Hawkon88 Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 Vi har diskutert hvorfor det ikke er så mange BMW på markedet med høy kilometerstand som det er Mercedes, ennå mange BMW også har gått som taxi. De siste 5 årene har vi hatt en E60 520d som trofast har gått som drosje her i byen, en kollega av meg var sjåfør på denne en periode for 3 år siden og da hadde den gått i området rundt 220 000 km. Jeg tok denne som drosje selv for ca 1,5 pr siden og da hadde den gått 330 000 km, var ikke eiern som kjørte da så jeg fikk ikke vite så mye annet en at den var fantastisk å kjøre og super på vinteren. Men så ble den solgt tydligvis til private, og her i helgen sto den på tomgang utenfor bensinstasjonen når jeg skulle inn for å betale for diesel. Da kunne jeg ikke dy meg og kastet ett blikk inn igjennom ruta for å se hvor langt den var gått....til min store overraskelse viste kilometertellern 173 000 km!!! Jeg så eiern inne på stasjonen og vet at han er i nær relasjon til oppkjøperen (jada, det er om våre nye landsmenn) som som kjøpte bilen av drosjeeiern, så jeg gadd ikke si noe om at han muligens har blitt lurt for det er han nok klar over selv. Men der har vi ett fint eksempel på hvorfor det ikke er mange BMW ute med høy kilometerstand. Så du mener det at alle bmwer med høy kilometerstand, blir skrudd tilbake av oppkjøpere med utenlansk opprinnelse? Hvorfor skrur de ikke tilbake mercedesene da? Hvorfor går det ikke flere bmwer som taxi da, siden de bare blir skrudd tilbake når de nærmer seg 400 000, så må jo de være like bra vel?
Gabz Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 Hahaha Tenkte det samme! Daniel. reagerte på dette 1
Hpi Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 https://www.youtube.com/watch?v=bVcZVlPCk28 bimmerR reagerte på dette 1
Fredrik 90 Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 Fredrik 90 - det forekommer km-justering på Mercedes også, men der er det vanligere å justere fra 6-700 000km og ned til 3-400 000km istedenfor som hos BMW der det gjerne er justert fra 3-400 000km og ned til 200 000 km. Jeg er fortsatt ikke overbevist om at BMW er like holdbare når kilometerne renner på. Sjekket utvalget på finn nå - det er 30 stk Mercedes W212 2010-2014 som har gått 290 000 km eller mer, og det står ikke noe om motorbytte i noen av annonsene. Blant F10 2010-2014 er det 3 stk biler som har gått over 250 000 km, og alle 3 har hatt motorskade. Jeg vet at du er levende overbevist om at nyere BMW er søppel, ikke noe jeg kan gjøre med det. Når det er sagt så tror jeg heller det har med at det er lettere å få solgt en MB med høy km stand enn en BMW nettopp fordi markedet er mer mottagelig med en MB med høy km stand. Dette er fordi MB har vært populært drosjemerke i 50 år, helt ifra den gangen de faktisk laget kanskje verdens beste biler. Å selge en BMW med 500 000 km på klokka er noe helt annet fordi det er ikke noe folk forventer, på samme linje som med en Audi, en Ford, en Subaru osv. Igjen så blir det litt feil å bruke Finn.no som kilde, men årsaken til ditt resultat er helt klart at det går flere E-klasse som taxi enn 5-serie. Men, de tre F10 du snakker om går jeg ut ifra at er 520d med N47 motor. Som alle vet nå så må registerkjedet (regkjede er en slitedel, burde dog vare lengere) på disse byttes etter 250 000-300 000 km og fordi BMW har plassert det bak motoren så må hele motoren ut av bilen. Da snakker vi om så høye kostnader at de aller fleste