Gabz

Lekker M4:

 
Et par GTRer:


 
Og en 340i i en herlig farge:

Fant igjen en glemt video på dataen jeg hadde slått sammen for en god stund siden med hele "byggeprosessen" av bilen her (slik som jeg hadde på E39en), så tenkte jeg like gjerne kunne poste den. Om du har et kvarters tid til overs, hell deg en kopp kaffe og ta gjerne en titt  
 

Lekker M4:

 
Et par GTRer:


 
Og en 340i i en herlig farge:

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Her var det lenge siden sist, ja! Kjører en oppdatering på det meste som har skjedd siden sist, for her har det vært en berg-og-dalbane for å si det sånn..
Første som skjedde etter forrige oppdatering var at motorviften drev å tullet en del og tenkte etter litt feilsøking at det var releet i vifta som var gåent. Bestilte en ny (brukt) komplett vifte.


 
Og montert!


Fungerte så som den skulle.
Men hadde også denne gode gamle kameraten: 

 
Ut ifra feilkoder var det LMM som surret. Så da var det den sin tur til å byttes.


 
Og ferdig byttet. Feilkode borte og motorlampe borte. 

 
Så var det litt småtteri jeg tenkte å ordne.
Denne fossile mobilholderen har ikke så mye funksjon lenger.

 
Så da var det ut med den.


 
Ferdig

 
En annen ting som irriterte OCD'en min litt var manglende deksel på ene sigarett-uttaket bak.


Men en liten bit overpriset tysk plast løste det. 

 
Så over til dette. Forrige eier har visst bytta eller ordna noe med viskerne og ikke innsett at han hadde montert viskerarmen for lavt. Denne lå dermed inntil panseret og dunket nedi hver gang de gikk når det regnet. 

 
Så da var det bare å demontere noen små deksler og justere det tilbake til korrekt posisjon.

 
Bedre  Slapp unna med skrekken heldigvis, ingen skader eller rust i panseret, bare litt riper på viskerarmen.

 
 
Men så kom jaggu denne koselige karen tilbake  

 
Lignende symptomer som sist og nok en gang feilkoder på både LMM og EGR. LMM var ok, så tenkte det måtte være noe med EGR. Etter mye testing og om og men fant jeg ikke helt ut av det. Så tenkte like gjerne å teste med en ny EGR ventil i tilfelle det var noe med den. 

 
Byttet:

 
Og litt mer testing og feilsøking. Enda ikke noe klokere. Slettet man feilkoder osv. fungerte bilen helt fint som den skulle men så plutselig kom det tilbake osv. 

 
Så kort tid etterpå var jo såklart denne tilbake:

 
Situasjonen så langt oppsummert:

 
Plutselig fikk jeg også feilkode i dashen om at kjølevæsken var veldig varm. Stoppet og kjølte den ned og feilsøkte litt. Jaggu hadde den nye viften sluttet å funke plutselig den også! Hadde blitt kortsluttet og ødelagt. Så fikk bilen tauet til verksted og bestilte enda en vifte så den skulle være klar mens vi feilsøkte etter hva som gjorde at ting sluttet å funke i hytt og pine. IGJEN.

 
Og vi fant da ut av det også, etter mange, mange timer med feilsøking på verksted. Og det skulle svi godt.. Fant ut at det oppunder dashbordet hadde vært et musereir, og der hadde en av jævlene funnet fram til ledningsnettet og begynt å gnage og kose seg med det. Dette sørget for en haug av kortsluttende kabler og ikke minst - FUKT. Yep, fukten har selvfølgelig trengt seg innover en stor del av ledningsnettet og helt inn til motorstyreenhet osv. og sørget for at alt ble et eneste stort kaos av kortsluttende vifter, uforutsigbare, uforståelige feilkoder og annen morro. Prisene på deler både nytt og brukt var svimlende, spesielt i tillegg til alle timene dette ville kreve oppå alle de timene vi allerede har kasta bort på feilsøking.. Og med baby da rett rundt hjørnet, kontoer skrapt tomme og lite annet å gjøre så måtte jeg bare ha bort bilen og skaffe noe annet.. Den ble dermed solgt som rep.objekt for omtrent ingenting og jeg tapte rundt 150k etter kun 4000km med bilen 😭  Maks uflaks. Etter alt helvete med uflaks og mangfoldige månedslønner i dass jeg hadde med E92en så hadde jeg håp om at denne skulle være litt snillere mot meg, men neida.. Jaja, ikke bilen sin skyld denne gangen, bare min alltid så gode flaks. Anyways, det sure eplet er svelget, så da var bilen parkert av meg hos verksted for siste gang, så får jeg håpe den blir satt i stand og solgt til noen som tar vare på den i dens neste kapittel. 

