E.C.

Har vel blitt litt kaldere nå, mulig nok til å slå ut på et hjul eller så har du et hjul som har begynt å lekke luft. Sjekk trykk i alle og resett indikatoren. Bilen må stå stille ved resett.

Skjønner aldri disse innbyttekampanjene. "Du får minst 20 000 kr i innbytte for en EU-godkjent bil med to sett hjul når du kjøper en bil til 800 000 kr". Wow. Hele 2,13 % avslag om man trekker fra vrakpanten. Generøst. Er folk som har en såpass sliten bil at de synes at det å få verdien på bilen rundet opp til 20 000 kr er et skup i det hele tatt i samme kundegruppe som de som skal ha en bil til nærmere millionen?

Du må kode inn ny spiller, så om dette ikke er gjort kan det også være et problem. Har du spiller som sendte signalet via MOST vil det ikke fungere på 676 der det går analogt. Diversity på E6x er et rett bytte uten koding, vil tro det er tilsvarende på E8x og e9x.

@mr.pingu for så vidt riktig, men det er ikke på alle biler at lyden til samtlige elementer går gjennom forsterkeren, så det hjelper å få mer info før man potensielt begynner å grave i feil ende pga. man er mer kjent med en bestemt modell. Har lært litt på den harde måten ved å se på feil sted @Janbanan På 676 ser det ut som at all lyd går gjennom forsterkeren, så fravær av signalet (som nevnt over) er nok ikke usannsynlig årsak. Signalet ser ut til å være delt med diversity-antenna på E87, så det spørs om ikke du har noe ledningsbrudd der. Det er ganske uvanlig å ha ledningsbrudd på interiørsiden på bmw, men her går det litt i bagasjerom og opp til antenna på taket, så ikke helt umulig.

Ikke før du skriver hvilken bil og utstyrspakke på stereoanlegget nei.

Høres litt kjent ut. Tror det var en tysk produsent som mente at registerkjedet aldri skal byttes, så det kan like gjerne sitte bakerst på motoren, mot torpedoveggen.

You bet it is. Får jo ikke en gang prøvekjøre før kjøp.

Hei hei hei, leste du ikke hva han skrev? Kun diskusjoner i sine omgangskretser (her på bimmers) og ikke noen henvendelser til han om slikt!

Blir ofte håpløst uten VIN. I alle fall på finn: "Selger deler fra E60. Komplett delebil. Har alt av deler, bare spør". Så er det sladdet reg.nr., ingen VIN, ingen fargekode, ingen årsmodell, ingen motorkode og ingen utstyrsliste. Perfect 👌

Se der du, tipper det er samme type brudd i den jeg kjøpte. Jeg målte alle pins til varme for kontinuitet da jeg kjøpte den første (ville teste med strømforsyning i benk først) og alle var "åpen krets". Feilen på bildet ditt vil i så fall forklare hvorfor ting ikke virket. Mye rart hos høggere ja. Noen er veldig greie og andre ikke. En av de senere ville ikke klippe noe i ledningsnettet på bilsiden (jeg skulle ha kontakter til delene jeg kjøpte). Litt usikker på hva de skal spare det til. Mulig han ikke koblet sammen at jeg i praksis er en kunde som står med penga klare og vil kjøpe ledningsnett og at jeg er kjempegrei og kan leve med avkutt og ikke komplett del. Delenr. er ofte feil, heldigvis er de pålagt (?) å oppgi VIN, og det er til mye større hjelp. Da kan man selv sjekke delekatalog og VIN-dekoder i stedet for å spørre om ting de ikke kan.

Jeg kjøpte en "ny" fra en annen høgger. Begrenset hvor mange slike med rattvarme + bakvisker man har på bruktmarkedet (ønsket komplett med slepering). Denne var fra en E84, men er lik den fra E91 LCI. Jeg forespurte om det kunne stilles garanti på at delen fungerer ved mottak og da høggeren begynte å spørre om jeg har sjekket mot reg.nr så sa jeg det som det var at dette var til ettermontering. Da fikk pipa en annen lyd og det var i hvert fall ikke garanti på noe sånt. Jeg presiserte at jeg ikke etterspurte garanti på at den passer min bil, men at den fungerer ved mottak, men her var det bare "nei" i andre enden. Er visst mange folk som kjøper feil del eller ikke greier å slette feilkoder og kode til bilen som klager etterpå. Så uansett hvor kunnskapsrik du skulle være som privatperson er det bare et verksted som kan vurdere at delen ikke fungerer 🙃 Har ikke resatt styrevinkelsensor enda eller testet alle spakene på SZL-en, men det tror jeg skal funke. Lurer på om man kanskje greier å flytte over kun slepering på gammel SZL også, om man må. Jeg sjekket litt mer i TIS og som mistenkt så er det ingen prosessering av signal på airbag (går rett gjennom slepering), det samme virker å være med rattvarme, så på den forrige var sleperingen garantert ødelagt. Så jeg skal se om det er noe mulighet for å få sendt den i retur eller få igjen noe penger.

