Papertigers fargerike carport | F11 530xd LCI og i3S 120Ah

[papertiger]

Meldte meg opp til prøvekjøring av G20 for noen dager siden, så i dag var dagen kommet. Tok meg først en 20 minutters tur i en 320dA xDrive, som jeg glemte å ta bilde av utenpå da jeg brukte den tiden på å sikle på fargen - individual Dravitgrå metallic, lekker! Etterpå tok jeg meg en kjapp runde i en 330iA. Begge hadde 19" felger, M sportpakke, adaptive dempere, sort skinn.

Pros:

+ B47-motoren i 320d var svært godt støydempet sammenlignet med F3x, la ikke noe særlig merke til at det var en diesel under panseret. 

+ fin lyd fra B48-motoren i 330i ved pådrag. 

+ stor forbedring i interiøret - virkelig stort skritt framover på kvalitet og design.

+ 320dA var en utrolig bra sammensatt og harmonisk pakke som jeg følte meg hjemme i fra første sekund og som jeg synes var en killer kombo som en daily driver.

+ 330i virket svært potent og sprek, mer leken enn 320d, med throttle blip ved nedgiring bl.a.

+ Styringen en annen verden ift. F3x. Mye bedre vektet, mer tilbakemeldinger, ikke for tung o Sport, men jeg likte den faktisk best i Comfort. Er nok den største forbedringen fra F3x sånn umiddelbart som jeg kommer på.

+ Understellet var bra satt opp i Comfort - fast og fint men ikke for hardt, og fint til daglig basis. Sport ble litt hard, litt mye slag over ujevnheter, men er nok perfekt for aktiv kjøring. Tror kanskje kanskje vår F36 med standard dempere og ACS fjører er på nivå med Comfort mode på G20, eller hakket mykere. Litt vanskelig å si da jeg kjørte Mini og ikke gikk rett fra den ene til den andre. 

+ En har nå et Adaptive-valg som på G3x som tilpasser oppsett etter vei og kjørestil, funket veldig bra, men min favoritt var egentlig Individual som også er ny, da kunne jeg endelig sette opp bilen slik jeg ville. Mitt valg var: Demping i Comfort eller Sport, styring i Comfort,   Girkasse i Comfort, Motor i Sport. 

+ Gesture Control funker faktisk, selv om det er litt kleint i starten.

+ Fortsatt gode sportsseter - noe annet er ikke p forvente.

+ Den kan leveres med PS4S* non-RFT fra fabrikk, tror det kun er med 19" performance dekk-tilvalget. No-brainer spør du meg.

Cons:

- Noen få plastdetaljer i interiøret virket noe billige.

- Hendlene var av den-vi-ikke-liker-typen, føltes lite eksklusivt og lite BMWsk.

- Klarte ikke å fri meg fra følelsen av at eksos/motorlyden i 330i kom inn via høyttalerne.

- Bakseteplassen var bare marginalt bedre enn i F36’en. En millimeterpresis, høytidelig oppmåling der jeg satte meg selv bak meg selv i G20 og så F36 viste at mobilen min (iPhone XR - 75,7mm) akkurat fikk plass mellom kneet og seteryggen i begge bilene. Hadde større forventninger her, men det kan hende utformingen av forsetene gjør at det i praksis er bedre plass i G20/21. Satte meg inn i en G30, og den var betydelig romsligere i baksetet, selv om G20 aldri føltes trang. 

- Fikk ikke førersetet så langt ned som i F36’en, ble kanskje sittende en tanke høyt, men kan være vanesak. Vet en sitter litt lavere i 4-serie enn i 3-serie, så G20 kan være nokså lik F30.

- Er litt lunken til overgangen fra justeringshjul til trykknapper på temperaturreguleringen men knappene var tydlige og enkle å finne - heldigvis ikke touch. 

- Merkelig lite konfigurerbart det nye instrumentpanelet til å være fullelektronisk? Ren ikke det litt av poenget med en skjerm, å kunne gjøre stort sett hva en vil? Uansett har jeg blitt så bortskjemt med HUD at jeg kikker nesten aldri på instrumentpanelet, så hadde ikke plaget meg nevneverdig. Tror jeg.

- Reduksjon i støynivå stod kanskje ikke i stil med forventningen - muligens sistnevnte var for høye og så for seg en revolusjon. Vet ikke hvilke dekk som stod på, men jeg kjørte på våte veier i regnvær. Misforstå meg rett - det var lavere enn i F3x, men kunne kanskje.vært enda ett knepp og to bedre? 

