Min BMW garasje - I3S, F15 40e og E63 645 redningsprosjekt

[Sortehaug]

På 28.11.2020 den 22.47, Carlsius skrev:

LED ryggelys

Etter å ha fått et godt tips av @Walkabout her i sommer over hvilke led-pærer som fungerer på F11 som ryggelys og hvilke man bør styre unna, så ble de bestilt. I august   

 Men med eBay sin leveringstid og en eier som glemte pærene ble de nå montert først i slutt november 😅 Bedre sent enn aldri!

Jobben kunne vært enklere men gikk forholdsvis greit da jeg har hatt av det innvendige dekselet på bakluken før. Løsnet litt på det for å komme til skruene og dermed løsnet lykten fra bakluken

Med lykten ute oppdaget jeg noe veldig merkelig! Så ut som pæren var limt fast i pæreholderen, men dette viste seg å være noe slags seig guffe. Muligens for å holde fukt ute(?). Siden isolasjonen til lykten var intakt vil jeg tro den kom sånn fra fabrikk, da det var likt begge steder. 
Det krever litt mer krefter enn jeg ville bruke for å få pæren løs, men gikk til slutt. Vanskelig å se på bildet men det jeg trodde var lim er nok silikon(eller lignende) som synes i bunn av pæren(sokkelen):

Så fikk jeg testet ny pære mot gammel og det ble et mye penere lys, enn det gule gamle. 
vanligvis er ikke dette vanskelig bilde å ta men mtp at jeg var alene og elektronisk girvelger MÅTTE bilen startes og settes i revers med håndbrekk på, før jeg kunne se ryggelyset😤 Ikke bare å sette girspaken i revers med motor av nei, det ville vært for enkelt...

 

ikke det beste bildet men bilen ble litt mer modernisert samt det lyser bedre opp bak bilen når det er mørkt. Kjekt meg når jeg skal se i ryggekameraet eller speilene  

Dette så jo nice ut! Hvilke pærer var det du bestilte?   Har du link? 

[Carlsius]

På 8.3.2021 den 12.35, Sortehaug skrev:

Dette så jo nice ut! Hvilke pærer var det du bestilte?   Har du link? 

Beklager sent svar, men de er av merket Auxito 921 912 16W og jeg kjøpte av han her: https://www.ebay.com/itm/2PCS-AUXITO-921-912-W16W-White-Error-Free-LED-Bulb-Back-Up-Reverse-Light-T15-16W/333638933666.

Har ingenting å utsette på de, man må bare plassere de riktig ellers får de ikke kontakt med polene i lykten  

[Sortehaug]

7 timer siden, Carlsius skrev:

Beklager sent svar, men de er av merket Auxito 921 912 16W og jeg kjøpte av han her: https://www.ebay.com/itm/2PCS-AUXITO-921-912-W16W-White-Error-Free-LED-Bulb-Back-Up-Reverse-Light-T15-16W/333638933666.

Har ingenting å utsette på de, man må bare plassere de riktig ellers får de ikke kontakt med polene i lykten  

Høres helt topp ut! Så lenge man ikke får feilmeldinger så  

takk for svar!

[Carlsius]

Bytte av kjede?

Bilen skal inn for å få skiftet oljen på girkassen og i den sammenheng vurderer jeg å bytte alt av kjeder på motoren da n47 er kjent for at kjedet ryker. Bilen har ingen ulyder eller tegn til at det er ved å ryke, men bilen har gått 235.000km på samme kjede nå og jeg sover nok litt bedre om nattet om det blir skiftet 😅

Har fått et godt tilbud av et verksted i Danmark som gjør denne jobben ukentlig, ved å skifte følgende :

• Skift av olje på girkasse + demontering av converter da girkassen skal ut så all oljen blir skiftet
• Motoroljeskift med rens
• Kjedeskift som inneholder:
  • 3 kjeder
  • 3 tannhjul
  • Kjede guides
  • Strammere
  • Munnstykke
  • Pakning
• Samt sjekk av turbo og motor generelt

Noen som har noen anbefalinger på annet som bør skiftes når man først har demontert så mye på motoren?

Vil gjerne høre innspill fra @///M-ini95 da du har gjort en stor oppfriskning på dette området på din bil med ca samme motor

[papertiger]

Burde ikke høytrykkspumpa vært byttet i samme slengen?

[///M-ini95]

Smart

Jeg støtter forøvrig tanken til @papertiger om å legge inn litt til med penger for å samtidig bytte HT pumpen. Det er ikke småpenger, men ved den km.standen der, så kan alt skje dessverre. Kjipt å oppleve havari på HT pumpen et år etter den store operasjonen med bytte av register. Men det er noe du selv vet best, for igjen, det er ikke små summer det er snakk om (selvom havari er dyrere). 

