Fredrik 90

Hehe, så stilig Kan jo se bare på detaljene at inspirasjonen er hentet ifra en E34, kult

Hvis det er verre når motoren er kald så er det jo nærliggende å tro at det har noe med vibrasjoner mellom motor og karroseri. Kan aldri tenke meg at motorfester skal være dårlig på en slik bil, så spørsmålet er om det faktisk bare skal være slik når en firesylindret dieselmotor jobber under belastning. Ja jeg ville ikke utelukket at det er årsaken, F10 er en forferdelig tung bil og N47 er ikke den mest kultiverte dieselmotoren på markedet dessverre. Den har fått litt kritik for å være støyende og noe ukultivert i gangen, den henter seg som regel inn på effekt kontra forbruk og utslipp (der er den klasseleder). F30 er en langt lettere bil og der passer N47B20 som hånd i handske, den er riktig nok giret litt annerledes men det er mulig at den jobber lettere og mer "behagelig" i dette karroseriet For å restte kassa så gjør man følgende: Man skrur på tenninga ved å trykke på startknappen uten å holde inne bremsen, motoren skal ikke gå. Så trør man gasspedalen helt inn i ca 5 sek før man slår av igjen tenninga med gasspedalen fortsatt helt inne. Så slipper man gasspedalen og venter i 5 minutter før man kjører seg en tur Bilsalongen i Skien har jeg bare hørt bra ting om, drives av en gjeng skikkelige BMW entusiaster Når det gjelder knirkelyd i setet så kan jeg framprovosere dette på mine comfortstoler, men da må jeg fysisk bruke hånden og legge vekt på/presse ned sideputen. Jeg har ikke kjørt F10 med skinn Sportstoler så der er vel derfor jeg ikke har hørt dette, har prøvd naboen sin men han har Sportstoler i alcantara. Min 2006 Audi A6 er vel den bilen jeg har hatt som har skranglet mest, skal man ha bil som er godt skrudd sammen så må man ha E34 21 år og snart 300 000 km, ikke en forbanna ulyd i hele bilen

Bilen får ikke kontakt med nøkkelen iallfall, det kan skyldes noe å enkelt som flatt batteri i nøkkelen. Da skal man dog ha fått ett varsel i forkant Ellers så vil jeg tippe på noen slags for for forstyrrelse som nevnt over her

Fine kontraster En kamerat har kjøpt seg Porsche 911 Carrera S (tror det er 991) så kom vi over denne gamle men sjarmerende Cortinaen 530en blir iallfall bra ifrakjørt av 911en, rå bil!!

Det høres ut som noe er veldig galt med bilene deres, vet ikke med andre her som har 520d om dere merker det samme. Jeg har aldri lagt spesielt merke til vibrasjoner i F10 520d, jeg har dog merket meg at motoren støyer en del men det er bare slik N47 motoren er. Hvis man kommer ifra f eks bensinbil så kan en dieselbil mange ganger oppleves som "grov", husker dette selv da jeg gikk ifra Audi V6 bensin til 325d med rekkeseks diesel. Trodde virkelig noe var galt en vei men det var bare slik karakteristikken på en diselmotor er. Ellers så er det noen som mener at N47B20 i Norges versjon jobber litt tungt i den ellers så tunge F10, på en måte litt undermotorisert uten at det er så mye merkbart på den fysiske akselerasjonen. Når det gjelder giringen så hjelper mye å resette Self learning programmet på kassa, ellers så er det mange som har suksess med en software update. Dette omfatter også automatkassens styring, videre er det vel ikke nødvendig å nevne at det er forskjell i giringen på Sportautomaten og vanlig automat

Det hører vel med til historien at du har gjort litt med bilene etter at du har kjøpt de vel? Tviler på at man kommer så veldig langt nedover i Europa i 5000 kroners bil uten å gjøre noen ting med den først, men det finnes unntak.

Nettopp, en E34 til 5000 kr er stort sett som en delebil å regne. Man ville aldri fått en E34 til 5000 kr i gjennom en EU kontroll uten å gjøre noe som helst, vil gå så langt som å si at det ville vært en farlig bil å kjøre under visse forhold. Da mener jeg at man bør ha litt andre tanker og "bekymringer" enn akkurat stuket på bilen...

Så det er det punkterte demperne som gjør bilen i innslaget så ustødig å kjøre? Hva var det du jobbet som igjen? Godt oppsummert egentlig Ærlig talt! Du har ofte mye fornuftig å komme med, kan du ikke heller bidra til diskusjonen

Ja det er satt på spissen. Derfor skal jeg også utbedre dette, jeg har heller ikke skrevet noe annet. Men man kan jo spørre en mekaniker hva som er værst og en direkte trafikk fare, kappa fjærer eller overflate rust på bremserør. Begge deler er fyfy, men det ene er vesentlig mer farlig og direkte enn det andre.Men selvsagt, alt kan settes på spissen. Heldigvis er ikke verden så sort hvitt Edit: Faen!! Nå klarte jeg å dobbelpose igjen, er ett helvette å poste med mobilen! Kan noen moderatorer fikse dette?

