Fredrik 90

Veldig spent på ytelsene i denne, håper de tar i litt mer enn på X3 M. Forrige X5 M var jo på topp i ganske mange år før noe annet (og mindre) kom på banen.

Ser tyskere og utstyr nevnes, og det må man passe litt på. Kikker selv etter bil i Tyskland for tiden...tyskere er de eneste som kan spekke en G30 540i med stoffseter!! Ikke bare en enkelt bil, hvis ikke du krysser av for "voll leder" i søkefeltet så får du opp haugevis med stoff, 17" og kjip stereo. Rare folk..

Kult konsept, veldig unikt. Men bakluka så jo helt balle ut...plaseringa av skiltet kunne vel vært gjort på en mer elegant måte.

Synes det var som forventet, BMW slo både Audi og Mercedes ned i støvlene (ekstra godt at de slo Mercedes, for de lager jo sååå bra biler i følge enkelt her inne). Rart at Buick kommer så høyt, tenke liksom at det var litt sånn halvdølle greier. Årsaken til at Chevrolet kom høy er vel åpenbart den store andelen pickuper og fullsize SUVer. Enkle biler med gammeldags teknologi, Tahoe og Suburban leveres kun med selvpustende V8ere. Det er ganske skuddsikkert..

Tøft prosjekt 👍 Som den båtmann jeg er selv så har jeg ofte tenkt hvor kult det hadde vært å sette en nyere BMW dieselsekser i en båt.

Ser ut som om noen bilder av G05 X5 M Competition har lekket ut. Det ser utvilsomt bra ut https://www.autoevolution.com/news/2020-bmw-x5-m-competition-this-could-be-it-133185.html

Gratulerer og velkommen i E34 klubben 😀 Dette er ufattelig gode biler, lette å skru på og god deletilgang. Også er de liksom gamle nok til at det føles litt spesielt samtidig som de er komfortable nok til langturer. E34 har ikke airbag sensor under setet. Jeg ble kvitt min airbag lampe ved å oppsøke ett verksted som hadde gammelt diagnose utstyr med rund kontakt. De fikk slettet feilkoden som kom opp og den har ikke kommet tilbake. Når det gjelder luftedysene så kan det ofte hende at disse spjeldene rett og slett setter seg fast. Typisk etter at bilen har stått noen år. Ellers så tror jeg en god kjøretur, gjerne ett lenger strekk på motorveien i godt driv kan være vært forsøket for å få blåst ut av motoren litt. Prøv med noe tilsetningsstoffer til å ha i bensin som skal renseeffekt. Etter å ha kjørt E34 med M50 i 8 år nå så vet jeg at disse motorene er ikke noe glad i å ikke bli brukt. Dette er trolig BMW sin mest slitesterke bensinmotor, men de må gjevnlig brukes. Så forutsettes det selvsagt at plugger og tilluft system er i orden. Håper du finner ut av dette. Vi trenger at de får gjenværende E34ene tas vare på 👍 Kommer du til Arendal med bilen så må vi få med oss @sveigis og ta ett lite treff 😀

Ja nå var det ikke meningen at sammenlikningen med Golf var noe å henge seg stort opp i. Men enn så lenge så er ikke fullstendig autonom kjøring lov, og da stiller den til samme krav som en Golf eller hvilken som helst annen bil hvor rattet kan slippes i korte perioder. Systemet i Tesla er helt sikkert best, det skal jeg ikke bestride.

Jeg synes også at Model 3 interiøret er både futuristisk og moderne. Men jeg tror ikke dette er løsningen for hverken BMW eller noen av de andre tradisjonelle bilprodusentene. Eneste som kunne vært gærene nok til å nærme seg ett slik futuristisk interiør er vel Citröen. Vi må tenke på at BMW har en kundegruppe å tenke på, en kunde gruppe som ikke tåler for store forandringer. Videre så er @ogee1 inne på noe veldig vesentlig. Det er nettopp det at dagens interiører er etter titals år blitt nå har blitt funksjonelt perfekte, slik de ergonomisk sett fungerer best for føreren. Og her har jo alltid BMW være veldig gode med sine typiske førerorienterte dashbord. Model 3 vinner kanskje noen priser for designet, men de kommer aldri til å vinne noen priser for ergonomi. Og til syvende og sist, når hverdagen kommer så synes jeg ergonomi trumfer design med god margin. Man kan forsvare Model 3 med at den er designet for å være selvkjørende. Men per dags dato så er dette langt fra realiteten, den er ikke noe mer selvkjørende enn en Golf med Driving assist. Og skal vi tro lyden i EU rundt dette, den tidvise negative omtalen rundt selvkjørende biler og det at mennesker er og blir mennesker så tror jeg selvkjørende biler er langt frem. Det funker sikkert i Sillicone Valley, men jeg tror ikke det funker på snødekte veier oppover i Østerdalen i 35 minus. Og inntil det så fremstår Tesla sin løsning som lite ergonomisk og tidvis trafikk farlig.

