Ingvaldsen

Koed!

2 minutter inn i filmen kan man se et glimt av en m67 finner også noen filmer av trikken hvor man tydelig kan høre m67 blir ruset opp på høyt turtall ved akselerasjon

Hvor står det at toleransen er 1% ? Hadde toleransen vært 1% hadde ikke stjernemerkede dekk eksistert og ingen hadde hatt problemer med lugging ved feildekktrykk og dimensjoner soM går inn under 1% avvik

ingenting som heter det når vi snakker 7-serie

individual f01 https://www.dubicars.com/2012-bmw-750-li-individual-2012-82000km-gcc-specs-364707.html

525tds finn sjelden kost, sjeldent å se disse unslippe å bli rasert!

Har ingen erfaring med ava men denne nilfisken kjøpte jeg for 5 år siden og har gått uten feilslag og lekasjer siden.. går nok i 5 år til! sett litt på kranzle, disse må jo ligge under bruk vist ikke så havarer de etter kort tid. Men en dag blir det nok en fastmontert kranzle ilag med en Skikkelig trommel og seperat skumpistol👍🏻

Før og efter en liten men omfattende kattvask

Kanskje på tide å levere bilen til et kyndig bilverksted Og la de gjøre det de kan istedenfor all denne synsinga ? Du tar jo ikke til deg noe av det som blir sagt av kyndige folk her inne på forumet, betal fagfolk eller selg bilen og ta sykkelen fatt.

kjøpte alt fra vell renomerte http://www.pixelfix.net/eng/bmw.html kjøpte kabel og skjerm, kjøper du kun kabel har du dobbelt opp med moro

Gikk igang med jobben fra helvete igår, ikke så mye å i si om det annet en at folk med kort lunte og hater pirkarbeid bør ikke prøve dette! Her er hvordan det så ut før jeg gikk løs: så var det å lage plass på kjøkkenbordet og telke til 10 noen ganger. først var den enkle å mest oppløftene jobben gjort, nemlig å få inn sølvringer som e39 kommer med originalt ilag med msportpakken og så var det den vanskelige delen: etter første forsøk ble det slik : så da var det bare å rykke tilbake til start etter 3. Forsøk ble det skrudd sammen igjen og avsluttet før hele speedometer treffer veggen med rekordfart resultatet ble slik, nesten like ille som før.. men ble noe bedre med sølvringer om ikke annet dagens lærdom var at jeg aldri mer innbille meg at jeg kan reparere noe med pikselfeil, der går grensen for mine 10 tommeltotter. det ble selvsagt ikke godt nok så er mulig det blir sendt bort til kyndige på et senere tidspunkt vist det tåler å åpnes en gang til

Må nesten prøve å få ting på stell når man har tid til det! my motgang på e39’n ja, den er nok ikke helt gitt opp bare nedprioritert for en stund. et voldsomt etterslep så har å drive med 😅 jo takk for det😊

Helt riktig. Norges brukes dem utelukkende til isbanekjøring. Er vell såvidt brukt på utrykningskjøretøy i relevante landsdeler?

Lappi ligner mer på piggdekkene vi er kjent med, bare mange ganger mer pigg å litt mer utstikk de skal vist være lovlige etter vei noen steder i sverige og finland

etter litt snoking på tyske forum ser det ut til at jeg har kommet til bunns med oljetrykkproblemet på m67! stakkars de som har trikset med oljetrykksbryter framfor å fikse problemet... det har seg slik at det sitter en ventil i enden av oljefilterhuset som som skal åpne inn til underspyling av stempler, denne skal da ikke åpne før i området rundt 1,5bar. Det er nå greit nok i seg selv, problemet er at denne er laget av plast. kom over en tråd der det var 2 stk som har plundret med oljetrykksproblemet på denne motoren og de har byttet rådelager, rammelager og oljepumpe uten hell. Tilslutt fant de ut om denne ventilen og når de skulle sjekke den var det vare fjæra igjen, har funnet flere som har hatt samme problem nå som kom til bunns med det etter å ha byttet enten hele huse med ventil eller gjort et tappert forsøk med å ta ut restene av den gamle å sette inn en egenprodusert i aluminium. legger ved et par bilder for å illustrere dette :

må nok ta en titt på sila ja ! motor går klokkerent på tomgang og last så den virker jo mekanisk bra på alle måter, får kombinere inspeksjon og oljeskift før jeg bytter selve pompa i håp om å spare de kronene

har over 4 bar så snart jeg er over 1500omd, toleransen til bmw er 4,2 +-0,5 ved last. du har et godt poeng der, får vell ta en sjekk på sila nå i uka

