Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene '525d'.
Fant 69 resultater
-
Hei, er det mulig og programere ut/av EGR med INPA? Om så hvordan? Om det også er mulig så ville jeg også ha likt og programere ut/av DPF og
-
Har en 2006 E61 525D. Fjernlys på bilen virker bare av og til, når jeg prøver skru på fjernlys med bryteren skjer ingenting. Har prøvd vendebryteren i Auto og i lys på, ingen forsjell. Blinklys også oppfører seg merkelig (samme bryter) da kun de 3 blinkene for feltbytte virker, ikke i konstant blinking. Koblet til en diagnose, og fikk blant annet disse feilkodene. Noen som kan hjelpe meg? Se bilder. VIN på bilen er WBANJ51030B438964
-
Heia lurer på om hvordan jeg kan vite om turboen min begynner å bli dårlig. Er det slik at man ikke kan ta den lille snurre greia inn og ut men ikke til sidene eller hvordan er det, blitt fortalt litt forskjellig. Også hvis jeg må bytte har jeg litt lyst til å kanskje oppgradere turboen (hvis ikke det er bare dumt). Er det mye som må byttes da hvis enn skulle hya oppgradert og hvor finner jeg noe turbo som er bedre men også passer inn i bilen min.
-
Hei. Jeg er i ferd med å kjøpe og hente en bil om ca. 2 måneder. Bilen det er snakk om er en E60 530xd, riktig nok en 2007-modell, men ikke LCI, siden den er bygd før Mars 2007. Bilen er fra midt i overgangsfasen til LCI, så noen komponenter er LCI, hvorav andre er Pre-LCI. Men nok om det. Grunnen for at jeg kjøper bilen, er fordi den selges som rep.objekt, er nylig EU-godkjent, og fordi den er proppet med utstyr, som b.la Night Vision, Adaptive Cruise, Head-Up Display, osv.. Grunnen for at den selges som rep.objekt er fordi motoren mest trolig er kaputt. Jeg er forberedt på et motorbytte, men jeg vil likevel vite om motoren er mulig å redde. Dette fordi motoren var ny i 2014, og bare rullet 156 000km. Motoren det er snakk om er en M57TU2D30, med 231hk. Selger påstår at sylinder nr.2 ikke har kompresjon og at en dyse har gitt seg. Hvorvidt om dysen er på samme sylinder, er jeg usikker på. Jeg har fått tilsendt en video hvor motor går i tomgang, å den høres langt fra sunn ut. Bilen har normalt turtall i tomgang, mens lyden det legges vekt på høres ut som ektreme metallslag, med en hastighet på rett over 350 RPM i tomgang, som da muligens kan være f.eks en kamaksel? Kan det være at forbrenningskammeret har fått mer diesel enn stempelet har klart å komprimere, for så at én eller flere ventiler har blitt presset opp og knekt én eller flere vippearmer? Etter litt søking på nettet, har jeg funnet ut at det kan være mye som lager nesten samme lyd. Det kan være alt fra dieselbank, rådebank og sprekt stempel, til Vaccum-pumpe, AC-pumpe, osv.. Jeg har ikke helt klart å komme til en konklusjon. Jeg kan legge ved videoen, som ser ut som den er fra 19-hundretallet.. Håper noen her inne vet noenlunde hva det kan være, eller om noen har noen teorier. Mvh, Remi. Screen_Recording_20220715-085812_Gallery.mp4
-
Hei og god dag! jeg og et par kompiser kom på her om dagen at vi skulle kappe av bakerste muffler på min 525d. etter vi kappet denne så var det ingen forskjell på verken lyd eller effekt, men vi la også merke til at eksosen ikke når helt ut av eksos potten. Nå har jeg kjørt med det i ca en uke og det virker som at bilen er bipolar, fordi noen ganger så kommer den dype lyden jeg vil ha og noen ganger ikke, bilen yter mye bedre når den dype lyden kommer. har en video av et sted på eksosen, men er fortsatt usikker på om det er feilen! Takk for svar som kommer inn:) IMG_1702.MP4
-
Har noen noe idea hva dette kan være, var på en lang tur før dette da det jikk litt fortere enn hva den er vant til hvis det har noe å si🤷♀️ Det hørtes ut som det kom fra venstre sia en plass kankje med dekkene filtered-E6654610-49C0-4C2C-9704-6EACBCCF30B7.mp4