 
Med hastebehov for ny bil lette jeg litt rundt etter noe mer fornuftige bruksbiler for å finne noe jeg kunne ha, iallefall midlertidig, og endte på en veldig kjekk og grei japansk traver - en strøken fjerde generasjons Legacy. Lav km, utrolig godt holdt og påkostet, bra med utstyr og ellers alt jeg trenger egentlig. Fløy opp til Trondheim og hentet den like etterpå. Her er et lite stemningsbilde fra turen hjemover.

 
Men ikke kom her og tro at flaksen min er noe bedre av den grunn, gikk ikke mer enn FIRE JÆVLA DAGER før en tulling krasjet borti meg når jeg sto parkert.. :')

 
Fikk heldigvis fylt ut skademelding da, men surt likevel. Men den har iallefall behandlet meg bra og har ellers fungert helt problemfritt til nå (bank i bordet).
Men med det er dessverre E61-kapittelet over for denne gang, så får vi se hva framtiden bringer. Kjenner jeg meg selv rett så klarer jeg ikke holde meg unna BMW så alt for lenge  Talast!

Fant igjen en glemt video på dataen jeg hadde slått sammen for en god stund siden med hele "byggeprosessen" av bilen her (slik som jeg hadde på E39en), så tenkte jeg like gjerne kunne poste den. Om du har et kvarters tid til overs, hell deg en kopp kaffe og ta gjerne en titt  
 

INTRO:
Da, mine damer og herrer, har jeg endelig kjøpt meg bilen jeg burde ha kjøpt for 5 biler siden. Jeg er utrolig fornøyd! Nå har jeg endelig facelift, diesel, sedan og manuell. Også en av fargene jeg liker best på E39. Fløy opp til Trondheim i går for å se på den, endte med kjøp og jeg kjørte den hjem samme dag. Ble ca 9 timer hjem hvor jeg ble litt kjent med bilen, og den er utrolig god å kjøre. Digg med forbruk som er under halvparten av hva 520iA'en hadde, men samtidig enda sprekere motor! Gått veldig lite har den òg. Veldig velholdt og god bil! 
KJAPPE FAKTA:
2002-modell 520D M47D20 Manuell gir #449 Shiefergruen metallic 145.000km (ved innkjøp)
UTSTYRSLISTE:
Standard Equipment
520 Foglights
548 Speedometer With Kilometer Reading
851 Language Version German

Options
249 Multi-function For Steering Wheel
302 Alarm System
320 Model Designation, Deletion
401 Sliding/vent Roof, Electric
428 Warning Triangle
438 Wood Trim
441 Smokers Package
464 Skibag
494 Seat Heating F Driver/front Passenger
500 Headlight Washer Sys/Intensive Cleaning
521 Rain Sensor
534 Automatic Air Conditioning
536 Auxiliary Heating
540 Cruise Control
555 On-board Computer
650 CD Player
661 Radio BMW Business
818 Main Battery Switch
842 Cold Climate Version
850 Add Fuel Tank Filling For Export
863 Europe/dealer Directory
888 Danish / On-board Documentation
896 Daytime Light Function
925 Shipping Protection Package
Retrofit Options
6 Leather Upholstery
339 Shadowline
403 Glass Sunroof, Electrical
415 Sunblind for rear window, Electrical
423 Velour Floor Mats
434 Interior Trim
456 Electrical Adjustable Comfort Seats
488 Lumbar Support, Electical, Driver/Passenger
710 M Leather Steering Wheel
715 M Aerodynamics Package
775 Individual Roof-lining Anthracite
 
