Min 1994 E34 BMW 520IA Shadowline | Alpina B10 4,6 | E61 545i. Tur til Nurburgring

[ehaugsnes]

19 minutter siden, Fredrik 90 skrev:

Takk for det! 👍 

Luftavfukteren er denne:

https://www.biltema.no/hjem/rengjoring/luftavfuktere/luftavfukter-20-liter-2000043478

Den fungerer egentlig greit, en sliter litt med å holde unna når begge biler kjører inn regnvåte og med mye vann på gulvet. Men i løpet av natten så har den rom regel klart å tørke greit opp. Jeg har også godt med naturlig ventilasjon selv om den er isolert, det hjelper også en hel del 😀 Hvis du ønsker å bruke litt mer penger så får du langt bedre alternativer enn denne her fra Biltema, men jeg tenkte jeg prøver denne først 👍

Okei 😊 har sett på litt slike, men de har vært dyre. Jeg har ikke så mye naturlig ventilasjon, kun det som slipper inn igjennom portene. Men det er ikke mye. Har isolert garasje med varme, men har og sluk da. Så er det sjeldent jeg kjører inn våte biler som blir stående lenge, så kanskje jeg skal gi denne en sjangs. Takk😃

[flobben]

45 minutter siden, Fredrik 90 skrev:

Takk for det! 👍 

Luftavfukteren er denne:

https://www.biltema.no/hjem/rengjoring/luftavfuktere/luftavfukter-20-liter-2000043478

Den fungerer egentlig greit, en sliter litt med å holde unna når begge biler kjører inn regnvåte og med mye vann på gulvet. Men i løpet av natten så har den rom regel klart å tørke greit opp. Jeg har også godt med naturlig ventilasjon selv om den er isolert, det hjelper også en hel del 😀 Hvis du ønsker å bruke litt mer penger så får du langt bedre alternativer enn denne her fra Biltema, men jeg tenkte jeg prøver denne først 👍

Anbefaler deg og ta en titt på denne tråden

https://www.hjemmeautomasjon.no/forums/topic/2996-fukttemperaturovervåkning-garasje/

kan hende at naturlig lufting og avfukter til tider jobber mot hverandre

[Fredrik 90]

15 timer siden, flobben skrev:

Anbefaler deg og ta en titt på denne tråden

https://www.hjemmeautomasjon.no/forums/topic/2996-fukttemperaturovervåkning-garasje/

kan hende at naturlig lufting og avfukter til tider jobber mot hverandre

Jeg føler det er en liten jungel å navigere i hva som er rett og galt når det gjelder avfukting av garasje. Mest fordi uteklima også spiller så stor rolle. Jeg har fullisolert garasje som også har relativt tett port og sidedør også. Da garasjen nettopp var bygget så var den for tett. Så jeg har satt inn fire ventiler som hjalp veldig, jeg har også ordnet noe ekstra drenering i gulvet for å få unna vann. Min erfaring så langt er at luftavfukteren sliter langt mer med å få ned luftfuktighet hvis jeg lukker alle luker. Hvis jeg lar ventilene stå åpne så har jeg langt lavere luftfuktighet dagen etter når jeg går ut i garasjen. Sånn som nå som det har vært tørt noen dager så har jeg hatt helt ned mot 35% luftfuktighet, mens i perioder hvor det regner og bilene er våte så kan jeg ha helt opp i 88% når bilene er kjørt våte inn og ned i 65% alt morgenen etter. Dette med ventiler åpne, hvis jeg holder alt lukket i perioder med vått vær og våte biler så klarer den ikke å komme lavere enn 75% over natta.

Også må man inn se at optimal luftfuktighet er umulig å oppnå i en garasje som er i daglig bruk, men at en luftavfukter vil hjelpe på situasjonen. Man kan bruke enorme summer før man oppnår noe som er helt optimalt hele tiden. Jeg har ikke varme på i garasjen, men har likevel alltid 5-10 grader der inne. Dette er jo ikke bra vinterstid med salt på bilene, men jeg hadde vel sett rust på bilen om dette hadde vært ett problem. 

