Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4770 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Kjøpt leasing bil, men ikke opplyst om det?
emne svarte i Ron Jeremy sin Clevion i Annet BMW og motorprat
Dette var 3 sider med meningsløshet. Ta tapet, glem fjolleri ang leasing, det er noe nær pinlig lesing. Kjøp huset og ta det derfra, lykke til! Case closed.- 82 svar
-
- 12
-
-
-
Det er vel «bare» bekreftet manuell M4, drivlinjen ellers er vel ikke belyst like sterkt? Ellers har du rett i mye av det du sier, dessverre føler jeg nettopp BMW er de som kanskje har fått det verre enn de fleste bilmerker mtp downsizing. De utmerkede 320, 323i er vekk, nå også 325 og 330, sågar også 35i er nå en 4’er. Savnet av rekke 6’er er fundamentalt og omtrent altoverskyggende. Det er færre unike ting ved en BMW nå enn tidligere, slikt er trist, for en som har kjørt blåhvitt i 25 år. Men det er visse voksesmerter inne i bildet, UKL plattformen er utvilsomt ikke entusiast fremmende, M3 og M5 har kanskje også blitt hakket for avansert og dyrt, ja, til det er M2. Men de har kanskje blitt for ekstreme, for vulgære i forhold til E34 M5 og 39 M5, eller hva med toppen av kransekaka, E46 M3? Bensin og diesel er med oss et par tiår til, i hvilken utstrekning og hvor politisk styrt denne nisjen vil bli etterhvert skal bli spennende å se.
-
Nettopp, dessuten får man sikkert klassiske riller fra 3 parts leverandører, er det et marked, vil man få produktet. Personlig syns jeg Z4 ser bedre ut med denne grillen en G20, selvom jeg tror G20 kanskje er den beste 3 serien på endel generasjoner.
-
Helt enig, men jeg tviler på at diesel og bensin med Euro 6 krav er like problemfri som en 5-10år gammel diesel. Otto motoren har nå fått partikkelfilter, oljebrenneren har fått adblue, sistnevnte spiser kobber ved en lekkasje, prøv f.eks å dryp litt på asfalten, et rent naturmiddel... Dette blir omtrent som å sammenlikne forrige generasjon dieselmotor med ny - mtp effekt og forbruk, nytt vil alltid overgå det gamle. Samtidig så har en fossilbil som har 300.000km på telleren ha byttet turbo både en og to ganger, partikkelfilter, glødeplugger, gløderele, girkasse +++, elbilen har tapt ca 20% batterieffekt under denne reisen, men samtidig vært ekstremt mye billigere å fylle, drifte å kjøre. De relevante "nr 1" elbilene som kommer nå fremover har hengerfeste, I-pace, E-tron og EQC og model X har hatt dette siden 2016. Skiboks er vel bare et tema på sistnevnte, får skiboks på i3 også hvis det er ønskelig... Begynnelse stadiet var Think og buddy, vi har kommet videre fra det stadiet. Det skjer utvilsomt mye på batterifronten, modent vil denne teknologien først bli om 5-7 år, om man pr idag vil kjøpe fossilt, som ikke har noen fremtid og som går en svært usikker tid i møte i forhold til det politiske bildet - les avgifter, deg om det. Det er et valg alle kan vurdere ut fra eget behov, økonomisk er det langt fra optimalt. Senest idag ansatte vi 3 nye for kun å sette opp elbil ladere (Fortum) Innen 2 år har CCS kommet et langt stykke, slik at ventetid og kø på lading vil minimeres. Men det skjer ting på andre fronter også, Nel på Notodden skal bygge 400 hydrogen stasjoner i USA, Cola har bestilt 15.000 hydrogen lastebiler bl.a. Og det er mitt poeng, satsing, alt skjer andre steder enn fossilt - hvem spennende modeller fremover vil komme de neste 10 året som har fossilt? Fossile biler har kun en hensikt i disse dager, å selge gårsdagens teknologi og være melkeku for bilprodusentene.
