Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'turbo'.
Fant 185 resultater
-
Hei. Har en turbo aktuator som sitter helt fast, vanes på turboen beveger seg helt fritt så den er fin. Tenkte å bare kjøpe ny aktuator og koble på og ferdig, men hørte fra bavaria at det ikke er mulig og at aktuatoren er kalibrert til turboen og at man må kjøpe helt ny turbo med aktuator for å fikse det. Stemmer det? Er det noen måte å bare bytte bare aktuatoren og eventuelt få den kalibrert til min turbo eller kan jeg prøve å fikse min og bruke den igjen? tusen takk for alle svar
-
Hei! Er det noen her ute som sitter på litt info om ettermontering av turbo på e30 324? Hvor vil folk anbefale mtp tur og retur olje og styring til wastegaten (vakum). Har innsug, turbo og grenrør. Planen var å godkjenne med orginalturbo først. Også bytte til en større turbo og montere ic. Takk for svar!
-
Etter litt om og men så har jeg endelig fått startet på egen tråd til grønne bønne. Først litt info: Bilen er en BMW 318, fra 1977. E21 karosseri typ pre-face, med de fantastiske speilene på dørene. Bilen hadde ved kjøp en kilometerstand på rundt 189 000km, og har føreløpig ikke trillet så mye etter det. Bilen fant jeg først på finn sommeren 2016, hvor den ikke ble solgt til min store forundring. Etter det lå den lagret på listen jeg har over stilige biler jeg finner på finn, hvor den lå helt til jeg mistet jobben ved utgangen av november grunnet nedbemanninger. Når dette skjedde så hadde jeg en E39 525tds som jeg ikke lengre hadde bruk for, verken for bruk eller som utgift. Denne ble da lagt ut for salg, men jeg følte alikevell jeg måtte ha en bil stående. Om ikke en som var 100% så ihvertfall en som kunne få tiden som arbeidsledig til å bli noe lysere. Så jeg tok en telefon ut til eier for å sjekke om den enda var til salg, noe som den da var, og var ute å tok en titt. Bilen hadde vært eid av selgers bror og avregistrert i 2003 omtrent for så å senere bli registrert om til veteran. I 2005 så døde desverre bror til selger og bilen ble satt bort i en låve frem til jeg endte opp med å kjøpe bilen rett før jul. Langt innlegg så trykk på knappen under for å åpne det. Legger det slik da det er så travelt hver gang jeg skal oppdatere overskrift
- 1120 svar
-
- 8
-
-
- oz vega
- bilstein b8
- (og 10 andre)
-
Hei, oppdaget noen oljeflekker i snøen, samt at oljenivået var litt lavt på min x3 e83 2004. Lurte på om det er noe "vanlige" lekasjer på denne m47d20 motoren? Selve oljepanna er fin, og ingen lekasjer ved pakningen. Olje som lekker fra turboen? Eller intercooler o-ringer?
-
Hei, har en liten oljelekasje på min x3 e83 2004 M47D20, det pleier å være ett par små dråper på passasjerside på bakken, er det vanlig at turboen lekker olje? Turbo o-ringer eller tetteringer?
-
Heia lurer på om hvordan jeg kan vite om turboen min begynner å bli dårlig. Er det slik at man ikke kan ta den lille snurre greia inn og ut men ikke til sidene eller hvordan er det, blitt fortalt litt forskjellig. Også hvis jeg må bytte har jeg litt lyst til å kanskje oppgradere turboen (hvis ikke det er bare dumt). Er det mye som må byttes da hvis enn skulle hya oppgradert og hvor finner jeg noe turbo som er bedre men også passer inn i bilen min.
-
Hei Mitt første innlegg på dette forum! Go easy. Har en X5 2009 235hk Fikk opp motorlampe for noen uker siden og kjørte dig på værksted. Det var feilkoder på partikkelfilter og luftmassemåler (kode 3FF0) Bilen gikk i nødmodus og sort eksos kom ut med en ganske så ille lukt. Bilen harker og «hopper» litt når den er blitt varmkjørt. Jeg byttet partikkelfilteret og venter nå på ny luftmassemåler. Verkstedet sa at det gikk fint ant å kjøre litt på bilen før jeg byttet lmm. I påvente av ny måler, tok jeg bilen på en liten tur med nye sommerdekk. Det viser seg da at jeg har ingen motorkraft etter at bilen har blitt varm. Jeg kjører tilbake og sjekker slanger og div. Jeg ser da at ut fra turboen ligger slangen ganske løs (lett å dra ut). Er dette normalt. Det er også olje som ligger i slangen opp mot luftfilteret, men ikke hele veien opp? Er dette normalt det og? Jeg er ingen bilmekaniker, men lærer mer og mer. Jeg burde nok såklart bare vente på ny lmm og montere den først, men jeg vil gjærne vite om det kan være noe mer? Betalte jo 38.000kr for nytt partikkelfilter og hvis det er noe annet som er grunnproblemet, så vil jeg fjærne kunne klage på det.