[flobben]

Ja enig, luftfuktighet er vanskelig, spesielt når det svinger veldig ute. 

Jeg kjøpte avfukter med dreneringsrør til å ha på kaldtloftet da det ofte er veldig fuktig der. 

Problemet mitt er at røret fryser til is når det er kaldt ute og da fyller avfukteren seg fort opp. 

Men det er helt klart, jo mindre luftfuktighet jo bedre er det for ting i metall, så alt hjelper. Jeg mener å ha lest at den magiske grensen på når ting begynner å ruste er rundt 60%, men fant det ikke igjen sånn i farten nå. 

[opeth84]

På 26.12.2012 den 22.56, Fredrik 90 skrev:

Takk for det Denne har ikke nedfellbare bakseter, skulle dog gjerne ha hatt det for det er ellers fin bredde på bagasjerommet Så vidt jeg vet så fikk man ikke E34 med nedfellbare bakseter, bortsett fra Touringen da selvsagt. Men E39 kunne man då med dette, men som jeg har sett så er det sjelden på disse

Svarer på over 10 år gammel kommentar her, men joda E34 fikk man nedfellbare bakseter også til E34 sedan. Såg faktisk slike bakseter til salgs på Finn i fjor høst/vinter Min aller første 1995 520i Executive edition hadde bl.a nedfellbare bakseter i grått stoff Man tok først og løftet i sitteputa slik at den gikk lengre ut og stod rett opp slik at ryggsetet kunne legges ned, om jeg ikke husker grundig feil her. Prøvde å google bilder av dette men fant utrolig nok ingen bilder 🤔

[Fredrik 90]

4 timer siden, opeth84 skrev:

Svarer på over 10 år gammel kommentar her, men joda E34 fikk man nedfellbare bakseter også til E34 sedan. Såg faktisk slike bakseter til salgs på Finn i fjor høst/vinter Min aller første 1995 520i Executive edition hadde bl.a nedfellbare bakseter i grått stoff Man tok først og løftet i sitteputa slik at den gikk lengre ut og stod rett opp slik at ryggsetet kunne legges ned, om jeg ikke husker grundig feil her. Prøvde å google bilder av dette men fant utrolig nok ingen bilder 🤔

Ja med årene så finner man ut av ting 😀 Så vidt jeg vet så ble nedfellbare bakseter tilgjengelig på facelift av E34 sedan, jeg har en brosjyre hvor dette står som option på facelift E34. Jeg har også flere brosjyrer fra pre facelift E34 og det står det ingenting om nedfellbar bakseterygg 👍 Jeg tror dette option ble veldig lite valgt på disse bilene siden det er lite bilder av det. 

[Rune-K]

Jeg hadde slike bakseseter i den Ix sedanen jeg kjørte en del år. De var geniale men som en del annet på BMW så var de litt litt vel avanserte. Siden beltene satt i midten så var de integrert i seteryggen og da låste de seg automatisk når man la de ned for at de ikke skulle rulle for langt inn. Den mekanismen fungerte sånn tålig og da ble de for stramme så man ikke fikk opp seteryggen igjen. Lærte fort at jeg måtte dra de litt ut først også sette på en klype før jeg la ned ryggen. Låsen på seteryggen skulle også løse ut automatisk når man løftet opp sitteputen. Det fungerte nesten vær gang. Det var også en slags hurtigkobling både på setepute og seterygg så det var enkelt å løfte de ut men man måtte fortsatt skru ut beltene i dørken.

Men man fikk med seg mye når man la ned seteryggen. Når jeg kjøpte bilen fikk jeg plass til to ekstra framseter og alle vinterhjulene, husk at Ix kjørte på 16 toms hjul. Ikke dårlig det i en vanlig sedan.

