Fredriks alternative bimmerstråd

[Fredrik]

Det er et spørsmål om hvem som går til sengs sammen (finner en forretningsmodell). Et eksempel er bilprodusenter som allerede bruker Googles Android (i realiteten en distro) som OS for deres infotainmentsystem. Et ganske overraskende eksempel er Apple som etterhvert kommer til å erstatte deres AI løsning (Apple Intelligence) med Googles Gemini (kommer etter sigende med iOS 27). Det er med andre ord mer lønnsomt for Apple å betale Google noen milliarder kroner for Gemini enn å fortsette utviklingen av Apple Intelligence.

For bilprodusentene er dette litt av en hodepine. Ikke bare mister de kontrollen over bilens infotainmentsystem og styresystemer (ihvertfall deler), men de skal også betale Google for dette . Bak det hele ligger nåværende og kommende AI løsninger.  

[Rune-K]

Dette er ditt område @Fredrik så her bare suger jeg til meg informasjon. Det er alltid interessant med dine betraktninger på slike områder som vi andre bare godtar.

 

Men over til noe helt annet som er veldig O.T men som du kanskje kan svare på. Vi var en tur med danskebåten i helgen, fin måte og feire bursdagen til mamma på. Men når vi kom tilbake til Oslo så jeg noe jeg synes var veldig rart. Veldig mange av de danske bilene som kjørte av båten i Oslo kjørte rett rundt og stilte seg opp for og kjøre på igjen. Med andre ord så tok de med seg bilen fram og tilbake når de tok en helgetur. Er det virkelig så dyrt og parkere i København så det er billigere og frakte bilen fram og tilbake? eller og ta toget til København Det virker bare helt feil på meg. 

[Fredrik]

Det vet jeg faktisk ikke. Det hele virker veldig merkelig, men trolig har du rett. Jeg kan forestille meg at de kommer fra andre kanter av Danmark med bil for så å ta et cruise tur-retur til Norge og at parkering av bilen i København er både akavet og dyrt. 

[sveigis]

Av og til så sitter jeg og tenker tilbake på barndommen min og hvordan den formet meg til å bli den jeg er idag .

En trygg og god oppvekst med de beste og snilleste foreldrene man kunne ønske .

Sørget for at jeg i tidlig alder fikk dyrke min ekstreme lidenskap for biler .

Min far kjørte rundt forbi på messer og fikk se det meste .

Jeg er heldig som har familie i Oslo og de visste jo hvordan jeg var og minnes den ene tanten til mamma som bor på Teisen inviterte meg bort på weekend hos henne da jeg var 12 år i 1986 .

Sønnen hennes som var mekaniker på BOS da inviterte meg på omvisning der.

For meg som allerede i ung alder  skjønte at Bmw,Merce og Opel var det shit i mitt hode ,kunne dette ikke bli bedre .

Husker jeg var helt elektrisk og der stod alt som fantes av nyheter da .

Fant et bilde fra en utstilling i Genève fra 80 tallet og akkurat dette var så forbannet likt det jeg opplevde da.

Må jo si dette er et vakkert syn :

Igjen jeg står for det jeg sier men 126 Merce er virkelig lekkert den dag idag 😊

Jeg var endel andre plasser og den helga men minnes ikke hvor ,vet bare det var en forhandler med masse eksklusive dyre biler .

Sånne biler man så på Falcon crest ,dynastiet og Miami vice😅.

Ble mange turer innover til det store Østlandet husker jeg og det beste av alt jeg synes det er gøy og reise innover den dag idag og se på ting i Oslo og omegn .

En e24 er jo sjefen ,men dette topper vel det meste ?

Jeg er enkel og for meg overgår denne det meste altså 😊

[Fredrik]

@sveigisEt fint innlegg og det er faktisk ganske artig (og noen ganger lærerikt) å tenke tilbake på hva som formet deg som menneske. Ikke bare hvordan man er som menneske, men også f.eks evner og interesser. Jeg antar at slike refleksjoner langt på vei er et utslag av at man har levet noen år og at erfaringsgrunnlaget derfor begynner å bli ganske stort. Kunne og burde noe ha vært gjort annerledes? Kan noe og bør noe gjøres annerledes?

Refleksjonene er mange, men hvis vi holder oss til interessen for kjøretøyer var din oppvekst umiddelbart mer interessant enn min. Min far var ikke spesielt interessert i biler, men han var ingeniør og det var helt klart interessant fra jeg var ganske ung. Jeg kan huske at han forklarte hvorfor det var viktig å ikke stresse en motor hvis den skulle holde lenge. Han snakket om turtallsområder der en motor likte seg best og ikke minst hvorfor. Dette gjaldt spesielt bilene vi hadde og båtmotorer (snekker med FM-motorer og påhengsmotorer fra Johnson og Evinrude).

