Off Topic (tidl. tulletråden)

[Daniel.]

Kan godt være Møter mye rart rundt omkring.

Kjørte F11 selv i går, men tror ikke jeg kunne ha funnet på å gjøre noe slikt selv Var ikke takluke på den heller.

[E.C.]

Noen som vet hva typiske bakplater som man har bak i møbelskap heter og om man får kjøpt de i løsvekt noe sted? Tenker på de som er ca. 3 mm tykke og ofte glatte på den ene siden og ruglete på den andre.

[Werther]

Jeg passerte en svart Sierra Cosworth på E6 i morges på vei til jobb. Jeg tutet til han når jeg passerte - synes det er stas at folk bruker slike biler til jobben. Jeg fikk ikke med meg regnr, så vet ikke om det var en ombygd bil, "ombygd" bil eller original, men skamfet var den. Originalhjul og høyde i motsetning til vedlagte bilde. Disse bilene er i motsetning til E30 M3 fortsatt å oppdrive til priser under 150 000 kr....Fete biler.

[Fredrik]

 

[Fredrik 90]

Jeg skjønner godt hvorfor E30 M3 er dyrere og mer ettertraktet enn Sierra Cosworth....til syvende og sist så er det bare en gammel Sierra. M3 er og blir M3, ett ikon som klinger like godt i folks ører som 911  

[Fredrik]

Åpenbart ikke... E30 M3 når ikke en skikkelig 911 fra G-serien opp til knærne engang når det gjelder pris og etterspørsel (og G-serien er langt fra de mest kostbare 911'ene). Ford Cosworth er undervurdert (bare tenk på RS 200 i Gruppe-B) og Ford Sierra Cosworth er intet unntak. Jeg er gammel nok til å huske disse bilene og du verden som de imponerte. Jeg har faktisk kun hatt én Ford... en Fiesta 1,1 mrk.II, men det er den beste vinterbilen jeg har hatt. Med sine litt over 700 Kg tok den seg frem overalt inkl. på skiløyper (skareføre) innover mot hytta på Ringebu med ved i bagasjen til påske (8 sekker var det plass til med setene nede). Godt og vel 4 km på skiløypene tok den seg frem med kun forhjulstrekk og selvfølgelig helt uten elektronisk hokus-pokus eller mekanisk sperredifferensial. Bilen sviktet aldri og var en virkelig fin småbil. Ford bygger fine biler...   

[janerik171187]

hva gjør man når man har en graver som mangler drift og bare har hjul bak, 

jo da tar man en lett miks av e30, e34 og e39 deler + litt sveis så ender man opp med dette

 

funker fett nå

tok en stund da, begynte søndag og ferdig idag (ble brått bare en 2-3t hver kveld uka her da

[TRF]

Jeg så på videon helt til han mente du kunne kjøre en kurve (som i dette tilfellet tross alt er konstant) fortere med 4wd på grunn av mer grep..... hvordan får sånne mennesker uttale seg om gamle ikoner? Eller bil og kjøreegenskaper generelt? (og dette kommer fra en som er skikkelig skap fan av escort cosworth, så det har ikke noe bilen å gjøre).

[Fredrik 90]

1 time siden, Fredrik skrev:

Åpenbart ikke... E30 M3 når ikke en skikkelig 911 fra G-serien opp til knærne engang når det gjelder pris og etterspørsel (og G-serien er langt fra de mest kostbare 911'ene). Ford Cosworth er undervurdert (bare tenk på RS 200 i Gruppe-B) og Ford Sierra Cosworth er intet unntak. Jeg er gammel nok til å huske disse bilene og du verden som de imponerte. Jeg har faktisk kun hatt én Ford... en Fiesta 1,1 mrk.II, men det er den beste vinterbilen jeg har hatt. Med sine litt over 700 Kg tok den seg frem overalt inkl. på skiløyper (skareføre) innover mot hytta på Ringebu med ved i bagasjen til påske (8 sekker var det plass til med setene nede). Godt og vel 4 km på skiløypene tok den seg frem med kun forhjulstrekk og selvfølgelig helt uten elektronisk hokus-pokus eller mekanisk sperredifferensial. Bilen sviktet aldri og var en virkelig fin småbil. Ford bygger fine biler...   