Den Ixen jeg hadde var utstyrt med en del ekstra som ikke var veldig vanlig. Det var bl.a original Webasto, gardiner i bakdørene og hattehylla. Sportseter og nedfellbart baksete. Det var en god bil som jeg savner, synd den ikke tålte saltlaken på E6.

[Fredrik 90]

Nå har vi hatt 130i’n i litt over to uker og jeg har dannet meg ett raskt første inntrykk 😀 Først og fremst så er jeg veldig fornøyd, største bakdelen med bilen er at kona også er veldig fornøyd. Så det blir som jeg frykta, vi "krangler" litt om nøklene. En liten lettkjørt bil i hverdagen er så sykt digg å kjøre, G30en er ett drog i sammenlikning. Så kona, som egentlig bare vil kjøre elbil trives å kjøre R6, manuell og bakhjulstrekk 😅

Det positive

Den er lettkjørt, fremstår som i meget god teknisk stand og utrolig artig å kjøre. Camaroen jeg hadde var kun artig å kjøre fort med på åpen landevei, 130i’n er like artig å kjøre på landeveien som rundt i byen. Den er forbausende komfortabel, det har hendt at vi har hele familien (alle tre 😅) tatt 130’n i stede for G30en på en tur. Også må jeg si den går skikkelig godt, denne motoren MÅ yte mer enn 265 hk. Jeg har en strekke jeg måler på, denne er så si on par med Chevy Camaro 6,2 V8 med 432 hester. G30 540d er dog fortsatt den raskeste på denne strekka, det er også E60 545i med en liten margin. Men 130’n er raskere enn Alpina B10 4,6. Denne lille rakkeren av en bil akselerer oppover i Autobahn hastighet på en formidabel måte. Meget imponert 😀 Motoren er også veldig trekkvillig, du kan ligge i 80 km/t i sjettegir. Da kan du bare gi gass for en forbikjøring, trenger ikke å gire ned. 

Det negative

Jeg synes bensintanken er litt liten, selve forbruket er ikke så ille men tanken tror jeg er på 50 liter. Det holder i en 118d men her skal en 3 liter fores og da blir det fort tomt. Den er trang innvendig, men det hadde jeg forventet..jeg er dog ikke veldig forvokst av meg så det går fint. Motorrommet er trangt som fy, håper jeg slipper å gjøre for mye oppi her. Interiøret er litt kjedelig og kjipt på pre face E87, får veldig Renault Megane feeling egentlig 😅

Fun fact

De som har litt greie på det sier at pre LCI E87 130i er den mest ettertraktede. Det er fordi denne har god gammeldags hydraulisk styring, mens LCI modellen fikk elektrisk styring som tar vekk en del av styrefølelsen. Videre har BMW originalt lydtunet eksosen på denne, så dette er også noe forumene mener man egentlig ikke trenger å oppgradere. 

Ellers så har jeg gitt bilen litt smått TLC, ikke noe store greier men litt pusle arbeid i garasjen om kveldene. Da koser jeg meg, med podkast på ørene og gå å stelle med bilene 😀

Tok gulvmattene ett tak.. Børste på drill, All Purpose Cleaner og våtsuger gjør susen 😀

Før:

Etter:

Sleit med å få denne ordentlig ren, den er veldig slitt. De brune flekkene er faktisk slitasje ned til underlaget på matta.

Før:

Etter:

Bildet fanger ikke opp forskjellen ser jeg, men dere kan jo se vannet i våtsugeren…

Jeg gikk like godt løs på selve teppet i bilen også…

Før:

Etter:

Før:

Etter:

I tillegg til at hele interiør med vinduer og alt fikk seg en overgang, med detaler børste i alle sprekker og rundt knapper så tok jeg en skinn behandling. 