-
Tenkte jeg ville lage en ny tråd ettersom prosjekt tråden til Twin turbo E30en har blitt ganske så rotete. Og siden bilene mine nå kan anses som "ferdige" så legger jeg denne under Show-off E30 329tt Litt rask info, bilen er godkjent ombygget og forsikret med høyere effekt. 1983mod så den er veteran i år Facelift fangere,lister og frontplate. Motor: M20b29 med 2stk garret gt 2560r. 391whp 550wnm@1.1bar BF95. Drivverk: Zf tds girkasse, e36 328 mellom aksling, sachs race clutch, e28 535 diff. Svikstålakslinger Understell: H&R justerbart understell, e36 m3 tannstang, e30 M3 bærearmer i alu. Wilwood 4 stempla calipere, alpina hovedcyl. Felger: Bbs rs 8,5x16. bane 7x15 med gateslicks Noen bilder ifra i sommer Rudskogen E30 Meet E30 325IX Fikk en lys idê om at jeg ville ha meg E30 om bruksbil. Hva er vel mer fornuftig enn å velge en som har trekk på alle 4, hengerfeste, automat, oppvarmede speil/dørlås/dyser og AC. Skikkelig Cruise bil med full historikk og lite kilometer.. Med fare for å skryte sitt eget opp i skyene så er dette den E30'en den som er klart best å kjøre av alle jeg har hatt. Hadde helt glemt hvor fine originale E30'er faktisk er å kjøre til daglig. Sikkert noen som får vondt i sjela av å se en såpass pen E30 bli brukt i saltlaken som vi har i vinter men jeg kan da forsikre om at jeg gleder meg til våren for da skal den på bukker og rengjøres skikkelig, den er også nylig antirust behandlet på skikkelig vis i alle krinkler og kroker Det er kaldt på vestlandet og da må man ha ved, og ja den er fin å dra henger med på glatta Valgte å ta bilde av dette når jeg var på tur idag tidlig E39 528 Bruksbil, bleiefrakter, trekkvogn osv osv.. brukes til det meste. Noen bilder etter en runde med poleringsmaskinen i sommer. m52b28 med manuell kasse
-
Vel.... Er plutselig så mange som har fattet interesse for E28 nå, at jeg følte at jeg kanskje skulle legge ut noen bilder av mitt saktegående prosjekt... Foruten E21 som er min store lidenskap, så har jeg alltid drømt om å eie en E24/28 Alpina B7 Turbo. Det var jo verdens raskeste familiesedan på 80-tallet, men prismessig så er de jo aaaaltfor dyre.... En får jo en familievennlig E61 for prisen av en strøken B7 Turbo i dag. Men så kom jeg over en rusthaug av en ombygget Alpina B7 TurboKat med serienummer #238 sommeren 2008, som jeg dro til gards etter litt overtaling av det eldste kvinnelige familiemedlemmet her i huset..... De første 236 produserte E28 B7 Turbo ble bygget på 528i og 535i hovedsaklig, og kom med B7/1 og B7/2 motoren på 300 hk. De siste 42 produserte kom med B7/3 motor-versjon, med katalysator og 320 hk. De ble bygget på M5-chassis samtlige, såvidt jeg er fortalt. Så den jeg "bygger" nå, er fra produksjonsnummer #238 - og motoren B7/3 på 320 hk med katalysator...