Jeg vokste opp med at min far hadde Audi, Volvo, VW og Peugeot. Min mor hadde VW, DAF og Fiat. Ikke spesielt potente biler, men interessen for motorer og mekanikk ble allikevel formet av hva min far fortalte meg om bilene og hvordan de virket. Andre i nærmiljøet hadde imidlertid langt mer interesante biler. Min onkel hadde f.eks en Rover SD1 3500 Vanden Plas. Den hadde en V8 motor og den gangen på slutten av 70-tallet var det ganske eksotisk i Norge. Jeg elsket motorlyden og ikke minst hvor sterk den var på lavt turtall. En av våre gode naboer hadde en BMW E9 3.0 CSi i kombinasjon med en Jaguar XJ6. Det var definitivt noe helt annet enn min fars samtidige og nøkterne Peugeot 505.

Årene gikk og min egen befatning med kjøretøyer begrenset seg i et par år til en hvit Vespa Si som ga en fantastisk frihet rundt i det vestlige Oslo der jeg er født og vokste opp. En dag ble jeg introdusert for en venn av en venn som var noen år eldre enn meg. Han var norsk, men bodde i Tyskland og hadde en Porsche 924. Vi ble hurtig gode venner og måten han fortalte om sin bil minnet meg mye om min fars tilgang til motorer og mekanikk. Han lærte meg mye om bilen, men også om sportsbiler generelt og hvor viktig det er å kjøre disse bilene ansvarlig hvis man skal kjøre fort. Jeg kan huske at han bl.a fortalte at det kan godt være at du føler deg sikker bak rattet i når du kjører fort, men hvis de andre på veien ikke forventer at det kommer en bil bakfra i langt høyere hastighet kan det lett oppstå farlige situasjoner. Det ga absolutt mening og jeg glemte aldri akkurat dette selv da jeg noen måneder senere kjøpte min første Porsche. 

Det er i dag også litt interessant å tenke på hvor imponerte vi var den gangen av motoren i 924'en. Det var en rekkefirer på 1984 cm3 som ytet 125 HK ved 5800 rpm og 164 Nm ved 3500 rpm. Den rev ikke akkurat skinnet av pølsen, men bilen hadde en egenvekt på kun 1080 Kg så aksellerasjonen i f.eks 3-gear var allikevel ganske imponerende den gangen + at bilen hadde en topphastighet på litt over 200 Km/t. Det skal nok litt mer til for å imponere dagens unge, men vi var som i himmelen hver gang vi kjørte 924. Natt nedover Autobahn samt Billy Idol og The Cars på full guffe... nei det var tider.            

Endret Februar 26 av Fredrik

[sveigis]

1 time siden, Fredrik skrev:

Jeg antar at slike refleksjoner langt på vei er et utslag av at man har levet noen år og at erfaringsgrunnlaget derfor begynner å bli ganske stort. Kunne og burde noe ha vært gjort annerledes? Kan noe og bør noe gjøres annerledes?

Desto eldre man blir så tenker man mer på livet og man får erfaringer på godt og vondt .

Når det kommer til det spørsmålet der på hva man kunne gjort annerledes ,så vil jeg si at jeg ville ikke forandret på noe da jeg har hatt et godt liv i trygge rammer .Mange venner og ikke minst en familie som alltid har vært der om det var noe .

Om jeg skulle ønske noe annerledes så må jeg si at helsen min kunne vært utdelt litt bedre ,men jeg skal ikke klage ,jeg lever og puster ikke minst kan fremdeles styre med hobbyen min .

 

1 time siden, Fredrik skrev:

Min far var ikke spesielt interessert i biler

Det var ikke far min heller overhode ,men likevel likte han og kjøre land og strand rundt om det var noe kjøretøy relatert og han var villig til og kjøre langt og .

Ellers Fredrik så er det stadig like gøy og fascinerende når du nevner din barndom / ungdomstid og biler du har opplevd .

Bare de naboene med Jaguar og 3.0 csi må jo ha vært utrolig og her snakker vi kjøretøy langt over det vanlige .

Dette du skriver om her mtp Jaguar og Bmw ,minner meg om en gang jeg var på besøk hos svigersene til fetteren min ,de bodde på Høybråten mener jeg .

Hvertfall naboene der hadde e30 325 ix og e32 735 i ,dette var i 1992.

En ting er sikkert at det var gøyere å se trafikkbildet før enn nå og da kunne man jo høre forskjell på bilene og ikke minst se forskjell .

Nå er alt likt stille og kjedelig med mindre der kommer sportsbil i ny og ne .

 

[Fredrik]

@sveigis Jeg er helt enig i at bilene var mer interessante før i tiden. At man hele tiden blir eldre betyr nok noe i denne sammenhengen, men som du påpeker hadde de enkelte bilmerkene og modellene mer særpreg før i tiden. Jeg har nevnt Porsche, men også BMW og Mercedes-Benz var noe helt annet på f.eks 70 og 80-tallet. Spesielt BMW var noe særlig for min del med modellene E30, E28, E24 og E23. Det var f.eks en familie på min avisrute i nabolaget (1983/84) som hadde en E23 745i. BMW's flaggskip på min avisrute! Jeg ble helt mo i knærne da jeg oppdaget dette. Disse var det ikke mange av i Norge på den tiden. Tilsvarende reaksjoner skjer for min del ikke ofte i dag.