Ser ut som at den nye SZL-en funker litt bedre 🥰

I just leave it here: https://youtu.be/ycMnQrkrcH4?si=LkO9IT3KzV68PaAA

Bilen (i8) var mer for å promotere hybrid, ikke å lage en superbil, så en V8 eller V10 hadde aldri havnet inn der. Til tross for at BMW til tider er imponerende gode på forbruk (for enkelte biltyper) så er det ikke miljøfantaster som er deres hardcore fangruppe, så jeg er helt enig i at man kunne kanskje ha stappet inn en B58 og fortsatt oppnådd lave forbrukstall for wltp-syklusen til å henge opp på postere, samtidig som at man hadde fått en mer høyytelsesbil.

Bedre enn originalt har ikke jeg helt trua på. Meyle HD har nå prøvd seg på den markedsføringa, men det er flere på forumet her som måtte hive deres understellsdeler etter veldig kort tid. Unntaket for "bedre enn OE" er muligens maskinerte deler (flenser etc.) i metall der BMW bruker plast. Det er ikke så mange gode måter (meg bekjent) å finne OE-leverandør på enn å tråle internettet og lese om folk som har demontert deler. Det ser man ofte selv ved demontering, men da er det kanskje litt for seint mtp. bestilling, om man ikke har veldig god tid da. En annen ting er at f.eks. Lemforder har nå havnet i Kina og min kupevifte til e39 var fra Valeo både OE og den jeg kjøpte i år, men hjulet på årets vifte ser 3D-printet ut og det var det ikke i år 2000, så det er dessverre ikke sikkert at ved å velge OE-leverandør at man får samme del som fra fabrikk.

@OtisDa ordnet det nok seg. Jeg googlet bare bmw sine og fant de igjen i etk etterpå. Eksempel: 11151726339

Da har jeg lest litt feil. Er det prisen som er problemet med BMW-sine? Skal du ha mange? De heter gjerne ear-hose clamp (de Biltema kaller perma-quick) og du finner mange forslag på nett om du leter på engelsk.

@Otis har du link til en prosedyre i TIS der de bytter slike klemmer? Mulig man får leita opp originalt BMW-verktøy derfra. For mindre klemmer ser det ut som at det bare brukes tang (32 1 260): https://www.turnermotorsport.com/p-172034-83300494152-genuine-bmw-part/ Jeg har også brukt vanlig knipetang for sånne klemmer.

Da har du trolig enten dårlig batteri, jord- eller plusskabel. Sånn ca. i 95 % av slike tilfeller på e8x og e9x.

Kondolerer, her har interiørsettet som skal inn i E61 vært i kjellerstua i over ett år og nå har jeg et taktrekk som er til salg på kontoret i tillegg. Ingen problem med samboer, enn så lenge 😅

Alle regner på hver sin måte og folk har ulike forutsetninger og utgangspunkter, min personlige regel er alltid å regne alt selv. Plutselig er det noen som presenterer et regnestykke som har kjempeavtale på dekk, forsikring, supergunstig lån, gratis lading, jobb som dekker noe, service, nabo som ordna noe osv. osv. som man ikke har selv og da blir det fort noe helt annet.

Takk for oppløftende tilbakemeldinger! Jeg skal faktisk innrømme at polering var ikke så aller verst å holde på med. Det hjelper at man ser forandringen underveis og da blir det en slags kontinuerlig påfyll av motivasjon. Satser på at jeg får prøvd meg på keramisk coating neste år. Ellers har jeg fått en "ny" SZL fra høgger som ligger i eska her. Gruegleder meg til montering, men forhåpentligvis går det i boks denne gangen.

Ja, da ble det faktisk en runde med polering. Har ikke polert med maskin før, så her var det litt nytt å sette seg inn i. Ingen store overraskelser, men blir alltid et par ting man lærer seg til neste gang. Som å ta av skilt før man vasker og litt slike småting. Grei tid å øve seg på, blir det dårlig så er det ingen som ser på en møkkete bil gjennom vinterhalvåret. Maskering og diverse prep: Den obligatoriske 50/50-stripa på panser, i alle fall første gangen man skal polere: Når man er amatør så hjelper det å ha gode maskiner å hjelpe en på riktig vei: På panseret prøvde jeg å kjøre to steg, bare for å se hvordan det blir, men kan ikke si at det var så mye forskjell mellom 1 og 2, så resten av bilen ble 1-steg. En av polishene som jeg testet (fulgte med i pakkedeal med maskina): Har ikke vært polert i mitt eie og trolig ikke på noen år før det heller, så det ble til slutt en medium pute og en medium polish, som var ganske passe. En del swirls som forsvant: Taket ble også bedre. diverse 50/50: Ble jo til at jeg tok litt sånn småpirk også: Tåkelysa tenker jeg å pusse opp skikkelig med klarlakk eller kjøpe nye på et senere tidspunkt, men ble nå litt bedre med småfiks. Utgangspunkt: Våtslipe med det jeg fant, 2500-papir: Og polere litt opp: Fra avstand ble det en bra forskjell: Litt chrome shine, ble nå litt bedre. 50/50: Måtte ta eksosstussen en runde også, når man først var i gang: Og sideblink, 50/50: Så en runde wipedown og voks: Og plutselig var det gått i alle fall 4 kvelder og 15-20 timer om man regner inn vaskinga. Tørket av støv fra speilrefleksen og knipsa et par bilder, så man har noe å se tilbake på, før bilen blir møkkete i et halvt år:

@Saltkjelen Tilfeldigvis samme van som har fått M57-swap også?