BMW har modernisert sitt dashbord, G05 X5 er ett bra eksempel på dette. De har rydda vekk de unødvenige knappene og samlet mye i IDrive systemet som til dags dato står seg som industriens beste system. Man kan da ikke mene at BMW skal lage så kliniske og kjipe interiører som Tesla? Instrumentpanelet er ikke for analoge klokker, det er ett sted for informasjon som er nødvendig for føreren. Spør du meg så skal dette ligger så nært opp til synsfeltet som mulig. Dette løser BMW med å ha det på tradisjonell plass, samt via sitt førsteklasses head up system. Med Model 3 så føler jeg at Tesla prøver for hardt, det blir litt for futuristisk. Jeg tror det går motsatt, at det er nå det er en liten hype med store skjermer. For hvis en ser på det praktiske og trafikksikkerhets messige sidene så er jo ikke akkurat dette en bra løsning. Når du til og med må inn i undermenyer for å skru på tåkelys, da har noe gått tapt på veien. Igjen så vil jeg mene at BMW sitt IDrive system er genialt, her kan du bruke touch, håndbevegelser, dreiehjul i midtkonsollen eller touchpad. Veldig brukervennlig når du er på farten, de større skjermene tar for mye fokus bort fra veien. Det er ikke lov å sitte med telefonen når man kjører, mens disse skjermene kan man fikle med. Hvor lang tid tror dere det kommer før det kommer noen reguleringer på dette fra myndighetene? Også er det jo hvordan disse systemene tåler tidens tann da, tenker da design messig. Model S interiøret begynner jo å se litt utdatert ut. Å være først ute med noe og ha mest mulig samlet i skjerm gjør ikke automatisk systemet noe mer brukervennlig. Enkelte funksjoner gjør seg best igjennom fysiske knapper, som f eks klima og lys regulering.

Av ren nyskjerrighet...hva var det som var så dårlig skrudd sammen i X5en? Jeg spør fordi jeg lurer, ikke fordi jeg tviler på at det er tilfelle. F10/11 er vel den moderene BMWen som ligger nærmest opp til den gode gamle solide følelsen man gjerne fikk i E34 og E39. Så akkurat F10/11 er veldig vanskelig å slå på kvalitet, meget solide biler.

Volvo gjør seg stadig mer upopulære ser jeg, ikke får man lov å kjøre fortere enn 180 km/t heller. Det det er mye som skal ofres for at de skal nå målet om null drepte i deres biler. Blir vel en veldig kunstig og kontrollert kjøreopplevelse tenker jeg.

Det krever litt mer vilje, interesse, økonomisk prioritering osv for å velge en M bil fremfor en Tesla. Det blir liksom så lettvint å kjøpe en Tesla, du får en bil som går som ett uvær rett frem. Men det er også det hele, en M bil gir en litt annen eier opplevelse sett med typiske entusiast øyne.

F15 er vel i grove trekk en kraftig faceliftet E70. En veldig flott bil men den ble fort litt gammel og utdatert. Men igjen, så har den holdt overraskede bra stand på salgslistene. Tenker det er intensiver og økonomiske fordeler som gjør han frelst. Ingen som er ved sinne fulle fem bytter gladelig fra M3 og M5 til noe kliniske og lydløst uten at man får noe igjen for det. Tesla kan alle kjøre, men M bil er noe helt spesielt forbehold de få.

Begynner allerede å se en del e-Tron på veien nå, tenker nok at Tesla vil merke det på Model X salget sitt. Forhåpentligvis så er nok kvaliteten i nye G05 X5 på høyde med denne (om ikke bedre), F15 ble fort litt gammel i sammenlikningen med helt nye e-Tron. E-tron er vel også en lagt dyrere bil enn BMW X5 i de fleste andre markeder.

E34 før 1994 faceliften har jo nesten de minste nyrene i BMW sin historie. E31 8-serie har vel de minste, og de er begge fra samme tidsperiode. Så det er helt klart stiler og trender som utgjør dette. Det er en tid for alt, nå er det store nyerer som er i vinden.

