Fredrik 90

Er det noe mer nytt rundt når dette trer i kraft?

Snakker om sola... Dieselbil salget i Europas største bilmarked har begynt å stige igjen. Flere og flere dieselmodeller begynner nå å klare utslipps kravene og slipper da inn i by sentrumene igjen. Elbil salget stiger også, men er fortsatt på kun 1,7 prosent av det totale salget. https://www.tv2.no/broom/10394322/ Slik nyheter som dette snakkes det veldig lavt om i Norge..

Godt å se at det går fremover, fasinerende løsning det med at akselen går gjennom hele bunnpanna 😃 Synes du skal ta rusta på 520en jeg, den er jo ellers så hel og fin. En slik jobb kan i mange tilfeller avgjøre om du kan få 20 000 kr eller 45 000 kr for den, E34 med lite rust går for greie priser selv om det bare er 520i

Det er iallfall det myndighetene prøver å få oss til å tro.

Så om jeg har forstått det med strømmen riktig, så skal vi altså betale dyrere strøm for at Tyskland og Polen skal bli mer miljøvennlige? Dette miljøhysteriet kommer til å ta knekken på oss, handelen i byer kommer til å dø ut fordi folk nektes å kjøre bil. Vanlige folk kommer til å strupes til ett stusselig liv fordi det er galt å reise til syden med fly og spise rødt kjøtt. Distriktene vil lide pga transportkostnader på varer blir høye pga miljøavgifter og bommer langs veiene. Jeg må bare si at det blir mer og mer fristene å ta med seg kona og E34 å flytte til USA. De har i det minste en leder som setter innbyggerenes interesser foran miljøet...det er ganske unikt..

Dekk har alt å si, er de slitt eller for breie så er det ganske håpløst. Men er de maks 235 breie, og av merkene Nokian, Continental eller Michelin så skal disse bilene være ganske gode på vinterføre. Det man derimot må gjøre, om man sliter litt i en bakke er å la antispinn få jobbe. Det går litt sent men den klarer alltid å krabbe seg opp. Slik var iallfall både F10en og E90en jeg hadde 😀

Ja 518i er veldig feil egentelig, men så få E34 som er igjen nå så har også 518i livets rett spør du meg. 520i sin fordel var jo at det var en sekser, og i så måte slapp unna med å være dau. Du hadde i det minste premium feeling 👍 518i ble vel for det første produsert i E34 siden både E12 og E28 ble levert med denne betegnelsen. Den var i sin tid beregnet for de som hadde ett stramt budsjett, gjerne leasing og markeder med høye avgifter. Videre så var ikke en E34 518i så veldig mye dyrere enn en Opel Omega 2,0i eller Ford Scorpio 2,0i, jeg er ikke i tvil om at jeg hadde valgt BMW selv om det er en 518i. Og det tror jeg veldig mange gjorde, BMW solgte i løpet av årene hele 53 200 eks av 518i. Men 520i solgte selvsagt vesentlig mer med sine 427 000 eks. Den var litt dyrere enn 518i men bøy på litt mer standard utstyr og mer premium følelse 😀 Tenk at en gang så ble biler markedsført med hvor mange sylindre den hadde, BMW ble alltid foretrukket fordi de hadde seks sylindre i 2 liters klassen. I dag bryr ikke folk seg om antall sylindre, bare jeg som fortsatt synes en premiumbil skal ha seks eller flere sylindre. En premium bil skal ha premium motorlyd, ikke en surrete liten firer som drives av turbo og en elmotor. Bilen skal bruke bensin eller diesel, det er det eneste riktige i en slik bil. Jeg er med mine 28 år verdens yngste "dinosaur", eller "gamlisungdom" som en kollega kaller meg 😂

Så ut som en fantastisk tur. USA er ett flott reisemål, Miami står helt klart høyt opp på lista over plasser vi skal til. Men i USA så må man jo leie amerikansk bil, kan ikke kjøre europeer vel? Jeg pleier alltid å spesifisere i kommentarfeltet hvilken modell jeg skal ha, i tillegg sender jeg Mail til Sixt med samme krav. Det funker som regel, noen få ganger har de kommer med en Audi eller Mercedes (ber alltid om BMW, hvis det er jobb som betaler så får jeg ikke velge premium. Ber da om Ford eller VW, ikke fransk som de da er glade i å gi deg). Da gjør jeg meg litt vrang også klarer de alltids å enten oppgradere eller finne en BMW 👍

