Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[Werther]

On 5/28/2024 at 3:32 PM, BrokeBoi said:

Peak bilår for tyske premiumbiler generelt er for meg rundt 2010-tallet. Da man fikk både M3, RS4/RS5 og C63 med V8er uten turbo, i tillegg til RS6 og M5 med V10. Denne epoken står i sterk kontrast til dagens marked, hvor alt handler om mindre utslipp, uendelige filtre som kverker all godlyd og nedskalering av motorer, samt stadig kjipere bildesign.

 

Du har nok rett der ja vedrørende premium-segmentet da det var helt utrolig mange feite modeller på markedet samtidig fra BMW, Audi, MB, VW, Porsche, Cadillac (CTS-V), Maserati, Jaguar, Aston Martin...Et utrolig utvalg med masse variasjon, sjarm og egenart hos de forskjellige produsentene. 

BMW sett under ett synes jeg peaket i 1999-2001 mens Audi blomstret mest 5 år senere.  Mercedes var vel på høyden rundt 1988-1992, men W211 E-klasse fra 2002 har også holdt seg meget godt. 

Porsche var på høyden kvalitetsmessig på 80-tallet med 911/924/944/928. 911/964 som kom i 1989 solgte dårlig og motorene var ikke like bunnsolide som forgjengeren. 993 var merkbart løft, mens med de vannavkjølte modellene begynte man å merke sparekniven. Porsche sine modeller har slitt med motorhavarier siden, spesielt ille mellom 1997 og 2009 i 911 og 2002-2016 på Cayenne og Panamera. 

De japanske modellene var på høyden mellom 1985 og 2002, og peaket vel rundt 1997 i mine øyne. Spesielt Toyota var helt perverse på byggekvalitet. 

Franskmennene bygde vel sine mest solide biler mellom 1990 og 2005, mens svenskene hadde dreisen på ting helt frem til 2004 når de begynte å produsere den V50-søpla. 

Amerikanske personbiler var jo helt sjef mellom 1930 og 1975, mens trucks synes jeg de har hatt dreisen på hele veien uten noen merkbare dupper i kvalitet.  Spesielt GMT400-serien 1988-2002 (2006) er nok favoritten blant mange, og Norge var jo faktisk det største markedet for Chevrolet Suburban og Tahoe utenfor Nord-Amerika på tidlig 2000-tallet.

Det er litt trist at det ser ut som at de beste bilene som totalpakke (design, opplevd kvalitet, driftssikkerhet, kjøreglede) ble produsert for 20-30 år siden, men det positive er jo at det fortsatt er mange av disse bilene som fortsatt eksisterer og kan brukes. 

Kvalitetsmessig var det en merkbar nedgang mellom 2005 og 2015 da den nye normalen ble registerhavari blant flere merker og masse problemer relatert til dieselbiler. Noen merker har flere 2005-2010-modeller som ruster mer enn 2000-2004 modellene deres.  Så for mange fabrikanter har nok elbiler blitt redningen siden de da sparer masse penger og ikke trenger å lage et like gjennomført godt produkt...

[BMWE39turbo]

Noen som kan reglene om ettermontering av stoler? Det er vel ikke bare komme kjørende inn på eu kontroll / teknisk med slike stoler uten tüv papirer?

https://stianmotorsport.no/produkter/stol-sparco-r100-gatebil-justerbar-rygg-sort/

[///M-ini95]

Dagens lærepenge. Aldri undervurder hvor mye opplegg som ligger bak noe så simpelt som en "feilmelding" 😅

Endret Juni 2 av ///M-ini95

[E.C.]

Auda, er det noe som er (dårlig) reparert tidligere?

[///M-ini95]

11 minutter siden, E.C. skrev:

Auda, er det noe som er (dårlig) reparert tidligere?

Ingen historikk som jeg kunne se iallefall. Men gulvet foran og bak på V.S var jo klissvått. Så hvorfor ledningene hadde irret seg i stykker ble jo raskt oppklart.

Det som er mest irriterende er hvor lang tid det tok å fjerne ledningsnett-tapen fra den tjukke bunten i midten,  for så å finne ut at problemet var et helt annet sted 🙃 Dessverre ingen info i strømskjema over hvor "skjøten" ligger, så da blir det å jobbe seg bakover til man finner ut av det 🤷‍♂️

 

[flobben]

Huff da, kjedelig med så ny bil og at det må demonteres så mye. Må få ringt møller ensjø selv i morgen. To uker siden de lovte å ringe tilbake. De har et potensiale på kundeservice. 
Sliter med at modem kobler ut, og det har dem selvfølgelig aldri hørt om. Selv om mange på facebook gruppen og andre jeg kjenner med e-tron opplever akkurat samme feilmelding og symtom.

[mr.pingu]

55 minutes ago, ///M-ini95 said:

Ingen historikk som jeg kunne se iallefall. Men gulvet foran og bak på V.S var jo klissvått. Så hvorfor ledningene hadde irret seg i stykker ble jo raskt oppklart.

Det som er mest irriterende er hvor lang tid det tok å fjerne ledningsnett-tapen fra den tjukke bunten i midten,  for så å finne ut at problemet var et helt annet sted 🙃 Dessverre ingen info i strømskjema over hvor "skjøten" ligger, så da blir det å jobbe seg bakover til man finner ut av det 🤷‍♂️

 

Har VAG ikke noe som TIS eller mangler skjøten i dokumentasjon?

