Otis

Startsperre problemer?

Det høres ikke ut som det du tror. Mer sannsynlig noe med tannstang eller ledd i rattstamme eller ledd.

Mystisk. Men det må jo da være defekt enten defekt vannventil, ledninger eller klimapanel.

Kan jo være feil på giver, eller så er det dårlig oljepumpe/lavt trykk. Vær forsiktig med bruk!

Et hofte skudd... Men må vinduer så må det noen ganger initialisere på nytt. For det er en sikkerhetsfunksjon. Kanskje det er det samme på dører?

Enten luft eller dårlig sirkulasjon. Du kan jo forsøke å dra av kabel på vannventilen, da skal den gi maks varme hele tiden. Har du forsøkt å holde feks 1800 omdr og kjenne, deretter holde tomgang og kjenne etter varme inni bilen i luftventilene, med driftsvarm motor?

Akkurat denne typen motor har problemer med dyser og HT bensinpumpe samt nox sensor. Men er det skiftet en gang så er problemet borte.

Det er veldig vanskelig å se signatur på mobile enheter, som ikke er PC.

Hvorfor kjøper folk andre biler enn bmw? Litt spøkefullt, men noen synes noe annet enn andre. Derfor kjøper folk annet. Av kabler så må du ha en kabel med ekte ftdi chip, og med obd port. Skal du ta diagnose på eldre enn ca 2000, må du ha en ads plugg i tillegg. Den er rund og ganske stor. Skal du ta diagnose på biler nyere enn ca 2010 må du ha enet plugg/kabel i tillegg. Vil du ha alt integrert, kjøper du icom i b og c variant mener jeg.

Det er sannsynligvis 2 forskjellige feil, om de ikke oppstod på samme tidspunkt. Men trykk i topplokket kan være så enkelt som tett veivhusventilasjon, ikke uvanlig. Det sitter ett filter i topplokket som man skal bytte. Det sitter egentlig ved siden av topplokket. Ingen varme i kupè kan være lite kjølevæske bare.

Gjenganger feil på glødeplugger og DPF? Det var en noe underlig påstand. Men selvsagt, alt blir en gjenganger når man ikke skifter glødeplugger når de faktisk er defekt. Og gjenganger på DPF er også lett å få til når man slenger på noe lurium i tanken og sier at DPF ikke er tett lenger. Eller at man ikke bryr seg om hvilken temperatur kjølevannet har ved drift.

Jeg har alt det der i min signatur, til info.

Jeg har erfaring med potenza re 050a. Satt ekstremt bra, men sporet ganske mye og ikke lavt støynivå. Jeg kan anbefale deg å se på Falken Azenis FK510 om det er til en vanlig bruksbil.

Bruker mye drivstoff da. Må regne med rundt 1,2 på blandet.

Du er sikker på at du ikke har koblet noen slanger feil? Det er mulig på m57 i e6x chassis. Og da mister du varme rundt 2000 omdr. Fordi vannstrømmen kan utligne seg fra hjelpepumpen og motoren.

Uten aux pumpe er det ikke sikkert du har fått luftet skikkelig. Så da kan det være luft i systemet.

Dette er rimelig velkjent teknologi, så jeg ville ikke vært sånn super skeptisk selv om den er 10 år. X5 e70 og mange andre BMW fra den tiden eller så, har vist seg å være rimelig bra mtp holdbarhet. Spesielt diesel.

Du trenger ikke tenke på lufting av diesel så mye, de lufter seg selv. Det er bare å etterfylle kjølevæske. Jeg har skrudd en hel del på mine diesel over en god tidsperiode, og lufting er ikke ett problem på BMW diesel.

Antar det må kodes inn med feks ncs

Sånn litt på sidelinjen, så har jeg også samme problemet med min bil. Zimmermann skiver her og.

Det høres litt ut som noe muffens med jbe modulen. Også kalt for junction box. https://bimmerscan.com/bmw-junction-box-jbe/

Men har du tatt opp dette med koed.no da? De må jo da skaffe deg en annen?

Du linker jo selv til koed.no

Diagnose er egentlig fint å gjøre først. Men kanskje det er stor indre lekkasje på dyser?

Bør være mulig å få kasse og motor ferdig skiftet til 60k vil jeg mene. Mulig litt under.