Siden toppdekelset skal av, og jeg regner med at den blir brukt igjen med ny pakning (?), så anbefaler jeg å bytte denne lille saken samtidig. 

Er en del av veivhussystemet og sitter på toppdekselet. Denne blir sprø som kjeks med åra. Ikke koster disse mer enn et par hundrelapper heller. Går fint ann å bytte sjøl, men når først alt er demontert, så hvorfor ikke 🤷‍♂️

Ellers kan jeg jo legge til at FEBI BILSTEIN tydeligvis er leverandør av registerkjede settet. Sett flere eksempler på at en del levert i FEBI pose er identisk den levert i BMW forpakning, bare at BMW logo og delenummer er slipt vekk. Så er endel å spare på akkurat det

Enkleste måten å se forskjell på det gamle vs det "oppgraderte" kittet er å se på kjedeguidene. 

Gammelt

Nytt

Siden du nevner at verkstedet gjør denne jobben ukentlig, så regner jeg at de har orden på hvilke pakninger og hvor mange av ditt og datt de trenger. Du kan eventuelt høre med dem om de også bytter simmeringen i samme sleng? Gitt km.stand, så kan det være greit å ta den med. Delekostnaden er jo liten og arbeidet er det samme. 

Du får gjerne tipse om verkstedet, for hvis prisen er rett og arbeidet er bra, så vil jeg gjerne slippe å ta den jobben sjøl 😅

 

[Carlsius]

20 timer siden, papertiger skrev:

Burde ikke høytrykkspumpa vært byttet i samme slengen?

Høytrykkspumpen har vært oppe til vurdering, men har blitt valgt fra på bakgrunn av irriterende høy delepris samt at jeg mener å ha forstått høytrykkspumpe havari ikke nødvendigvis trenger å gi motorhavari.

Lest om flere erfaringer at ved høytrykkspumpe havari, så må tanken og hele bensinsystemet renses, samt ny pumpe, filter og injektorer uten at større inngrep på motor skal være nødvendig. Her må noen gjerne rette på meg om jeg er feilinformert?

@///M-ini95 - Høytrykkspumpen har vært oppe til vurdering men som beskrevet over her så ble den valgt fra i denne omgang. Det vil selvfølgelig komme nye pakninger på det han fjerner og tipset om bytte av veivhusventilasjon når han først er der skal jeg ta med videre! Samt bytte av simmering var heller ikke en dårlig ide

[Walkabout]

For min del tror jeg at jeg ville tatt "alt" eller ingenting.

Kjedelig å legge ut mange tusen for bytte av registerkjede også risikerer en at høytrykkspumpa sender spon utover hele systemet rett etterpå. Har hørt altfor mange historier om både registerkjedehavari og høytrykkspumpeproblematikk at jeg bare ville tatt én av delene. 

Da registerkjede og turbo måtte byttes hos meg (delvis dekket av forsikringen) i 2019 så hev jeg på høytrykkspumpe selv. Har aldri angret på det  

Endret Mars 19, 2021 av Walkabout

[Evopower]

Ved HT havari så ryker jo "alt annet" også. Skjedde på golf tdi jeg hadde. Istedenfor å bruke 6000kr for ny pumpe, så ble det totalhavari med totaltkostnad på 80k (møllerpris) ny tank, pumper, dyser, rør, rail, sensorer, ventiler og arbeid. Myyyye arbeid kontra å bare bytte HT pumpa når de likevel er av med registeret. 

Endret Mars 19, 2021 av Evopower

[Carlsius]

Påske shine og kjedeskift bestilt

Bilen har nå rundet 235.000km og verkstedstime for å få hele registerkjedet skiftet samt Flushe giroljen har nå blitt bestilt😄

Selvom bilen ikke får lov til å hente sommerhjulene sine grunnet korona-reiserestiksjoner så må den hold ut med vinterdekken litt til  Kjedelig når man endelig fikk tak i style434 m550d hjul her i vinter....

Men uansett sommerdekk eller vinterdekk må bilen være ren og pen før den skal på verksted, så den fikk full shine utv/inv

Så var det vask inne i dørkarmen og alle lister for å få salt og skitt bort

Også til sist en shine av dekkene så den ser best mulig ut, selv med vinterdekk 

Endret April 17, 2021 av Carlsius

[Carlsius]

Stor service - inkludert bytte av komplett kjeder, girkasseolje og turbo

Bilen rundet 235.000km og bestilte dermed time på verksted for å bytte komplett kjede samt skifte av girkasse oljen  Sammen med dette ble det kjørt en motoroljerens og da selvfølgelig bytte av olje og filter da det nå var 5.000km siden sist gang. 