-
Hei. Jeg har et spørsmål om motorolje til en 2003 E39 525D. Juli i år byttet jeg olje på bilen min og ble ambefalt og bruke 5W-40 olje så kjøpte Castrol Edge 5W-40 (Denne fra skruvat.no) Men så nu fikk jeg vite at jeg skal bruke 5W-30 LL som er "godkjent" som BMW Longlife-01. Så lurte på om jeg bør bytte olje igjen til denne (også fra Skruvat.no). Litt om bilen. Den har gått nesten 300.000km og er en bil nr.2 så regner med den blir å gå maks 5000km mere fram til neste gang jeg hadde tenkt å ta oljebytte igjen i Mai-Juli 2024 Edit. Så nu at jeg har lagt det under feil emne. Har bommet når jeg skulle trykke på Teknisk og finner ikke ut hvordan jeg forandrer på det. 🙃
-
Hei jeg har en bmw e61. Jeg har lyst å få litt grovere lyd i den og har lyst å instalere straight pipe. Bør enn unngå dette og kan det være negativt til bilen/motoren? Hvis ikke hvor kan enn kjøre inn det enn trenger?
-
Hei, netop kjøpt en brukt bil med 222.xxx på klokke(første bil). Har noen her noen tips på hva det bør byttes av slitedeler osv. og om hvor ofte man bør bytte diverse oljer og slikt.
-
Hei, har en 05modell e61 525d med 2.5liters m57 motor, jeg lurte på hva jeg kunne gjøre med den for og få den over 220/230hk assa presse mere gamp av motorn. Er det noe jeg kan gjøre som feks og bytte dyser htpumpe og turbo eller blir jeg ikke å få noe ut av det? Noen tips å gjerne litt tips t event hva du ville byttet og hva jeg kan forvente å få ut av det Takker på forhånd for alle svar
-
Hei! Er på jakt etter E60. 525xd eller 530xd send meg melding på 41639772.
-
hei skal bygge om min e39 525d til manuell. noen som vet om girkassen å svinghjul osv fra m51 motoren passer på m57 motoren? girkasse: S5D 260Z fra e39 525tds
-
hei skal bygge om min e39 525d til manuell. har manuell Kit fra en e39 525tds liggende. noen som har noe erfaring med dette? eventuelt hvilken clutch å svinghjul jeg trenger. har hørt at dette skal gå.
-
Kjørte min e60 3liter helt fint igår, men såg på et tidspunkt at det røyk veldig fra panseret. Rett etterpå fikk jeg varsel om at det var lite kjølevæske. Tenkte ikke noe mer på det, parkerte bilen og fylte på ny kjølevæske. Etter 2-3 timer med kjøring kommer det ny varsel om lite kjølevæske, og det ryker igjen fra panseret. Skjønte ganske kjapt at noe var galt, og har funnet en lekkasje men aner ikke hva jeg skal gjøre da jeg ikke har sett en sånn lekkasje før. Spylte gjennom kjølevæskebeholderen med vann og det renner bare rett ut. FullSizeRender.MOV IMG_3442.MOV Noen som forstår hva som er galt? Og kan svare meg på hvilke deler jeg må kjøpe osv? Veldig vanskelig å få bilde av lekkasjen men forsøkte så godt jeg kunne
-
Da ble det visst F10 istedenfor F11 denne gang Bilen er en 525d fra 2010 med 149300km på telleren. Bilder fra annonsen, som forsåvidt var fra når selger kjøpte Utstyrsliste: Bilder fra idag, var så heldig å få @Snowbiz til å ta seg en tur å titte på den for meg
-
Hei, kanskje feil plass/emne å poste i. Jeg har en BMW E61 525 fra 09 som lager en ukjent lyd ved pådrag. Kan høres ut som turbo-ish, men litt annen lyd. Skjer ofte ved rygging, men også normal kjøring. Har mistanke om noe vakuumslange-lekkasje, men har ingen anelse på hvordan man feilsøker slikt. Bilen går også dårligere når dette skjer, virker nesten som falskluft. Legger ved en video der lyden høres. Mulig litt dårlig video. Takk på forhånd for svar. IMG_2093.MOV
-
Hei, har lyst til å installe ladetrykk måler i E61en. Er en 525d fra 2005. Og lurer på hvor jeg kan få kjøpt en vacuum barb fitting, slik som på bildet. Lurer på hvor i Norge jeg kan få kjøpt dette? Finner det ikke på noen butikker. Og hvor kan jeg lodde til slik at den får lys, kunne lysbryteren funket?