Jo takk for det Men tror du trenger mer lykke enn meg

Ja jeg skal feie for meg egen dør, det skal jeg så absolutt gjøre fordi jeg vil ha E34en igjennom neste EU også. Jeg liker også å ha ting på stell med bilene mine, så vær du sikker på at det skal feies foran døra mi Absolutt Ble bare revet litt med her, skal huske det nestegang.

Ja men jeg forsvarer det ikke på samme måte som deg. Bilen er 21 år gammel, litt overflate rust på bremserøra er det, lampa lyser av og til grunnet enn sensor under førersetet. Min bil er ikke perfekt og jeg vet nøyaktig hva som feiler den, men jeg vet også at den ikke er farlig å kjøre med da alt annet er i god stand. Men jeg vet jeg får mangellapp på EU kontrollen derfor skal jeg fikse dette før den tid, i motsettning til deg som setter på defekte deler igjen så fort bilen er igjennom kontrollenIkke dra moral kortet mot meg mister! Edit: Beklager for dobbelpost!

Så derfor mener du det er sikkert, du har satt deg til doms over veidierektoratet samt bilprodusentene og mener at dette er trygt? Hvis du bytter til vanlige fjører ved EU, hvorfor ikke da få tak i ett TUV godkjent senkesett så slipper du dette? Hvorfor ta seg den jobben når du kan slippe og bilen blir seende helt lik ut? Du sier at bilen ikke er å få senkesett til, hva slags biler er det snakk om? T-Ford? Eller er det litt "kult" å kunne si at du kjører med kappa fjører? Jeg skjønner bare ikke greia med hvorfor du forsvarer det, kan du ikke bare innrømme det at det er tullete men at du gjør det likevel.. Ja jeg kjører alt for fort noen ganger, det er tullete og ulovlig men jeg gjør det likevel

Ser ut til at dere fulgte akkruat samme mønster som oss da, vi valgte også Gothia Towers pga nærheten til Liseberg men også parkeringshuset. Det ligger jo litt uttafor selve sentrum men var ikke noe problem å spasere ned til f eks Nordstan, vi spaserte tilbake til hotellet med handleposer og slikt så det var ikke så langt. Dagen etter kjørte vi ned til Nordstan og parkerte i parkeringshuset, da uten GPS. Gikk greit selv om de ble en liten omkjøring Hotellet er bra synes jeg, første gangen vi var der fikk vi rom i det nyeste bygget (det høyeste av de tre). Det var et utrolig fint rom, denne gangen fikk vi rom i det nest eldste bygget som (det nest høyeste) men det var ikke fullt så fint synes jeg. Men det var i 20. etasje så det gikk greit, forrige gang fikk vi i 5. etasje

Hvorfor oppfører du deg som ett forumtroll? Legg merke til at det er stor forskjell på potensiel lekkasje i bremssystemmet og kappafjører, med litt overflate rust på bremserørrene vil jeg likevel kunne ha mulighet til å bremse og gjøre unnamanøver noe du ikke kan med kappa fjører. Ikke sammenlikn meg og deg der, det stiller deg bare i enda dårligere lys.. Det virker som du ikke helt skjønner at det er farlig å kjøre med kappa fjører, hvorfor tror du at slikt slås så hard ned på hvis ikke der er så farlig. Det går helt sikkert fint så lenge man bare cruiser rundt, men nå er det nå enn sånn at man ikke kan forutse hva som kan komme. Jeg måtte selv gjøre en krafig unnamanøver på motorveien i 120 km/t med min E34 her forleden, noen hadde mistet en stor vedkubbe og da var jeg glad for at når jeg først satt i en gammel bil så var det en med brukbart understell. Med kappa fjører der så hadde jeg ikke sittet her og skrevet nå tror jeg. Mange situasjoner kan oppstå, en elg kan hoppe ut i veien, noen kan bryte vikeplikten, barn kan løpe ut i veien og det finnes tusen grunner til at man måtte tatt en unnamanøver. Derfor er bilene designet for å kunne klare det, helt til noen kommer og saboterer slik at bilen sikkerhet blir sterkt redusert. Det er når utseende går foran sikkerhet at jeg blir forbanna på folk, det er helt totalt feil rekkefølge.. Men det du ikke svarte på er hvilket verksted som utfører EU kontrollen på bilen din med kappa fjører? Det vil jeg veldig vite

