Knekte fjærer - nokre tips til lenger holdbarhet

[TurboJens]

Det har vore ein del trådar siste tida om fjærbrudd, det er tydeleg eit problem mange opplever og eg har nokre idear om korleis ein kan unngå det eller i alle fall forlenge levetida.

Etter å ha sett utallige knekte fjærer siste åra så har eg lagt merke til at dei normalt sett knekke på samme plass kvar gang, eit lite stykke inn på fjæra og alltid i bunn. Så når eg ser på nye fjærer så er det alltid eit sår i pulverlakken etter opphengskroken.

Så har eg lagt sammen 2+2 og kome fram til at fjærstål har litt spesielle egenskapar med mykje spenningar og at eit lite sår der salt kjem til og rustprosessen startar nærmast umiddelbart så skal det ikkje ruste spesielt langt inn i stålet før at fjæra knekke. Det må det jo gå an å gjere noko med så eg har no begynt å skjære reint såret i pulverlakken med ein skarp kniv, vaske godt med teknisk sprit, legge på eit lite lag med fugemasse og til slutt tre utanpå eit bit med krympestrømpe med lim og varme den slik at limen tyte godt ut i begge endane.

På denne måten så hindrar en at det kjem fukt inn på stålet og då er i alle fall sjansen for fjærbrudd redusert.

Det er desverre ikkje noko vitenskapeleg bak dette anna enn mine erfaringar, så om nokon som les dette driv med nybilklargjering så hadde det vore ein veldig kul ide og tatt eit utvalg heilt nye bilar og vaska og påført lim på dette såret dersom det går an å komme til uten å demontere heile bilen. Gjerne nokre bilar som skal gå som drosje eller i anna næring slik at det blir mykje kilometer av det. Då kunne en på ein måte sammenligna det mot bilar som ikkje fekk ei slik behandling og sett om det hadde noko innvirkning. Det er såklart ikkje så lett å følge det opp i ettertid med bilar som skiftar eigarar og kanskje får nye fjærer på eit anna verksted, men ein kul tanke i alle fall. Eg veit at om eg skulle kjøpt ein fabrikkny bil så hadde eg påpeika dette og sagt at dei fekk fikse det før utlevering.

Så alles favoritt, litt bilder 

Ei knekt fjær, denne har 221.000km og ca 14år på vegen. Og den har knekt meir enn en gang:

Så her er då ei ny fjær, det kan sjå ut som om det har vore gjort eit veldig dårleg forsøk på å male over detta såret men det gir uansett ikkje meining:

Så har eg vaska og klint på noko elastisk fugemasse:

Og til slutt ei krympestrømpe:

Så då er det berre å krysse fingrane, akkurat denne fjæra skal på en 5.000kr bil så den kjem nok til å overleve bilen uansett, men eg gjorde det for bildene sin del og uansett gjort det til ei rutine.

Såååå, åpent for diskusjon 

[Ingvaldsen]

parker bilen når det saltes er nok beste løsning, eller flytt til et sted de ikke salter. eller et sted du ikke må kjøre vær dag. eller oftare vask av bilen, og ikkje parker i varm garasje med nedsausa bil. rust akselerer betraktelig i mildere temperaturer.

[TurboJens]

6 minutes ago, Ingvaldsen said:

parker bilen når det saltes er nok beste løsning, eller flytt til et sted de ikke salter. eller et sted du ikke må kjøre vær dag. eller oftare vask av bilen, og ikkje parker i varm garasje med nedsausa bil. rust akselerer betraktelig i mildere temperaturer.

Salt er den største trusselen mot bilparken, men for dei aller fleste så vil det ikkje fungere å parkere når det saltast. Det saltast jo snart halve året i sør-norge og for dei som treng bil om vinteren så er det håplaust.

Har du ein sommarbil ja, men dei fleste treng også bil om vinteren og den vil også trenge vedlikehold så temaet er fortsatt relevant med mindre du har leasing eller firmabil eller berre byttar bil før garantien går ut.

Mange av oss er ikkje intressert i å ha så ny bil, fordi det er knytta eit stort verditap til og fordi ein han små ungar og då er nye bilar til over ein million noko ein kan drøyme om men veldig lite kjekt å bruke i det daglege.... Eg finn glede i å ha ein bil i åresvis, stelle den fint og bruke den med fornuft slik at det varer lenge. Og med litt egeninnsats så er det desidert billigaste måten. Min bil er snart 10år, gått 350tusen kilometer og er fortsatt en ganske moderne bil som kjennes veldig bra ut, dog er den begynt å bli litt sliten både utanpå og inni men heller ein gammal slitar full i barnehagesand enn ein heilt ny bil der far gret kvar gong ungane skal vere med.

Endret Tirsdag kl. 18:33 av TurboJens

[Lars89]

Interresant teori, men samtidig kjører folk rundt i årevis med fjærer som ser slik ut.

Mitt inntrykk er at det er fatigue/tretthetsbrudd som er hovedårsak til fjærbrudd. Enten pga alder/km eller treghet i topplager.