Dette er noen gamle venner, vi har jobba fint sammen i mange år nå 👍 Noen som vet hvor man får kjøpt Leather Cleaner i 1 liters flasker? Bilnerden har slutta med de store flaskene…går litt av dette her hos meg serru 😅

Rigga også til litt beskyttelse under barnesetet og på stolryggen. Ellers greit med Isofix, dette må BMW ha vært tidlig ute med. 

Endret Februar 6, 2023 av Fredrik 90

[StigJ]

https://bnshop.no/bilpleie-interior-skinn/swissvax_leather_cleaner_1000_ml__7438471

 

[RNJ]

On 2/7/2023 at 12:02 AM, Fredrik 90 said:

Nå har vi hatt 130i’n i litt over to uker og jeg har dannet meg ett raskt første inntrykk 😀 Først og fremst så er jeg veldig fornøyd, største bakdelen med bilen er at kona også er veldig fornøyd. Så det blir som jeg frykta, vi "krangler" litt om nøklene. En liten lettkjørt bil i hverdagen er så sykt digg å kjøre, G30en er ett drog i sammenlikning. Så kona, som egentlig bare vil kjøre elbil trives å kjøre R6, manuell og bakhjulstrekk 😅

Det positive

Den er lettkjørt, fremstår som i meget god teknisk stand og utrolig artig å kjøre. Camaroen jeg hadde var kun artig å kjøre fort med på åpen landevei, 130i’n er like artig å kjøre på landeveien som rundt i byen. Den er forbausende komfortabel, det har hendt at vi har hele familien (alle tre 😅) tatt 130’n i stede for G30en på en tur. Også må jeg si den går skikkelig godt, denne motoren MÅ yte mer enn 265 hk. Jeg har en strekke jeg måler på, denne er så si on par med Chevy Camaro 6,2 V8 med 432 hester. G30 540d er dog fortsatt den raskeste på denne strekka, det er også E60 545i med en liten margin. Men 130’n er raskere enn Alpina B10 4,6. Denne lille rakkeren av en bil akselerer oppover i Autobahn hastighet på en formidabel måte. Meget imponert 😀 Motoren er også veldig trekkvillig, du kan ligge i 80 km/t i sjettegir. Da kan du bare gi gass for en forbikjøring, trenger ikke å gire ned. 

Det negative

Jeg synes bensintanken er litt liten, selve forbruket er ikke så ille men tanken tror jeg er på 50 liter. Det holder i en 118d men her skal en 3 liter fores og da blir det fort tomt. Den er trang innvendig, men det hadde jeg forventet..jeg er dog ikke veldig forvokst av meg så det går fint. Motorrommet er trangt som fy, håper jeg slipper å gjøre for mye oppi her. Interiøret er litt kjedelig og kjipt på pre face E87, får veldig Renault Megane feeling egentlig 😅

Fun fact

De som har litt greie på det sier at pre LCI E87 130i er den mest ettertraktede. Det er fordi denne har god gammeldags hydraulisk styring, mens LCI modellen fikk elektrisk styring som tar vekk en del av styrefølelsen. Videre har BMW originalt lydtunet eksosen på denne, så dette er også noe forumene mener man egentlig ikke trenger å oppgradere. 

Ellers så har jeg gitt bilen litt smått TLC, ikke noe store greier men litt pusle arbeid i garasjen om kveldene. Da koser jeg meg, med podkast på ørene og gå å stelle med bilene 😀

Tok gulvmattene ett tak.. Børste på drill, All Purpose Cleaner og våtsuger gjør susen 😀

Før:

Etter:

Sleit med å få denne ordentlig ren, den er veldig slitt. De brune flekkene er faktisk slitasje ned til underlaget på matta.

Før:

Etter:

Bildet fanger ikke opp forskjellen ser jeg, men dere kan jo se vannet i våtsugeren…

Jeg gikk like godt løs på selve teppet i bilen også…

Før:

Etter:

Før:

Etter:

I tillegg til at hele interiør med vinduer og alt fikk seg en overgang, med detaler børste i alle sprekker og rundt knapper så tok jeg en skinn behandling. 

