Min F01 730d Byggetråd, NBT EVO, B&O ++

[viggo E34]

Heftig prodjekt

[RB26DETT]

Toppen er av, ingen åpenbare, synlige feil, men satser på at motoren er uten ulyder med ny topp på. 😊

[RB26DETT]

Toppen er blitt overhalt, nye tettninger, planslipt, kontrollert og rengjort. 

Ingen feil funnet.... 

Så nesten bare registerkjede ligjen, som kan ha forårsaket ulyden... 🥴

Endret August 14, 2019 av RB26DETT

[Daniel.]

Mystiske greier det der

Men nå vet du i hvertfall at motoren er i god form da Høytrykkspumpen er vel eneste minuset som gjenstår nå hvis det blir nytt registerkjede + tilbehør.

Endret August 14, 2019 av Daniel.

[RB26DETT]

Har vært dårlig med oppdateringer her. Det blir det forhåpentligvis endringer på nå.

Etter toppen var blitt overhalt, blei motoren satt sammen, og startet opp; SAMME FORBANNA ULYDEN!
Så det blei forsøkt med anna høytrykkspumpe, andre dyser (igjen!) +++ Ga opp, driten blei stående i veikanten i god stund. 

Handla "ny" brukt motor for 2uker siden, hos bil opphugger. Denne hadde 240k km, men skulle være i god stand, 
hadde blitt starta opp og test kjørt uten issues. (2009 730d donor bil)
Fekk motoren, bestemte meg for å sjekke kjedene, og joda, det var nok like lurt:
 

 

Siden kjedene måtte skiftes, må sumpen også av, og da blei råde og rammelager også sjekka.
Her var det lager klaring over spec fra BMW, ergo. nye lager må settes i... 

Men nå er det klart for montering av nye ramme og rådelager, og nye kjeder. Satser på oppstart til helga.

To Be Continued!
 

Endret Februar 18, 2021 av RB26DETT

[Bayerfun]

Et aldri så lite stykke arbeid som gjøres her. Godt å se  Det gir meg en liten oppmuntring til å få begynt på sjueren min snart også - den har muligens opplevd noe av de samme traumene.

Hvordan så oljen og oljefilteret ditt ut når du skiftet første gangen etter å ha tatt over bilen? Eventuelt påfølgende oljeskift?

For min del er nok første punkt å sjekke rådelager og veiv pga. noen glitrende partikler i oljefilteret og en knapt merkbar bilyd fra bunndelen på tomgang. Kjørte med den slik i ca. 30.000 km før jeg parkerte den for et år siden, den ble ikke verre sånn sett, men det er greit å stoppe før jeg har et ekstra hull i blokka eller helt skutt veivaksel. Må si jeg er fryktelig misunnelig på at du har et skikkelig sted å stå for å holde på med dette. Det er det største hinderet mitt  Håper sommeren byr på noen muligheter for min del, for jeg får snart psykiske problemer av å kjøre Volvo V70..

Gleder meg til å se fremdriften i denne prosjekttråden

 

[RB26DETT]

Dobbelpost

Endret Mars 5, 2021 av RB26DETT

[RB26DETT]

På 19.2.2021 den 16.39, Bayerfun skrev:

Et aldri så lite stykke arbeid som gjøres her. Godt å se  Det gir meg en liten oppmuntring til å få begynt på sjueren min snart også - den har muligens opplevd noe av de samme traumene.

Hvordan så oljen og oljefilteret ditt ut når du skiftet første gangen etter å ha tatt over bilen? Eventuelt påfølgende oljeskift?

For min del er nok første punkt å sjekke rådelager og veiv pga. noen glitrende partikler i oljefilteret og en knapt merkbar bilyd fra bunndelen på tomgang. Kjørte med den slik i ca. 30.000 km før jeg parkerte den for et år siden, den ble ikke verre sånn sett, men det er greit å stoppe før jeg har et ekstra hull i blokka eller helt skutt veivaksel. Må si jeg er fryktelig misunnelig på at du har et skikkelig sted å stå for å holde på med dette. Det er det største hinderet mitt  Håper sommeren byr på noen muligheter for min del, for jeg får snart psykiske problemer av å kjøre Volvo V70..

Gleder meg til å se fremdriften i denne prosjekttråden

 

Men du har M57 motoren, svært sjeldent det skjer noe med denne.
Har du sjekket vibrasjonsdemperen din? Om denne er gåen, kan det føre til ulyder som minner om gåen bunndel.

