E46 M3 - G11 730d. Porsche planer

[Olaandref]

1 time siden, Olaandref skrev:

Ser den, merket det godt i M3en de lange turene jeg hadde i den, det blir tøft når timene går, den var helt original og sånn sett veldig sivilisert, så med din blir det nok slitsomt i lengden.
Vi skulle hatt noen slike veier her oppe, noen finnes det jo, dog i noe mindre målestokk. Akkurat nå frister det knapt å ta ut bil, jeg er så ubeskrivelig lei av alle disse plastkonteinerne som ruller rundt på veiene om dagen at jeg kan spy av mindre.

Bare hold fartsgrensen, eller aller helst ligg på pluss siden @Eystein Ose!! 😂

[Eystein Ose]

7 minutter siden, Olaandref skrev:

Bare hold fartsgrensen, eller aller helst ligg på pluss siden @Eystein Ose!! 😂

Ej he ferie, og god tid😎

[///M-ini95]

Dårlig til å legge igjen kommetarer, men følger med her @Snagg30!

Vil bare si at jeg digger bilparken slik den er nå Helt etter min smak med 2 stk "old school" BMW til hvert sitt formål.

[papertiger]

Litt av en maratontur du har vært på her, og kjempeflott reisebrev! Fått opplevd MYE på relativt få dager, men kan se for meg at hode og kropp kjenner det 😅 

[Snagg30]

Enda en flott tur unnagjort, tidenes ferie sett med bil øyner. Fikk først stor fint besøk av @Dusy  her benyttet vi anledningen til noen trivelige kjøre turer i lokal området, Trollstigen er dessverre stengt ut hele året så dette utgikk.

Artig å se 2 så pene E46 M3’er ute på veien i lag, jeg har mye motorlyd i min bil men kald starten til dusy får min til å høres ut som 2L bensin. 
 

Etter dette bar det av sted til Rudskogen med hele gjengen pluss besteforeldre, svært trivelig å kunne ta med familien på egen interesse man brenner for. Og for første gang skulle vi benytte el-bil på lang tur fra Ålesund - Fredrikstad - askvoll - Ålesund og noe spent på dette med 3 barn og relativt kort rekkevidde. 
 

Første stopp Bjorli hvor alt av ladere var tilgjengelig, her var minste mann dritt lei så passet fint. Og nå har jo en 2018 i3 relativt langsom lading men for meg som er helt ny i gamet syntes jeg ladingen gikk fort. Tildels mind blown der jeg stod 

 

Og her gikk det slag i slag og vipps var i vi i Oslo, og neste stopp var å hente ut side grill nr 4(!). Her hadde dusy vært i forveien og hentet en pakke for meg på GS for Koed sin grill passet overhode ikke, alternativ vare som de åpenbart ikke sjekker på lik linje med GS. 
 

Tok med eldste gutten på teori dagen etter 

 

litt pauser mellom slagene, ypperlig med besteforeldre som har bobil da har man brått en base 

 

Litt car spotting underveis 

Jeg skulle egentlig ikke kjøre på bane før camberplater kom på plass noe som utgikk, men jeg skulle hvert fall ikke pushe noe særlig for da ville jeg ødelegge de helt nye Cup2 dekkene. Dette holdt seg i kjent stil ikke oppe da jeg såg runde tidene mine med en ekstra mann på 90kg var litt lavere en PR tiden sist kjøring - gamlingen ble kastet ut og jeg gikk ut å satte ny PR med 1.4 sekund uten noen oppgraderinger. Skal klare å kjøre under 1.40 neste år 

 

Det går noe gummi under slik kjøring, men så forbanna gøy!  Og det kjekkeste av det hele var at vedkommende som virkelig syntes dette var gøy var fruen selv - jeg blir bombadert med linker til F80/82/87 med påfølgende (kan vi??). Nå går det i ett sett med når neste banekjøring er samt om vi ikke kan kjøre to ///M biler. Hadde dere sett menneske så er det ingenting som tilsier at hun er glad i bil men her er vi
 

