Nytern Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 (endret) Min E39.. Hoi.. Don't get me started.. Svarte stoffmatter i dag, i morra får'n sidespeil i bilens farge. Wow..Bra til meg å være ihvertfall. E34 er porno. Håper at E39 eldes like godt, je er neimen itte sikker. Endret Mai 22, 2015 av Nytern Fredrik, hermanoo90, Shattered og 1 annen reagerte på dette 4
Fredrik 90 Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 E39 er herlig elegant Nytern, kanskje den fineste 5-serien BMW har laget Når vi først snakker om slike gode gamle BMWer, hva slags farge er det på topplokket på M50 motoren? Det har flasset litt hos meg og jeg vil shine opp motorrommet litt Er det bare vanlig sølv farge eller er det noe eget? Nytern reagerte på dette 1
Fredrik Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 Helt enig... hvilken som er mest elegant mellom E34 og E39 er sannelig ikke godt å si. Begge er BMW 5-serie på sitt aller beste og mest klassiske. Under tvil er prefacelift E34 den aller fineste (jeg liker den gamle grillen bedre), men E39 er utrolig gjennomført og en fantastisk komfortabel bil for lange turer nedover kontinentet. Jeg mener stadig at E39 523i er en av de aller beste kompromissene man kan kjøpe når det gjelder denne modellen. M52B25 motoren er en sann perle av en motor og klart undervurdert av mange... Fredrik 90 og Nytern reagerte på dette 2
TRF Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 Jeg vil nesten si at jeg synes e34, særlig i m utførelse er den mest elegante. Jeg har selv eid 3 x e34, 2 x e39 og nå e60 (har fortsatt en e39) når det kommer til 5 serie. e39 er teknisk helt overlegen, selv når man tar hensyn til at den er nyere. Den har kjøregenskaper som mange sliter med å matche i dag nesten 20 år etter, men jeg føler at de lagde et design som er "litt for lett å like", noe som alle liker og som ikke på noe vis utfordrer deg litt når du ser på det. Du kan si at de var litt forsikite kanskje, og der føler jeg at e34 er hakket vassere og mer "original" i designet. Dog strøken e39 M sport er uten tvil en elegant bil som jeg fortsatt stopper og ser litt ekstra på (min egen også for den del, men den er på ingen måte et samleopbjekt når det kommer til det kosmetiske). e39 523i er kanskje det beste kompromisset om du skal ha en så billig e39 som mulig. Men det er ikke modell som byr på fryktelig mye føler jeg i forhold til spesielt 530d Msport. Sistnevnte går svært billig, har helt latterlig bra kjøregenskaper, og det er en bil du på en noenlunde økonomisk måte kan bruke og bruke, og nyte turen hver gang. Enten du skal kose deg på svingete veg, eller bare skal kjapt forbi noen så har bilen egenskapene til å løse de fleste scnearioer på en svært god måte, det har ikke 523i. All praten om sugebensinerens egenskaper er litt oppskrytt i denne modelle, og den duger best til å frakte deg fra a til b uten for mye innlevelse og uten at du kan stille for mye krav til motorkraft. Jeg vil allikevel påpeke at om du ikke har for høye krav så er det en veldig fin bruksmotor sammenlignet med andre sugebensinere, men det er ikke nok til å forsvare et betydelig høyere forbruk enn bensinmodellene.
Kvasi Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 Nesten litt rart at jeg tydeligvis er såå uenig med folk flest her, fronten på E39 har jeg aldri likt. Syns den ser "trist og lei" ut, og egentlig passer ikke designen fra a-stolpen og frem på resten av bilen. Men resten av bilen er bra og både sedan og touring ser splendid ut bakfra.
Fredrik Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 (endret) Jeg vil nesten si at jeg synes e34, særlig i m utførelse er den mest elegante. Jeg har selv eid 3 x e34, 2 x e39 og nå e60 (har fortsatt en e39) når det kommer til 5 serie. e39 er teknisk helt overlegen, selv når man tar hensyn til at den er nyere. Den har kjøregenskaper som mange sliter med å matche i dag nesten 20 år etter, men jeg føler at de lagde et design som er "litt for lett å like", noe som alle liker og som ikke på noe vis utfordrer deg litt når du ser på det. Du kan si at de var litt forsikite kanskje, og der føler jeg at e34 er hakket vassere og mer "original" i designet. Dog strøken e39 M sport er uten tvil en elegant bil som jeg fortsatt stopper og ser litt ekstra på (min egen også for den del, men den er på ingen måte et samleopbjekt når det kommer til det kosmetiske). e39 523i er kanskje det beste kompromisset om du skal ha en så billig e39 som mulig. Men det er ikke modell som byr på fryktelig mye føler jeg i forhold til spesielt 530d Msport. Sistnevnte går svært billig, har helt latterlig bra kjøregenskaper, og det er en bil du på en noenlunde økonomisk måte kan bruke og bruke, og nyte turen hver gang. Enten du skal kose deg på svingete veg, eller bare skal kjapt forbi noen så har bilen egenskapene til å løse de fleste scnearioer på en svært god måte, det har ikke 523i. All praten om sugebensinerens egenskaper er litt oppskrytt i denne modelle, og den duger best til å frakte deg fra a til b uten for mye innlevelse og uten at du kan stille for mye krav til motorkraft. Jeg vil allikevel påpeke at om du ikke har for høye krav så er det en veldig fin bruksmotor sammenlignet med andre sugebensinere, men det er ikke nok til å forsvare et betydelig høyere forbruk enn bensinmodellene. Jeg er langt på vei enig med deg, men mitt poeng med akkurat M52B25 er at den er så klassisk BMW når det gjelder tradisjonelle rekkeseksere. Den er ikke den sterkeste, men den går så silkemykt og smoot + at den har et nogenlunde fornuftig dreiemomet også etter moderne standard (rundt 250 Nm ved 3500/4000 rpm). Da denne motoren var ny ble den betraktet som temmelig økonomisk og i forhold til at vi snakker om relativt gammel teknologi er den faktisk ikke så ille idag heller selv om den ikke har bl.a turbolader. M57 dieselmotoren er bedre når det gjelder økonomi og power, men knapt så klassisk BMW rekkesekser og det er for meg litt av poenget med E34 og E39 modellene. Rosinen i pølsen i denne sammenhengen er E39 530i med manuelt gear, men da snakker vi facelift og dermed beveger vi oss inn på 2000 tallet med alt hva dette betyr av mer moderne teknologi (les: E60/61 var nært forestående)... Endret Mai 22, 2015 av Fredrik
Skulebollen Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 synes ikke e39 imponerer med kjøreegenskaper på svingete vei. Kanskje i forhold tol konkurrenter men. Føles og er en stor og litt tung bil
janerik171187 Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 E39 er en fin bil. Men når man ser e38 så er den elegant og fin. Ser man e38 og e39 på siden så ser en e39 ut som at man har tatt en e38 og trykket den inn litt foran og litt bak.