-
Det er dette jeg ikke klarer å forstå. Jeg forstår ikke hvordan BMW skal kunne lage en helelektrisk model 3 konkurrent, fra et fossilchassi, og samtidig lage en bedre og mer helhetlig elbil enn Tesla. Det er for meg et urealistisk scenario. At de lager bedre fit og finish, selvsagt, men den elektriske helheten som Tesla kan gi, det nivået av SW som Tesla har opparbeidet seg, jeg klarer ikke med den beste vilje å tro BMW skal være i nærheten av det om få år. M5 er en fantastisk skapelse og det er utvilsomt mer sjel i en V8 bensin enn en hvinende elmotor. Men sistnevnte er så fantastisk mye mer moderne enn utdatert forbrenningsmotorer. Oppvarming og kjøling av bil er elbilens paradegren, jeg har diesel med webasto på X3’n, så kjenner begge verdener. Webasto er ok, men det står i stil med forbrenningsmotoren, håpløst utdatert! Den fyrer ikke alltid opp, kan ikke fyre opp hvis det er over 5 grader pluss, den er også avhengig av en viss mengde diesel på tanken. Man kan ikke ha bilen i garasje, for eksosen røyklegger hele sulamitten. Det er heller ikke før helt nylig man kan slå på fossilbilen remote for evt kjøling. Har selv begynt på se på model X, G01 er flott, med å kjøpe en diesel nå byr meg imot.
-
Vel, det er 2 måter å tolke i4 på. Den ene skisserer du ovenfor her Fredrik. At BMW velger nå den geniale måten å tilnærme seg elbil på, følge Tesla sin lest om å lage en elbil som ser ut som en konvensjonell bil. Eller, man kan se på de tyske forsøkene på elbil, E-tron, EQC og IX3 og anta at de her forsøker å kjipe seg til en elbil løsning. Fra en konvensjonell løsning, å lage en elbil utfra en ganske standard chassi, rett å slett følge blåruss metoden, følge pengene og ikke legge så mye penger i noe som kun er et tap pr nå, trå vannet om du vil. Men sistnevnte må ha blå lakkerte plastdetaljer og ha en e eller i i navnet for å virke seriøse. Borte er helheten, karbonchassi og alle de dyre «unødvendige» tingene som gjør det til noe nytt, spennende og unødvendig dyrt. Sukk... jeg tviler ikke på at i4 kan bli helt OK, ei heller at iX3 kan bli en bra bil, men gjennomført, spennende og nyskapende er det så absolutt ikke! Å legge lista så høyt med i3 og i8, for deretter falle ned på selvfølgeligheter som ix3 og i4 er ikke bare usexy, men også både trist og feigt!
-
Flott bil, mye komfort i disse, så langtur med denne må være en fryd! Flotte bilder og kongens E38 blir aldri feil! Ta vare på den videre 👍🏻
-
Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.
emne svarte i Ron Jeremy sin Galro i Annet BMW og motorprat
Så denne gromme skuta i området til Fredrik90. Han kjenner nok til dette stedet også? Tatt idag. Parkert lengst mulig unna inngangen, fornuftig! 🥴
-
Bmw 330ci e46 ”clubsport optik” last chance
emne svarte i Ron Jeremy sin Herr_eklund i Bilder og filmer / Show-off
E46 er vakkert, ta vare på henne, så vil denne stige i verdi. Ville vurdert en ny spiller og kanskje et alcantara ratt? Spoiler bak skal du ha på? Lykke til! -
Bedre og raskest. Dette begynner å minne om en pissekonkurranse gutter. 😇 Elektriske motorer/biler kan man si mangt om, f.eks at antispinn/antisladd systemet på disse er langt langt raskere enn konvensjonelle fossilbiler. De er også ekstremt effektive og har en virkningsgrad på 90% og har potensiale for et par prosent til. Vedlikeholdet er minimalt, og driftskosten er 40% lavere enn med Fossilbiler. Men en Tesla har dårlig deletilgang, de har ikke verksted på ethvert hjørne, kvaliteten kan man også stille spørsmålstegn ved. Sett en Tesla på en bane så vil den også møte problemer, men rett frem er den imponerende, der få vil slå den. Hvor viktig det er kan man dog diskutere.