Før du bytter olja så kjører du Omega 907 motorrens, så taper du ut gamle olja og hiver på en billig Biltema olje med riktig viskositet til din motor. Så kjører du en god tur før du på ny tapper ut Biltema olja, så bytter du oljefilter og bruker ny Castrol Magnatech 5W 40. Da skal tikkinga være borte, hvis ikke så bytter du veivhus ventilasjon. Tikker den fortsatt så er det de hydrauliske ventilløfterene som rett og slett er slitt, de må da byttes. Da ville jeg også sjekka at oljetrykket er som det skal på motoren Min M50B20 tikka bittelitt ved kaldstart, kjørte motorrens, oljeflusch, filter bytte og ny Castrol. Ble MYE bedre, men den begynte å tikke igjen ved kaldstart så da bytta jeg veivhus ventilasjon. Det fjerna nesten alt av den resterende tikkinga men jeg var fortsatt ikke fornøyd, så da ble løftere byttet. Nå maler motoren silkemykt fra første sekund, uansett utetempratur. Forbruket gikk litt ned og den trekker litt bedre på høyere turtall

Det er rett og slett en oppfriskning av bilens systemet og elektronikk, alt ifra Idrive enheter, styringsprogammer, hjelpemiddler og automatiske funksjoner. Min bil har ifølge systemet til Bavaria aldri fått noen Software update så de mente det var en del ting som lå klart til min bil, deriblandt håper jeg at Stop & go cruise, blindsone varsler og lysautomatikken får seg en oppdatering. En ting er å holde bilen vedlike mekanisk, men nå som bilene er så proppa med elektronikk så må man også holde de vedlike elektronisk. Har også en liten plan om å få inn litt flere hester etterhvert og da er det greit å ha alt av slikt software opplegg på stell Nei! oppdatering av navien inngår ikke i Software update. Da må man betale ytterligere 1700 kr for en kode som de legger inn i software programmet under oppdatering.

Den skjønte jeg ikke? Hvilken relevans har dette med at jeg synes teksten var helt på trynet, alt for mye skryt, alt for mye betingelser og ikke minst en voldsom pris for noe som i utgangspunktet et en Alfa 75... Jeg synes bilen er forferdelig stygg, men det er en smaksak og de var ikke der som var poenget mitt!

Han som selger denne kan neppe være helt god i huet, særlig når jeg leser hele annonseteksten og ser prisen. Greit nok at bilen er sjelden, men det hjelper jo ikke når den er stygg som juling... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61628669&searchclickthrough=true

Alt handler om smak og behag, selv synes jeg 351M er ryddige og fine på F10. Bryr meg ikke så mye om de er vanlige og trauste, F10 er en veldig vanlig bil så det må man bare regne med. Ellers så er det kommet masse fine forslag, for min del står det mest mellom 351M og M5 felgene da de andre felgene er nesten umulig å oppdrive.. Finner jeg ikke felger før jeg skal til Ringen i September så kjøper jeg Zito WP111 og kjører med de frem til vinterdekksessongen, så får vi se hva som dukker opp til våren Ellers så har jeg vært på Bavaria i dag og bukket time for Software update, da blir hele bilen oppdatert. Skal bli spennende å se om man merker noen forskjell

Da ville jeg gått for 540I Med den får du pengene igjen den dagen du selger

Jeg hadde tatt 540I over 525IX any day, særlig en som er strøken og gått lite. MEN det forplikter til å holde bilen i stand, er hensikten å ha en bruksbil så ville jeg nok ha latt 540Ien gå til noen som kan ta vare på den. Nå det det er sagt, strøken E34 540I med 80 000 km på tellern er som å ha penger i banken. Sikker investering med andre ord

Jeg ville ikke hatt noen sånn "powerbox" i min bil, man kan spørre seg om hva som er viktigst. Garanti eller driftsikkerhet? Mitt inntrykk er at beste måten å tune F10 på er via ECU, det kan heller ikke synes på EU kontroll nå som de også ser ett synlig tuning Ellers så har man jo M Preformance som man får hos BMW, det er trygt, gjøres ordentlig og man beholder garantien

Tar vel EU godkjenning på sin egen bil da tenker jeg. Mens andre får mangel lapp for bagateller blir hans egen bil godkjent med kappa fjærer? Slikt gjør meg litt...irritert!

Om du vil drite deg ut i fylla å gatebil og alt det der skal ikke jeg legge meg opp i, bare man skiller bil og alkohol så får folk gjøre som de vil. Det negative er at en del folk da velger å holde seg vekk ifra Gatebil pga mye fyll og rølp... MEN det store spørsmålet mitt er, hvilket verksted er det du bruker til å EU godkjenne bilen din med kappa fjærer? Etter som du har hatt bilen med kappa fjærer i 4 år så betyr det at den har vært til EU kontroll to ganger. Jeg vil gjerne bruke samme verksted selv til min E34, for hvis du har kjørt i 4 år med kappa fjærer så bør min iallfall seile igjennom EU kontrollen tross dårlige bremsebånd, rust på bremserør og med lysende airbag lampe