tar dette på maskinskade forsikringen, så får de ny motor og en mer lettsolgt bil på kjøpet. Samtlige F10 jeg har sett med over 300 000 km på klokka uten motorbytte har hatt N57 seksern, lengste var en 530d jeg så på Mobile som hadde gått 477 000 km (ikke taxi, skal finne linken). Ikke kom og fortell meg at MB i dag er i en enesposisjon på å lage motorer som går langt, jeg har en kammerat som jobber på MB merkeverksted og dagens CDI motorer (særlig 200 og 220) sliter med sine ting de også. Men kontra N47 (som er den mest valgte motoren for BMW drosjer) så er vedlikeholdet en del enklere på MB sine tilsvarende CDI motorer. Så du mener det at alle bmwer med høy kilometerstand, blir skrudd tilbake av oppkjøpere med utenlansk opprinnelse? Hvorfor skrur de ikke tilbake mercedesene da? Hvorfor går det ikke flere bmwer som taxi da, siden de bare blir skrudd tilbake når de nærmer seg 400 000, så må jo de være like bra vel? Den første kommentaren din skjønner jeg jo at kun er ment for å skape spetakkel så den gidder jeg ikke svare på. Årsaken til at det går mer MB som taxi er ikke verre enn at MB har ett utrolig bra service og garanti tilbud til drosjeeierne, dessuten har stasjonsvogn utgavene mer plass og de byr om mulig på bedre kjørekomfort på dårlige bygater. Men, legg merke til at det stadig blir flere og flere BMW drosjer (og jeg liker det ikke) så drosjeeierne har kanskje oppdaget at det finnes bedre biler, tross mye dårligere avtaler ifra importør og forhandler. Greia med mitt innlegg var i bunn og grunn bare at jeg synes det var litt artig å bevitne det jeg i lengre tid tror er normen men ex BMW drosjer. Markedet er ikke vant med BMWer som er gått over 300 000 km så da stilles de tilbake, enkelt og greit for de som driver med dette. Jeg avslutter med at jeg gidder ikke noen MB vs BMW diskusjon, mener noen MB er bedre enn BMW så er det deres problem. Det var ikke det som var formålet med mitt opprinnelige innlegg.
MrBrum Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 Så du mener det at alle bmwer med høy kilometerstand, blir skrudd tilbake av oppkjøpere med utenlansk opprinnelse? Hvorfor skrur de ikke tilbake mercedesene da? Hvorfor går det ikke flere bmwer som taxi da, siden de bare blir skrudd tilbake når de nærmer seg 400 000, så må jo de være like bra vel? Mange av Oslo drosjene er skrudd tilbake.
Skulebollen Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 (endret) Jeg ville sette min 530 på mitt nermeste merkeverkstedet, for og skifte hjullager. Men di hadde 3 uker ventetid fordi det var 4 biler med motorhavari inne Så ikke vet jeg. Vet også at forrige eiger av 530en la ut helt sinnsvake summer på den bilen. Manifold, turbo, idrivesystem, takluke, flere dyser (!) luftkompressor osv. osv. osv. Men den har jo gått hele 170k km. nå så må vel regne med såpass Endret Oktober 12, 2015 av Skulebollen
FredrikE24 Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 (endret) Det har tidligere blitt konkludert med i denne diskusjonen at både MB og BMW karosseri med hjul og fremdrift på både en og to aksler kan gå så lenge man bare orker om det holdes ved like. Det er en kjent sak at alt som er menneskeskapt går i stykker på et tidspunkt.At Mercedes-Benz har sitt gode rykte som sliter gir også lavt verdifall noe som kan påvirke valget hver enkelt eier gjør mtp. Vedlikehold av la oss si en 15 år gammel bil med mange kilometer bak seg.Så har Mercedes-Benz alltid bygget solide understell