-
Føler det er en evighet siden jeg var aktiv på bimmers, facebook har nok tatt over mye aktivitet som før var på diverse forum. Har hatt denne bilen i snart 3 år og hadde ikke tenkt å lage noen prosjekt tråd av flere årsaker men har fått det for meg nå som bilen snart skal tas frem at det underveis og for ettertiden er gøy å ha en tråd å se tilbake på. Kommer til å legge tråden på en nettside jeg har og kopiere over på Bimmers slik at jeg har alt av bilder etc om Bimmers skulle gå dukken. Litt historie først Fikk snappet opp at en 02 Turbo lå for salg i Bergen uten at den akkurat lå på Finn.no.. Det dreide seg om en bil ifra dødsbo der arving hadde hatt kontakt med BMWCCN angående verdi setting og slikt så det var nok en bil mange viste om uten at den lå ute for salg i starten. En kompis var først å så på denne uten at det da ble handel, jeg for min del klarte aldri helt å slippe tanken på å eie en 02 original bil. Jeg avtalte derfor med arvingene om å komme å se på bilen, dro til bergen med biltralle og bankremisse og hadde selvsagt planer om å dra den med hjem samme kveld. Arvingene nektet først å slippe bilen før pengene var på konto så det måtte forhandles og forklares en hel del før vi fikk dra, helt klart en av de rareste bilkjøpene jeg har gjort Så over til selve bilen Bilen har hatt samme eier i over 10 år i Norge før jeg fikk den, den ble stående parkert i et parkeringshus pga defekt topp pakning i flere år før eier døde og bilen ble solgt til meg. Jeg skal forsøke å få bilen i så god stand som mulig og ha den på veien til 2020 da den skal disponeres av min far. Jeg er stadig på leit etter deler og tar gjerne i mot tips både på brukt og nytt. Jeg fant kvitteringer for rundt 50000 på diverse arbeid som eier har fått gjort med bilen i England så den har til en viss grad vært passet på. Positive ting Det er en original bil Den er relativt uskrudd Interiøret, selve bøtte setene er uten hull og rifter Jeg har alle originale deler(4 trinnskasse,mellomaksel, org turbo og 13" stål hjul) Negative ting Finnes "litt" rust Gåen topp pakning så motor har stått i årevis med vann i oljen Dyre deler Vrient å få fatt i originale deler Ellers både gleder jeg meg og gruer meg til det første kuttet skal tas i dette skallet. . Slik så den ut ved kjøp, stått i flere år på samme sted. Med brekket på..... Bilen har fått lov å stå på lager en stund. Tok den frem da jeg var nyskjerrig på hvor rusten denne faktisk var! Vel hjemme ble det vasket av noe gammel møkk så jeg kunne se hva det faktisk var rundt omkring Nå har bilen stått på lager i noen år, men i fjor så tok jeg bilen på bukk og fikk spylt den under for å konstatere hvor rusten den er.. Jeg ser lyst på det. Det finnes mye nyere Bmw som jeg har sett værre. Bør gå ann å få bil av dette? Her ser det jo litt ille ut, men se bak ytterkanalen.. der er det tynnstoff. Og viss bare det ser slik ut på baksiden skal jeg være veldig happy med det Litt rust Gamle lokalet vi hadde. Det er egentlig alt for nå. Bilen skal startes på så snart den hvite E30'en har motoren sin på plass igjenn. Mars tenker jeg det er klart for å demontere 02
-
Hallo, har noen spørsmål angående motor og turbo... Hvorfor bruker egentlig alle M50B25 når de skal bygge turbo bygg? Slik jeg har forstått det så er M52 alu og M50 er jern, så da tåler m50 litt mer varme og juling? Dette leder da videre til neste spørsmål som er følgende: Kan man sette en m50 blokk på en m52 motor? Lurer da M50 har begynt å bli sjeldnere vare og prisen deretter mens man ennå kan få fatt i en m52b28 for under 10k og jeg vet det er vanlig i stroker kits å sette m52 veiv i m50 så innmaten er vel bolt on? Hvor mye tåler innmaten på en M52 vs M50? Har hørt på m52 at rådene og toppakninga tåler rundt 300hk og stempla noe mer (400hk ish). Ser for meg å ha en motor som kan holde 400hk, vil det da være nok å oppgradere til smidde råder, mls toppakning og arp bolter? Skal stå i en e46 og brukes til drifting. Blir på litt budsjett dette og jeg kan heller ikke drifte ennå så har litt lyst å kjøre NA mens jeg lærer meg teknikken og sparer opp litt ekstra så man kan gjøre det skikkelig når man først bygger turbo. Hvordan blir det da i forhold til kompresjon? Kan jeg sette inn smidde råder for en NA motor og kjøre med samme kompresjonen når jeg etter hvert bygger turbo eller vil dette gå i lufta ved første omdreining? Kan lite om kompresjon og turbo... Tanker rundt M54B30 er også interessante :)
