Otis

Ingen ekspert her! Men jeg synes kurven på bare diesel ser jo svært fin ut. Kurven på vann+diesel ser noe rar ut.

Jeg vil si at det burde blitt varmere i motoren enn det du opplevde. Men det avhenger av hva klima anlegget ditt stod på. Så hva slags temperatur brukte du? Og hadde du "auto" aktivert? Hvilken motor har du? Hadde du vinduer åpen, under kjøreturen?

Da forstår jeg. Tror jeg selv bare hadde ettermontert rails.

Er det noe spesielt du leter etter? For jeg tror det bare er originale takstativ som er så dyre. Jeg kjøpte whispbar til min x5, og det kostet mye. Men det ble bare 2599,- mener jeg.

Jeg sjekket delekatalogen på g30 og g31, etter aktive stabstag. Og til min store overraskelse så har ikke g3x noen av delene. Sjekket g3x, 2016 og 2020 med og uten X. Dog bare på 530i.

Det kan være kabelbrudd, men som oftest er det bare defekt sensor. Den må da skiftes ut.

Ja, også ha multimeteret satt på A på vribryteren.

Du må flytte den røde kabel på multimeteret ditt til A koblingen på venstre siden. Så kobler du batteri i serie på den røde, fra/mot multimeteret.

Meget spesielt. Har du sjekket ledningsnettet/diagram fra newtis.info?

@HalvorK Slett innholdet i .man filen. Men det kan være problemer med pinne 7 og 8. Endringen kom i 2008 mener jeg. Så det kan hende det er feil med kabel.

At turtall øker er vel for å bistå fører med å ikke kvele motoren. Men noen lyd hører jeg ikke.

Jeg tolker det dit hen, ja. Ref.

Du finner jo ikke så dyre E6x biler nesten! Selv med xdrive. Når det gjelder e90, så finner du nok så dyre biler. Men med ditt budsjett så blir det vel 335ix tenker jeg.

Det kan være tett veivhusventilasjon eller så er det en rom motor som slipper gjennom kompresjon.

Jeg tenkte å koble meg på bilen senere i dag, så skal sjekke da.

Men hat du sjekket at pumpen går? Har du sjekket at slangene til varmeapparat register er varm?

@laffe Ja, det er sant. Jeg har lest feil/dårlig dårlig sjekket. Men jeg er helt sikker på at jeg ikke servotronic på min 08 e61 525d. Det var ingen forskjell på min.

Det er AL som kontrollerer servotronic (SVT) når man har AFS. Ser ut som det fremdeles er en ECO ventil på pumpen for SVT, om man har AFS.

@laffe Ja, tar vare på kvitteringen. Jeg kjøper Biltema da de har lengst garanti periode. Og er billigst.

Skiftet batteri på bilen på tirsdag. Har merket litt mer treghet under start i det siste. Alt av lys forsvinner under oppstart og instrumentpanelet mistet sin service data. Ladet batteriet, men det tok bare et par timer til 100%, så det er ganske dårlig da. Kjøpte Biltema 80-900 95Ah AGM for 2099,- Ladet det opp før montering i bilen. Skiftet tok nok 20 min. Etter bilen er strømløs må man ratte helt over i begge retninger for å få active steering til å bli bra. Registrerte batteriskifte med ista. Holdt i ca 4 år, utfra det jeg kan se. Det var Varta 95Ah AGM.

Alt kan ettermonteres! Selv om BMW aldri gjorde det tilgjengelig som en ettermontering.

@laffe Og 520d er litt lettere på styringen enn sine søsken med R6 diesel. Nå har jeg x5 med active steering og adaptive drive. Dæsken det er behagelig!

@E.C. For å komme med mer info, så står det i manualen at fra 03/2005, så er servotronic standard på e60. Men det står ingenting om e61. Og jeg er 100% sikker på at jeg ikke hadde servotronic på min e61.

Det er feil. Jeg hadde e61 2008, uten noe hjelp på styring.

@laffe Jeg tenker at servotronic utgikk, og inn kom active steering. For i delekatalogen så finnes det bare to forskjellige styringer, og det er med eller uten active steering.