-
Nye Z4 er definitivt et frisk pust fra BMW. De har gjort mye rett i det siste, nye 3 serie er også noe jeg har trua på. G05 ser og høres grom ut med V8, men 2 runde stusser inne i et sort firkanta rør, er noe nær en fiasko!!! Selv skal jeg til Gumpen å teste e-tron, spent hvordan det står til i-pace.
-
8érn er lekker, cabrioleten er fantastisk. Litt vel mye som skjer når man ser den rett bakfra kanskje og interiøret ser ifht nye X5, nesten datert ut. Har stor tro på 8GC også, 6GC er fremdeles en bil jeg snur meg etter, et mektig syn. Godt å se at de velger stofftak igjen, bilen blir lettere, enklere å få "fin" og så blir bagasjerommet ikke krampeaktig lite heller. 8 serien blir spennende, vil tro den har en veldig presence på veien og i virkeligheten, denne må sees snart for rett inntrykk.
-
Hvis jeg var Klaus, så ville jeg også solgt et produkt som de kjenner godt til, er ledende på og som de tjener penger på. Men det er dessverre bare markedsføringspjatt, ikke nødvendigvis for å selge deg en dieselbil i 2030, men for de som ser etter bil idag/imorgen/og i overskuelig fremtid - les: så lenge BMW fortsatt tjener mer penger på å selge fossilt enn elbil. Kan de gi en potensiell kjøper trygghet i et produkt, forsøke å fremtidssikre det ennå noen år, så har Klaus gjort jobben sin. Men politisk er dieselen døende, det hjelper ikke hva Bosch ønsker, eller Klaus håper på. Eller hvor mye Angela merker forsøker å forsinke utfasingen av fossilt, folk generelt velger stort sett bensin om de skal ha fossilt, noen velger hybrid og eller ren el. Dieselen i personbiler, er isolert sett dødende. Se bare på tilstanden til de fossilene motorene, de får pustehjelp, men er astmatiske og ekstremt kompliserte for å tilfredstille rigide miljøkrav. Fossilt er som en pasient i kunstig koma, avslutt lidelsen til dem, de har utspilt sin rolle - de vil bli sett på med romantiske øyne av oss som opplevde glansdagene. Men nå er det nok likevel nok, VW kan ta æren for å avslutte livsløpet til diesel - kunstig tidlig, men når steinen ruller - kan den ikke stoppes, farten vil bare øke. Industrielt har elbilen kommet opp på et akseptabelt nivå nå for oss konsumenter, de neste 2-3 årene vil utfasingen fortsette, men med andre metallegeringer. Faststoffbatteri og industrialisering av dette vil nok ikke komme opp på en nivå som BMW og andre produsenter vil "like" før nok et tiår har passert, innen den tid vil det bli omtrent som med tobakk. Fossilbilen vil oversvømme de fattigere områdene av verden, før den etterhvert vil dø helt ut. Hvor mange prosentandeler som kjører hva, er egentlig uinterresant for oss her oppe, de som fremdeles må/vil kjøre fossilt består av nisjer og enkelte med særinterreser/lommebok. Majoriteten i 2030 - her i Norge vil kjøre ren eldrift. Enig, M performance er som en slags erstatning for M tec i gamle dager, hvor man kunne komplimentere med bl.a spoiler på kofferten. Det handler om å selge og tjene penger å skape en ny nisje over M, for å personifisere og skille seg ut fra mengden. Enkelte av disse produktene er ok, her på nye X5, som ser fantastisk ut som originalt, blir det bare påtakelig og unaturlig. plasten koster omtrent det en i3 koster, så jeg ser ikke helt greia. Jeg har sikkert blitt for gammel YOLO!