Dette er noen gamle venner, vi har jobba fint sammen i mange år nå 👍 Noen som vet hvor man får kjøpt Leather Cleaner i 1 liters flasker? Bilnerden har slutta med de store flaskene…går litt av dette her hos meg serru 😅

Rigga også til litt beskyttelse under barnesetet og på stolryggen. Ellers greit med Isofix, dette må BMW ha vært tidlig ute med. 

Jeg er veldig enig i alle dine betraktninger rundt 130i. Tankstørrelsen er ikke tilpasset rekkesekser og da spesielt på langtur. Ved 250 km/h bruker den (om jeg ikke husker feil) 3,3 liter på milen. Da er rekkevidden på full tank ca 15 mil som da gjennomføres på 36 minutter! En veldig tidlig morgen på Autobahn har jeg testet dette. Det er naturligvis ikke mulig å kjøre i 250 km/h hele tiden, men jeg klarte å kjøre slik at jeg måte tanke på godt under en time.

Forøvrig er jeg usikker på om bilen har en egentlig sperre på 250 km/t eller om dette bare er toppfarten. Akselerasjonen når man nærmer seg 250 er ikke spesielt voldsom og man merker ingen distinkt sperre. Dette i motsetning til min 750D som drar godt helt til speedometeret sier 260 km/t hvor motorkraften helt opplagt holdes igjen.

Ellers fortsatt en fornøyelse å se hvor fint du steller med bilen. Jeg forsøkte for noen år siden å kjøpe nye stoffmatter men BMW kunne ikke skaffe de i riktig farge. Da jeg kjøpte min 750D var derfor det første jeg gjorde nettopp å kjøpe komplett nytt mattesett for å unngå å havne i samme situasjon.

[skoglund]

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=287968573  
synd disse var til en cab, ellers kunne det vert å en fin start på en opp piffing av innsiden:)

[Fredrik]

På 7.2.2023 den 0.02, Fredrik 90 skrev:

Den er lettkjørt, fremstår som i meget god teknisk stand og utrolig artig å kjøre. Camaroen jeg hadde var kun artig å kjøre fort med på åpen landevei, 130i’n er like artig å kjøre på landeveien som rundt i byen. Den er forbausende komfortabel, det har hendt at vi har hele familien (alle tre 😅) tatt 130’n i stede for G30en på en tur. Også må jeg si den går skikkelig godt, denne motoren MÅ yte mer enn 265 hk. Jeg har en strekke jeg måler på, denne er så si on par med Chevy Camaro 6,2 V8 med 432 hester. G30 540d er dog fortsatt den raskeste på denne strekka, det er også E60 545i med en liten margin. Men 130’n er raskere enn Alpina B10 4,6. Denne lille rakkeren av en bil akselerer oppover i Autobahn hastighet på en formidabel måte. Meget imponert 😀 Motoren er også veldig trekkvillig, du kan ligge i 80 km/t i sjettegir. Da kan du bare gi gass for en forbikjøring, trenger ikke å gire ned.

Det du har oppdaget er bare hvor mye lav vekt i kombinasjon med en agil motor og manuell gearkasse betyr i relasjon til hvordan bilen oppleves på veien. Såvidt jeg forstår veier 130i'en rett i underkanten av 1400 Kg og det er noe helt annet enn massive 1900-2000 Kg som mange av dagens biler veier. Det hjelper selvfølgelig også at bilen har en godt kalibrert hydraulisk styring.