PLANER:
(x) = ferdig
(-) = ikke gjort enda
(x) Nye skilter
(x) Svarte N-merker
(x) ZHP girkule
(x) Fjerne skiltholdere
(x) Matte kromringer i instrumentpanel
(x) Røde nåler i instrumentpanel
(x) LED skiltlys
(x) US-blink
(x) Mtec V3 LED-pærer i angel eyes
(x) Facelift M5-ratt 
(x) EGR-delete
(x) Fjerne lyktespylere
(x) Baklykter med hvite blinklys
(x) Hvite sideblinklys
(x) Fjerne rust og lakkere
(x) M5-fanger foran
(x) M5-fanger bak
(x) M5-spoiler på koffertlokk
(x) Bytte interiørlister
(x) Supersport Black Evolution coilovers
(x) Godkjenne coilovers og Rondell i vognkort
(x) 20mm H&R spacere foran
(x) 15mm H&R spacere bak
(x) Valse alle fire hjulbuer
(x) LED i alle interiørlys
(x) Ettermontere shadowline utvendig
(x) Ettermontere shadowline innvendig
(x) Ettermontere soltak i glass
(x) Ettermontere svart taktrekk
(x) Ettermontere hattehylle med elektrisk rullgardin
(x) Ettermontere svart skinninteriør
(x) Ettermontere elektriske comfortseter foran
(x) Ettermontere håndbrekk i skinn
(x) Ettermontere skyvbart armlene i skinn
(x) Originale velourmatter
(x) Bakpotte med 2x3" utløp
(x) LED i tåkelys
(x) Svarte sidelister utvendig

(-) Komforthodestøtter fra E65
(-) Sote ruter
(-) Steg 2 chip
(-) Dashcam foran og bak
(-) Innvendige håndtak med lys fra E38
(-) Lakkere bremsekalippere

Kanskje/etterhvert:
(-) Bygge om til 530D manuell
Anlegg:
(x) Pioneer SPH-DA120 2DIN headunit + MF-rattkontroll
(x) Ground Zero GZRC 13XII frontsett
(x) Ground Zero GZHW38X 15" subwoofer
(x) Ground Zero GZTA1.1200DX-B monoblokk
(x) Custom NZC lukket kasse mot skiposehull

Servicer: (for egen oversikt)
148.800km - Olje, oljefilter, dieselfilter, luftfilter, veivhusventilasjon, termostat og termostathus
149.900km - Pollenfiltre
153.200km - Bremseskiver og bremseklosser, håndbrekksko, håndbrekkfjærer, og AC-reim
160.000km - Støttearmer til stabstag
160.300km - Olje og oljefilter
161.000km - EGR-termostat, vindusviskere, diverse lyspærer og kjøleslange ved webasto
169.300km - Olje og oljefilter + EU-godkjent
174.600km - Veivhusventilasjon, luftfilter og diverse lyspærer
175.200km - Bremsevæskeservice og multireim
178.800km - Begge fremre innerskjermer foran og tåkelyspærer
179.200km - Begge fremre hjullager, utetemperatur-sensor og -kontakt.
179.750km - Lokk til ekspansjonstank
180.900km - Olje, oljefilter og vindusviskere

Felger: 
18" Rondell D58 
18" Ronal Alpina Softline
15" TSF
17" Dezent HS
  
BILDER:
Slik den så ut ved innkjøp i februar: 



FLERE:
 
Slik den så ut etter noen måneder:
 


Flere:
 
 
SOLGT:
25. mars ble bilen solgt. Den ble med ny eier til Øvre Årdal. Her er salgsannonsen:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=92558238&fks=92558238 

Da var det på tide med en oppdatering her. Blitt gjort litt siden sist, så kan nok anbefale å fylle opp kaffekoppen før du begynner lesningen da det blir litt bildetungt. Men here goes!
Startet enkelt og greit bilholdet med litt innsanking av deler til storservice. Begynte med litt fra Koed.

 
Så ballet det litt på seg. Begynte med full oljeservice på girkassen. Nye originale pakninger til mechatronic, ny ZF olje og ny ZF bunnpanne/filter. 

 

 
Så var det motoren sin tur. Eksosmanifolden hadde en god sprekk i seg så det ble litt demontering. Når vi først var nedi her så ble jo litt ekstra her også.
-Nye pakninger på turboen
-Nye pakninger på dysene
-Ny toppdekselpakning
-Nye pinnebolter til manifold
osv. 

 
Gammel stålmanifold vs. ny i støpejern.

 
Renset også portene mens alt var ute.

 
EGR fikk seg også en runde men så ikke så verst ut til å begynne med.