På den annen side fortalte min far omtrent det samme om bilene på begynnelsen/midten av 80-tallet. Bilene var ikke like karismatiske som da han var ung på midten av 50-tallet. Han hadde vokst opp med Mercedes-Benz og såvidt jeg vet hadde min farfar to modeller. En modell før krigen, som forøvrig ble gjemt bort på en hytte i Hjartdal under krigen, og en modell etter krigen. Tyskerne fant aldri førkrigsmodellen, men hva som skjedde med den vet jeg dessverre ikke. Den andre modellen etter krigen hadde min farfar til langt opp på 60-tallet. Hva slags Mercedes-Benz modell min farfar hadde før krigen vet jeg dessverre ikke. Jeg så et bilde for 45-50 år siden, men er helt blank i dag. Kanskje var det en W143. Jeg vet ikke. Den andre modellen etter krigen var ganske sikkert en "Ponton" (W105).  

Min far kjøpte på begynnelsen av 60-tallet en "Heckflosse" (W110) og den er det bilder av i tråden. Den var imidlertid byttet ut med en Audi 100 (C1) da jeg ble født. Interessant nok ble begge bilene kjøpt hos Erik Arnesen i Oslo (i dag en del av Bertel O. Steen) som var en venn av min far. Audi eller mer korrekt Auto Union var en del av Daimler-Benz i perioden 1958-1966 og den første Audi 100 ble også utviklet av deres ingeniører. På den måten begynte Mercedes-Benz forhandleren Erik Arnesen å selge Audi. Jeg husker bilen godt. Den så moderne ut den gangen og hadde ganske sexy linjer. Modellen var en "LS" og hadde derfor 100 HK. Det var on par med den samtidige BMW Neue Klasse som imidlertid hadde kommet på markedet noen år tidligere og så derfor litt eldre ut. E12 rettet opp på dette i 1972, men da var Audi på god vei mot den andre generasjonen av 100 (C2) som bl.a også fikk en langsliggende rekkefemmer (R5) som noe nytt.    

Endret Februar 26 av Fredrik

[Orjan]

På 26.2.2026 den 9.46, sveigis skrev:

Av og til så sitter jeg og tenker tilbake på barndommen min og hvordan den formet meg til å bli den jeg er idag .

En trygg og god oppvekst med de beste og snilleste foreldrene man kunne ønske .

Sørget for at jeg i tidlig alder fikk dyrke min ekstreme lidenskap for biler .

Samme her - oppvekstmessig helt supert og jeg fikk/ble påført interesse for bil tidlig i barndommen. Det sies at jeg hørte forskjell på naboens SAAB og vår Volvo allerede fra jeg var 3-4 år. Fattern var interessert i bil og vi hadde stadige turer forbi og innom byens bilforretninger. I lille Mosjøen var det på 70-og 80-tallet 10-12 forhandlere som solgte Volvo og Renault, BMW og Skoda, Mercedes og Peugeot, Mazda, Honda, Datsun, VW og Audi, Toyota, Lada, Opel, Talbot og Subaru, SAAB og Fiat, Mitsubishi og sikkert merker jeg har glemt. I dag er det 4 forhandlere igjen...

Jeg er oppvokst i baksetet på Amazon og noen 240'er. Fattern var Volvo-mann, men hadde alltid lyst på BMW 5-serie - med rekkesekser - uten at han noen gang virkeliggjorde den drømmen. Men det gjorde jo at det ble ekstra mange runder forbi "Kåre Vindstad og sønn" som solgte BMW og Skoda. Mange historier om Kåre der; det sies at ikke tok Skoda i innbytte; med begrunnelsen "Det e greit at e sæll sjit, men e kjøp ikkje sjit..." og "e ha gravd ned mange sånne i bakgårn". 😁

Ellers var det et enormt Amcar- og mc-miljø her, med burning og kappkjøring som 12-14 år gamle meg syntes var kjempetøft. Jeg brukte pengene jeg tjente som avisbud, blant annet på å abonnere på bladet Amcar. I bladbunken var det bil og mc-brosjyrer og bilblader. Jeg leste Auto Motor und Sport og Sport Auto lenge før jeg hadde tysk på skolen. Car and Driver og senere European Car gjorde at jeg fikk en sær interesse for amerikanske utgaver av europeiske biler.. 🤓

Min Alpina-interesse startet med Auto Motor und Sport og Sport Auto, der jeg på et eller annet vis forsto at Alpina var noe annet enn bare styling og effekt. Hartge, MK Motorsport og Kelleners var liksom mer "påklistret" og mindre diskret. På samme måte foretrakk jeg Oettinger fremfor ABT når det gjaldt VW/Audi.