-
Hei, kjøpt meg E61 525d 2005 modell for litt siden med 6 trinns manuell. Har prøvd å finne info på nett men ingen funn. Det jeg lurer på er: - Hvilke olje går i manuell kassen, og hvor ofte bør dette byttes? - Hvilke olje går i diffen, og hvor ofte bør dette byttes? - Hvor mange oxygen sensorer er på bilen? - Hvor kan jeg kjøpe AUC sensor og varme element til diesel filter? - Og hvorfor er service intervallen på olje satt til 30k km? har pleid å bytte hver 10k km på tidligre biler
-
Hei. Nylig fått en slags hylelyd ved turtall mellom 1500 og 2500 rpm. Mistenker at denne kommer i forbindelse med at turbo begynner å lade. Lyden kommer uansett om bilen står stille eller er i fart, og uansett gir, men innenfor et bestemt turtall. Er også noen sjeldne ganger hvor lyden ikke er der i det hele tatt. Virker som at lyden kommer først når motoren begynner å bli lunken/varm (gjerne etter 1-3 km kjøring), og lyden er mest framtredende rundt 2k omdreininger. Merker ingenting på ytelsen. Bilen går godt og drivstoff-forbruk og oljeforbruk er som før. Får heller ikke opp noen feilkoder på Ista. Motoren dette er snakk om er en M57Tüd25 177hk 2006 mod. med stage 1 tuning. Bilen har gått bare litt over 112k km. Vedlagt link til youtube-video. Virker denne lyden kjent for noen? Setter stor pris på all hjelp!
-
Hei! jeg har nylig fått problemer med å få start på bilen. Jeg kan fortelle kort om hendelsesforløpet så langt. Det hele begynte med at bilen begynte å komme med ABS, gearbox, idrive failure osv. Bilen kjørte fint en stund helt til den plutselig stoppet og ville ikke starte igjen. Byttet da til et nytt batteri, da gikk bilen i noen dager etterpå før den stoppet igjen mens den stod på tomgang. I etterkant har jeg fått bilen diagnostisert, han mente da det var negativ polen til batteriet. Kjøpte nytt fra brennes (svimlende 3000kr komplett), slettet feilkoder og registrerte batteribytte, men bilen vil enda ikke starte. Fikk start på den en gang med startkabler, men den "drepte" seg selv igjen like etterpå, etter dette forsøket hjalp det ikke med startkabler heller. Regner jo da med at IBS sensoren er utelukket da den også er splitter ny. Etter litt søk på forumet og andre forum ser jeg at dette er et nokså normalt problem... Noen som har noen ideer eller innslag?