 

Innsiden av Dravitgrå 320dA xDrive:

330i:

Innsiden av 320d xDrive i Mineralhvit (også en av mine favorittfarger):

Så, 330i eller 320d? Det valget er ikke selvsagt, og svaret kommer helt an på bruksmønster. Men jeg endte faktisk opp med å trives best i 320d. Mindre rampete enn 330i, men komboen motor/understell/girkasse var så utrolig sømløs og finslipt, samtidig som den bød på svært så underholdende egenskaper når en ba om det, at den kjentes mer behagelig å leve med på daglig basis. Det kan dog være at meningen min hadde endret seg etter en lengre tur i 330i.

Når jeg satte opp bilen i konfiguratoren tidligere enda jeg på ca 700k for en fornuftig utstyrt 320xd. Er den verdt nesten dobbel pris av den jeg har nå? Nei ikke i midt hode. Ser ikke for meg at jeg blir nesten dobbelt så glad for ha en slik i carporten. Ennå. Om noen år når det største tapet har lagt seg, så kanskje! Det er en utrolig velbygget, kompetent og «kompakt/solid» bil BMW har lansert her og uten tvil et stort skritt opp fra F3x på alle måter. Jeg liker jo nye V60 også, men klarer ikke å se for meg å kunne velge bort en G21 for en V60 etter dagens prøvetur (selv om jeg kun har sittet i V60..). I dagens Norge skal en jo helst bli skutt for å velge noe annet enn ladbar for tiden, men det er ikke alle som har et bruksmønster som passer disse bilene. Så får vi bare håpe at en ikke blir satt i offentlig gapestokk for å velge fossil helt enda slik at det kanskje kommer noen fine G21 320d/330d xdrive i Gravitgrå eller Portimaoblå til salgs om et par år  

På vei hjem i Minien tok jeg meg i å sette den i Sport mode, kjøre litt ekstra aktivt med litt mer pådrag og turtall enn vanlig, og verdsette gocartstyringen, det harde sportsunderstellet, støyen, eksoslyden, putringen i potta og i det store og hele den manuelle ufiltrerte opplevelsen den 12 år gamle lille loppa evner å gi. 

The times they are a-changin’!

Endret Mars 12, 2019 av papertiger

[///M-ini95]

God oppsumering @papertiger  Jeg er veldig nysgjerrig på laserlysene og hvor mye bedre de er enn addaptive LED lyktene. Nye 3 serien kommer til å vokse på meg, men tviler på at fremtiden byr på en G20 for min del. Synes dog det er morsomt at den kommer med utstyr som nesten kunne vært forbeholdt 5'er og opp. 

[papertiger]

Takk @///M-ini95. Har ennå til gode å lese tester på norske bilnettsteder - why is that? BilNorge pleier jo som regel å være forholdsvis tidlig ute. Men de kommer vel snart. Laserlyktene er ikke så enkle å få testet i området der jeg bor, da alt er belyst. I tillegg var det lyst ute, men til 20000kr ekstra forventes det vel at de fungerer deretter. Ja den står ikke mye tilbake for 5-serien med tanke på utstyr nå, og de jeg kjørte var ganske velutstyrt. Begge hadde dog sort skinn, kunne selv tenkt meg enten standard M-sport-interiøret i stoff/sensatec antrasitt (på bildene ser det ut som alcantara?), eller i mocca/cognac skinn i tilfelle en Luxury line. Jeg synes i tillegg at bilder ikke helt yter eksteriøret rettferdighet. Min subjektive mening er at den ser svært bra ut i virkeligheten, og gleder meg desto mer til stasjonsvogna kommer.