Dette bladet husker jeg godt.

 

Kan jo bare nevne noen bil-øyeblikk fra 80- og 90-tallet som fremdeles sitter godt i minnet:

1983; jeg var 13 - på slalåm-trening i Hemavan. Så en Audi 80 quattro i god fart, på tvers bortover veien. Lyden av den 5-sylinderen på høyt turtall er helt magisk. 

1984; så min første Alpina "live". I Sverige, svart B6 2.8 med gull-dekor. Blir jo ikke bedre enn dette 😍

1985 var første Suzuki GSX-R 750 på plass i byen. Var vel første gatemotorsykkel med 100hk? Herlig lyd med Vance&Hines eksos.

1987 ble jeg kjent med en fyr som hadde en Golf II GTI med ettermontert GIK turbo sats; 170-180 hk, 2,5" eksos og stikkflammer som smeltet støtfangeren - "pops and bangs" på ordentlig 😁

1988 fikk jeg lappen og var ofte på prøvekjøringsrunder; stas med Volvo 760 GLE og 740 Turbo. Vurderte BMW E21 320 og E30 318, men ble for dyrt. Begynte skolegang på Hønefoss og så mange flotte biler. Blant annet en mørkeblå Audi 100 turbo quattro og en rød E30 M3 som ofte sto ved et hus i Hønengata. 

1990 kjørte jeg opp til mc, og var på tur til å kjøpe en Yamaha FZR1000, men kjøpte min første bil i stedet. En splitterny Golf Sport, dvs nesten GTI-utseende og interiør, men 90hk motor. Royalblå metallic, 14" Fondmetal felger, sorte emblem rundt om, forntblinkers fra Golf Country (hvitt glass, måtte argumentere hardt til delelager mannen på VW for å få bestilt det), sort/røde baklamper, svarte sideblinkers og hvite instrumentskiver bestilt fra D&W katalogen, Kamei grillspoiler, GTI frontspoiler og Simons eksos - det var en flott bil om jeg skal si det selv 🙂

Nåvel, uten på noen måte å havde at alt var bedre før, så konstaterer jeg bare at min smak for biler og musikk er sterkt preget av perioden fra jeg var 14/15 til +/- 30, og selv som 56-åring vil jeg hevde at Queensÿche sin "Operation Mindcrime" (1988) og "Empire" (1990) er et par av tidenes beste album og jeg skulle mer enn gjerne hatt det til kjøremusikk i en Alpina fra den tiden . 🤘

Jeg ble 41 år gammel før jeg kjøpte min første BMW...og den skulle jeg jo aldri ha solgt 🙄

 

Men, men - det er vel sånn livet er. So far, so good  

 

 

Endret Februar 27 av Orjan

[sveigis]

2 timer siden, Orjan skrev:

Samme her - oppvekstmessig helt supert og jeg fikk/ble påført interesse for bil tidlig i barndommen. Det sies at jeg hørte forskjell på naboens SAAB og vår Volvo allerede fra jeg var 3-4 år. Fattern var interessert i bil og vi hadde stadige turer forbi og innom byens bilforretninger. I lille Mosjøen var det på 70-og 80-tallet 10-12 forhandlere som solgte Volvo og Renault, BMW og Skoda, Mercedes og Peugeot, Mazda, Honda, Datsun, VW og Audi, Toyota, Lada, Opel, Talbot og Subaru, SAAB og Fiat, Mitsubishi og sikkert merker jeg har glemt. I dag er det 4 forhandlere igjen...

Jeg er oppvokst i baksetet på Amazon og noen 240'er. Fattern var Volvo-mann, men hadde alltid lyst på BMW 5-serie - med rekkesekser - uten at han noen gang virkeliggjorde den drømmen. Men det gjorde jo at det ble ekstra mange runder forbi "Kåre Vindstad og sønn" som solgte BMW og Skoda. Mange historier om Kåre der; det sies at ikke tok Skoda i innbytte; med begrunnelsen "Det e greit at e sæll sjit, men e kjøp ikkje sjit..." og "e ha gravd ned mange sånne i bakgårn". 😁

Ellers var det et enormt Amcar- og mc-miljø her, med burning og kappkjøring som 12-14 år gamle meg syntes var kjempetøft. Jeg brukte pengene jeg tjente som avisbud, blant annet på å abonnere på bladet Amcar. I bladbunken var det bil og mc-brosjyrer og bilblader. Jeg leste Auto Motor und Sport og Sport Auto lenge før jeg hadde tysk på skolen. Car and Driver og senere European Car gjorde at jeg fikk en sær interesse for amerikanske utgaver av europeiske biler.. 🤓

Min Alpina-interesse startet med Auto Motor und Sport og Sport Auto, der jeg på et eller annet vis forsto at Alpina var noe annet enn bare styling og effekt. Hartge, MK Motorsport og Kelleners var liksom mer "påklistret" og mindre diskret. På samme måte foretrakk jeg Oettinger fremfor ABT når det gjaldt VW/Audi.