Hadde vært kjekt å sett tidene mine med en enda grommere ny bil, effekten har mye å si på en bane som Rudskogen og der mangler jeg litt i forhold til mange andre biler som ferdes. Men så er det på den andre siden kjelt å "bygge" bil og se resultatene på banen etterhvert. Har skrellet av 10 sekund på runde tidene mine nå

 

Var meget fine forhold denne dagen egentlig, høy temperatur men overskyet som ga gode kjøre forhold. Men skuffende lite oppmøte var det, såpass dårlig at august er nå avlyst da han går så mye i minus. På tampen av dagen var dette alle bilene som var igjen 

Denne CSL’n hadde slitt hull i hjulbuen og inn på noen bensin rør, bare å parkere før det tok fyr sa han da han kjente lukten under kjøring. 
 

Rett i vaskehall for å gjør bilen klar for dag nr 2 på Rudskogen

 

Men på vei tilbake merket jeg at noe ikke var som det skulle, ved nedbremsing og brems på motor/gir kom det en lyd som overhode ikke skulle være der. Men når folk som @Netlandet eksisterer er ingenting krise, tok inn bilen i midt uka og fant ut at det var mellom akslingen som var årsak.
 

Dette var travelt å kjøre med 

 

 

Denne måtte inn til spesialist som selv med kun 3/6 mann på jobb ordnet alt på samme uka slik ferien ikke ble enda mer spolert. Jeg leverte torsdags ettermiddag og hentet igjen fredags morgen og leverte den videre til Thomas som satt alt sammen til lunsj tider fredag - Fantatisk kunnskap og service 

tok ingen bilder før levering med den ble hentet i helt annen forfatning. Her ble komplett mellomaksling overhalt og balansert samt Thomas byttet noen lager. 

 

I mellom tiden alt dette leide vi @fupsaker sin tesla noe jeg må innrømme jeg var svært spent på. Så mye hat jeg har gitt tesla siden de ble lansert og nå skulle jeg ratte en i flere dager, jeg gjorde dette med et åpent sinn og sitter igjen med at jeg forstår helt ærlig meget godt at folk kjører tesla. Jeg synes ikke de er noe pen og innvendig er alt ekstremt tungvindt - på den andre siden er den fin å kjøre med og den lader jo noe helt hinsides kjapt. Jeg stod å fulgte med ladingen på tlf og til tider like begeistra som ungene på julaften. Etter et do besøk og junior fikk se fisker på zoo butikken var jo bilen snart fulladet. Helt sykt! 

 

Begge våre i3s’er går nå for salg og vi kommer til å kjøpe Polestar med performance pakke. Alltid likt disse bilene og når prisen er 330.000kr så fremstår det som en fin total pakke - og elbil på langtur er en no brainer, hater å si det da jeg aller helst skulle hatt 750i men denne turen har overbevist meg. 
 

Fant oss ei "hytte" nærme bjørneparken som må deles, personlig kunne jeg heller tenkt meg ei hytte som faktisk var hytte men denne var pent. 
 

Parkert hjemme etter 8000km siden ferie start, har vært innom 5 land og hastigheter opp mot 270km/t samt kjørt igjenom autobahn på 1 dag og bilen har fungert så og si uten feilslag. Disse 8000km har jeg snittet 0.96l på mila og gjennomsnitt hastighet på 68,1km/t.

Har rukket å kjørt over 20.000km siden kjøp i fjor noe jeg tenker er et kompliment til BMW M for dette er en fantastisk bil. 

Det er under vurdering å pensjonere M3’n fra banekjøring, hovedsaklig for å kjøpe M2 med N55 og begynne nytt bygg der. Mindre dårlig samvittighet av å herje i stykker en slik bil kontra M3’n og ikke minst hvor mye enklere det er å hente mer effekt samt med ei automat kasse som er vesentlig mer effektiv en meg selv med god margin. Og kanskje er N55 motoren noe rimeligere å drifte en S54?

