Otis

Det ser ut som en "knirkeforing" Men uansett så kan du nok slå ut senter og file/sage i stykker ytre ring for deretter å slå den løs.

Det er vel feil med daten filene.

For min del så er og har vært, originale bra nok. Det være seg ate, bosch eller det som evt blir levert. Har forsåvidt hatt zimmerman uten at det verken er bedre eller dårligere.

Det finnes ikke feilkode for sot, så vidt jeg vet. Men at egr kan tulle seg et forsåvidt kjent, selv om jeg ikke forstår helt hvordan den skal bli dårlig. Såfremt det ikke da er mye sot.

Stilig med 7 serie som familie bil!

Har du nok olje da?

Jeg har en kompis med samme feil, så derfor legger jeg igjen en kommentar. I tilfelle løsningen kommer rekende på en fjøl...

Ubalanse trenger man jo ikke å få, det avhenger av balanse punkt på henger. Man skal jo ikke belaste hengerfeste med mer enn 75-90 kg, ned ad.

Ser ikke at det var så billig jeg nei.

Passerte 105000km!

Ja, nr 11 er veivhusventilasjon.

Svaret er vel litt gitt, mener nå jeg. All den tid problemet oppstod etter sommerhjul kom på bilen.

Jeg skulle da mene at min ikke er så langt unna i oljemengde... Samme motor å, de drypper litt fra ic der på min å, det renner ikke, men drypper litt der i ny og ne. Min turbo var stram og fin, uten ulyd forøvrig.

Det er vel i hovedsak register feil vil jeg tro. Men dette dekkes jo av BMW.

Sånn for opplysningen, så har mitt dpf en forventet levetid på 300kkm i følge bilen selv. Så de kan tydeligvis leve lenge å.

Det kan jo være endeledd, bærearm eller den andre armen der nede.

Øhh...? Nja, samme utseende ja, men dør panel inne, lykter og andre motorer.

Du må sette deg ned å se i wds. Google bmwplanet wds.

Har du lci, da har du dcan.

Kabel med software koster vel ca 300-400,- Så det er billig. Her er eksempler på hva du kan kjøpe: Denne er for alle BMW fra 2000 til 2010 ish. Mens denne vil kun fungere mot biler uten DCAN, som er pre-LCI av E6x. Ellers er jo planene dine fine de, selv om jeg ikke synes quad pipe er så fint/tøft. Jeg er nok litt original polizei... Men mapping er bestandig kult! Og fjerning av EGR, swirlflaps er jo nesten et must!

ISTA kan du laste ned fra nettet, da heter den som oftest Rheingold. Det er ISTA i "vanlig" Windows progam. Gjø det samme som ISTA, men bare uten andre moduler som feks ISTA /P, men den trenger du ikke uansett. INPA følger med kabler som man kan kjøpe fra ebay.com da gjerne fra selgere i Litauen, Latvia eller Romania. De setter sammen fine pakker med programmer og gode kabler som er testet OK. Så ikke sats på kina vare, ja de er billigere, men det er bestandig mer arbeid med det. Jeg kjøpte fra Cable shack i UK, og det virker helt topp. Når du har en fungerende løsning med feks INPA, så vil ISTA/Rheingold fungere helt fint det og. Det som er fordelen med ISTA/Rheingold er at det er veldig grafisk og engelsk. Det er samme program som BMW selv bruker.

En live verdi måling med feks ista eller INPA vil fortelle deg hva som er feil, vil jeg tro. Det er jo litt gjetting fra min side, men jeg kan ikke dette supergodt. Bare litt.

Før eller etter dpf, vil jeg tro.

Bare send feks Porsche boxer mener jeg, den med strupa effekt går like fort fra 0-100 som vanlig utgave. Samme toppfart å. Og en annen ting er at jeg lånte en Caddy fra møller og den ble solgt som en 110hk, men den gikk mye bedre enn de andre 110hk vi har på jobb. Så der tror jeg møller egentlig tar den inn som 110hk, men er 140hk. De nektet såklart for det, men voi hvor godt den gikk i forhold til våre 110hk.

Da vet ikke jeg.