Dette bladet husker jeg godt.

 

Kan jo bare nevne noen bil-øyeblikk fra 80- og 90-tallet som fremdeles sitter godt i minnet:

1983; jeg var 13 - på slalåm-trening i Hemavan. Så en Audi 80 quattro i god fart, på tvers bortover veien. Lyden av den 5-sylinderen på høyt turtall er helt magisk. 

1984; så min første Alpina "live". I Sverige, svart B6 2.8 med gull-dekor. Blir jo ikke bedre enn dette 😍

1985 var første Suzuki GSX-R 750 på plass i byen. Var vel første gatemotorsykkel med 100hk? Herlig lyd med Vance&Hines eksos.

1987 ble jeg kjent med en fyr som hadde en Golf II GTI med ettermontert GIK turbo sats; 170-180 hk, 2,5" eksos og stikkflammer som smeltet støtfangeren - "pops and bangs" på ordentlig 😁

1988 fikk jeg lappen og var ofte på prøvekjøringsrunder; stas med Volvo 760 GLE og 740 Turbo. Vurderte BMW E21 320 og E30 318, men ble for dyrt. Begynte skolegang på Hønefoss og så mange flotte biler. Blant annet en mørkeblå Audi 100 turbo quattro og en rød E30 M3 som ofte sto ved et hus i Hønengata. 

1990 kjørte jeg opp til mc, og var på tur til å kjøpe en Yamaha FZR1000, men kjøpte min første bil i stedet. En splitterny Golf Sport, dvs nesten GTI-utseende og interiør, men 90hk motor. Royalblå metallic, 14" Fondmetal felger, sorte emblem rundt om, forntblinkers fra Golf Country (hvitt glass, måtte argumentere hardt til delelager mannen på VW for å få bestilt det), sort/røde baklamper, svarte sideblinkers og hvite instrumentskiver bestilt fra D&W katalogen, Kamei grillspoiler, GTI frontspoiler og Simons eksos - det var en flott bil om jeg skal si det selv 🙂

Nåvel, uten på noen måte å havde at alt var bedre før, så konstaterer jeg bare at min smak for biler og musikk er sterkt preget av perioden fra jeg var 14/15 til +/- 30, og selv som 56-åring vil jeg hevde at Queensÿche sin "Operation Mindcrime" (1988) og "Empire" (1990) er et par av tidenes beste album og jeg skulle mer enn gjerne hatt det til kjøremusikk i en Alpina fra den tiden . 🤘

Jeg ble 41 år gammel før jeg kjøpte min første BMW...og den skulle jeg jo aldri ha solgt 🙄

 

Men, men - det er vel sånn livet er. So far, so good  

 

 

Fantastisk lesing og du ?

Du skriver jo akkurat som jeg opplevde tingene både med R sykler og dette med forskjellige og forskjellige firmaer som drev med trim osv osv .

Var Alpina og Ac Schnitzer som var greia for meg og .

Opel hadde jo og mange aktører men her gjaldt Irmscher og Hintermeier for min del .De tryllet frem mannevonde motorer fra en ellers så kjedelig CIH motor.😊

Artig at du kjøpte ny Golf Sport ,husker de godt og var Mega populære .

Gode biler og kjøre ikke minst .

Ser du nevner musikk her og Queenryche er fett som bare det .

Den e21en der har jo drømmelooken fy søren 😊😊.

En bekjent hadde en Audi 90 som var bygget opp hos Oettinger .

Husker den gikk ekstremt godt på den tiden ikke minst ,tålte juling 😅.

Nei nydelig tid .

[Fredrik]

Apropos bilmagasiner så samlet jeg også på flere av disse. Dette var jo en stor ting før internettet kom. Forøvrig i likhet med reparasjonsbøker fra f.eks britiske Haynes. Jeg hadde to av disse som etterhvert var fulle av oljeflekker og utydelig tekst. En om Porsche 924 og en om Landrover Series III. Jeg hadde over en periode på 6-7 år tre Series III. To korte og en lang versjon (88" og 109"). Disse er det også bilder av i tråden.

Bilmagasinene begynte jeg først å samle på etter at jeg fikk mine egne biler fom 1985. Til å begynne med mest for å finne data om bilene (det var ikke andre steder), men etterhvert også for å lese fine artikler om biler og bilkjøring generelt. Der var britiske Car Magazine i en særklasse. De hadde skribenter som også var fremme i f.eks Top Gear (tiden før Jeremy Clarkson). Kjente personligheter med egne bilsamlinger skrev også som f.eks Rowan Atkinson (Mr. Bean). Andre kjente bidragsytere for Car Magazine var nettopp en ung Jeremy Clarkson samt folk som f.eks Angus MacKenzie. Han ble senere redaktør for amerikanske Motortrend som sto bak bl.a den populære Youtube kanalen Roadkill.