Kvasi Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 Jeg er langt på vei enig med deg, men mitt poeng med akkurat M52B25 er at den er så klassisk BMW når det gjelder tradisjonelle rekkeseksere. Den er ikke den sterkeste, men den går så silkemykt og smoot + at den har et nogenlunde fornuftig dreiemomet også etter moderne standard (rundt 250 Nm ved 3500/4000 rpm). Samme moment som i M20B25 fra steinalderen da. Sett tall fra "verdens dyreste flowbenk" der få, om noen, 4 ventilere kan måle seg med M20 og det er helt klart motoren jeg liker best av alle.
Skulebollen Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 Neste steg er sota DE lykter...på bålet med dem Med denne kommentaren tror jeg du kun er ute etter og starte en krangel, da du vet 98% av forumet synes originale hella ser bra ut. Så får du skrytt litt over at du er original polizei osv. Daniel. reagerte på dette 1
Shattered Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 E39 er en fin bil. Men når man ser e38 så er den elegant og fin. Ser man e38 og e39 på siden så ser en e39 ut som at man har tatt en e38 og trykket den inn litt foran og litt bak. Jeg synes E38 ser enda fetere ut. Men synd de ikke kom i touring!
tambur4 Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 (endret) Jeg er enig med Fredrik 90 jeg, eldre biler er best som forholdsvis originale. For min egen del så synes jeg det er riktig -og morsomt! med tidsriktig utstyr/stil. Selv om jeg kjører E28 så må jeg innrømme at jeg synes E34 er BMWs flotteste karosseri! Endret Mai 22, 2015 av tambur4 Fredrik 90 reagerte på dette 1
Fredrik Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 Samme moment som i M20B25 fra steinalderen da. Sett tall fra "verdens dyreste flowbenk" der få, om noen, 4 ventilere kan måle seg med M20 og det er helt klart motoren jeg liker best av alle. Ikke helt... M20B25 motoren utvikler maksimalt rundt 220 Nm ved 4000/4300 rpm (kontra M52B25 motorens 245 Nm ved 3500/4000 rpm). I tiden før ladeluft var dette en temmelig signifikant forskjell som bl.a medførte et lavere bensinforbruk + litt mer dreiemoment der man virkelig trenger det. M20B25 motoren er imidlertid også nydelig og et godt eksempel på hva jeg mener med klassiske bensinrekkeseksere fra BMW... Dagens motorer er imidlertid helt annerledes pga. turboladere og det kan være vanskelig å se hva som er bra med gamle rekkeseksere som f.eks M20, M30, M50, M52 og M54. Det jeg imidlertid verdsetter er den karakteristiske turbinkarakteren (må oppleves) som gjør at de oppleves som ekstremt silkemyke og turtallsvillige...
Skulebollen Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 Jeg er enig med Fredrik 90 jeg, eldre biler er best som forholdsvis originale. For min egen del så synes jeg det er riktig -og morsomt! med tidsriktig utstyr/stil. Selv om jeg kjører E28 så må jeg innrømme at jeg synes E34 er BMWs flotteste karosseri! Nå går vel Hella DE e lykter for og vere tidsriktig utstyr/stil tambur4 reagerte på dette 1
FredrikE24 Skrevet Mai 22, 2015 Skrevet Mai 22, 2015 (endret) M20 synes jeg alltid har hatt en herlig eksoslyd, M30 har en litt grovere karakter. Særlig liker jeg best E28 med M30 motor i original utførelse på eksos som bestemt aksellererer. Konkurrentene med rekkeseks(typ høvelbenken fra Opel; CIH, og Mercedes sin M110 samt M103) har vært veldig sofistikerte i motorlyden og Mercedes demper utrolig mye lyd med store eksosanlegg, Opel fokuserte på ordentlig brum og langbeinte motorer. BMW har litt dysetikking, ventilspillet høres godt og gangen er smårøff, men det er bare så enormt herlig å gang på gang dra ut girene.. Var på Valle Hovin ifm. BMWCCNs vårmønstring sammen med min eldre bror(som forøvrig er svært opptatt av originalitet), som kjørte sin Burgunderrøde E28 528i, det er helt nydelig at en nå 30 år gammel bil kan vekke så mange følelser Håper jeg rekker å få tak på en klassisk BMW igjen før prisene blir altfor høye for dugandes eksemplarer med korrekt motorisering. Endret Mai 22, 2015 av FredrikE24 tambur4 reagerte på dette 1
Anbefalte innlegg