som tåler langvarig slitasje, kanskje også litt på bekostning av kjøreopplevelsen.Jeg har nå 512 000km på min Mercedes. Ikke rørt en skrue på et og et halvt år(siden jeg reiste til Kroatia med den) som ikke omfatter oljeskift og inspeksjon. Det har snart gått 25 000km siden den gang. Nå skrangler den mer enn noen gang i bakstillinga Så blir bytte av armer, subframe-foringer og diff-foringer til en prislapp på 3200kr. Ikke verst på drøyt 25 000km(Sitter dog en god del originale deler baki der som har runda en halv mill.).En BMW ville sikkert klart det samme.Når det gjelder motoren er den jeg har bygget svært solid med mekanisk pumpe og er nok noe grov sett mot effektuttak. Ikke et spor av oljeforbruk enda heller.Når det gjelder 220CDI så har den OM611 motoren og jeg har kamerater som kjøpte ex-211-drosjer til en billig penge med rett over 450k på tellern for noen år tilbake, disse går som bare det fremdeles. De motorene er vannvittig gode, de er knusktørre utenpå og trekker bra Har bare gode erfaringer med nå snart 8 biler med denne motoren både i 210 og 211. Mitt inntrykk er at de som alle andre trenger noen nye kuler og foringer her og det som alle andre, ellers er det veldig lite tull. Skal ikke se bort ifra at en E60 eller 211 facelift blir min neste bil.Har også nevnt hundre ganger før at den bilen som imponerer meg mest mtp. Totalkostnad er vår 1997 E36 316i. Den har kostet oss rundt 1200kr pr.år i vedlikehold(har vel hatt den i 15 år nå), bruker ikke mye bensin og kjører stadig på originale tennplugger.. Gått 240 000km snart mener jeg på. Største påkostet var vel en ny bakpotte Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Endret Oktober 13, 2015 av FredrikE24 Fredrik og hermanoo90 reagerte på dette 2
Fredrik 90 Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 Jeg ville sette min 530 på mitt nermeste merkeverkstedet, for og skifte hjullager. Men di hadde 3 uker ventetid fordi det var 4 biler med motorhavari inne Så ikke vet jeg. Vet også at forrige eiger av 530en la ut helt sinnsvake summer på den bilen. Manifold, turbo, idrivesystem, takluke, flere dyser (!) luftkompressor osv. osv. osv. Men den har jo gått hele 170k km. nå så må vel regne med såpass Ja E60/61 kan være skummelt å eie men det behøver nødvendigvis ikke være så ille, i ditt tilfelle må du jo bare være glad da alle de store kostnadene er tatt. Wicky sin E220 CDI har vel gått 500 000 km og noe, men så har det i årenes løp kostet vanvittige 600 000 kr i følge verkstedutskrifter. I dag lages biler etter helt andre regler og normer enn før, ting skal koste minst mulig, være mest mulig miljøvennlig samt at ting som er evigvarende er dårlig butikk på lang sikt. Jeg tror ikke det ene merket er bedre enn det andre slik det var for 30 år siden, som Fredrik over her sier så kan man få hvilken som helst bil til å gå så langt man vil bare man vedlikeholder. Jeg husker forøvrig denne 530xd som lå til salgs i 2011, sjekket opp skiltnummeret og den går fortsatt..var EU godkjent i Mai i år. Så du trenger ikke å se så mørkt på det http://bimmers.no/topic/681981-2007-530-xdrive-rullet-445-000-km/
Daniel. Skrevet Oktober 12, 2015 Skrevet Oktober 12, 2015 (endret) Går en del F10/F11 som taxi her i Bergen. 520d og 530d. Kanskje noen andre modeller også. Men det er myyye Mercedes. Og så er det de med helt andre merker. Brukes Audi som taxi? Endret Oktober 12, 2015 av DanielStance
