Otis

Testet du å ta ut i-bus kabel også?

Ja, riktig ja. Litt feil ordvalg ja Høres overkommelig ut, vil jeg tro. I verste fall må vi bruke winKFP for å oppdatere med rett ZB nummer, men satser på at NCS fikser det godt nok. Da vil nok VIN være feil, til det fikses. Men tror ikke det skal bety noe.

20mm brukes ingen plasser. Det er utelukkende 16,18,19,21 og kanskje 22 på uoriginalt.

Men rart at ikke den nye ABS modulen ikke svarer da. Fikk du kommunikasjon med den gamle ABS modulen?

Uten sammenligning forøvrig, så registrerte jeg at X5 E70 hadde mye 19mm og 21mm i forstilling originalt. Mens med Meyle HD, så gikk det over til 18mm og 21mm mener jeg.

Jeg kan bistå med å sette opp INPA korrekt over Team Viewer feks om det er ønskelig.

I følge dette bildet så får vannventilen konstant 12v fra sikring 62. Så er det opptil panelet å gi jording til ventilen for å regulere varmen. Så da blir mitt innlegg ovenfor litt feil, for du trenger da en kortslutning på den ene kabelen som går til panelet til jord for å få feil. Så da ville jeg koblet ut panelet, for så å måle etter 12v på + fra batteri og på den ene lederen til ventilen. Da ser du om den går til jord. Om den ikke går til jord, må det være defekt panel.

Så om du måler ledningene inn på vannventilen og måler, får du 12 volt? Og du har sjekket hele kabelens lengde for kortslutning? I såfall er det enten feil på panelet eller en tempsensor som gir beskjed til panelet om å fortsette å varme opp kupé.

Det er jo ikke ukjent at mk4 navi går i stykker. Var det sikring 75 eller 72 du trakk ut? I følge newtis.info så er sikringen til navi på terminal 30, og dermed har den konstant strøm. Det er da sannsynlig at det er navi som ikke klarer å slå seg av selv. Det kan også være feil med at noe på i-bus vekker navi og ikke lar den sovne. For å sjekke det, trenger du bare å plugge ut i-bus ledninger å låse bilen. Det burde være pinne 3 på en blå kontakt. Den samme kontakten som gir strøm til navi.

Jeg mener å si at jeg hadde problemer med min video modul på e39 som jeg hadde. Men hvilken lampe er det som lyste bak på navienhet?

Det var jo ingenting inni den der slangen. Så det er ikke tett. Du kan jo kontrollere om det kommer luft ut eller dras inn luft i oljepåfyllingslokket først. Der skal det være svakt vakuum. For å sjekke ventiltetninger vet jeg bare om å bruke motorbrems, deretter gå på gassen. Men mulig det egentlig kan tyde på slitte/faste oljeringer på stempel?

Ja, da så. Men det kan jo hende det er samme feil i begge panel? Evt kortslutning i kabel fra panel til ventil? Om det er full jord til ventilen, så går den vel på maks varme?

Ok. Og har du brukt feks diagnose verktøy for å lese av aktuelle temperaturer på sensorene?

Det er spesielt. Veldig spesielt.

Hva er det du forventer som ikke skjer? Litt mer detaljer.

Jeg har LS588 SUV på min X5. De er 275/45/20 foran og 315/35/20 bak. De er ikke stjernemerket. Målte de med måleband rundt og da var differansen rundt 1 cm, så det er ubetydelig. Da total omkrets er rundt 223cm mener jeg. Uansett så skal jeg skifte olje på fordelingskassen hvert 2. år for å forebygge.

Min hadde rullet 195kkm, og der var det MYE spon! Den diffen skiftet jeg ut. Fant en tråd på autopower.se om at det var en callack på frem diff på X5 før, men det var info fra 2011.

Din olje var flott sammenlignet, med min på fram diffen! Min var bare grå!

Det gjøres med dertil egnet diagnose tinger.

Falken azenis FK510

Det er sikkert det samme som på x5 med m50d motor. Der er det kun spesielle 19" som passer pga bremsene. Garantert det samme for 520d.

Ser veldig bra ut! Det er kult at du gjør så mye med bilen! Den blir unik.

Det står at den ABS funksjonalitet, men det er bare å prøve det. Ikke alle sånne universale verktøy kan kode så veldig mye.

Mener du ms908?

Det er ikke uvanlig med defekt eller løs gangsperre i dørene, og da kan det denne inn i bilen. Dette er dog på generelt grunnlag innenfor BMW og trenger ikke være korrekt for din bil. Men det er rimelig kurant å sjekke ut.