Så kan du jo bare tenke deg hva som skjer når vekten på en bil med nogenlunde tilsvarende egenskaper bare er rundt 1200 Kg som med f.eks E30 eller f.eks Porsche 924

[Fredrik 90]

12 timer siden, RNJ skrev:

Jeg er veldig enig i alle dine betraktninger rundt 130i. Tankstørrelsen er ikke tilpasset rekkesekser og da spesielt på langtur. Ved 250 km/h bruker den (om jeg ikke husker feil) 3,3 liter på milen. Da er rekkevidden på full tank ca 15 mil som da gjennomføres på 36 minutter! En veldig tidlig morgen på Autobahn har jeg testet dette. Det er naturligvis ikke mulig å kjøre i 250 km/h hele tiden, men jeg klarte å kjøre slik at jeg måte tanke på godt under en time.

Forøvrig er jeg usikker på om bilen har en egentlig sperre på 250 km/t eller om dette bare er toppfarten. Akselerasjonen når man nærmer seg 250 er ikke spesielt voldsom og man merker ingen distinkt sperre. Dette i motsetning til min 750D som drar godt helt til speedometeret sier 260 km/t hvor motorkraften helt opplagt holdes igjen.

Ellers fortsatt en fornøyelse å se hvor fint du steller med bilen. Jeg forsøkte for noen år siden å kjøpe nye stoffmatter men BMW kunne ikke skaffe de i riktig farge. Da jeg kjøpte min 750D var derfor det første jeg gjorde nettopp å kjøpe komplett nytt mattesett for å unngå å havne i samme situasjon.

Artig lesning 👍 Fascinerende at den klarer å tømme tanken så fort, synes jeg leste at en Bugatti Veyron tømmer tanken på 8 minutter flat out 😂 Jeg gjorde noe liknende i min 540d og jeg mener jeg hadde rundt 450 km rekkevidde i 235 km/t pluss. Som du sier så er det umulig å holde 250 km/t hele tiden, men jeg var vel ikke mye under 235 km/t iallfall. Tok ikke tiden dog, men det tar på kroppen å kjøre sånn. Dette var i 4-5 tiden på morgenen… Ellers så gleder det meg å høre at bilen har blitt kjørt skikkelig på Autobahn, dette er den laget for og det er mye bedre enn biler som kun har blitt småkjørt i lave hastigheter i Norge 👍 Alle mine biler blir kjørt hard på Autobahn, vi vet ikke hvor lenge vi har denne muligheten og jeg er nesten litt avhengig. Var en prøvelse i sommer å ikke kunne kjøre mer enn 160 km/t siden vi hadde barn i bilen. 

Nå har ikke jeg testet noe i nærheten av toppfarten på 130i’n ennå, har testa litt men vinterdekk og det faktum at jeg kun har kjørt i Norge har satt sine begrensinger. Men vår venn AutoTopNL har testa 130i på Autobahn, og det er ikke tvil om at det er en kjapp sak. Men jeg synes også det ser ut som at 250 km/t er det den orker, det går sakte fra 235 km/t og oppover. Selv om 265 hk og 315 nm er bra i en liten 1-serie så har den sine begrensinger når den skal dyttes igjennom så stor luftmotstand som disse hastighetene representerer. Våre sterke dieselbiler med langt over 300 hk og 600 nm har ikke noe problem med å nå 250 km/t. Det hele foregår meget hurtig og udramatisk, uten sperre på 250 km/t så går min 540d ca 273 km/t på GPS. Din 750d har nok mulighet for noe mer vil jeg tro 😀 Det er virkelig vanskelig å ikke digge BMW sine sekser dieselmotorer. 