Men jeg tror nok at man fort ville oppdaget at gresset ikke er grønnere på andre siden. For ni år siden så skulle jeg bytte ut E39en min i noe nyere, på den tiden så likte jeg ikke E60 så jeg valgte en A6 som den gang var ganske ny (C6 heter vel den generasjonen). Fantastisk flott bil, det synes jeg selv den dag i dag... men den var skikkelig dårlig i kvaliteten. Da jeg bytta den i en E90 325d så var det akkurat som å komme hjem igjen, og det var herlig.

Fordelen med BMW er at de modellene som er tradisjonelle, som 3 og 5 serien stadig er tradisjonelle BMWer. Greit nok er fokuset på automat og firehjulstrekk noe som ikke er så tradisjonelt, men det de mer en særnorsk ting. En F30 340i med bakhjulstrekk og manuell er stadig en skikkelig god og tradisjonell BMW. Det jeg liker spesielt godt er at dagens 5-serie stadig er en tradisjonell 5-serie. Den ser ut som en 5er, den kjører som 5er og den føles som en 5er skal føles. Dette er årsaken til at jeg stadig henger med BMW også på dagens modeller. Hadde jeg vært ute etter bil i andre enden av skalaen, typisk liten og lett Coupe med potente og smidige kjøreegenskaper så måtte jeg sett meg om andre steder når M240i nå snart fases ut. Men jeg er femmer mann, jeg liker medium. Jeg er han som alltid bestiller medium biff på restaurant, jeg er han som bestiller medium meny på Mc Donalds, kjører medium treningsprogram, ...jeg er en medium mann og derfor kjører jeg 5-serie. 3er er for liten og 7er er for stor. Jeg liker kombinasjonen mellom disse to, gjerne i sedan med en sterk dieselmotor (men ikke for sterk, husk jeg er medium mann=530d). Heldigvis så bygger BMW ennå akkurat den bilen jeg vil ha og som passer meg. Sånn sett er jeg heldig, jeg slipper å bytte merke enn så lenge 👍

En ting er iallfall sikkert, hadde 2 GC kommet med bakhjulstrekk så hadde BMW hatt noe helt unikt å tilby. Den dagen dagens 1/2 serier går ut av produksjon så bli bilutvalget ett hakk fattigere. Å kunne få en bakhjulsdreven liten Coupe/hatchbak med manuell og rekkesekser er noe BMW er helt alene om. Jeg tipper at disse umiddelbart blir klassikere. På en annen side så er både CLA og A3 sportback gnagere, så at BMW velger å joine dem på det er bare trist. Selv om bilen kommer med xDrive så er det ikke det samme. Forhjulsdreven basis og tverrstilt motor er ikke BMW for meg. Dette tar også bort muligheten for sekser, tipper vi ser M35i motoren fra X2 under panseret på disse bilene. Nitrist firesylindret motor, totalt uten karakter. Går sikkert fælt, bråker sikkert noe jævlig (fart box som disse små turbomotorene med hissig eksosanlegg kalles på engelsk). Men noen BMW er og blir det ikke!

Jeg ser hva du skriver men jeg er ikke enig, markedet for disse bilene har alltid vært tungt. Det er ikke noe særlig tyngre nå enn hva det var før elbilene gjorde sitt inntog. En dyr premium bil har alltid ett stort verdi tap, samme om den har diesel eller bensin motor. En brukt X5 til 600 000 kr er tungsolgt av flere årsaker, blant annet fordi det formlig kryr av de på Finn.no. Han som vurderer en 2015 modell X5 til 599 000 vurderer ikke en Tesla Model S til 750 000 kr. Litt det samme gjelder for M550d også. Jeg trodde jo det skulle bli vanskelig å selge min F10 530d i fjor på sensommeren. Det viste seg helt motsatt.. Skal ikke si at jeg har rett, men jeg jobber med dette og føler diesel fortsatt er veldig gangbart i bruktmarkedet. Det finnes selvsagt unntak, men gjevt over så har ikke dette endret seg mye spør du meg. https://www.side3.no/motor/diesel-populaert-som-bruktbil-6699161 https://www.google.no/amp/s/www.abcnyheter.no/amp/motor/bil/2019/03/12/195560320/noen-dieselbiler-holder-seg-veldig-godt-i-pris

...og likevel kommer folk til å stå i kø for å kjøpe den. Utseende er ikke viktig så lenge produktet gir status..

BMW teaser 2-serie Gran Coupe 😀 Ser bra ut, håper ikke det ferdige resultat ser ut som noe Donald Duck kunne kjørt...