[RB26DETT]

Vel, da var bilen på veien igjen. Etter dvale siden juli 2019....
Nå lager ikkje motoren ulyd lenger (ikkje så rart kanskje, har jo bytta motor)
Men nå lager girkassa ulyd, rettere sagt converteren lager ulyd, denne fikk ett ublidt møte med betong gulvet, fra ca. 120cm høyde. Den datt ut, når kassa skulle i... 😕

Det går fint ann å kjøre med den, men den lager fæl ulyd i Park.

Har bestilt meg 8hp70 kasse fra Polen, med converter. 
Så skal denne monteres og kodes.

Skitten bil btw.... 😮 

[Reef89]

Veldig bra. 
Tålmodigheten din skal det ikke sier noe på. 

[RB26DETT]

8HP70 kassa er montert og fungerer. Har fått opp drivetrain fault, ellers funker alt perfekt.

Grunnen til drivetrain fault er for gammel software i motorstyring, denne skal oppdateres.
Uten tvil ein gigantisk oppgradering, gjort på ca.6timer, ein litt lang fredags kveld i dette tilfellet.

Kommer ett nytt innlegg med litt meir teknisk info og DIY.

[Saltkjelen]

Spennende å se at du har fått på plass 8-trinns girkasse. Spent på å se en DIY/mer detaljert informasjon på dette.  

[*MrB*]

Litt av et prosjekt dette ble. Mange steg tilbake før det gikk fremover. Din tålmodighet og standhaftighet er imponerende.
 

Mystisk med den motoren der du aldri fant feilen, selv om du plukket hele greien. 

[RB26DETT]

Ja, dette prosjektet haltet litt fra starten, men nå er det bare en vei, opp...
 

Anyways;
Her er kort fortalt prosessen med monteringen:

Første som blei gjort, koble fra batteriet, kappe ledningene til girkassen.

Etter disse var kuttet, så blei det skjøtet inn ca.2meter med ledning, via wago`er.
Det var følgende signal:

Canbus PT1 Gul/svart x2 (signal viderekoblet via girkassen)
Canbus PT2 Grønn/brun x2, samme som over, viderekoblet,
+12v rød, og jord brun,
+Wakeup signal 12v.

Totalt 11 ledninger, disse blei koblet til ny kabel med kontakt som passer inn på 8hp kassa.

 

 

 

 

 

 

 

Etter dette så hadde eg ordnet meg med bmw explorer, men dette programmet funka ikkje, og backup planen blei å benytte ein kar eg fant på nettet, han koblet seg til via pc`en min, og E-Net kabel til bilen.
Det tok ca.45min, han fekk resatt EWS og synket ISN. Etterpå fulgte koding av EGS, GWS, ICM, DDE.
Dyktig kar, som tok 150 Euro for programmerings delen av jobben.

Har kodet mye sjøl, men har ikkje vært borti EWS og ISN arbeid før, så det var greit med litt ekstern kompetanse her.

Når softwaren var iorden, var det bare å få montert girkassen fysisk.

Kort fortalt; ta ned den gamle girkassen.

- Eksos ned
- Div. under deksel av
- Mellom aksel ned (denne fikk ny mansjett på midten, da denne var dårlig)
- Start motor av 
- Løsne 6x bolter til converter
- Bolter mellom motor/gir ut
- Nød Nøytral wire frakoblet
- Olje kjøler koblet fra
- Fjerne girkasse festet
- Løfte ned girkassen

Montering

2meters lengden med ledning blei fjernet, og ledningene blei loddet sammen, og krymp med lim blei brukt over skjøtene. 

Ledningen på gammel og ny plugg hadde samme farge koder, easy peasy. 6hp hadde to jord forbindelser, 8hp hadde bare 1, disse blei spleiset i sammen, fra 2 i gammelt ledningsnett, til 1 i nytt. 

- Flytte over eksos anlegg festet fra den gamle kassa
- Ellers montering, identisk med demontering, bortsett fra:

- Ingen nød utløser på 8HP, her der det bare ein bolt som skal skrus inn, for å aktivere Nøytral
- Rør til girkasse kjøler manglet ca. 15mm lengde, disse blei skjøtet midlertidig, nye rør er bestilt.
(Fra 2010 530d 245hk/8HP) 

- Etter montering blei bunnpanna skiftet, og olje fyllt opp. 


Etterpå var  bilen klar for testkjøring, alt funka perfekt.

Eineste feilen nå er drivetrain fault, dette regner med att løser seg ved oppdatering av motor ecu, DDE.
SKal gjøres iløpet av påsken.

Endret Mars 29, 2021 av RB26DETT

[e30 tic]

Gøy å se såpass omfattende skruing på såpass ny stor bil. Å gøy med liv i forumet 👌