*MrB*

https://www.finn.no/mobility/item/428297368?ci=1 Synd med speilene og interiørdetaljene, men ellers så jo dette ut som en fin og sober pakke med bensinsekser og rwd

Jeg er usikker på om man kan få godkjent en importbil med modifikasjon, eller om man egentlig må sette bilen i originalstand ved import for deretter å godkjenne evt endring. I prinsippet skal du kunne få det til med noe så "enkelt" som coilovers sålenge det følger med TUV, men det er litt gråsone. Men snakker vi f.eks. en E46, og du er skrukyndig, så er det ikke voldsom kost å kjøpe inn/sette på noe originalt for å godkjenne om alt annet er rett med det eksemplaret du har funnet. 4 dempere og fjærer fra Autodoc, så er du der.

Carfax vil kunne si noe om bilens skadehistorikk, km-stand osv. Den vil mest sannsynlig ikke hjelpe deg om du tar en modifisert bil inn til landet. Da må du nok ha med deg andre godkjenningspapirer i tillegg. Kan ikke se at shortshift skal ha noen betydning da. Endringer som kan møte problemer er bremser, understell, motor, hjul, lys og karosserimodifikasjoner. Jeg ville nok prøvd å fine en mest mulig urørt bil.

Nesten 300hk og 400(!) kg lettere enn i4. Går 100mil på en tank gjør den sikkert også. Hadde vært en no-brainer om den ikke hadde vært skattet ihjel her hjemme.

Ser forhandlere liker å presse flest mulig stikkord inn i overskriften. Da var det sikkert ikke plass til «i Norge» 🤷🏻

Bangle med N62-forundringspakke i tilsynelatende fin og velholdt stand til under 200k. Fin C&C-bil om noen tør. https://www.finn.no/mobility/item/427330836?ci=1

Taklukedrenering kan lekke selv om det renner ut i dørkarm slik det skal. Hvordan sjekket du fuktsperren i dør? Hadde du av dørtrekket? Det lokket er kun på høyrestyrte biler. Men det høres uansett ut som du bør sjekke dreneringene i motorrom også. Gjerne begge sider når du først er i gang. Enkleste måten er nok å ta ut innerskjermen. På venstre side går bremserør gjennom dreneringen, så det skal mer til før denne går tett. På høyre side tettes det lettere. Riv ut gummiforing og rengjør så godt du klarer fra nedsiden, og press foring inn igjen. Test med en vannslange før alt settes sammen.

Noen få F1x modeller har et aux-batteri også¨. Mener det er begrenset til V8 modeller og de største dieselutgavene, men er ikke helt sikker. Det står i såfall sammen med det vanlige. Ellers kan det være greit å få lest ut noen koder. IBS kan svikte og laderegulator kan være ustabil blant annet.

Luftfilter vil ikke gjøre noe. En KN insatsfilter har knapt målbart bedre flow. (Forutsatt at filteret du har er i orden og ikke gammelt/tett). Downpipe gir deg mer sort røyk enn DPF på plass, og småkjøring røyker mer enn langkjøring. Nå vet ikke jeg hvor mye røyk du faktisk har, men om du ser det godt i speilet ved hvert pådrag, så virker det som den får i overkant mye diesel, og ikke for lite luft. Altså feil på f.eks. dysene eller en ikke-optimal eller for hissig programmering. Brenner du olje røyker det for øvrig blått, og ikke sort.

Æsj. Angrer på at jeg lot meg overkjøre av kona og kjøpte blå bil. Sort er soleklart finest på det karosseriet, synes jeg. Tviler på du klarer å skille M50 fra M60 i en blindtest.

De fleste moderne ladere kan stå tilkoblet batteriet hele tiden, og jeg har selv min lader tilkoblet i lengre perioder. Men jeg har også god erfaring med at andre batterier (typ båten) klarer seg greit gjennom vinteren uten lading, så det er ikke noe rett eller galt her.

Jeg vedlikeholdslader med batteri i bil, men det er mest latskap.

Det er verdt å merke seg at VW er i ferd med å snu ang både modellnavn og design. De erkjenner at ID-modellene i dag er for dårlig forankret i merkets identitet. Det som skulle bli ID2 vil nå få navnet Polo eller ID.Polo, gjenkjennbart design og et interiør preget av både skjerm OG fysiske knapper av gammel type (ikke-haptiske). Mercedes er også på nippet til å skrote en del EQ-modeller, da de opplever noe av det samme. Det står i kontrast til det BMW holder på med, der det virker som de forandrer bare for å forandre, uten en plan. Modeller som G26, G8X, G60 eller IX har ikke vokst på meg, og det er dermed lite sannsynlig at dette NK-designet vil gjøre det heller. I4 kjøpet angrer jeg på, og det er det mye som tyder på at jeg er ferdig med BMW post 2020.

Den kampanjen kommer til å bli avløst av en ny kampanje. Disse bilene er alltid på salg. Har vært kampanje i årevis nå. Fully charged premium er godt utstyrt. Alt du vil ha i tillegg er egentlig kun jåleri.

Vinterhjul er i utgangspunktet ikke med. Men de kjører tidvis ekstrakampanje der de koster 9900,- Eneste gangen jeg har sett at de var inkludert uten pristillegg var når M50 lagerkampanjen til 569k var ute tidligere i år. Så kan man selvsagt forhandle individuelt og se hvor villig selger er. De er gjerne mer på tilbudssiden ved kvartalsslutt.