[///M-ini95]

7 minutter siden, mr.pingu skrev:

Har VAG ikke noe som TIS eller mangler skjøten i dokumentasjon?

Joda, VAG har samme greiene som TIS. 

I dette tilfellet var det ingen kommunikasjon mellom styreenhet J949 og J234. Skjøten i dette tilfellet heter B759, hvor det også er to andre ledningene fra fører/passasjer stol fremme (TS18/TS19). 

I dette tilfellet eksisterte det ingen ledning i førerstolen, slik det gjorde på passasjer siden, så det alene gjør at man klør seg i hue. 

Siden vi har fire ledninger her, og de kommer fra hvert sitt hjørne i bilen, så vil jo all fornuft tilsi at skjøten ligger i midten... men den lå under teppe ved førersiden. Forstå det den som kan, men det hjelper jo lite at skjøten står i strømskjema, når det ikke står hvor den finnes. 

 

[Snagg30]

@///M-ini95 Og noe så "enkelt" som en feil melding som dette hva kommer dette på i kostnad?

[///M-ini95]

40 minutter siden, Snagg30 skrev:

@///M-ini95 Og noe så "enkelt" som en feil melding som dette hva kommer dette på i kostnad?

Tjah, vanskelig å si for å være helt ærlig. Har ikke helt oversikten over hva sånt betales i antall timer, for å ikke snakke om at dette er jo åpenbart garantisak. Tyskerne har noen rare måter å avregne garanti på, så man blir ikke akkurat rik av sånne jobber. Du skal få en PM av meg når Audi AG har godkjent regninga 😅

Det som er sikkert, er at det blir en kostnad som man heller kunne brukt på noe annet gøy. 

[///M-ini95]

2 timer siden, flobben skrev:

Sliter med at modem kobler ut, og det har dem selvfølgelig aldri hørt om.

Vet ikke om det er samme greia, men hadde en bil inne med liknende kundeklage. Der endte det med SW oppdatering av MMI. Har ikke fått tilbakemelding fra kunden om det ble en varig fiks, men er snart 1 mnd siden så regner med at det ble orden. 

[flobben]

9 minutter siden, ///M-ini95 skrev:

Vet ikke om det er samme greia, men hadde en bil inne med liknende kundeklage. Der endte det med SW oppdatering av MMI. Har ikke fått tilbakemelding fra kunden om det ble en varig fiks, men er snart 1 mnd siden så regner med at det ble orden. 

Kan ha vært min, fordi min fikk sw oppdatering rett før pinsen,men stemmer dårlig med ikke ringt tilbake. Jaja, uansett, får ringe tilbake i morgen

Endret Juni 2 av flobben

[Werther]

Driver og ser litt på billige kassebiler om dagen. hadde vært kjekt med en midlertidig pizzabil med plass til litt skrot. 

Lurte på Hiace da de har sjarm, men mye vanskjøttet skrot der ute - man må over 55 000kr for å få en bra Hiace som ikke er fullstendig nedkjørt, full av rust og som trenger ny EU innen 4 mnd.  

Yaris Verso er vel det beste mtp kvalitet/driftssikkerhet, men de er fryktelig små og har normale bakdører som er upraktisk. Er vel kanskje VW Caddy diesel/manuell og Transit Connect diesel/manuell som er den beste middelveien her da de har grei effekt og skyvedører. 

Ser at det kostet 7000kr pr uke hos Rent-a-Wreck for en stor kassebil, og 8500 hos Bislett Bilutleie. Så frister jo heller å kjøpe en bil man kan ha noen måneder istedenfor å blåse 15k på 2-ukers leie. 

@Snagg30 Eller har du noen gromme varebiler på lur til en billig penge? 😉

[Marius2002]

@Werther Hva med Citroen Berlingo? Slegge og spett-biler. Noe feil er det, men det er det vel på alle varebiler som er billig? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=332449726
Forferdelig å se på, men tut og kjør. Bruker å låne en kjenning sin Berlingo til skrotkjøring. Riktignok en 2010-modell. Skrangling, mye støy, fraværende komfort og ellers elendig. Men, med litt teknisk pleie og billige fiks på hver EU-kontroll så er den enda på veien. Er bare å pælme skrot inn baki og man føler seg som en banditt bak rattet. Pr. nå ble den nettopp EU-godkjent, var feil med avgass. Fortsatt ei dyse som er litt "ute av key", men de på Citroen sa visst det var vanlig og ikke noe å bekymre seg over. Bilen går som normalt. 🤷‍♂️

Selger av den i linken vet ikke om det er Peugeot eller Citroen han selger, er jo bilde av begge deler i bilder 🤔

Endret Juni 3 av Marius2002

[Werther]

@Marius2002 Er egentlig allergisk mot franske biler, men har sett litt på eldre Berlingo og Partner 2.0HDI, altså de mer old school "pizzabilene" da de er nette og kompakte. Synes de mer moderne franske kassebilene ser kjipe ut.  Virker ikke som de helt har samme holdbarhet som de eldre, men kan hende jeg har fått feil inntrykk av de.