 

Ikke fått meg med dette dere har skrevet @///M-ini95 men takk for det!  M3’n vil nok gå inn i historien som min beste bil

 

@papertiger Det kan jeg love deg! Dette var en fin tur men etappene var for lange til tider, eller første dag i Tyskland var ekstrem sport. Alt etter dette ble fin kjøring  

 

Endret Juli 20 av Snagg30

[Ingvaldsen]

35 minutter siden, Snagg30 skrev:

Det er under vurdering å pensjonere M3’n fra banekjøring, hovedsaklig for å kjøpe M2 med N55 og begynne nytt bygg der. Mindre dårlig samvittighet av å herje i stykker en slik bil kontra M3’n og ikke minst hvor mye enklere det er å hente mer effekt samt med ei automat kasse som er vesentlig mer effektiv en meg selv med god margin. Og kanskje er N55 motoren noe rimeligere å drifte en S54?

kan du ikke liker gjerne hoppe rett opp på f80 og få plass til hele gjengen når det trengs ? sist jeg sjekket så var vekten på m2 kontra m3 sjokkerende liten så eneste i mitt syn som rettferdiggjør en m2 er evt pris, eller om preferansene dine tilsier at m2 er penere.

n55 er vell heller ingen dans på roser, s55 ser mer solid ut. n55 lider en del av rådebank og lignende.

 

men trist å pensjonere e46 fra banekjøring, den er jo lagd for dette å tror ikke effekt er største problemet på rudskogen, det er vell e30 å e46 med ganske lik motorisering som deg som er nede på 1:30-tallet.(mulig jeg tar feil?) 

 

men klart jeg har sett lysere på å dra f8x ned på kontinentet enn e46, bonusen er også å få med seg litt folk om du velger f80.  om du følger med på misha som kjører mye på ringen med forskjellige biler på jutub så ser det ut for at f8x er en meget bra trackdaybil med få modifikasjoner.

https://www.youtube.com/@mgcharoudin/search?query=f80

om du har planer om å gå all in med banekjøring så kan du jo alltids prøve å se om schirmer m2'en kan kjøpes, den er jo å betrakte som et "ferdig bygg". 

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=267138001

 

[Snagg30]

@Ingvaldsen Jo F80 kunne absolutt være like aktuell! Men prisene der er vell ganske stive om man ønsker noe som har gått under 100.000km. Men S55 har vell hatt litt trøbbel med crank hub? Utseende så er begge bilene noe det beste BMW har laget med god margin. 

 

Jo effekt har mye å si på en bane hvor man skal ned i lav fart før det er oppover bakker rett etter, merker godt at man har en eldre sugemotor. Og de tidene du nevner på en E30/E46 er nytt for meg hvert fall, da er du nede i GT2/3/4 RS tider - Ferrari pista - Weenas sin full bygde TT RS som han kjører løp med - Raimond med E46 M3 GTR bygg og 1000HK kjører tiden du nevner. Og jeg skulle gjerne sett en original E46 med 340/360 HK gjør dette. Våler banen / Nürburgring kler min bil og dens effekt godt Rudskogen not so much.  
 

Hadde jeg ribbet bilen fullstendig og fjernet absolutt alt som skaper vekt og putter på masse aero så kunne bilen nok fungert fint med 360HK men det blir lite slik bilen står nå og da spesielt mot Rudskogen. Og jeg vil heller ribbe en M2 en denne her faktisk, handler litt om bilens verdi i fremtiden da jeg tror en slik bil OEM + ikke akkurat blir verdiløs. 
 

Ja har sett hva Misha har og si, ikke mye oppgraderinger som må til før du har en meget god grunn bygg! Men igjen dette er kun noe jeg har tenkt smått på siste tiden da jeg nærmer meg komplett bygg på M3’n før det bikker over til å bli full blods bane bil. Hadde nok hjulpet med oppgraderte kammer og nye stepped headers men er jo 100.000kr++ det. 