Tyske Auto, Motor & Sport (AMS) og svenske Automobil abonnerte jeg også på. Det ble etterhvert ganske tungvint å alltid måtte dra inn til sentrum av Oslo og nærmeste Narvesen ved Nationaltheateret for å kjøpe magasinene, men internasjonal betaling for abonnementene fungerte ikke alltid like bra den gangen. AMS endte jeg opp med å få gratis i over et år før de endelig kastet meg ut av forsendelslistene. Mot slutten av 90-tallet mistet jeg imidlertid interessen for bilmagasiner (f.eks National Geographic var mer interessant), men kjøpte allikevel enkelte av magasinene sporadisk når det f.eks var ferier. 

Som nevnt var det egentlig ikke så mange andre steder enn bilmagasiner å finne oppdatert data om biler før internettet kom. Jeg så for kort tid siden et intervju med David Freiburger (kjent fra bl.a Roadkill) på Youtube der han fortalte om nettopp dette fenomenet og hvordan hele hans lange karriere i løpet av relativt kort tid migrerte fra ulike Amcar magasiner til internettet og spesielt Youtube. Han klarte overgangen, men det var mange profilerte biljournalister som ikke gjorde det. Andre har gjort en fantastisk karriere pga Youtube som f.eks Mat Watson i Carwow. Ikke er han helt ung heller i Youtube sammenheng med sine 52 år. 

Jeg hadde mange hyllemetere med bilmagasiner fra perioden 1985-2001, men rundt 2004 ble de kastet. Det var dumt, men lite kunne jeg ane at biler fra 80 og 90-tallet skulle bli såpass populære som de er i dag. Jeg trodde at bilene hadde gått i glemmeboken, men jeg savner de aller tidligste Car magasinene der bilmodeller som f.eks E30 og 944 var på toppen av deres livssyklus og ble portrettert med lange roadtripper til f.eks Schwartzwald og Alpene. Dette var områder der jeg kjørte mine tilsvarende biler og det ga selvfølgelig en ekstra dimensjon til det hele.       

[Rune-K]

Rart det der med bilinteressen, min kommer i vert fall ikke fra familien. Bare det startet og gikk framover så var fattern fornøyd. For min del så er det nok heller den tekniske biten som alltid har interessert meg, derfor jeg også heller mot BMW, det er alltid gjennomtenkte løsninger. 

Men når jeg tenker tilbake på det når jeg gikk på videregående i begynnelsen av 90 tallet, vi var 12 stk. i klassen og der var det veldig stor variasjon i bilparken. Når jeg tenker tilbake på det så var det mye artig. Jeg kjørte Ascona A Voyage, bare og lage en 3 dørs stasjonsvogn må man være tysker for og forstå. En annen kjørte Manta B. Det var jo noe av det tøffeste man kunne ha som ungdomsbil på den tiden. Men den jeg husker best var en Toyota Celica fra midten av 70 tallet. Husker jeg satt på med han noen ganger og ble mektig imponert. Bare interiøret med en masse målere i midten var ordentlig tøft. Han sa at det fantes bare 2 i Norge og om det stemmer aner jeg ikke. Det var uansett en flott bil. En bil jeg ble skuffet over var en i klassen som kjørte Ford Capri. Jeg satt jo på med han også noen ganger. Det føltes som man satt i en blikkboks. Allerede da tror jeg at jeg skjønte at japsen var flinke til å bygge bil. Men bare forskjellen på Manta og Capri var enorm.

Jeg lurer på om en klasse på 12 stk ungdommer i dag har like stor variasjon på bilene.

[Fredrik]

Det er et interessant spørsmål. Jeg kan ikke huske hva de enkelte familiene i klassen hadde da jeg gikk på videregående (fom 1983), men jeg husker sånn nogenlunde hva familiene til venner hadde. Jeg tror at jeg tidligere har nevnt en Mercedes-Benz Geländewagen W460 300GD. Det var en veldig kostbar bil og ikke vanlig for å si det sånn. Andre hadde f.eks Audi 100 Avant (C3), Volvo 760 stasjonsvogn og heller ikke vanlig den gangen, Opel Omega (A), Mazda 626, Audi 100 GL (C1) som den gangen var en eldre bil, men dog toppmodellen med 115 HK og bl.a doble lys foran. En kuriositet var en Mercedes-Benz W116 350 SEL. En annen den gangen eldre, men litt artig bil var en Saab 96.

Min far hadde på den samme tiden en Peugeot 505 og en Renault 4 som vi kalte Renate. En kul bil. Jeg tror at dette er den eneste bilen min far hadde som hadde et kallenavn. Min mor hadde på den samme tiden en sitrongul Fiat 127 som faktisk fungerte helt utmerket. 