Ja gamlebilen din har det godt hos oss her på Sørlandet, jeg tror den liker seg her 😀 Vittig at du sier det med mattene, for jeg var nettopp i kontakt med både Koed, Bavaria og GS om det var mulig å få tak i matter i samme farge 😅 Fikk samme svar som deg, så da får de bare duge. Er kun førersiden som er slitt, kanskje dukker det opp noe brukt 👍

12 timer siden, skoglund skrev:

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=287968573  
synd disse var til en cab, ellers kunne det vert å en fin start på en opp piffing av innsiden:)

Tja, jeg liker egentlig interiøret litt jeg..det gjør kupeen lys og luftig. Jeg var bare glad til at det ikke var sort interiør 😅

12 timer siden, Fredrik skrev:

Det du har oppdaget er bare hvor mye lav vekt i kombinasjon med en agil motor og manuell gearkasse betyr i relasjon til hvordan bilen oppleves på veien. Såvidt jeg forstår veier 130i'en rett i underkanten av 1400 Kg og det er noe helt annet enn massive 1900-2000 Kg som mange av dagens biler veier. Det hjelper selvfølgelig også at bilen har en godt kalibrert hydraulisk styring.

Så kan du jo bare tenke deg hva som skjer når vekten på en bil med nogenlunde tilsvarende egenskaper bare er rundt 1200 Kg som med f.eks E30 eller f.eks Porsche 924

Ja dette illustrerer bare hvor viktig vekt er, og jeg synes bilindustrien går helt feil vei. Men med elektrifiseringen så er det vel ingen vei tilbake dessverre. Og da blir det sånn at en 2-serie Coupe veier 1700 kilo, like mye som en E39. 

Svigermor har en ganske ny Ford Fiesta, den veier 1080 kilo og har Ecoboost motoren på 100 hester. Det er en turtallsvillig tresylindret motor som gjør bilen overraskede artig å kjøre. Det som er litt festlig er at 130en ikke er veldig mye større enn denne Fiestaen…men den har en treliters motor på 265 hester. Det er ikke bil med motor men motor med bil 😂

[Fredrik 90]

Hadde vaskedag her i helga, ikke lenge siden jeg vasket sist men veiene nå så sent i vinteren er ekstremt møkkete 😤

Og "Die kleine" som den har begynt å gå under siden alle andre bilene her er av noe størrelse 😅

Også skal jeg komme med en liten "rant"… Dette er årsaken til at vi vinterstid bruker mye tid og vann på spyle under bilen og i hjulhusene. Det er rett og slett helt forjævlig at det går an… 🤬 Så til dere som kjører piggdekk på bare sørlandsveier og kverner opp denne dritten…takk..😡

Men rene ble de iallfall, bare å få de i garasjen å la de stå til April 😅 Neida, bil er til for å brukes, heldigvis har vi vann i krana og arbeidslyst 😂 Men samvittigheten er dårlig når jeg kjører 130’n på vinteren…sånn er det alltid med meg når jeg skal kjøpe meg helårsbil…den er "for fin". E34 ble det sånn med, den fortjente bedre. Jeg kjøpte faktisk Alpina B10en med tanken om å kjøre den hele året, men den også var for fin til det 😂 Men G30en, den dyreste bilen jeg har den drar jeg rundt hele året…marinerer den i salt på E18. Men den har ikke tatt skade så langt, G30 har en utrolig bra mekanisk kvalitet synes jeg. Man klager over at nye biler bare er søppel i dag, men G30 er solid, gammeldags tysk "panzerwagen" kvalitet på det mekaniske. Det er iallfall min erfaring med modellen etter 4 år og snart 100 000 km i en 😀

Endret Februar 13, 2023 av Fredrik 90

[RNJ]

I 2012 fikk jeg tilsvarende dårlig samvittighet over å kjøre 130i'en i saltlaken. Løsningen ble å kjøpe en Audi A2 som daily driver og etter dette har 130i'en kun blitt vinterkjørt ved helt spesielle anledninger. Har alltid likt litt odde biler og endte med å kjøpe to A2'er  Fantastisk bil i aluminium! 

Jeg har forøvrig to ganger kjørt A2 til Sixt rett over den dansk-tyske grensen. Satte igjen A2'en og leide 7-serie for bilferie i Europa. Vet ikke hvordan det er nå, men den gang kunne man leie 7-serie med ubegrenset kjørelengde til forbausende lav pris.