-
Hei eg på jakt etter komplett turbo til bmwe46 m47 d20
-
Hei, klarte selvfølgelig og slippe turboen i bakken, fikk da en sprekk i housing, og turbo vill ikke snurre lengere😅🤦♀️ noen som sitter på en som vill selge, evt er det noen alternativer til og fikse dette? har en turbo fra m57d30 men ser ikke like ut, er det noen som vet om det funker og sette den på med annet intercooler oppsett evt?🤷♂️😝
-
Velkomme til min bil tråd. Som Bmw entusiast er det gøy å dele interessen og erfaringer med andre Bmw entusiaster. Så her har du litt om mine biler og interesser, alt fra shine, småfiks, utbedringer og diverse++ Videre her kan man lese om mine biler og tidligere biler jeg har hatt. God lesing Noen fra havna i Yokohama, Japan Kommer flere bilder av bedre kvalitet og Updates når den er hentet! Z3M Coupe "Car of the year 2000 and 2002" by Top Gear ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Var og hentet meg bil i Sverige Juli 2012. Bilen er en Alpina B3 3,2 E36 Touring bil nr 84 av 89 produsert. Bilen ble bestilt av ansatt hos Bmw Munchen i Tyskland. I 2006 med litt over 80.000km på telleren ble bilen solgt til en entusiast som bor i Sverige. Han hadde bilen fram til jeg kjøpte den i Juli 2012. Da var bilen gått 167.000km. Dro og besøkte Sigurd med sin B10 4,6, så vi fikk tatt noen bilder av bilene sammen for førstegang. Gøy og se når Alpinaer er samlet for det er ikke ofte de er det. To stolte eiere Hadde egen tråd for bilen før, men har nå begge bilene i samme tråd
-
Hei, jeg har en bmw 330d 09 der jeg har ett problem med at det som da er en sensor som kuker. Bilen drar fint opp til 3000, etter 3000 er det plutselig ikkeno trykk. Er bare starte å stoppe bilen igjen også er problemet borte. Dette skjer ca 1 gang i uka og er ganske irriterende. Jeg har tenkt til å tune bilen og trenger da å få byttet denne sensoren. Kan noen hjelpe meg å finne ut hvilken sensor dette er ?
-
Selger rester av deler etter salg av bil Spa Turbo 7011 spec 700hk Intercooler Eksos manifold ble kjøpt til s50b32 vet ikke om denne passer på andre motorer Spa wastegate 46mm 2Stk bosch 044 pumper K-Mac Camber plater til E36 Kan selges separat eller helst som pakke Gi bud dette skal vekk.
-
Har en 525d 04, har vært tatt vekk swirl flaps, egr blendet, decat, dpf fjernet, blitt mappet opp igjenn og estimert rundt 250-300hk og 600-700nm. ka ladetrykk går ann å kjøre? ( max og ka som er «annbefalt» ) 530d turbo og dyse, får man mykje å hente på dette? er der nokke anna som er alternativt eller en fin start å få enda litt gamp ? takk for svar på forhånd
-
Hei, har en e60 525d fra 2004, den har nå fått nye dyser (219 spiss, non piezo), eksosmanifold fra lci som er slipt, større turbo, fjernet egr,swirl flaps, større intercooler med sveiste trykkrør, større eksos, osv.. nokken som kan råde til nokken som vil ta på sej mapping av sant bygg? Har fått tilbud en plass men synst prisen var der etter takker for svar mvh Dennis Z
-
Hei, Bil: 2008 E90 318d preface Motor: N47D20A (org. 136 hk) Steg 2, EGR delete, DPF/Cat delete Jeg har en mistanke om at jeg har en turbotrykkslekkasje. Bilen mangler litt «punch» Ved pådrag ca. 2400-2500 o/min (Max turbotrykk?) høres en slags plystrelyd. Turbo er sjekket og funnet i orden. Bilen går greit, drar jevnt og ryker ikke svart. Kan det være noe med slange til intercooler? Har noen en idé hvor jeg bør begynne å feilsøke? Takk
-
Heisann. Har planer om å sette sammen en m20b25 jeg har hatt liggende i deler, og bestemt meg for å få på en turbo og 2.7l. Har tenkt meg smidd innmat i bunn, og lurer på hvor folk anbefaler å kjøpe stempler og råder for dette? og generelt alt annet som trengs av lagre osv. Greit å beholde toppen original eller burde man gå for andre ventiler/fjører?