Fredrik 90 Skrevet Oktober 13, 2015 Skrevet Oktober 13, 2015 Går en del F10/F11 som taxi her i Bergen. 520d og 530d. Kanskje noen andre modeller også. Men det er myyye Mercedes. Og så er det de med helt andre merker. Brukes Audi som taxi? Ja F10/11 har tatt veldig av som taxi virker det som, ikke uvanlig å se dem med lampe på taket lengre. Og det synes jeg er litt dumt egentelig, en BMW skal da ikke være ett nyttekjøretøy. Men så er det også kanskje den første 5-serien som byr på skikkelig komfort og god plass i baksete Men her i byen går det en F30 som drosje, eiern er her på forumet men er lite aktiv. Audi har jeg aldri sett som drosje tror jeg, rart igrunnen
Nytern Skrevet Oktober 13, 2015 Skrevet Oktober 13, 2015 (endret) Henta Mercedestraktor hos en lokal bonde nylig. Tidligere taxi her i gokk, 300d med manuell og ASD. Han kjørte selv rundt i en 250d med km-stand på 1.4mill. Denne kunne jeg få kjøpe for vrakpant. Det fristet litt. Som han sa "må jeg hjulkjøre til Afrika i morgen velger jeg 250en". Endret Oktober 13, 2015 av Nytern FredrikE24 reagerte på dette 1
awt Skrevet Oktober 13, 2015 Skrevet Oktober 13, 2015 Audi har jeg aldri sett som drosje tror jeg, rart igrunnen Det går/gikk en Audi A6 av siste generasjon (C7?) på Stord, men det er også den eneste jeg har sett. I Sveio (en kommune i distriktet) går det forøvrig en e71 X6 som drosje.
flobben Skrevet Oktober 13, 2015 Skrevet Oktober 13, 2015 (endret) I Oslo har jeg følelsen av at de fleste nå velger PToyota Prius+ når de skal ha ny taxi, samt Mercedes. Bmw er veldig sjeldent jeg ser. Nå har det vel vært snakk om at Oslo skal få ett krav om mer miljøvennligere drosjer, så vet ikke om det kan være grunnen til at noen velger hybrid allerede nå http://www.tu.no/industri/2014/01/31/oslo-kommune-vil-ha-utslippsfri-taxinaring-innen-2023 Med litt mer søking rundt så ser man at Mercedes er den mest solgte, så kommer Toyota I Oslo i 2013 http://www.taxiforbundet.no/sfiles/83/13/2/file/kjoretoy-i-taxinaringen-2013.pdf Endret Oktober 13, 2015 av flobben
Fredrik 90 Skrevet Oktober 13, 2015 Skrevet Oktober 13, 2015 Henta Mercedestraktor hos en lokal bonde nylig. Tidligere taxi her i gokk, 300d med manuell og ASD. Han kjørte selv rundt i en 250d med km-stand på 1.4mill. Denne kunne jeg få kjøpe for vrakpant. Det fristet litt. Som han sa "må jeg hjulkjøre til Afrika i morgen velger jeg 250en". Hva er det for en knapp? Vet at du får disse bilene ferdig ombygd som drosje ifra fabrikk så, men hva en knapp med påskriften "taxi" gjør har jeg aldri sett før Skulle jeg kjøre til Afrika i morgen så hadde jeg valgt E34en, etter 4 år så kjenner jeg den bilen som min egen bukselomme og stoler nesten mer på den enn på F10en I Oslo har jeg følelsen av at de fleste nå velger PToyota Prius+ når de skal ha ny taxi, samt Mercedes. Bmw er veldig sjeldent jeg ser. Nå har det vel vært snakk om at Oslo skal få ett krav om mer miljøvennligere drosjer, så vet ikke om det kan være grunnen til at noen velger hybrid allerede nå http://www.tu.no/industri/2014/01/31/oslo-kommune-vil-ha-utslippsfri-taxinaring-innen-2023 Med litt mer søking rundt så ser man at Mercedes er den mest solgte, så kommer Toyota I Oslo i 2013 http://www.taxiforbundet.no/sfiles/83/13/2/file/kjoretoy-i-taxinaringen-2013.pdf Hver gang jeg er i Oslo synes jeg at jeg ser overraskende mye BMW drosjer, ikke mye i forhold til MB og Toyota da. Men ser ut som Toyota Prius er en slager ja, samt en del VW og Skoda (i hovedsak Touran og Superb).
Anbefalte innlegg