[papertiger]

Tysklandsjobbtur; Hamburg, Norderstedt - Oelde i dag, Oelde - Düsseldorf i morgen. Latterlig billig å bestille premium bil hos Sixt, bare noen få hundrelapper dyrere for en A6 3.0 TDI Quattro enn en Polo, så da var saken enkel; 

Det var konstant regnvær helt til jeg kom fram til dagens endestopp, men en stødig ekvipasje med det meste av utstyr gjorde turen komfortabel, selv om en del trafikk gjorde at det helst gikk i 120-150 store deler av turen. Utrolig hvor uanstrengt bilen går i høyere hastigheter med en dieselsekser under panseret, ny opplevelse for meg som er vant til firer. Dette er min favoritt-A6-generasjon, og den levde egentlig opp til forventningene. Litt treg i responsen i revers, litt høy sitteposisjon og litt dårlig grafikk i MMI-systemet i forhold til iDrive er det eneste jeg har å utsette. Og kona påpekte at bluetoothløsningen i BMW var langt bedre, da jeg var «langt borte» i telefonsamtalen 😛

 

[awt]

Alltid hyggelig å sluke noen mil på Autobahn, så får det heller gå at det er i en Audi.

[papertiger]

Ja måtte selvfølgelig spør om de hadde 530d inne, da jeg hadde bestilt A6 3.0 or 530d or similar. Men kjekt å prøve noe noe annet, var ikke noe dårlig autobahn-lokomotiv dette. Nå har jeg bare brukt det noen timer, men iDrive føles mye mer intuitivt enn MMI.

[ahj]

Var selv på jobbtur i forrige uke. Booket inn MB A klasse eller tilsvarende som skulle være 1 serie eller A3. Det ble sittende med Golf Sportsvan. 

Men ja, sixt er ganske så mye bedre når det kommer til henting av bil, levering av osv. Slipper å stå å vente på at de skal gå over bilen, får bare alt på mail når man sitter å venter på flyet. Hvis du vil ha virkelig de fete bilene burde du fly til Munchen  

[papertiger]

Ja det er kanskje litt mer tilgang på de kjekkeste bilene i München  . Det kan alltid være litt «risky» å bestille leiebil i forhold til hva du ender opp med, men har gått bra de få gangene jeg har leid bil.

Kunne valgt meg en 440i GC til eller M235i til ca samme pris, men med begrensning på km, og når jeg ikke helt hadde oversikt over lengden jeg skulle kjøre var det greit å kjøre safe. Og en 4GC har jeg jo på en måte kjørt før 😛 . Kjekt å prøve andre merker og, så sant det er interessante biler. Sixt har gitt meg en positiv opplevelse gang etter gang, i dag var intet unntak (gang 2 av 2 😛 ). Latterlig enkel uthenting i Hamburg (i Premium Lounge av alle ting, ingen kø, og gratissssch drikke, slik tyskerne elsker) og like enkel innlevering i Düsseldorf, der du bare kjørte inn i en av mange «lanes» som i en ferjekø, og de stod klar til å ta hånd om bilen. Alles gut, in zwei minuten!

[papertiger]

En liten oppdatering er på sin plass nå.

Først og fremst har vi en liten på vei som kommer i oktober  så da har jeg allerede vært å prøvd barneseter i flere omganger for så å ha landet på Cybex Cloud Z med roterbar base, som passet svært bra i vår bil med tanke på innlasting/utløfting og ikke minst plassforhold framme. Etter å ha prøvd både babysetet og småbarnstolen i samme serie ser jeg at jeg kan ha begge størrelsene bak førersetet uten problemer når den tid kommer - Gran Coupeen overrasker stadig! 

Cloud Z - Perfectos! Tok mindre plass enn Britax Baby Safe med Flex base som vi prøvde først.

Sirona Z i base. Forsetet i samme posisjon som over. Stolen kan også tiltes til mer liggestilling uten at den tar mer plass.

Mer enn tilstrekkelig plass i forsetet for folk under 180  

----------------------

Grunnet mye jobb og lite ork til ting utenom har bilene bare blitt brukt og ikke vasket den siste tiden. 

På søndag som var fikk jeg derimot tatt et oljeskift på Minien da den nå har gått 10000km siden sist. Olje og filter ble byttet hjemme, forholdsvis enkel tilgang til filter var det også sammenlignet med de japsene jeg har gjort det på før.

Så i går gikk jeg "tidlig" fra jobb og fikk tatt en oppstrekk på BMWen utvendig om ikke mer. 

Før start:

Etter en runde med Prickbort, nedskumming med Nerta, avspyling, underspyling og dusjet over en runde med Felgenblitz. Den hadde litt å jobbe med... Mattene ble og skummet ned, børstet og høytrykkspylt før de ble satt til tørk.

Ferdigbilder etter tørk:

Interiøret og Minien får vente til en annen dag  

Endret April 4, 2019 av papertiger

[papertiger]

Så var det Minien sin tur; den har blitt kraftig forsømt på renholdsfronten den siste tiden. 

