Fredrik 90

Samme her, tok ikke lang tid før jeg skaffet en skikkelig en 😉

Alle disse modellene skal tilbake i produksjon igjen, bortsett fra M3 som drøyer til ny kommer i 2020. Så jeg synes ikke det er trist, bare helt på trynet at slike utslippskrav skal være så strenge. Det er lett å dra paralleller til 70 tallets USA da alle biler skulle strupes ned for å møte krav til forbruk og utslipp. Det gjorde at mye som kunne vært artig, og som hadde vært artig bare år i forveien ble dølle greier. Litt sånn er det her i Europa nå, EU stiller noen urimelige krav, truer med å kaste ut dieselbiler, fokusere på elektriske biler osv. Vi påtvinges små turbo motorer og biler med hybrid løsninger.

Det er jo ikke verre enn at vi prøver 😉 Er ikke alle jekker som går under F10en heller. Si ifra så tar vi ett shine under bilene dine 👍

Du trenger ikke å jekke opp E61, tror det skal gå på E34 også.

Tipper det har litt med kostnader og prioriteringer å gjøre. M4 selger best, samt at F30 (F80) karosseriet skal ut av produksjon først.

Jeg var også heldig å fikk tak i en av de siste 😀 Jeg er kjempe fornøyd så langt, anbefales!

Jeg kjenner meg heller ikke igjen i det som han beskriver om disse bilene. Som du sier så får man mye rart om man kjøper det som er billigst, men det gjelder alle bilmerker. Har vært borti en del av disse bilene selv, har inntrykk av at de bilene som har gått for lut og kaldt vann er dårlige. Da kan det være mye kødd med det elektriske og understell som er slitt ut. Men kjøper man en fornufig vedlikeholdt Tahoe fra 2003 og nyere så mener jeg at det ikke er så galt. Jeg ser det heller ikke som noe negativt at bilen har hatt gass anlegg, disse anleggene har egen smøring og så lenge dette er vedlikeholdt så er det ikke noe problem. Man kan kritisere enkelte løsninger på disse bilene, men man må ikke glemme at dette er biler som er billige. Nye kostet disse rundt 200 000 kr i USA, en del mer enn i Norge. Jeg merker fort når folk som ikke har greie på amcar skal kritisere, du ser det på argumentene om at alt er dårlig skrudd sammen og enkelt. Det er jo ikke akkurat sånn at en X5 fra 2003 er så forbaska mye bedre, selv om den er full av teknologi og fancy løsninger. Jeg var jo der for en stund siden selv, skulle ha stor og robust amerika SUV. Jeg endte opp med en Excursion fra 2002 som hadde gått 206 000 km. Dette var langt ifra den billigste, kunne lett fått en til 50 000,- med mye jobb på. Jeg valgte en til 80 000 kr, som egentelig var en god pris for en velholdt bil som er veldig fin under. Alle sa disse bilene er noe dritt, men jeg ble heller posetivt overrasket. Ting er enkelt og simpelt, men det funker. Opplevde noe feiltenning, bytta plugger og festa en coil som var litt løs så var det i orden. Det andre jeg har kosta på er kun for «forfengelighetens skyld», ikke noe som måtte gjøres. Nå har jeg kjørt ett år med den, kjempe artig bil på sin måte. Jeg ser ikke frem til den dagen den skal selges.

Leste en vei at M760i også skal få produksjons stans, så leste jeg at alle 7-serier med bensinmotor skal settes på pause. Men dette gjelder så vidt jeg fikk med meg kun europeiske modeller, M550i og M760i skal fortsatt produseres for andre markeder så vidt jeg vet. Det jeg er mest spent på er hvordan dette slår ut på avgiftene. Om bilene plutselig får mye høyere utslipp så blir jo prisene vesentlig høyere. Eller er det slik at dette Otto filteret bringer utslippene ned til dagens nivå?

Den videoen er godt omtalt i to andre tråder her på forumet. Gode det kommer en Competition pakke senere i år 👍

For min del er der mer viktig at man kan velge om man vil kjøre i firehjulstrekk eller bakhjulstrekk. Kan jo det på Merca også, men kun i Drift Mode opp til en gitt hastighet, på M5en kan du i alle programmer og uten hastighets begrensinger. Men vi skulle hatt en Touring av M5en nå, sånnsett så er E63 mer komplett da den tilbys i både sedan og stasjonsvogn