F11'n levert og et smykke av en lånebil hentet ut

Savnet av comfort stolene oppstod umiddelbart, men siden det var gratis lånebil kan man ikke klage 

Girkassen ble tappet for olje og fjernet fra bilen for å komme til kjedet som sitter i bakkant av motoren. Her ligger nye deler klar for å bli montert

Gamle deler ute

Spørsmålet man vil ha svar på er: Er det nødvendig å skifte kjedet? 

De neste to bildene viser et klart JA! 

Se den store forskjellen på lengden på kjedene! 

Samtidig var det flere ledd med slakk i som vi kan se her på  Leddet til venstre som har større mellomrom enn de andre når det er strekt ut

Nytt kjede er så montert på plass med tilhørende tannhjul og guider

Mens bilen var i bukken gikk mekanikeren over turboen og den hadde ganske stort slark inn og ut, som overhodet ikke er bra! 

Dermed ble det montert ny turbo. Her er den gamle demontert

Til slutt ble girkassen montert tilbake og ny girkasse olje ble helt på. Siden de demonterte girkassen fikk de også ut all oljen fra converteren og endte så med å bytte totalt 9 liter olje 👍🏻 Deretter ble alle adapsjonverdiene resatt og den girer nå litt bedre i de lavere girene

Gleden var stor når Pandaen kunne leveres og f11 kunne kjøres hjem, så da ble det en tur i baren

 

 

Endret Mai 10, 2021 av Carlsius

[///M-ini95]

Se der ja!

Til tross for mangel på ulyder, så var både turbo og kjede modent for bytte. Gir deg ros for at du tok på deg den kostnaden kontra bruke penga på annet "gøy"

 

[Carlsius]

@///M-ini95 - Takk for det og det var en kjedelig måte å bruke en hel del masse penger når man verken merket eller så noe forskjell 😕 Turboen hadde heller ingen antydninger til slitasje før vi demonterte den og jeg fikk merke slarken i akslingen. Så merket svært lite forskjell fra før og etterpå, men kan trøste meg med at jeg er mindre bekymret over ulyder og håper det hjelper litt på når bilen engang skal selges, at dette er utført  

[Carlsius]

Slangeklemmer laget av sprøtt metall = Null start

Etter å kaste en god slant penger på bilen i form av reperasjon på verksted så skulle man tro den ville takke eieren med å fungere feilfritt i en stund til 

Men Neida, fire dager etter bilen ble hentet fra verksted stod jeg med en bil som ikke startet og diesel rant ned fra venstre side på motoren. Uten noe form for verktøy annet enn rimelig mye sinne så gikk jeg igang med å lokalisere syndebukken

Heldigvis ok plass siden det kun er 4 syl men trangt nok til at man måtte føle seg frem med hender uten syn. 

Etter litt filming med tlf fant jeg syndebukken: En diesel slange som hadde hoppet av under oppstart

Slangeklemme ligger fortsatt der med slangen hadde hoppet av

Når jeg fikk hentet ut slangeklemmen forstod jeg så hvorfor slangen ikke lenger satt på, for den hadde knekt rett over i metallet

Heldigvis lå bauhaus 500 meter bortiveien, så tusla(illsint!) bort til bauhaus for å kjøpe ny slangeklemme.

Verktøy var det lite av men heldigvis så var det en skrutrekker i BMW sitt verktøysett i bagasjen som jaggu klarte jobben 😅 Fordelen med Bil som har hatt få eiere(1!)

Så 18 kroner fattigere og armen full av diesel kunne jeg heldigvis kjøre hjem 🙌🏼 

Men konklusjonene er at BMW tydeligvis lager slangeklemmer laget av materiale som er verre enn sprø plastikk, dette burde ikke skje! 

Endret Mai 10, 2021 av Carlsius

[Fredrik 90]

Tenker det føles litt ekstra godt at registerkjedet har blitt byttet. Man sier jo at dette skal vare evig, men etter hva som har kommet til overflaten de siste årene så burde BMW kjenne sin besøkelsestid. De burde rett og slett gått ut og operert med ett 150 000 km skifte intervall på regkjede på N47. Ford har jo reg reimer som har lenger intervall enn hva N47 reg kjede varer 😂

Når du fikk den Panda lånebilen så regner jeg med du gjorde det som er obligatorisk for dansker som kjører sånn bil. Ligge i 90 km/t i venstre felt på Motorvejen 😂