Godt å se at du har fått skuffa unna litt snø du også, tror jeg holdt på med snøfresen i tre timer her om dagen. All denne snøen er vel prisen vi må betale for å ha hatt en sommer med sol fra skyfri himmel og 30 grader konstant i 3 måneder 😉 Men jeg kan ikke skjønne at E61en skal være dårlig på vinterføre, gamlingen hadde jo en E60 i mange år og han snakker stadig om at det er en av de bedre vinterbildene han har hatt. Hvilken tilstand er dekkene i? Ellers så må jeg bare hive meg på det med interiør designet. E60/61 generelt er vel den BMWen som har tålt tidens tann best, noe interiøret er ett bra bevis på. Tenk at ett av BMWs en gang mest utskjelte design skulle bli det desidert mest tidløse. Han var ikke så dum likevel han godeste Chris Bangle... 👍 Mange mente han ødela BMW med sitt design, hva sier disse skeptikerene i dag? Det er uansett vanskelig å velge hvilken 5-serie som er penest, det blir litt som å si hvem av ungene sine man er mest glad i. Det finnes ikke en bilserie i verden som har levert så bra design i samtlige generasjoner. De fleste modellserier har en grå andeunge, men ikke 5 Serien. 7-serien har E65, E- klassen har 210 karosseriet (1995-2002), Porsche 911 har 996 og 3-serien har E36 (personlig mening den siste der. At de klarte å lage en så kvalitetsmessig dårlig og kjedelig bil parallellt med den totalt overlegene E34en er utrolig. Det eneste E36 er bedre enn E34 på en rustbeskyttelse...)

Jeg leser faktisk mye magasiner, jeg liker å ha papirutgaven som jeg kan spare på og kanskje ta frem senere. Jeg abonnerer på Autofil, Amcar, BMW Car og tyske Auto Motor und Sport. Autofil kommer jeg derimot til å droppe etter 18 år som abonnent, 80 prosent av innhold og tester omhandler nå elbiler og det interesserer meg ikke å lese om. Det er noe eget ved å lese ett magasin fremfor å lese stoff på nettet, er liksom en egen kos å sette seg til i sofaen og lese. Får ikke samme stemningen ved å lese på nettbrettet eller se tester på You Tube. Videre kan jeg ta med meg ett magasin på tur, ut i hagen om sommeren eller med i båten. Det betyr ikke at jeg ikke leser bilstoff digitalt, jeg liker begge deler og synes de utfolder hverandre bra 😀

Det der kunne vært min absolutte drømme garasje, her er jo alt jeg liker fra denne perioden. En helt utrolig samling 😀 Den som har eid denne samlingen må ha verdens beste bilsmak, dette er noe annet enn idiotiske superbiler i femi farger og med 800 hester som alle skal ha. Dette er ordentlige biler...