så var det dags for å prøve å koble til skikkelig utstyr på bilen hjerne igjen, denne gangen fungerte alt som det skulle så vi fikk gjort litt første bud var å få inn original Software på motorstyring da jeg ikke liker å ha ukjent tuning på mine biler. etter litt venting var det tid for litt mer venting men det gikk egentlig raskere en forventet selv om det er 2 stk motorstyringer bare for å være sikker så tok jeg en prøvetur etter å fått original programvare, bilen går litt dårligere men ikke så dårlig at jeg savner tuningen. merker også at noen ganger etter oppstart er bilen i nødmodus men fungerer igjen etter å starte å stoppe bilen, noen ganger er det kun dårlig respons fra vnt på turboene.... må nok innse at jeg må svi 50k på nye turboer en dag og oljelampe er fortsatt like mye tilstede etter å blitt original, cruisekontroll funker heller ikke enda. så var det tid for litt feilsøking nå som en potensiell feilkilde er luket ut ! etter å koblet til ista next fikk jeg fram noe som ser ut til å være verkstedhistorikk på bilen, mulig dette er fra garantitiden ? litt komisk er at ista sier bilen min har feil med ACC, noe den ikke har er vist en gjenganger på alle e38, insta next kan vist finne på feil selv på eldre biler. blant noen filleting så er det ei feilkode som trolig er roten til CC problemet mitt og litt til noen som har peiling på feilen 1e00 på canbus ? når jeg trykker på cc knappen på rattet kommer det grønne symbolet frem i maks 1 sekund, holder jeg på bremsen kommer det ikke fram så en bremsebryter eller lignende er utelukket. av en merkelig grunn fungerer heller ikke dekktrykksknappen i bilen heller, noen ganger kommer det opp at rdc er deaktivert men det reagerer fortsatt ikke på knappen for den funksjonen. vet den skal reagere fra da jeg hadde slik på m5'n kommer til å sjekke stikk på girkasse i de nærmeste dagene, vi sjekket stikk på motor styringene men der var alle pins fri for irr. vil legge til at det ikke lå inne noen feil på abs modul, IKE eller girkassa vi fikk justert opp turtall fra 640omd til 700, kunne gå til 740 men syntes da at den gikk litt høyt på tomgang kanskje. men etter litt hard bruk i motbakke er det fortsatt såvidt at lampa blinker, men ikke nok til at display piper og viser "low oil pressure". ved vanlig kjøring har jeg blitt lampa, men jeg er fortsatt litt i tvil om hva jeg skal gjøre. skal jeg øke turta 20 omd til eller skal jeg bytte pumpe ? kom gjerne med innspill! å bytte selve pumpa ser ut til å være en grei jobb da jeg kun trenger å ta ned fremre å nedre del av bunnpanna, men føler ikke at jeg trenger å stresse med å gjøre denne jobben. feil på CC irriterer meg langt mer

Etter nesten 2 måneder med saltfrie veier måtte gleden ta slutt..

Jautakk! skal innrømme at jeg møtte meg selv i døra.... men prisen var for fin til å snu ryggen til😂

henger igjen en can-feil på motorstyring som ikke går vekk, den er beslektet til at kruskontroll ikke virker.. kommer til å se på livedata om turtall før justering. full service blir vell å ta nå i helgen tror jeg om jeg har nok olje for hånd, denne gaper nemlig over 9,5 liter olje mulig det er den motoren til bmw som trenger mest olje ?

for øyeblikket har jeg kun INPA som diagnose program, men det ser ikke ut til å fungere på ecu til 740d da denne er spesiell og har 2 stk dd4. fikk tilgang med delphi programvare å da ble den registrert som en 730d, på inpa kommer jeg ikke inn om jeg velger m57. skulle egentlig legge inn original software forrige helg men den dagen var selvsagt bmw aos nede... fint at du nevnte dette så jeg får sjekket det opp mot TIS før jeg evt gjør endringer.