-
Hei, har fått en del elektriske problemer med min e61 som jeg ikke finner ut av.. Det skjedde etter at den hadde stått i ro noen måneder, gasspedalen virket ikke også ruset den seg selv opp til ca 1500rpm rett etter oppstart for så å holde seg der hele tiden helt til man trår på bremsepedalen, holder man inne bremsepedalen holder turtallet seg på normal tomgang, tapper man på bremsen så detter turtallet ned for så å gå opp igjen når man har tatt foten av bremsen. Radiatorviften lever også sitt eget liv når bilen oppfører seg sånn samt at dsc/dtc lampe lyser. Plutselig etter en stund så funket gasspedalen og bilen kunne kjøres, radiatorviften levde ikke sitt eget liv lenger og antiskrens lampe var borte. Så ble bilen parkert igjen en god stund etter det, så skjedde det like sådan igjen, men nå blir det visst ikke i orden. Feilkode vifte: electric fan, activation gasspedal: accelerator-pedal module Fikk ny gasspedal i dag som jeg byttet men er fortsatt ikke bedre. Er det noen som kanskje har vært borti dette før, eller har noen anelse hva det kan være? Trenger sårt hjelp da jeg skal prøve å gjøre bilen klar til eu kontroll. Tusen takk på forhånd. -
Hei, har fått en del elektriske problemer med min e61 som jeg ikke finner ut av.. Det skjedde etter at den hadde stått i ro noen måneder, gasspedalen virket ikke også ruset den seg selv opp til ca 1500rpm rett etter oppstart for så å holde seg der hele tiden helt til man trår på bremsepedalen, holder man inne bremsepedalen holder turtallet seg på normal tomgang, tapper man på bremsen så detter turtallet ned for så å gå opp igjen når man har tatt foten av bremsen. Radiatorviften lever også sitt eget liv når bilen oppfører seg sånn samt at dsc/dtc lampe lyser. Plutselig etter en stund så funket gasspedalen og bilen kunne kjøres, radiatorviften levde ikke sitt eget liv lenger og antiskrens lampe var borte. Så ble bilen parkert igjen en god stund etter det, så skjedde det like sådan igjen, men nå blir det visst ikke i orden. Feilkode vifte: electric fan, activation gasspedal: accelerator-pedal module Fikk ny gasspedal i dag som jeg byttet men er fortsatt ikke bedre. Er det noen som kanskje har vært borti dette før, eller har noen anelse hva det kan være? Trenger sårt hjelp da jeg skal prøve å gjøre bilen klar til eu kontroll. Tusen takk på forhånd.
-
Har en 525d 04, har vært tatt vekk swirl flaps, egr blendet, decat, dpf fjernet, blitt mappet opp igjenn og estimert rundt 250-300hk og 600-700nm. ka ladetrykk går ann å kjøre? ( max og ka som er «annbefalt» ) 530d turbo og dyse, får man mykje å hente på dette? er der nokke anna som er alternativt eller en fin start å få enda litt gamp ? takk for svar på forhånd
-
Hei, har en e60 525d fra 2004, den har nå fått nye dyser (219 spiss, non piezo), eksosmanifold fra lci som er slipt, større turbo, fjernet egr,swirl flaps, større intercooler med sveiste trykkrør, større eksos, osv.. nokken som kan råde til nokken som vil ta på sej mapping av sant bygg? Har fått tilbud en plass men synst prisen var der etter takker for svar mvh Dennis Z
-
Hei. Har en 2014 modell 525d xDrive som går veldig dårlig. Er en feilkode på motor: 244c00, charging pressure control, high-pressure stage, control deviation: charging pressure too low/positive control deviation. Får slettet feilen, men den dukker opp igjen så fort jeg drar på litt, da går den i nødmodus. Merker også at bilen går veldig dårlig selv om jeg ikke kjører hardt. Jeg har lest av måleblokkverdier på ladetrykk, og det virker som om det ikke er noe ladetrykk. Har ikke verktøy for å få bekreftet at måleblokkverdien faktisk stemmer, men det stemmer med med feilkoden. Har satt vakuum på slangene og vakuumklokkene til wastegate og den store klokka oppe på turboene (usikker på norsk benevnelse på den, tubine control valve), og det virker ikke som det er noen lekkasjer i slangene eller klokkene. Virker som stagene beveger seg fritt også. Jeg lurer derfor på om dette er ett "kjent" problem på disse motorene? Jeg mistenker at en av trykkomformerene er defekte, men det er også andre komponenter som kan forstyrre ladetrykket, feks egr. Håper på at noen kan hjelpe meg. Mvh Edvin.
(1)(1).thumb.jpg.fa4779849da20a71904feeae54823ed7.jpg)