Jeg synes det er hyggelig at du synes det, godt å få posetive tilbakemeldinger når man bruker litt tid på forumet. Jeg er også på langt vei enig med deg, å definere verdens beste er så si umulig. Slik jeg ser det så er det tre bilprodusenter som må trekkes frem som «verdens beste»...BMW, Mercedes og Porsche. Audi er for min del ikke lenger en del av denne gruppen da de mer og mer går over til å bli rebadget Volkswagen. Disse tre i toppen utfyller hverandre på en fantastisk måte, på forskjellige områder. Jeg er ikke enig i at det rakkes ned på andre bilmerker, annet enn det som gjøres i en humoristisk setting. Det må være lov å ha litt takhøyde for fleiping og uskyldig «kritikk» av andre merker. Jeg er en ganske hardnakket BMW entusiast, jeg synes dette merker er absolutt best. Men det finnes da mye annet der ute som også interessant, og som det frister å prøve. Jeg synes det er feil å bli kritisert for å være BMW entusiast på ett BMW forum, det er en ødeleggende holdning som har ført til stadig med frafall. Det er her det skal være lov å være «fanboy» uten å bli kritisert for det som noe negativt. Jeg føler jeg klarer å være objektiv nok når andre biler skal diskuteres, har andre ett problem med det så er det deres sak. Jeg hadde jo valgt M5 foran E63 any day selvsagt, selv om den er en halv billenge dauere. Bare det at du kan skru firehjulsdriften helt av hele tiden er jo verd halve bilen spør du meg 👍

Er det ikke tilfelle at komponenter og mekanikk går seg til etter noen tusen kilometer? Er det ikke derfor man har innkjørings perioder? Hvis jeg tar feil vær så grei å forklar meg hva som er riktig 😀

Jeg kunne nesten ha byttet BMW i en slik

Vanlige bilmotorer trenger ikke å kjøres inn, men ytelsesmotorer som M biler har må kjøres inn. Etter noen tusen kilometer så «løsner» ting og går seg til, sier seg selv egentelig. De fleste hadde forventet at M5en skulle være raskere, det tror jeg også Carwow hadde forventet (ref tidligere test resultater). Når dette er sagt så er nok ikke dette siste gangen vi ser disse bilene side om side på en rettstrekke. Noe annet er jo det faktum at drosja har flere hester og veldig mye mer dreiemoment. Dette er S utgaven av E63 som er den råeste, vanlig utgave har vel noe mindre effekt. Så vi må kanskje vente til Competition pakka kommer på M5. Den kommer om ikke lenge om vi skal høre på ryktene, med over 620 hk sies det. Enn så lenge så får MB entusiastene fryde seg, har fått flere meldinger på Facebook med link til videoen allerede 😉

Hadde det bare vært så enkelt. Jeg skulle ikke sagt noe på denne testen om de ikke fantes andre tester hvor M5en gjorde det bedre. AMG har alltid vært 0,1 til 0,2 sek raskere enn tilsvarende M på 0-100. Det har jeg ikke noe problem med, M bilene tar igjen dette så fort svingene begynner å komme. Men her har vi en bil som åpenbart underpresterer, også er det ingen som lurer? Hvorfor skal vi legge tall til side? Dette er noe en hel industri strever etter å forbedre? Hvorfor skal vi legge bilblader og tester til side? Vi har jo ikke akkurat mulighet til å teste ut disse bilene selv. Da er det jo nettopp tester og bilblader som gir oss det innblikk og pekepinn vi trenger på ett produkt. Det er en forbanna uting å drive å kalle folk for fanboy og «sveiseblind» bare fordi man stiller spørsmål ved noe som ikke gangner «vårt merke». Jeg undres stadig hvor entusiasmen til enkelte er...

Fortell heller noe mer, slik at vi kan lære noe her

AMS dynotesta en F10 M5 med 560 hk til 637 hk. Mens andre har fått lavere tall, stort sett rundt 600 tallet. Det jeg ikke skjønner over her er hva som er galt med M5en i testen. Den kan åpenbart bedre enn 3,3 sek til 100, når andre har klart det helt ned i 3 sek...hvilket gjør den raskere enn drosja. Den SKAL i følge tallla være raskere til 200, alle M biler er raskere enn tilsvarende AMG til 200 og mer. De må komme tilbake med en M5 som er innkjørt, har riktig dekk, riktig dekktrykk og en mer kapabel sjåfør. Vi fikk jo ikke greie på hvem som satt i AMGen, så det er noe som skurrer her. Virker som om noen biler har mye mer effekt, mens andre har nærmere det som er oppgitt fra fabrikk. Virker også som om det er helt vilkårlig. Det gjelder heller ikke bare M biler. Husker vi klødde oss godt i huet da vi for morroskyld bremsa min gamle 520i 2,2 til 172 hk kontra 170 hk originalt. Da var den 8 år gammel og gått 110 000 km... Var vel en her på forumet som bremsa sin helt originale E28 518i til 120 hk eller noe på E30 Meet for noen år siden.