Kult å høre at den nå går fint for egen maskin 😀 Løsningen på fusk tror jeg du finner blant flere av svarene her, dette er jo forholdsvis enkel og billig feilsøking. Også har jeg rett og slett troa på at bilen bare må kjøres, bli blåst ut av litt etter så mange år. Du husker jo hvordan TDSen gikk seg til når vi strakk den litt på slettene innover mot Rykene 😉 Dette er bra, si fra når du vil lufte den på veien 👍

Markedet for brukte dieselbiler har så si nesten ikke tatt skade av den negative omtalen dieselen har vært utsatt for. Man leser jo om bruktbil forhandlere som ikke klarer å skaffe nok biler, leste om en Volvo forhandler som importerer dieselbiler fra Sverige. Prisfallet på M550d har vært ganske naturlig, samme prisfallet hadde vært med eller uten den omtalen som var. I Tyskland derimot så sliter de litt med dieselbiler på bruktmarked. Fordi flere tyske byer har lagt ned forbud mot bruk dieselbiler som ikke tilfredsstiller Euro 6 i indre bysentrum. I Norge så rammes man av dette kanskje to ganger i året, innenfor Ring 3 i Oslo. Men situasjonen i Tyskland gjør blant annet import ganske gunstig da det er mange gode dealer ute å går. Salget av rene fossile biler i Norge har gått tilbake, samtidig som omleggingen til WLTP har gjort at ny M550d har blitt 100 000 kr dyrere. Dette er også en faktor som kommer til å løfte bruktimporten på slike biler igjen. Bare å få letet opp en godt eksemplar, dette er utrolig kapable biler 👍

Mercedes tilbyr i dag kun E klasse som stasjonsvogn i USA, og Audi tilbyr kun A4 Allroad som Avant (da den ikke kommer i sedan). Så BMW er den første til å trekke seg helt ut med stasjonsvogn, men selv om BMW tror de definerer markedet så gjøre de ikke det lenger. BMW sluttet i mine øyne å definere markedet i årene 2014-2016 når Mercedes tok igjen forspranget BMW hadde på dem. Jeg sier ikke at Mercedes i dag lager bedre biler enn BMW, men jeg mener at BMW ikke er så totalt overlegene som de pleide å være. I dag er det kun personlige referanser om avgjør om du skal velge en 5-serie eller E klasse. F10 var i sine år totalt overlegen W212, samme gjelder E60 vs W211. Det samme kan også sies om 3-serie kontra C klassen, X5 kontra ML osv. Når Mercedes kom med S klassen i 2014, så burde BMW ha våknet. Da burde det gå opp ett lys om at de må gire opp litt, men det gjorde dem ikke. G11 er på mange måter en bedre bil enn S klassen, men fokuset er på teknologi fremfor ren og skjær vulgær luksus og overflod. Og hva er det kundene i dette segmentet ønsker? ja du tenkte riktig! BMW gjør mye bra, egentelig det meste. Men for oss som er vant til at BMW har stålkontroll på markdet og trender, så er det litt leit å se at de ikke har øynene på ballen slik de hadde. Med 8 serien så tryner de litt, den er hverken fugel eller fisk. Men du for en vanvittig lekker og ekte BMW det er, rett og slett en drømmebil. BMW sitt forsøk på heldigitalt speedometer er ynkelig, rett og slett. De vet ikke hvor de vil i trenden med store griller, bare å følge etter de andre og håpe det blir bra. Etter mange år så kommer X3M, med ytelser som ligger langt unna konkurrentene. Spør du meg, så kunnne BMW like godt latt vær. X3 og X4M er alt glemt og det før de kommer i butikken. Stelvio er en SUV som gjør 0-100 på under 4 sek mens GLC 63 AMG har V8er med dertilhørende lyd. X3M har ingen av delene, og er dyrere. Med modeller som E34, E36, E46, E39, E38, E65, E60, E70, F10, F25, F30 så hadde BMW balletak på konkurrentene. Det har de ikke med dagens lineup, spør du meg så er de fortsatt best men det er vanskeligere å trekke frem gode nok argumter for å forsvare påstanden. Nå var det ikke meningen at dette skulle bli en lang tirade om at BMW har mista litt fokus. Men som BMW entusiast, eier, fanboy eller hva du vil kalle det...så irriterer det meg forholdsvis mye. Eller kanskje jeg skal si at jeg blir litt skuffet, for jeg vet at de kan bedre. Og de av dere som måtte bli såret av dette, dere vet hvor jeg står i forhold til bilmerket BMW. Jeg skal aldri ha noe annet enn BMW, aldri!! For meg er dette malen for hvordan biler skal være. Men som med sine unger, så er det lov å bli litt oppgitt av og til. Du er ikke noe mindre glad i dem av den grunn. Nå skal jeg ta meg en lang kjøretur i min 1994 modell E34 520i, en av tidenes desidert beste BMW generasjoner 😀