Endret Juli 20 av Snagg30

[Ingvaldsen]

1 time siden, Snagg30 skrev:

Jo effekt har mye å si på en bane hvor man skal ned i lav fart før det er oppover bakker rett etter, merker godt at man har en eldre sugemotor. Og de tidene du nevner på en E30/E46 er nytt for meg hvert fall, da er du nede i GT2/3/4 RS tider - Ferrari pista - Weenas sin full bygde TT RS som han kjører løp med - Raimond med E46 M3 GTR bygg og 1000HK kjører tiden du nevner. Og jeg skulle gjerne sett en original E46 med 340/360 HK gjør dette. Våler banen / Nürburgring kler min bil og dens effekt godt Rudskogen not so much. 

ble litt feil formulert, helt ned mot 1:30 så begynner det å bli alvor. mente rett under 1:40, men da er det snakk om biler som er litt mer banebygd en original bil. 

var det ikke 330d'n til TRF som var nede på 1.35 på rudskogen med 350hk tro, men der er det gjort endel med understell som intrax oppsett og andre bærearmer for lavarer roll center osv.

Endret Juli 20 av Ingvaldsen

[Snagg30]

@Ingvaldsen Ja da er jeg med og det er fint mulig å få til! Jeg sliter mye med understyring så når jeg får på camber så skal jeg og klare å kjøre under 1:40 slik bilen er nå. Ligger ute en nordmann med CSL og han kjørte på 1:39 et eller annet

[Dusy]

Nok en gang takk for turen, og en fantastisk tur gjennom disse små øyene!  

Morsomt å se at forbruket ditt også havna på 0,96! Jeg trodde bilen hadde røyka sokker, men ja, smått imponerende å kjøre fra deg i Ålesund og hjem til meg på en tank. Og da var det ikke snakk om å ta hensyn til forbruk akkurat 😅

Men ellers ser det jo ut som at dere har hatt en knall tur på Rudskogen med et lite kjipt utfall på slutten der. Til gjengjeld, som jeg sa til deg, så har du nå fått en bil hvor det har blitt gjort en del store ting som vil gjøre at bilen holder seg i en god stund fremover nå  

Støtter også valget av Polestar, dette er også en bil jeg kunne oppgradert til. Er som du sier, mye bil for pengene og man skiller seg også litt ut i havet av Teslaer og Id(entitetsløse) serien til VW. Med Performance med store bremser er det jo 10/10. 

Strengt tatt burde du jo se etter M bil til samboer og ikke deg selv nå,  skjerpings..🙄

[skoglund]

0.96  heldig dere ,min 1,6-1,7  men det er det verd:) lyden er helt magisk og kansje en del årsaken økt forbruk.
men utveksling er vell den som fucker forbruket mest , en v8 som må gå på 2000 rpm pluss blir forbruker deretter. 

[Ingvaldsen]

6 timer siden, Snagg30 skrev:

@Ingvaldsen Ja da er jeg med og det er fint mulig å få til! Jeg sliter mye med understyring så når jeg får på camber så skal jeg og klare å kjøre under 1:40 slik bilen er nå. Ligger ute en nordmann med CSL og han kjørte på 1:39 et eller annet

akkurat dette har jeg faktisk ventet en stund på, men alt til sin tid. regner med du oppdaterer når de er montert og du har fått på rikelig med camber.

grubler nesten litt på dette på e39'n vist den får sprekere drivlinje på sikt, de millway greiene så veldig bra ut.

 

 

Endret Juli 20 av Ingvaldsen

[Snagg30]

Nevnte tidligere begge i3’ene gikk for salg til fordel for en polestar men dette gikk heldigvis ikke helt etter planen kan man si for jeg har nå endt opp i enda en 7-serie  Sommerfuglene jeg hadde i magen før jeg hentet denne kan ingen andre biler matche, 7-serie er og forblir noe helt eget. 