m5'en ble solgt rett før jul ja en webasto må til på en dieselbil, alt som er på bilen skal fungere på sikt ! mulig jeg lurer meg selv med å øke turtall, men synst det er rart at det gjelder så mange slike biler. oljetrykk stiger forbi 4 bar så snart jeg passerer 1000omd

da kom første pakken i posten, skal bli godt å luke ut noen feil den peneste delen i pakka må være det nye termostathuset med termostat! for å slippe å drive i motorrom med fingrene som innsats ble det montert nye gassdempere til panser da de som satt der sang på siste verset. Endelig gikk det an å åpne panseret uten at noen måtte dra i åpner men jeg tok opp panseret. nytt kullfilter måtte også til, tydelig et etterslep å finne fra tidligere eierskap. tenker det blir et bedre førermiljø nå. alltid like spennende å gå løs på en motor som er ny for meg, spent på hva som skjuler seg bak både all plastikken og innsuget. ifølge TIS vil bmw at jeg skal måle oljetrykk fra banjobolten på ene turboen, men utstyr for dette har jeg ikke så jeg må måle direkte der oljetrykksbryter sitter... da måtte jo selvsagt innsug ut som ser ut til å være nødvendig for å vær minste ting på denne motoren. så var det av med innsug som i seg selv egentlig var en grei sak, men her skjuler det seg mange utgifter under... med alt EGR søppelet som befinner seg oppi her så kan jo denne motoren gå under kategorien "hot-V" sammen med s63 osv... alle kontakter til glødeplugger var like sprø som sørlandschips, her må det meste byttes ut ! kommer til å ta en rassia under innsuget på et senere tidspunkt og forhåpentligvis fjerne ALT som har med EGR å gjøre, da blir det plutselig langt mindre fallgruver og en mer lettskrudd motor å skru på. samtidig blir nok ledningsnett og annen plastikk byttet ut med ny. vipps så var det klart for å måle oljetrykk med utstyr fra biltema, meget bra greier virker det for ! etter litt prøving så kommer jeg fram til at oljetrykket ligger på 0,5bar på tomgang som er minimum i TIS og der oljetrykksbryteren slår ut, men vist jeg så my som tenker på å røre gasspedalen stiger trykket umiddelbart over 1 bar. etter å forhørt meg rundt med folk som har erfaring med denne motoren ser dette ut til å være et kjent problem.... noen kjører med oljelampe å later som ingenting, andre kobler den og noen har faktisk koblet på motstand for å bli kvitt den. et tilfelle var at noen ble kvitt den etter å fjernet/blendet EGR fordi den gikk litt høyere på tomgang, man skal selvsagt ta det man hører med en klype salt men jeg bikker mot å prøve å justere opp tomgangen bittelitt siden det da ser ut til å være tilstrekkelig med trykk. tar gjerne imot innspill neste steg ble å bytte egr termostat, denne var påstått byttet fra før men siden det ikke fantes noe kvittering på det så kjøpte jeg en ny en. bilen klarte på ingen måte å nå 90 grader så jeg stappet imellom en papplate mens jeg ventet på pakken fra koed. den som sto i bilen så ut til å være fra ifjord men jeg byttet likevell når jeg først var oppe med alt Hoved termostaten på denne satt fint til, og ble byttet på null komma niks. lufteprossesen på m67 var tålig grei, måtte dog gjøres med innsug på eller så renner det kjøleveske rett ned i ene innsugskanalen på toppen siden begge lufteskruene er rett ved disse på vær sin banke. så da kunne jeg endelig snu skralla å montere sammen igjen riktig moment og greier ! satte også inn ny oljetrykksbryter i god tro, og etter litt banning å sværting over egr helvete så var alt på igjen konklusjonen idag var at oljetrykket er helt i grenseland til bryter og må opp, i mine øyner ser det ut som noen omd. høyere tomgang fikser dette siden den går veldig lavt. lyspunktet var at pansermekanismen fungerer fint, bilen blir 90 grader og holder seg der stabilt. fant ut at alt EGR skal vekk, da blir det nok en trivelig motor å skru på! neste steg nå blir å få webasto til å fungere, fant ut at drivstoffrøret og dieselpumpen manglet så her blir det lagt opp nytt. enheten i seg selv virker for å være frisk men den får jo ikke diesel. begge knirkeforinger må byttes, dette blir gjort samtidig som jeg bytter understell og litt andre hjulstillingsdeler. ryktes at det kommer et sett KW street comfort på døra i en av de nærmeste dagene. siden dette ikke blir en bruksbil som vil få fleire titalls tusen kilometer på seg i året vil jeg prøve å la vær å bytte ALT slik jeg gjorde på touringen, men vi får se om jeg klarer å holde meg. ellers har jeg en fun fact ! eneste kjøretøyene to i verden med m67d40 er e38 740d og denne siemens trikken : funnet noe om at m67 er basert på en industrimotor fra steyr, men finner dessverre for lite fakta om akkurat det til å gå god for det.

Skulle gjerne hatt en invitasjon om noen kan ordne😊