 
Innsug ble renset, samt nye pakninger og swirl flap blendeplater ble montert. Har dessverre ikke noe etter-bilde.

 
Ellers var det jo også litt annet gjort mens vi var igang.
-Motorrens
-Oljeservice med Castrol Edge
-Montering av diverse filter jeg hadde kjøpt (veivhusventilasjon, luftfilter, kupéfilter, dieselfilter etc.)
-Ny olje på differensialen
-Ny termostat og EGR termostat (EGR blir blendet på sikt men sannsynligvis samtidig som tuning og DPF)
-Skiftet kjølevæske
Og til slutt var alt endelig komplett igjen.

 
Ble dog en god smørbrød-liste etterhvert (og en liten formue å betale). Men, meget deilig å ha alt det på stell for noen kilometer til. 

 
 
Så var det også bremsene sin tur. Skivene var ganske ferdige og hadde en del risting framme. Så da ble det enda en bestilling. Nye skiver, klosser, håndbrekk og slitasjevarslere. Byttet også bremsevæsken.

 
Og alt på stell her også.

 
 
Etterhvert ramlet denne også inn i posten.

 
Og dette måtte da fort til.

 
2-3 strøk på hver side senere, så så ting fort mye bedre ut.

 
Og med svart borrelås montert så kan vi si oss fornøyd.

 
Bilen bikket her også over til 170kkm

 
Og det måtte jo selvsagt feires med nye sommersko. Fant noen på andre siden av landet så ble lagt inn en fraktbestilling, og kort tid etter fikk jeg bilde av at hjulene ble lastet på varebilen.

 
Og endelig i min varetekt.

 
Endte på disse da jeg syntes det er noe av det fineste som kom originalt til disse:

 
Originale BMW Style 172 i 8,5x19" ET18 rund baut med nesten nye Federal Evoluzion ST-1 i 245/40. 
På med seg.

 
Deretter var det endelig på tide med fjerning av stygge skilter og ikke minst skiltholdere. 

 
Tilbake der de hører hjemme:

 
Og nye skilter med ferske, svarte N-merker klare for aksjon.

 
Og resultatet ble da slik:

 

 
En liten kattevask før noen kjappe ferdigbilder.


 
Og slik ser det da ut etter denne runden:

 

 

 

 
Skal nok få montert noen spacere bak, da..

 
 
Og avslutter med noen til  

 

 

 
 
Ellers har jeg også solgt leiligheten min og kjøpt meg hus! Det har dermed magisk forsvunnet store mengder med både penger og tid dit (merkelig), så blir nok ikke noe drastiske endringer på bilen her på en stund men jeg får iallefall oppdatere med småtteri som skjer etterhvert da det alltids blir noe  Med dobbelgarasje her i nye huset så henter jeg nok også MX5en hjem fra lagring snart, så tør ikke motsi at det vil gå litt tid til den også. Men E61en er jo i daglig bruk så den blir neppe glemt den heller, akkurat. 

 
Og det var det for nå, takk for titten

Fant igjen en glemt video på dataen jeg hadde slått sammen for en god stund siden med hele "byggeprosessen" av bilen her (slik som jeg hadde på E39en), så tenkte jeg like gjerne kunne poste den. Om du har et kvarters tid til overs, hell deg en kopp kaffe og ta gjerne en titt  
 

Fant igjen en glemt video på dataen jeg hadde slått sammen for en god stund siden med hele "byggeprosessen" av bilen her (slik som jeg hadde på E39en), så tenkte jeg like gjerne kunne poste den. Om du har et kvarters tid til overs, hell deg en kopp kaffe og ta gjerne en titt  
 

Fant igjen en glemt video på dataen jeg hadde slått sammen for en god stund siden med hele "byggeprosessen" av bilen her (slik som jeg hadde på E39en), så tenkte jeg like gjerne kunne poste den. Om du har et kvarters tid til overs, hell deg en kopp kaffe og ta gjerne en titt  
 

Hver gang jeg ser den der minner den meg bare om den nye London-taxien 😅

Hver gang jeg ser den der minner den meg bare om den nye London-taxien 😅

Hver gang jeg ser den der minner den meg bare om den nye London-taxien 😅

Hver gang jeg ser den der minner den meg bare om den nye London-taxien 😅