-
Partikkelfilter må gjerne ha et 6 sifret med km før moroa begynner, spørs på teknologi/produsent/kjørestil. Nei, diesel kokser mer, men problemene oppstår enten man har oljebrenner eller bensin på tanken. Selvsagt er miljøhysteriet lagt på forbruker sine hender, gjerne eier nr 2 eller 3. Med hensyn til eibil og dyre deler, så må man ikke glemme de fortreffelige billige problemene med registerhavari, girkasseras, fordelingskassehavari, turboras, dyser osv osv med fossilbilen. Elbilens batteri har vist seg å være langt mer holdbare en frykter. Ved 300.000km har man gjerne mer enn 80% igjen. Det er heller ingen girkasse, fordelinskasse eller snurre som kan ryke. Men selvsagt kan det bli dyrt med feil på elbilen også, men generelt har driftskostnadene ved elbil vist seg 40% lavere enn med fossilbilen. Det morsomme er da ar det er med første generasjon elbil, kontra er modent produkt med forbrenningsmotor. Kort fortalt, konsumentene vil få mindre driftsutgifter og et enklere bilhold med en elbil.
-
Når vi snakker om «rene» bensinbiler, så er det fristende å si hvorfor de er «rene». Dette skyldes bl.a takket være et partikkelfilter. Dette gjør omtrent det samme som i dieselen, ja, mindre utslipp - men tilfører også de samme problemene som hos diesel med partikkelfilter og småkjøring. Fossile biler kveles av miljøtiltak og etterhvert vil forbrukere betale prisen i form av ulike problemer. Fossilbilen og driftsikkerhet er definitivt «over the top». Jeg har etter en samtale med en verkstedmester jeg stoler på, lagt diesel med adblue på hylla. Så mitt valg er å forbli på preadblue stadiet, evt gå all inn med en elbil. Pr nå tenker jeg å beholde vår stadig gode F25 med diesel og kjøpe en i3 igjen. Tesen om strømmangel i Norge er betydelig overkommunisert, selv jobber jeg i ABB, som står bak Fortum og lever betydelig med ladestasjoner. Hos oss er dette et satsingsområde, så også er Skagerak arena også et utstillingsvindu for oss. Bensinstasjoner vil fremover kalles energistasjoner, de vil ut fra behov og kapasitet tilby ulik mengde Kw og ladestasjoner. Verdens bilprodusenter ser til Norge, vi er litt betatestere - men denne gangen på en god måte! Nå trenger vi bare bilprodusenter som vil mer enn å markedsføre sitt eget Brand med lave produksjonssiffer for å minimere tapene sine.
-
Vel, det er mange måter å se dette på, selv så ser jeg Tesla vs "resten" omtrent slik. Aldri har Tesla opplevd mer konkurranse enn nå, det er svært få områder Tesla fremdeles er ledende, mtp SW OTA er de suverende, ladetilgang også. Men resten... Batteriene tar mer plass en konkurrentene, kvaliteten er optisk og objektivt dårligere, for ikke snakke om deletilgang og lang ventetid på vekstedet. Rett og slett pinlig å se hvor gjennomsiktig og lite helhetsmessig Tesla som produkt er. Audi og Jaguar har levert strålende produkter og de er bare de første i en lang rekke produkter fra veletablerte produsenter med utsalg og verksted på ethvert hjørne. Model 3 har blitt noe nær en fiasko, hvor de ikke klarer å levere nok biler. Ikke minst Musk selv som har gått på den ene smeller etter den andre. Aldri har det vel vært mindre grunn til å kjøpe Tesla enn nettopp nå?
-
Prisen syns jeg heller ikke var så gal, relativ sett. X’ene til BMW består av meget spennende og sterk lineup nå, mangler bare X6 egentlig. Nestmann ut er vel 1 serie, den føles gammelmodig og billig ut.