En ganske broket samling biler og jeg lurer også på om det er tilsvarende i dag. Bilmessig var det utvilsomt en ganske interessant tid. Bilene var veldig forskjellige og sannelig noe for enhver smak.       

[Fredrik 90]

Mitt opphav er heller ikke veldig bilinteressert annet enn at foreldrene mine likte å kjøre fin bil. Pappa vil jeg nok betegne som litt bilinteressert uten at han kan beskrives som entusiast. Han er mer MC entusiast enn bilentusiast. Men han hadde Golf GTI på 80 tallet og kjøpte en helt ny Ford Focus ST i 2017. Ellers så har det gått mye i Audi og BMW i min oppvekst, E34, E39, 2xE46, E60 og F10. Samt Audi A4, A6 og nesten en ny A8 i 2002 som muttern fikk satt ned foten for. I dag kjører opphavet Ford, de kom til ett punkt hvor de følte de hadde kastet vekk nok penger på verditap på premiumbiler. Ting endrer seg med alderen, nå er båtliv, MC, reising og barnebarn noe som opptar dem i langt større grad enn å kjøre flashy bil. Pappa er etter eget utsagn mer fornøyd med Fordene han har hatt enn noen BMW eller Audi. 

Jeg fikk mye lekebiler og bil effekter som barn på 90 tallet. Tror kanskje fattern var litt redd jeg skulle bli sportsinteressert eller glad i jente leker, for jeg hadde MYE bilrelatert. Det gjorde nok sitt til at min fascinasjon for biler startet veldig tidlig. Jeg var veldig oppservant på bilene rundt meg i hverdagen og kan fortsatt på rams hva stort sett alle i nabolaget kjørte, hva foreldrene til barn i klassen min hadde, hva venner og familie kjørte. Jeg kan gå i gata hvor jeg vokste opp i dag å peke på husene og si hva de kjørte på 90 tallet. Det som er litt artig er at de aller fleste bor fortsatt i dette typiske norske 80 talls boligfeltet, det er litt artig å tenke tilbake på hva de kjørte da og hva de kjører i dag. Kjelstadli kjørte Volvo 245 (i dag nyere V60), Larsen kjørte Opel Omega og VW Jetta (i dag X5 45e) Valle kjørte Saab 9000 og Audi 80(i dag V90 og EX30), Høivang kjørte Ford Scorpio (i dag Kia Niro), Skog kjørte Chevy Starcraft (i dag Model S) Svenningsen kjørte Volvo 740 (i dag Kuga), Lønseth kjørte Ford Sierra (i dag ny Octavia) Olsen kjørte Chrysler Stratus (i dag i4 M50) og sånn kan jeg holde på hele gata ned igjennom. På 90 tallet var det lite eksotisk, mest eksotiske er nok 3xE39 som befant seg i familien vår på slutten av 90 tallet starten av 2000 tallet (mine foreldre i tillegg to par tanter/onkler..alle med bruktimporterte 520iA med velourseter) Hadde noen onkler som drev med gamle amcars, det var jo tøft selv om jeg som barn synes dette var litt harry. Det som er litt vittig er at disse bilene ikke var så gamle den gangen, de føltes like gamle den gang som de gjør i dag når jeg tenker meg om. Jeg var veldig fascinert av stor motor i biler, elsket å se på emblemene på hekken eller eksosrørene om det var en modell med kraftig motorisering. Hadde f eks en Audi 100 to eksosrør så var det en V6’er. Hadde en E39 to smale bakre lyddempere så var det minst en 528i, de fleste E39 her i byen hadde dog bare en stor bakre lyddemper (520i eller 523i). Jeg kunne f eks sitte i bilen utenfor butikken og vente på muttern, sto det da f eks en bil med sekssylindret eller åttesylindrer motor ved siden av så rullet jeg ned ruta for å høre den starte opp og brumme av gårde. Motorlyd fascinerte meg tidlig, og lyden i M52 motoren var blant de fineste lydene jeg viste om. Det var en bakke i Arendal sentrum vi ofte kjørte opp med mur langs veien hele bakken opp. Jeg pleide ofte å kjøre ned ruta for å høre den deilige gjenklangen motorlyden ga mot murveggen opp hele bakken. Dette er noe jeg har fortsatt med i voksen alder når jeg kjører opp denne bakken, senest for noen uker siden så kjørte jeg opp bakken med min X5 45e og trøkket på litt ekstra for å høre gjenklang fra B58’en. Dog er dagens motorlyder veldig dempet, mye turbosus. 