Takk for hyggelig tilbakemelding 😀 Ja noen av oss må jo ta vare på 520ene også, mens dere tar vare på gromsakene 👍 En ting er iallfall sikker og det er at hver gang jeg kjører E34 ut av garasjen så og legger i vei så stor trives jeg. Gratulerer med salg, jeg tror du gjort lurt i å gjøre det 😀 Også er det godt å se at du begynner i riktig ende, få bilen i teknisk stand før man begynner med modifiseringen. Det er forskjellen på guttunger og fornuftige folk, der de første gjerne senker bilen og kjøper store felger før de takler rusta i gulvet. Stå på @Bimmerlorris, vi får holde liv i disse gamle tyskerbrakkene så våre etterkommere får noe å glede seg over 👍 Vil det si at også en importbil uten Cold Clima pakka har forvarmer så lenge den har firesoners klima? Jeg driver og kikker litt på G30 om dagen, og da vil jeg egentelig finne en bil med firesoners klima. Det er fordi G30 med firesoners klima har klimapanel med touch skjerm. Synes det er litt kult- HØR: Aldri start opp vinterlagrede mc'n. Det med å starte vinterlagra motorer har jeg også alltid unngått, nettopp fordi som du sier det kommer kondens. Jeg har en bekjent som vinterlagerer en amerikaner, han fyrer opp motoren en gang i måneden vinter igjennom. Det renner kondens ut av eksosrørene når bilen står og går. Det er også derfor jeg aldri starter E34en uten å kjøre en tur, selv nå som jeg ikke kjører den så mye nå pga været. Da kjører jeg heller en liten tur i nærområder, slik at motoren blir skikkelig varm, vesker får sirkulert, girkassa får gått igjennom gira og bremsene blir brukt. Jeg synes at E34 egentlig er en veldig stabil og fin vinterbil. Det gjelder å ha smale dekk (kjører på 195 piggfri) og godt spor. Jeg kan egentelig ikke fordra å kjøre fremhjulstrekk på glatta, fronten går alle veier. Bakhjulstrekk er mye mer forutsigbart. Nå som det er litt kaos her nede på Sørlandet så rekker de ikke å brøyte så godt, så da lufter jeg E34en på fine snødekte veier. Og litt til den historien du nevnte om den grønne TDSen. Nå har de ikke brøyta å gata hvor jeg bor, noe som gjør kjøreforholdene litt guffene uten trekk på alle fire. Vi har en lang bakke i gata her, bildet er tatt på sletta etter bakken (ville ha begge hende på rattet i tilfelle jeg fulle miste feste. Tidligere på dagen kjørte jeg opp med Forden, midtveis i bakken begynte jeg å miste litt fart og antispinn systemet slo inn litt for å hjelpe meg det siste stykket. Det gikk fint men det er irriterene.. Så tok jeg E34en til butikken for å få lufta den litt, tilbake skal jeg opp samme bakken. Velger moderat hastighet (vi bor i ett boligfelt hvor unger plutselig kan komme susende på akebrett), men bilen legger seg på ett høyt gir og bare durer opp bakken uten å slippe med hekken. Den slapp kanskje ett lite sekund, med det korrigerte jeg med gassen. Noen ganger lurer jeg på om bilen har diff sperre... Godt med snø, nå kommer det godt med å ha en helt standard E34 med høy front 😂 Også må jeg bare få kommentere litt ang Cold Clima debatten (som er interessant). Cold Clima er helt klart fin å ha for dem som har det, ratt varme er helt uvurderlig å ha i kulda. Jeg hadde min F10 530d uten denne pakken, mine foreldre hadde F10 525d (N57) med Cold Clima. Jeg må helt ærlig si at bortsett fra rattvarme og Webasto så merket jeg ingen forskjell. De ble like fort varme, de funka like greit i mange minus. Jeg kan vel ikke si at jeg egentelig savnet den på min bil, bortsett fra rattvarmen da selvsagt 😀 F10en ja, herregud jeg savner den bilen 😢

Jeg sier bare M550d any day, dette er den mest komplette bilen i verden spør du meg. Den ser dødsbra ut, er nydelig å kjøre, går som ett børseskudd, bruker lite drivstoff, har god plass, har firehjulstrekk og er generelt en svært bra og velbygget bil. Jeg hadde lillebroren F10 530d i fire år, den kjørte jeg 70 000 km. Rett og slett en sann fornøyelse av en bil, helt fantastisk på alle måter. Skal du ha bil i dette segmentet så tror jeg ikke det finnes bedre bil en F10/F11. Jeg ville styrt unna V90 T8 var jeg deg, dette er en stor skuffelse av en bil. Med det rå designet, 407 hester og en prislapp helt opp i BMW segmentet så trodde jeg dette var skikkelige saker. Så jeg prøvde en, og ble skuffet. Den føles som en fremhjulstrekker når du kliner til, og det føles som du har 280 hk og ikke 407. Dette føles IKKE som en bil med over 400 hk. Så synes jeg ikke interiør kvaliteten var helt på topp, iallfall ikke til den prisen. Etter å ha prøvekjørt bilen så kjørte jeg etter bilen og dens eier ut på E18, så vi fikk trøkka til litt for å sammenlikne med min 530d med 300 hk. Jeg hadde ikke noe problem å holde følge, med over 100 hk mer så skulle han ha kunne sige ifra. Gå for en F10/F11 med en stor og sterk dieselsekser, fantastiske biler 👍

Fy søren for en drømme samling, alt der er jo helt urolig 😀 Ser ut som jeg og Chris Harris deler helt samme lidenskap for eldre biler, youngtimere fra 80 og 90 tallet. Denne perioden var virkelig ett høydepunkt i bilens historie, iallfall hva angår europeiske biler. Men samtidig, fra 2000 tallet var det også mye bra. E60 M5 er jo helt vanvittig rå, den ser jo ut som en ny bil i dag.