Jeg driter i pris, 911 er på lik linje med E30 M3 idiotisk overpriset. Men M3 er og blir ett ikon i bilverdenen, akkruat slik 911 er ett ikon. Helt der er ikke en Sierra Cosworth dessverre, slik vi ser på prisnivået. Problemet er at det er og blir en Ford ifra 80 tallet, hvilket betyr ikke akkruat elegant linjeføring, småshady byggekvalitet samt ett interiørdesign som mer eller mindre fortjener beskrivelsen "spylbart". Ja Ford har laget mye fine biler, Fiesta 1,1 er definetivt ikke en av disse. Er vel ikke akkruat den bilen man trekker frem når man skal gå igjennom Ford sine høydare. Da går nok tankene litt mer i rettning Mustang, GT40, RS2000 og selvsagt Sierra Cosworth  

[Fredrik]

Da E30 M3 kom på markedet i 1986 hadde 911 allerede vært på markedet i 23 år og frembrakt en hel rekke klassikere. Derfor er etterspørselen etter gamle 911 modeller stor og prisen høy. E30 M3 er en fantastisk konstruksjon, men helt der opp sammen med 911 er den ikke. Det er heller ikke Sierra Cosworth, men å si at den bare er en alminnelig Ford fra 80-tallet er relativt historieløst. Designet kan sikkert diskuteres og jeg har aldri vært begeistret, men karakter har modellen uten tvil i motsetning til mye annet fra 80-tallet...

Ford Fiesta har alltid vært en av de beste småbilene og solgt i et enormt antall (tett på 20 millioner tror jeg). Jeg nevnte min Fiesta kun fordi det er den eneste Forden jeg har hatt, men den imponerte meg stort. Fiesta var knapt så sexy som f.eks Peugeot 205 (som jeg også har hatt to stk. av), men den var etter min mening en mye bedre bil. Slik var det med Sierra også i forhold til mange andre mellomklassebiler på 80-tallet. Ford lider litt den samme skjebnen idag også med modeller som f.eks Focus. Den har kjøredynamiske egenskaper som går langt utenpå det meste av konkurrentene, men får dessverre relativt liten oppmerksomhet.   

[Fredrik 90]

Jeg sier bare det at det er en veldig god grunn til at E30 M3 har fått den statusen den har fått. Vi er vel alle enige om at 911 mer eller mindre er den ultimate sportsbilen, M3 kommer som en god nummer to. Litt færre kompromisser med M3en  

Ellers har jeg vært å sett på nye E-klassen i dag, en bil jeg likte såpass at jeg har avtalt å komme tilbake for prøvekjøring. Grunnen til at jeg synes denne er interessant er at E-klasse endelig er på høyde med 5-serien, derfor blir jeg litt nyskjerrig. Det at det tok Mercedes hele 6 år å få på plass en solid 5-serie konkurrent snakkes det ikke om  Så det skal bli spennende å se om denne er så god som de sier den er, F10/11 har sementert seg som klasseleder i dette segmentet så dette er jeg nyskjerrig på om har forandret seg. Rent teknologisk er selvsagt nye E-klassen overlegen, men jeg tenker litt mer å kjøredynamikk, ergonomi, design, praktiske løsninger, drivlinje og selvsagt opplevd kvalitet. Jeg lover at jeg skal gå til "oppgaven" med så åpnet sinn som overhode mulig, dette da jeg har litt personlig interesse av dette også. 

[Hawkon88]

Nå har fremdeles ikke ford en spesielt godt rykte på seg for kvalitet, og det har de heller aldri fortjent. I likhet med Opel er det ikke Ford tyskerne skryter av.

[Rune-K]

17 timer siden, Hawkon88 skrev:

Nå har fremdeles ikke ford en spesielt godt rykte på seg for kvalitet, og det har de heller aldri fortjent. I likhet med Opel er det ikke Ford tyskerne skryter av.

Vet ikke om jeg er helt enig i dette. Ford på 80 tallet var dårlige saker rent kvalitetsmessig men de solgte jo haugevis  av Sierra og Scorpio så de kan ikke ha vært så feil. Det var vel problemet med Cosworth også. Flotte motorer og understell men interiøret datt omtrent i fra værandre. Taunus og Granada som var før var mye bedre biler rent kvalitetsmessig. Spesielt Granada var en fin bil. De første Mondeoene også var slett slettes ikke dumme biler. Fornuftig kvalitet til en ok pris. Hvordan det er nå vet jeg ikke

Opel på 80 tallet hadde jo noe av det samme problemet,dashbordet på Omega A ramlet jo omtrent i sammen før man kjørte bilen ut av salgshallen. De hadde lært da man konstruerte Omega B, der var det brukt så mange skruer så det var omtrent umulig og demontere.

[Fredrik]

Apropos Opel så har de virkelig skjerpet seg de senere årene og jeg tror at den helt nye Astra Sports Tourer kommer til å selge i bøtter og spann...

 

Endret April 17, 2016 av Fredrik

[Hawkon88]

Astra er vel kåret til car of the year 2016. Det har jeg ikke problemer med å forstå. En pen bil til rimelig penge.

 

Jeg har hatt opel (combo) og vurderte mondeo før 407en ble kjøpt. Men sannheten er at det er fåtallet av opel og ford som klarer 300 000km og fortsatt være eu godkjent uten større påkostninger. Dette er stortsett likt for alle folkelige biler, kanskje med unntak av toyota.

Så når regnestykket over hvor billig en bil har vært i levetiden, er statistisk sett en b-klasse et svært godt kjøp. Det samme må sies i opplevd kvalitet pr krone også.