?
  3. 540is
    En fordel er at den originale antennen kan brukes. Kufatec har dab+ boks som settes dit istedet for den originale dab. Legg inn registreringsnummer på GS så får du opp riktig boks. Monteringsanvisning https://cloud.gsbildeler.no/api/part/document/3776259/kufatec_boks_40148-1.pdf
  4. 540is
    Vil heller si at logikken sier et større antall med vipparmer og ventiler, kamaksel/er og kamakselbrygge.
  5. 540is
    Jeg har såpass erfaring med VAG at jeg anbefaler absolutt ingen å kjøpe noe med V6 fra de. Denne 3,0 tdi som har kjørt 30 000km på oljeskiftene er igrunn på samme nivå som N47 angående registerkjede havari, bare mye mere kostbart .
  6. 540is
    Støttelager med dårlig gummioppheng kan gi vibrasjoner ja, sprukne Hardykoplinger og. Har de vært dårlige lenge nok blir foringen som sentrerer akslingen og slitt.
  7. 540is
    De manglene angående avgass kan du bare glemme, fortell verkstedet at de må lese kontrollinstruksen. Fra 1,1,1974 til 1,10,1986 er co kravet 4,5 på tomgang, din har 4,37. Og biler uten katalysator har ikke noe krav om måling av lambda verdi. Kontrollinstruks
  8. 540is
    Har ikke prøvd den fra Biltema, men den likner på den originale fra Heli-coil og er sikker like dårlig. Time-Sert er det man må bruke når ting skal løsnes igjen uten at løsgjengene blir med ut. https://nettbutikk.wuerth.no/boring-gjenging-kapping-og-sliping/gjenging/time-sert-sortiment-komplett-metriske-gjenger
  9. 540is
    Jepp. En ny koster litt over 1000 kroner så slipper man prakket med å få av innerringen til lageret om man ikke har utstyr til det. Og så får man og friske gjenger for hjulboltene. Bremseskjold bør man og sjekke tilstanden på før man starter å demontere.
  10. 540is
    Alle hjullagrene på min E60 har nå rullet 465 000km, litt over VAG kvalitet.. 😁 Men jeg har skiftet på en del andre. Det første problemet som ofte dukker opp er at 12 kant mutteren til drivakselen ikke har noen kanter lengre, de er rustet bort. Da må man til med Dremel-lignendes verktøy for å kløyve mutteren og en M27X1,5 gjengebakke for å friske opp gjengene. Neste er at drivakselen er rustet fast i medbringeren, håndverktøy og diverse slagutstyr kan gå men det er fare for å klinke drivakselen og/eller bøye medbringeren som vil gi kast i hjul og bremser. Ellers er det grei skruing
  11. 540is
    Ett søk på 4F95 ga meg dette, les beskrivelsen
  12. 540is
    Ville tro det, sålenge tenninga er av når man vrir på bryteren. Mange nyere biler har jo denne bryteren på enden av dashbordet ved A stolpen, testmåle en sånn, muligens motstanden allerede er innebygd ?
  13. 540is
    Den enkle fixen uten noe behov for koding er å ta av kontakten til airbag og så sette en motstand på 2,2 Ohm inn i den. Klistre så en lapp på dashbordet der det står at airbag er utkoblet
  14. 540is
    Du kan lese litt om ZF6 vs de nyere ZF8 kassene her , jeg ville ha gått for en X3 - X5 med 3 liter M57 motor og ZF6HP26/28 gir https://www.rats.no/automatgir-tjenester/gearkasser/bmw
  15. 540is
    Hvor varm blir motoren lest ut ifra datalister med diagnose utstyr?
  16. 540is
    Da kobles jo kompressoren ut.. Trykket når motor ikke går skal være på 5 ish bar på både lav og høytrykksside.
  17. 540is

    AC overtrykk

    emne svarte i 540is sin BMWENER i Teknisk

    Går kjølevifta i fronten? Kondenseren har det meste av kjøleribbene sine i behold ? Om ikke så blir det for varmt = høyt trykk og sikkerhetsventilen løser ut.
  18. 540is
    Anbefaler å bruke originale lager, eller fra FAG eller SKF. Da blir det bra første gangen
  19. 540is
    Sjekk om du har hull på mansjettene til de yttre drivknutene foran
  20. 540is
    En luftlekkasje en plass mellom luftmassemåler og topplokk? Eller lufttempsensoren i rør fra intercooler har ikke tålt demontering og måler feil verdier?
  21. 540is
    Skrues bare ut til den ikke berører , og litt til ut
  22. 540is
    Sikker på at verkstedet ikke har vært under bilen og skrudd inn skruen som presser giret i fri ? (på venstre side av kassa, står rett opp, ) Det er metoden som brukes når man skal ha bilen trillbar over tid
  23. 540is
    Nei, sånn ser det ikke ut på en E39... Det som gjør tilsvarende jobb er magnetringen som er simmeringen til hjullageret. Dvs hjullageret byttes.
  24. 540is
    Mener dette kravet kom i 1971
  25. 540is
    Om du har boret i magnetringen blir det en forstyrrelse i signalet der som ABS modulen feiltolker som en låsing av hjulet. Speedometeret er en grovere innretning, muligens det viser litt feil?
×
×
  • Opprett ny...