Absolutt på sin plass 👍

Jo takk for det 😀 Jeg kommer sterkt tilbake i løpet av våren, det er det ingen tvil om 👍

Ja dette har du helt rett i. Nye dieselmotorer f eks er jo så energi effektive at de produserer veldig lite varme, men selv med forvarmer så bruker Forden lenger tid på å få temp i motor og varmeapparat enn E34. Når jeg ratter E34 på veien i mange minus så blir jeg nødt til å etterhvert skru ned temperaturen til ca 20 grader. I F10en eller firmabiler så må jeg la den stå på 24 grader konstant for å etterhvert få varmen og holde på den over en langere kjøretur 😀 Glemmer ikke vi kjørte til Rauland med E34 for noen år siden, det var -22 ute og inne i bilen satt jeg med teskjorte. Madammen mente jeg demonstrerte... 😂

Her var det lenge siden en oppdatering, hyggelig å lese at du fortsatt har bilen og at alt er vel 😀 Jeg kjører dessverre ikke F10 lenger, savner den hver gang jeg leser F10 tråder. Rett og slett fantastiske biler 👍

Jeg får sånn gode flashbacks tilbake til årene 2008-2010 når jeg hadde en slik facelift E39 520i. Min var riktig nok en sedan, men mye er likt. Flott biler, super komfort 😀 Neste gang jeg er i Oslo så må jeg komme innom å se 👍

Jeg synes ikke du skal selge den, dette er jo en fenomenal bil som du nå kjenner godt. Stor og trygg, selv om dere kanskje ikke trenger all plassen så kan det være greit med plass av og til. Mer bil for pengene finne man ikke i dag 😀 Men hvis noen er interessert i denne så kan iallfall jeg gå god for bilen. Jeg var med når Jan kjøpte den, og jeg har kjørt den ved flere anledninger siden da...nå sist for ikke lenge siden når TDSen ble kjørt til vinterlagring. Den bærer ikke preg av sin alder, er like fast å fin å kjøre som en ny bil og fremstår generelt som ett meget bra eksemplar. Bilen ble kjøpt av en ryddig kar som hadde orden på bilholdet, dette har Jan fulgt opp. Så skal man ha E61, hvor alt av barnesykdommer er tatt og alt vedlikehold er nøye utført så er dette bilen 👍 Hva slags mindre BMW er det som frister nå da Jan? Du må jo i det minste ha noe med litt motor 😉

Skikkelig kaldt, og nei jeg har ikke vært på roadtripp til Tynset. Dette er fra i går i Arendal, bilen går som ei kule uansett. Kulde eller voldsom sommervarme bryr ikke denne bilen seg om, den gjør jobben som den skal med temperatur på dønn stabile 90 grader. Ikke dårlig for en 25 år gammel sliter... Jeg opplever faktisk at firmabilen (2018 Ford) sliter mer når det er kaldt, tar lang tid før den bli ordentlig varm og det kommer en knikke lyd fra dørpakkningen. Godt den bor i isolert garasje iallfall 😀

Mercedes GT 63S Coupe (firedørs coupe) med hele 639 hk får godt med juling av F90 M5 Competition i en test nylig utført av det tyske bladet Autobild. Testen er i papir utgaven av bladet men Bmwblog.com har tatt for ser testen i en egen artikkel. M5en akselerer bedre, har høyere toppfart, best rundetid på bane, lavest forbruk, best på plass og er billigst. AMG 63S Coupe markedsføres av AMG som den raskeste fireseteren rundt nordsløyfa, årsaken i dette er vel at M5 Competition er en femseter. Jeg vet at det finnes raskere sedaner rundt Nordsøyfa, men der er bakseter tatt ut for å spare vekt (Jaguar XE Project 8 og Alfa Giulia Qudrifoglio). https://www.bmwblog.com/2019/01/25/bmw-m5-competition-beats-mercedes-amg-gt-63s-4-door-in-autobild-test/ Godt å se BMW M er tilbake til det dem de best på, å lage biler ingen kan måle seg mot 👍

Venter på våren og ny Tysklandstur utpå sensommeren? 😀 Lekker bil, har hatt glede av å kjøre noen tusen kilometer i følge med denne opp og ned til Nurburgring 👍

Jeg synes fortsatt ikke det er pent, men jeg synes ikke det er så ille som jeg først synes. Det begynner å vokse på meg iallfall 👍

Jeg har alltid sagt det, E34 har flotte former 👍😎