-
Hei! Har en rekke feil med min bmw E46 som jeg håper jeg kan få svar på her, skal prøve å forklare alt så godt som jeg kan. Den første og største feilen er, om jeg gir gass i 1-2-3 gir fra 1k omdreininger til ca 3k omdreininger så ''Kveles'' bilen når den passerer 3k.. Før så gikk den bare helt ræv helt opp til 3k, så slo turboen inn, også gikk den som normalt. Men nå så dør den nesten helt ut om jeg gir gass fra alt under 3k, og opp til 3k, MED MINDRE, jeg slipper gassen på ca 2,5k også gir gass igjen, så går den som normalt? Dette problemet oppsto over natten. Det jeg har gjort for å prøve å fikse dette er følgende: Byttet ALLE vakuumslanger Byttet diesel/luftfilter Byttet MAP sensor Byttet MAF sensor (LMM) Sjekket alt av turborelaterte slanger for hull osv. Blendet EGR Har prøvd å kjøre uten LMM, ingen forskjell, bare masse svart røyk Prøvd å fylle på dyse rens flere ganger Er vell kanskje bare turbobytte som gjenstår? Problem nummer 2 (Kanskje relatert til problem nummer 1?) Når bilen er kald å står og bakker, så kommer det en slags pulserende lyd gjennom eksosen? Om jeg gir litt gass forsvinner den, men om jeg bare lar bilen stå og bakke så er den der helt til motoren er begynt og bli litt varm. Det er en lyd som kommer ca annenhvert sekund ca, kom også bare over natten (ikke samtidig som forrige feil) Problem nummer 3. Nylig har det kommet en slags klunkelyd fra bak i bilen, eller rett under bilen? Er veldig vanskelig og si. Jeg tok av den avtagbare kroken i håp om at det var den siden den var løs, men det var det ikke. Jeg lå under nettopp og kjente på diverse deler og eksosen men alt virket greit? Lyden har bare blitt værre og værre di siste dagene og kommer av hver minste lille hump, akkurat som om at noe er løst, etter en litt større hump så ''slår'' det flere ganger. Tenkte meg at det kanskje kunne være støtdempere bak, men det kommer av hver minste lille hump, så er litt usikker. Forslag? Om noen ønsker så kan jeg ordne bilder/videoer av alle feilene.
-
Hei jeg har byttet dyser på min bil til noen større, har også byttet til en større turbo. den har nå blitt litt tungstartet. Den starter! men det er ikke like lett som det den gjorde før. trenger jeg og få programmert bilen så den går sikkelig ?
-
Har en E87 120D fra 2004 som det kommer en del svart røyk av. I tillegg kan den ligge å hoppe litt opp og ned på turtall selvom farten er den samme, feks ved bruk av cruisecontol. Er ikke store hoppene, men er sånn at man merker at bilen akselererer og slakker ned og det blir ukevn kjøring. Ble oppmerksom på begge disse «problemene» samtidig. Noen som har noen idé om hva det kan være?
-
God morgen folkens Har kjøpt meg et prosjekt som jeg ønsker å sette i stand. Jeg er ganske sikker på at turbo er defekt, men det jeg lurer på er: Motoren spytter olje opp av peilepinnen, så det er gjennomslag i motoren. Kan dette være en følge av tett veivhusventilasjon, som igjen kan ha ført til turbohavari? Har ikke fått hjem bilen enda, så har ikke hatt mulighet til å plukke det ifra hverandre. Jeg hører forresten at turbo spooler så den er ikke skjært så den sitter fast.
-
Hei fikk runnaway på bilen den fortsatt og gå etter tenningen var vridd om så måtte kvele den i gir. Det røyk noe helt sykt trodde bilen skulle ta fyr. Men etter på ryker det noe sykt fra potta fra og med start, mistenker turboen er gåen bilen er gått 2028 000km her er video når jeg starter den etter det skjedde. Noen som har opplevd dette probleme før ? 7895704D-B864-46A3-8E2B-210036581C6E.mp4