Tipper M5en ikke er innkjørt, i følge alle tidligere tester så skal M5 klare bedre enn dette. https://www.caranddriver.com/reviews/2018-bmw-m5-test-review?src=socialflowTW&mag=cdb&dom=tw Men BMW jobber jo allerede med en Competition utgave med over 620 hk, så de har jo åpenbart noe mer på gang.

Den testen var ganske oppsiktsvekkende, i og med at testresultetene er stikk motsatt av alle andre tester jeg har sett. Begge bilene gjør 0-100 på 3,4 sek i følge produsentene. Men flere uavhengige magasin har testet M5 helt ned til 3 sek og AMGen til 3,2 sek. Så dette stusser jeg veldig på. M5 ER raskere til 200, både i følge fabrikken sine tall og tidlig utførte tester. Var M5en innkjørt? Det skal ikke mer til at M5en har gått 1000 km og AMGen har gått 7000 km så utgjør det forskjellen i denne testen. Hva slags dekk var det på bilene? Hvem kjørte den andre bilen, skal ikke mer til at det var en mer kapabel enn han apekatten som er programleder. Det ble jo også påpekt at de selv har oppnådd bedre tider med M5, samt testen til Car and Driver hvor M5 var vesentlig raskere enn AMGen (og Tesla Model S P90D). Nei, her må det en rematch til...en slik test som dette er dirkete ødeleggende (og flaut) for BMW. Ti gode tester er verdiløse når en slik test som dette kommer ut, så mye har det å si i dette segmentet.

Kjøp 2003 eller nyere, da har den bedre motor (299 hk kontra 274 hk) og litt bedre interiør. Motor og drivverk er stort sett solid og bra, se etter rust i ramma. Har bilen LPG anlegg påse at dette har fått servicer som påkrevd, hvis ikke får du ett helvette. Gode biler å kjøre som holder seg forholdsvis bra. Deler anbefales det at man kjøper på nett fra USA, det koster 1/3 av hva det gjør å kjøpe i Norge.

Flott å se at det ble liv i luka, sånne ting på slike biler som dette har fort for å sette seg om det ikke blir brukt. Skal ikke mer til en mengder WD40 og tålmodighet noen ganger, så virker alt. Hvis ikke viskermotoren bak virker, er det ikke bare å få tak i en brukt en som virker?

Toyota skal tjene penger som alle andre, da går det på kvaliteten løs. En god bekjent av meg har i alle år jobbet som mekaniker hos Toyota her i byen. Han hevder at de siste virkelig driftsikre bilene fra Toyota gikk ut av produksjonen på tidlig 2000 tallet, etter det var det mye rart.

Det var noen her som snakka så varmt om de nye Audiene og at de var så mange hakk over BMW. https://www.dinside.no/motor/selvkjorende-minimalisme/69609281#_ga=2.77483029.1622759889.1521613364-1221939097.1511023228 «Midtkonsollen skuffer. Det store lokket minner om noe vi har sett i Kia» « Stemmekontrollen skjønner imidlertid fortsatt ikke norsk» (Det gjør den i Ford firmabilen min) «Man sitter godt, men hardt, i A7. Spesielt hardt baki. Vi lengter plutselig etter komfortstoler fra BMW 5-serie» Legg også merke til den lite elegante løsningen Audi har valgt for sensorene til selvkjøringa. For ikke å snakke om de fake eksos stussene som er helt tette. Auda, dette var visst ikke så bra som på bildene 🙄

Dårlig kundebehandling og svindel er to forskjellige ting. Det Jarle gjør er ikke så graverende som det Olsen gjorde. Dårlig kundebehandling og det å ikke ville godta reklamasjoner er noe helt annet enn å selge vraka biler med falsk identitet. Olsen hadde fortsatt ennå om han ikke ved en tilfeldighet ble avslørt. Olsen var en god selger som vekket tillit og var god på kundebehandling. Derfor fikk han solgt så mange biler som egentelig var lugubre i så mange år. Historien med Jarle er jo helt annerledes da han ikke eier oppdragelse og kundebehandling.

Men Olsen behandlet ikke kunder som dritt mens han holdt på, det var først når han ble tatt for fusk alt kom til overflaten. I denne saken så er det jo en bilselger som åpenlyst oppfører seg uproffesjonelt. Det forskjell på å være en svindler (slik Olsen er) og være ett rasshøl (slik han Jarle fyren er).