*MrB*

Jo. Det er det den er. Men den blir veldig stygg og dårlig over tid. Tar du den først av et det like greit å bytte. Om din ser helt fin ut er det en annen sak da.

Imponerende jobb med den fiffen. Alubraketten med skruer er bare å kjøpe nytt. Den fungerer visst som anode for bilen, og de er ikke dyre. 2-300kr eller noe slikt.

Som en elbil er den nok veldig kompetent. Jeg er sedanmann, men jeg tror mange venter på en I3 touring. Ang utseende så ser den ok ut fra siden. Front og hekk er ikke vellykket i mine øyne. Fronten kunne vært bra, men det sitter liksom ikke helt. Hekken er ren og skjær latskap. Der har de ikke prøvd engang. Koster den særlig mer enn dagens i4-kampanje blir den tungsolgt.

Hva skal vi krangle om da, liksom?

Jeg synes setene er noe av det beste med i4. De er store nok til at 5/7-seriekroppen min passer greit. Men ja. Synes jeg sitter litt for høyt og flatt til at det blir toppscore.

Som nevnt over: Hvilke felgdimensjon har du? (Størrelse, bredde og ET). Og hvilke dekk? Dersom verkstedet har friskmeldt forstillingen din, så er det nok hjulene. Betyr også noe hva slags vei du kjører på. Blir veibanen ille nok sporer så og si alle biler.

Mellom sluddbygene. Skuer ut mot Greenpeace sin yndling om dagen: Petrojarl Rosebank.

Hvor skaffet du disse hjulene? Har lyst på de samme på min. (Originale Alpina blir for råflott på bruksbilen).

Hverdagssliteren har fått sommerhjul og en liten strekk.

Hva slags kjøremønster har du? Med mye småkjøring og køkjøring er ikke 1.2 unormalt i det hele tatt. Et det derimot snakk om landeveiskjøring er tallet høyt. Da bør du få lest ut mulige koder i første omgang.

bakhjulsdrift og manuell så klart? 😄

Her er 8.5 x 19 ET35 foran og 9.5 x 19 ET42 bak på F30. (225 dekk foran og 255 dekk bak). Som man ser står det ganske flush i hjulhusene. Du må som minimum ha ganske bra med dekkstrekk med det oppsettet ditt, men jeg tviler på det kommer til å fungere særlig bra uansett. Ganske sikker på at det vil subbe bak ved last, og fremme ved full sving.

ET10 og 9’’ felgbredde? Det er ganske friskt oppsett. Jeg har ikke eksakt svar, men jeg ville ikke satt penger på det går sånn uten videre nei.

De er vel universale på alt av BMW fra ca E39 og E46 og oppover. Har en sånn kloss selv, men er litt styrete å treffe. Som regel gir jeg blaffen og jekker på pad’en til jekken. Den er flat og gjør ingen skade på festet i bilen.

En fjær som er jevnt rustet er svekket i en eller annen grad (Lite så lenge det ikke er gravrust), men har fortsatt en noenlunde homogen fordeling av belastning. Punktskader er verre. Da får man et såkalt "hotspot" i forhold til belastning. Altså et punkt på fjæren med potensielt lavere kapasitet om korrosjonen får feste. (Det skal ikke store poren til før prosessen er irreversibel). Teorien til trådstarter henger på greip sånn sett. Men det er flere faktorer på fjærer med ukurant geometri. Er de "eggeformet" vil de nødvendigvis være svakere der vindingene blir mindre. Og det blir de gjerne i nedre kant. Fjærer er laget for å motstå fatigue. (dynamisk utmattingslast). Men til slutt gir de seg, de også. Og det tilsynelatende uten at noe er galt. (Kjører man mikrostrukturinspeksjon på bruddstedet, så finner man som regel en årsak da, med hvem gjør vel det).