Dette med min fascinasjon for motorlyd og stor motor sitter godt i meg ennå, og har nok gjort at jeg nok kan kalles die hard fossilhead. Dette med lyd og vissheten at man har en bra motor under panseret er en glede som gjør at jeg finner det vanskelig å skulle finne meg til rette i en elbil. Jeg husker jeg var ikke særlig begeistret for diesel, men når vi kom ut på 2000 tallet og dieselbilene begynte å bli kule så endret jeg syn på dette. Husker fortsatt trøkket i en E61 535d som min onkel hadde lånt av en eiendomsmegler kompis (som kjører ny RS6 i dag), må ha vært rundt 2004 eller noe så jeg måtte pent sitte i baksetet. Det var imponerende og endret mitt syn på at diesel kan være kult. Husker fattern og onkel satt foran der og la den på 3000 rpm…"Hører du det? Høres akkurat ut som en bensinmotor" 😂

Bilinteressen sitter godt i meg, noe den har gjort hele livet. Men jeg kjenner at min interesse for nyere biler, da primært elbiler er ganske laber. Jeg har forsøkt å like elbiler i mange år nå, men jeg strever veldig med det. Mye av skylden er nok ikke elbilene i seg selv men følelsen av at dette er noe man blir prakket på av myndigheter og samfunnet. Da får jeg automatisk motstand, hadde jeg bodd i f eks Tyskland så tror jeg at jeg hadde vært lagt mer positiv til elbil. For der er det liksom noe man fint kan velge bort, ja teknologen er fasinerende men neitakk. Dere få som vil kan kjøre elbil så lenge jeg og alle andre kan kjøre BMW med rekkesekser diesel og V8. Jeg leser aldri norsk motorpresse lenger, det er bare elbiler, elbiler og atter elbiler….det er så kjeeedddeeelllig. Jeg leser mye tysk og internasjonal bilpresse dog, og tankegangen min blir nok litt preget av dette når nye biler diskuteres her inne. Jeg synes det er mye artigere å lese om nye Audi A6 3,0 TDI i test mot G61 540d enn å være fasinert over ladetiden på BMW iX3. Inni mitt bilinteresserte hode er det fortsatt 2010…

[teerex]

På 28.2.2026 den 10.33, Fredrik skrev:

Jeg hadde mange hyllemetere med bilmagasiner fra perioden 1985-2001, men rundt 2004 ble de kastet. Det var dumt, men lite kunne jeg ane at biler fra 80 og 90-tallet skulle bli såpass populære som de er i dag. Jeg trodde at bilene hadde gått i glemmeboken, men jeg savner de aller tidligste Car magasinene der bilmodeller som f.eks E30 og 944 var på toppen av deres livssyklus og ble portrettert med lange roadtripper til f.eks Schwartzwald og Alpene. Dette var områder der jeg kjørte mine tilsvarende biler og det ga selvfølgelig en ekstra dimensjon til det hele.       

Å kaste noe har jeg funnet vanskelig. Jeg har derfor bortimot et tonn med bil/MC/båtblader av alle slag fra 70-tallet og oppover (tegneserier ikke medregnet). Mener jeg prøvde å veie dem for mange år siden da jeg flyttet dem fra kjelleren til loftet (god styrketrening). Da var det ca 40 kasser x ca 15-20 kg, så rundt 750 kg. Og det har jo ballet på seg siden da. For noen år siden kjøpte jeg dessuten inn kassevis med norske/svenske båtblader fra 70-90 tallet på Finn.no som manglet i mine samlinger. Ren galskap 🙃Har heldigvis fått kuttet ut de fleste abonnement nå. Abonnerte dessuten på Vi Menn i ca 30 år, men de samlet jeg ikke på (utenom bil og båt-utgavene). 

[Fredrik 90]

3 minutter siden, teerex skrev:

Å kaste noe har jeg funnet vanskelig. Jeg har derfor bortimot et tonn med bil/MC/båtblader av alle slag fra 70-tallet og oppover (tegneserier ikke medregnet). Mener jeg prøvde å veie dem for mange år siden da jeg flyttet dem fra kjelleren til loftet (god styrketrening). Da var det ca 40 kasser x ca 15-20 kg, så rundt 750 kg. Og det har jo ballet på seg siden da. For noen år siden kjøpte jeg dessuten inn kassevis med norske/svenske båtblader fra 70-90 tallet på Finn.no som manglet i mine samlinger. Ren galskap 🙃Har heldigvis fått kuttet ut de fleste abonnement nå. Abonnerte dessuten på Vi Menn i ca 30 år, men de samlet jeg ikke på (utenom bil og båt-utgavene). 

Å det er så godt å høre at vi er flere. Jeg nærmer meg komplett samling av Auto Motor und Sport nå, har komplett fra ca sent 70 tall til 2012. Det er 840 kilo som jeg hentet på Bygdøy i Oslo i min E34 tilbake i 2013. Så nedlastet har den bilen aldri vært før, plasserte kassevis rundt i setene og på gulvet foran og bak for å fordele vekta.

Har komplett alle årgangene av Amcar og nettopp fått komplettert Båtmagasinet, var i Stathelle rett før jul og hentet de første årgangene av Båtmagasinet som jeg mangler i samlingen. Kona sier ikke så mye egentlig, annet enn at hun har hjulpet meg å sette samlingene i system i hyller.