Kjøpte meg et par Kwazar pumpekanner til bl.a. prickbort, mye enklere å få dusjet bilen, men går nok noe mer produkt ser det ut som. 

Før start - nesten Frozen Red her jo:

Ferdig dusjet i PB:

Dagsfersk:

Toppet med Nerta: 

er det andre som sliter med heng-evnen til Nerta? Synes den renner så fort av, dette er vel etter 5min vil jeg tippe. Skumkanonen står på minimum, blanding ca 3% Nerta.

Ferdig nedspylt og vasket med Carpro Reset:

Fusso holder seg meget bra etter gode 6mnd på bilen:

Har slitt litt med dugg i ene tåkelykta (som jeg byttet for halvannet år siden), så utviklet et høyteknologisk verktøy for å bli kvitt vannet som lå inni samt dråpene på glasset; skrujern surret i papir, og litt hårføner. Sugeevnen til kjøkkenpapiret viser seg å være enorm. Skrujernet som ble brukt var selvfølgelig det originale Mini-jernet som ligger i bagasjerommet. 

Gikk fra dette (ser papiret gjør jobben sin): 

Til dette:

Endret April 12, 2019 av papertiger

[sveigis]

Bra oppdateringer her.

Ser og andre sliter med Nerta og evnen til å sitte lenge på bil .

Tåkelys og dugg,ja det virker til å være et noe vanlig problem desverre.

Men genial løsning du har her 😀

[papertiger]

Akkurat som at jeg husker at den hang bedre før 🤔 Kanna med Nerta er snart tom, mulig det blir å prøve noe annet neste gang - Koch Chemie Vorreggereiegdgggegerreer kanskje? 

Ja den funket overraskende bra 😀

En nyvasket Mini og jeg var på en date i form av dagstur tur retur Stavanger - hjembygda Suldal i dag. Er så herlig å kjøre en underholdene R56S på en underholdene Rv13 på solrike dager med lite trafikk. Bilen fikk virkelig strekt på beina, såpass mye at jeg var litt småsvett i håndbakene når jeg kom fram til første ferja...

[papertiger]

Liten søndagsupdate; 

BMWen har nå gått ca 15000km siden sist oljeskift (4000 av de på Europaferie), så det var på tide med et skift mellom de ordinære som ligger i CBS og som er inkludert i BSI-avtalen. 

Det ble BMW sin 0W-30 olje. Greit med lavt spilloljefat som rommer et oljeskift til begge biler.

Filteret ligger så enkelt til at det er greit å bytte det med det samme - helt annerledes enn den knotingen jeg er vant med fra japanske biler. 

Ferdig drenert: 

og før dere kommenterer på bukkene mine: de er godt sammenskrudd, solide og mer enn stødige nok 😛 et kvalitetsprodukt av terrassebordavkapp og HTH-benkeplaterester!

Oljeskiftet blir notert for historikken sin del, men nullstiller selvfølgelig ikke CBS 😛 

Mini fikk samme behandling for noen uker siden.

Endret April 14, 2019 av papertiger

[papertiger]

Tar påskeferie med to nyvaskede biler både inni og utenpå (lyger på Minien en uke siden det har vært et særdeles takknemlig vær for bevaringen av nyvaskede biler i det siste..) 

[Chris A]

På 14.4.2019 den 20.33, papertiger skrev:

Liten søndagsupdate; 

BMWen har nå gått ca 15000km siden sist oljeskift (4000 av de på Europaferie), så det var på tide med et skift mellom de ordinære som ligger i CBS og som er inkludert i BSI-avtalen. 

Det ble BMW sin 0W-30 olje. Greit med lavt spilloljefat som rommer et oljeskift til begge biler.

Filteret ligger så enkelt til at det er greit å bytte det med det samme - helt annerledes enn den knotingen jeg er vant med fra japanske biler. 

Ferdig drenert: 

og før dere kommenterer på bukkene mine: de er godt sammenskrudd, solide og mer enn stødige nok 😛 et kvalitetsprodukt av terrassebordavkapp og HTH-benkeplaterester!

Oljeskiftet blir notert for historikken sin del, men nullstiller selvfølgelig ikke CBS 😛 

Mini fikk samme behandling for noen uker siden.

Må få deg en slik @papertiger