-
Når man betrakter de siste lanserte modellene så er det spennende å se likheten og kanskje ennå mer spesielt, at nye 3 serien får såvidt mye utstyr - som tidligere er å finne blandt 5 og 7 serien, f.eks laserlys. X7 trodde jeg kanskje ble ennå mer posh, men BMW ønsker vel å selge endel av disse, så lagt seg på et delvis moderat nivå. Syns X7 var vellykket i det store og hele, den har egenart og størrelsen lar seg ikke trylle med. Kudos!
-
///Mysilds E46 M3 *Org CSL innsug* 03.10.2018
emne svarte i Ron Jeremy sin ///Mysild i Bilder og filmer / Show-off
Fantastisk, blir ikke bedre enn godt velholdt E46 M3 ❤️👍🏻 Denne må nytes, ikke nødvendigvis med mange mil, men antall smil 😃- 27 svar
-
- 1
-
-
Dette er en bil for kjennere, en raffinert bil som er foredlet og som fortjener å bli tatt vare på. Vakkert emne og det virker som du vet hva som skal til. Vil tro verdien av denne kan økes med tiden. E46 er tidenes flotteste og mest elegant 3 serie, Alpina er toppen av kransekake, bedre tror jeg det ikke er mulig å få til!
-
Aldri har en 3 serie hatt en slik utstyrsnivå som G20, langt på vei oppleves den som mer moderne og mer komplett enn G30, siden den kan speces så «høyt». Eneste jeg er usikker på om den har/kan få, er aktive seter og kjøling av disse. Tar det for gitt at den ikke får komfortseter heller, ei heller 4 hjuls styring - men sett bort fra det, ifht utstyr, størrelsen på HUD og hydrauliske dempere er dette en meget avansert 3 serie som nå er lansert. Vil tro G20 vil kunne kannabelisere endel av salget til G30, du er jo i den kategorien selv Fredrik.
-
Det som var noen av de mest spennende nyhetene var akustisk dempet frontrute og (optional) sidevinduer. Ser ut til at den kan bli endel mer støydempet enn F30 mao. Dessuten, øverste valget mtp demping, er en delvis hydraulisk enhet, som bør sørge for mer komfort. Dashen er i sensatec, ikke i skinn. Og den lærer av sjåføren, blir endel AI etterhvert her. Men er det ikke noen luxury versjon?! Kun M sport og sport? Sistnevnte trenger å wrappes litt i eksteriørfargen, de boomerangene foran og bak gjorde ikke godt for øyet.
-
Syns dette helhetsmessig var bedre enn fryktet. G30 er for meg en stor skuffelse når man hadde den flotte F1* generasjonen, et eneste stort gjesp! Så interiøret til G20, syns jeg var mer enn forventet. Fronten visste vi egentlig hvordan ville bli, et hint av E46, sikker ikke tilfeldig. Nyrene var bedre enn fryktet, mens sideprofilen minte meg umiddelbart om C klasse. Baken har jeg litt trøbbel med, baklyktene i særdeleshet, minner lite om BMW og mer om 3D lykter fra en asiatisk produsent... alt i alt ser dette ut til å være et steg opp, tror baken kan bli rett ved hjelp av touringen. Uansett vil allverdens bilder neppe gjøre bilen rettferdig, den må nok oppleves live. Sist men ikke minst, er jeg spent på Motorisering/hybrid/el og på dekkstøy.
-
Da har du 3 muligheter. 1. Søk utenfor Norges grenser. 2. Juster krav, bredere søk. 3. Forsett å kikke i Norge, men smør deg med tålmodighet.
-
Protonic blue er også droppet. Rekkevidden er ca 30% lenger, men nå får de kunstige høye prisen på 94Ah versjonen seg en trøkk, på tide! Skal se hvordan mini’en blir, samt Den elektriske G20. Men savner i3 såvidt mye at jeg tror det blir denne igjen.
