Min OEM+ biltråd - F11 M550d Individual, G26 i4 M50 Individual, E61 545i prosjekt & i3S 120Ah - Nytt prosjekt!

[hanssae]

Gratulerer med spennende prosjekt 🤩

Jeg har selv både 30 og 50 talls biler som jeg har overtatt fra min Far etter han har brukt nokså mange tusen timer på dei.

Gleden med å kjøre gammel veteran er stor , både opplevelsen og å se reaksjonen til tilskuere ,

det setter ting i perspektiv 😎

Har desverre ikke BMW . . . .

[Saltkjelen]

På 7.10.2024 den 13.29, hanssae skrev:

Gratulerer med spennende prosjekt 🤩

Jeg har selv både 30 og 50 talls biler som jeg har overtatt fra min Far etter han har brukt nokså mange tusen timer på dei.

Gleden med å kjøre gammel veteran er stor , både opplevelsen og å se reaksjonen til tilskuere ,

det setter ting i perspektiv 😎

Har desverre ikke BMW . . . .

Takk for det! Det må være kjekt å ha overtatt biler som har gått internt i familien over mange år, jeg kan se for meg at det får en helt annen betydning da. Jeg tror absolutt dette vil sette entusiasmen i perspektiv, og jeg gleder meg virkelig til bilen er kjørbar til neste sesong.

Nå har jeg fått overhalt og gått over både bremsepumper og bremsebånd, så da starter det å bli god kontroll på det tekniske. Nå gjenstår petdalsett og "hovedpumpen" til bremsesystemet da det var dårlig/treg bevegelse i disse. Radiatoren er sendt til overhaling da denne hadde noen få lekkasjepunkter. 

-----

Jeg har hatt store utfordringer med å få has på ambientbelysningen på i4, så det hele endte med at jeg måtte bygge tilbake bilen til hvordan den ble levert fra fabrikk for å starte på scratch. Det så lenge mørkt ut, men det fine var at det var flere som hadde samme problemer som meg. Etter en liten diskusjon med en påståelig kar fra Hong Kong, viste det seg at han også hadde de samme problemene uten at han hadde identifisert dette, så da startet en liten prosess på tvers av landegrensene for å sammenligne kodeverdier. Til slutt ga det gode resultater!

"Alle" hevder at ettermonteringen kun krever autoadressering, men jeg mistenker at de som hevder dette ikke har identifisert småproblemer som et noen av lysene ikke kan dimmes etc. og at de derfor blir villedet til å tro det er som "originalt". Ettermonteringen krever med andre ord både koding og autoadressering etter at koding er gjennomført.

Da var det bare å plukke av dørtrekk igjen. Det kreves spesialverktøy for dette, men med tid og stunder har man heller opparbeidet seg en slags spesialteknikk i stedet. Klok av skade gjelder det å kjøre en full funksjonstest før alt monteres slik det faktisk skal være.


Koding gjennomført. Da gjenstår bare autoadressering med ISTA!


Voila! 


Da gjensto å bytte dørledningsnett. Dette er originalt MY2022 dørledningsnett som allerede har dørlys og låseknapp for passasjersiden klart, så her måtte jeg kun modifisere inn ledningsnett til memoryknappen.


Rakkeren som har skapt mye problemer!


Og ferdig resultat!  



Kodet også inn xVIEW i HU. Alt fungerer foruten kraftfordelinen til høyre. Dette er vel egentlig en opsjon som kun er beregnet for ICE-biler, så det gjenstår litt fundering for å se om man får kraftfordelingsbildet til å virke. Om ikke gir i alle fall bildet annen interessant informasjon.


Og til slutt et par bilder av ny høyde;



Neste på listen blir å få tilført bakgrunnsbelysning i rullehjulene til klimaanlegget bak og i ytterkant av dashbord, LED-belysning under dørtrekkene og se videre på Night Vision.

[Snagg30]

Grise lekker bil as always Lasse!  

[Marius2002]

Imponerende!  

[Reef89]

Fantastisk, igjen 😊