 

Dette er min første BMW med diesel motor samt uten M-sport. Og så langt må jeg legge meg litt flat for alt "diesel" hatet jeg har kommet med, nå har jeg ikke kjørt mer en 700km med bilen men mine første tanker er hvor vanvittig effektiv en sekser diesel motor er, både på forbruk og opplevd effekt. Jeg hadde veldig lave forventninger til 730d etter å ha eid mye store bensin motorer men bilen går relativt godt altså, det er krefter i massevis uansett hastighet. Og må si jeg følte på stor kjøreglede med en enda større dose god samvittighet når bilen hadde et snitt på 0.49 etter 3 timer kjørt i lave hastigheter med en del kø kjøring og en diesel pris på 18kr. 

En kvart tank viste nesten 400km, en kvart tank for meg på mine andre biler betyr som regel at man må finne en bensin stasjon snarest. 
 

Og full tank viser at jeg kunne kommet meg til Sveits på litt over en full tank, M3’n brukte vell nærmere 5-6 tanker tror jeg. Må si disse bildene gir en tilfredsstillende følelse jeg ikke har hatt på en bensin bil

 

Høyde punktet for min del er interiøret, trenger ikke å skrive så mye her. Fyfaen!  
 

stemnings bilder 

 

grunnen til denne store omveltningen er at jeg nylig satt meg ned og kiket over regnskapet på firmaet og oppdaget at halvveis ut i 2024 er jeg oppe i 300.000kr(!) i utgifter til norsk biltransport noe som er helt hinsides.. Med andre ord er det nå på tide og begynne å jobbe mer aktivt i eget firma og ikke sitte å vente på at andre gjør jobben for meg med frakt, her kommer jeg mye bedre ut økonomisk og hente alle biler selv og ikke minst levere biler selv til kunder - de betaler jo gjerne opp i mot 10.000kr for frakt til seg og hvorfor ikke ta betaling selv og da bringe en bil tilbake samtidig. Dette medfører da et stort steg å gå ned i 50% stilling i den vanlige jobben, men alt i sin tid og tiden er her  

 

Har begynt å lete etter bilhenger, vurderte denne men @Skulebollen mente på den kunne bli litt høy. Noen som har gode forslag? Må ha maks egenvekt på 600kg 

 

Ellers har det vært flere trivelige bimmers treff denne sommeren, fikk meg en kopp kaffe og is med @Tony Soprano sitt utrolig pene "naust", penere der en hjemme i huset mitt. Meget hyggelig type 

 

Jeg såg det stod to unger å kiket på bilene nede i veien så jeg gikk ut å lurte på hva det var «kan vi få se inni den grå» selsvagt! Massasje før fotball trening 
 

Ellers blir jeg ikke helt venn med denne bilen her, bilen er nøyaktig som beskrevet og enda litt til så ingen rant mot selger! Men for en forferdelig båt å kjøre, styringer er komplett nummen og den flyter på veien uten noe feedback. Pen om ikke annet da  

Vi fant ut at M3’n ikke har 997 calipere bak som forrige eier sa, men at det står på Porsche panamera med keramiske bremser. Og da har jeg fått tak i oppgraderte klosser HP2, skulle jo helst hatt oppgraderte klosser foran men enda ikke fått tak i.  
 

@Ingvaldsen og helt enig med deg angående camber plater, disse burde jo kommet på kanskje like fort som noe annet. Her var det kunnskapen til eier som stoppet dette  

 

@Dusy Dine tanker rundt kjøp av ///M bil til fruen er jo nøyaktig det som er situasjonen! Hun har lyst på og jeg er ikke vanskelig å be når det kommer til bil

 

@skoglund Fyf for et forbruk, kjøreglede koster stort til tider!  

Endret Juli 29 av Snagg30

[KireS]

Gratulerer med fantastisk flott 7 serie. Virkelig BMW på sitt beste, interiøret på den generasjonen er nydelig🙌

[sveigis]

Gratulerer Snagg med nydelig bil .

7 serie er noe helt eget 😊😊

Angående e34 og båtfølelsen så tenker jeg at denne har behov for utskifting av dempere og forstillingsdeler.

Du beskriver den sånn min var før deler ble byttet.