E.C.'s garasjetråd - recap 2025

[E.C.]

Ting går ikke helt optimalt her i gården. Jeg fikk riktignok hentet noen pakker:

Og fikk fraktet disse til garasjen, bare for å bli møtt av enda en lekkasje:

Ikke under bilen som man kan se, så det er jo "bra", eller?

Tja, ikke når det er gjennom taket 🙃

Det har jo vært regn og ikke snø her i desember og det har regnet veldig mye. Såpass at mine ca. 20 år gamle takplater, skrudd i rett i taket, har begynt å lekke ordentlig flere plasser:

Det blir jo kondens på sånne plater, men her tyder det ganske hardt på lekk, flere plasser.

Litt nødpresenning innvendig og moppe opp det som kommer:

Så her er det kjempestemning. Gledes til minusgrader og fravær av regn om ikke annet. Tyder på at det lekker i skruefestene til takplatene. Kjente på et par skruer som var innen rekkevidde og det var ikke alle man kunne stramme stramt.

Loftet er per i dag kaldt og har samme temperatur og luftfuktighet som ute, så egner ikke seg til å lagre alt mulig rart. Det er jo en betydelig begrensning for en mann som har (og holder på) å samle seg opp mye rart. En annen mulig begrensning er konstruksjonsvirket på takstoler/loftsgulv som er på 36x198 mm og ikke 48x198 mm som spenner ca. 7 m bredt, så er litt skeptisk til å trille inn f.eks. en motor++ der oppe. Fikk litt bimmers-tips om muligheten til å legge inn ekstra I-bjelker mellom eksisterende bjelkelag for å forsterke gulvet, så lurer på om ikke det blir noe å sikte på når taket må gjøres om. De restplatene som har vært brukt til gulvet er ikke noe særlig å samle på heller.

Akkurat hva man gjør med taket er jeg litt usikker, men blir vel å legge ut på Mitt Anbud rimelig snart.  Må vel ha rupanel(?), undertak og takplater her. Må i alle fall bli ordnetlig så det kan isoleres og gjøres om til skikkelig oppbevaringsrom som kan holdes frostfritt etterpå. 

Har mistet litt luft i pågangsmot-ballongen for øyeblikket. Kostbart garasjeprosjekt i tillegg til 4 biler (som alle må sies å være rullende prosjekter pga. alder) kan bli litt slitsomt. Skal se om jeg får skrudd sammen E60-en i løpet av friperioden, men kan ikke love noe. Tak-tips mottas

God Jul!

[Olaandref]

Om du skal gjøre noe med taket er det bare å gjøre det skikkelig med en gang ja, bygg slik du vil ha det, du vil angre om du bare lapper sammen ting, det gir en langt bedre følelse når ting er gjort og du vet ting varer. Når det kommer til gulvet ville jeg bare lagt inn litt ekstra dragere mellom di eksisterende, men det er slik jeg ville gjort det, spør du ti stk om det samme får du nok minst 5 forskjellige metoder. 🙂

Kjenner meg godt igjen i det med pågangsmot, slik er det i blant, spesielt når uforutsette ting dukker opp og alt annet må legges på is, da er det kjedelig. Men det skal du ha, kjenner jeg deg rett får du unna dette og kan holde på med det du vil holde på med, det har du vist mer enn én gang tidligere. 🙂

 

 

[Skulebollen]

Om du vil isolere rett oppunder takstolet er der vel 3 alternativer vertfall.

På taket holder det med og legge en duk som puster, for så og lekte og legge plater igjen ( kan da i teorien bruke samme platene, siden du ikke endrer tykkelsen/lengden på taket om du er i sparemodus 😊 ) Syns personlig det er litt for jall. Men det er godkjent på eneboliger på vestlandet så sikkert vel nok på en garasje på østlandet..

Trenger du avstiving kan du evt. Legge asfaltplater beregnet for tak, ideelt sett med pustende duk oppå. 

Skal du legge rupanel osv. Så må du først ha en typ veggduk oppå stolene. Så fore på med 2x2 og deretter rupanel, takpakk av et slag, lekter og deretter takplater el.

 

Kan aldri tenke meg Mitt anbud el. Er en god løsning. Få med deg en snekker som du kan stole på, og ta deg en liten ukes ferie der du jobber sammen med han 😊

Endret Desember 22, 2025 av Skulebollen

[E.C.]

@Olaandref Takk for noen oppløftende ord. Ja, her er det nok best å gjøre ordentlig med en gang, så blir det kanskje litt færre bildeler som må lagres i huset. Ikke alle i husstanden som er like fornøyd med det. *host hark*

@Skulebollen Takk for innspill, setter pris på det. Det er nok flere mulige løsninger her ja. Vært innom tanken om plategjenbruk, men er ikke så ekstremt dyrt for nye rimeligere plater. Mitt anbud er ikke en silver-bullet, men når man ikke kjenner noen så blir det jo litt hipp som happ. Flytter man til et nytt sted i voksen alder så har man ikke så mange som kjenner noen som kjenner noen. Egeninnsats hadde jeg nok fått til. Er kanskje en snekker fra lengre vest som trenger litt bensinpenger til sommeren som man kan få lurt over fjellet en ukes tid 😬

[E.C.]

Var en kjedelig avslutning på 2025 med den taklekkasjen, men sett under ett så var ikke året så ille, selv om det (som vanlig) har blitt litt vel mye uplanlagt skruing. Noen høydepunkter fra 2025:

E91:

Startet sterkt med et fjærbrudd foran, så det ble to nye fjærbein der:

Og pga. lekkasje i bakdemper ble det etter hvert to nye dempere bak også:

Og to hjullagere bak:

Samt, komplette bakbremser inkl. calipere og brekk i løpet av 1,5 år:

Forhåpentligvis ingen hengende bremser bak på en god stund.

Litt bedre opplegg for musikk ble det også:

Så da var det litt greiere å kjøre på tur med henger for å hente ting og tang:

Var ingen bananas år for verktøy eller garasjeinnredning, men var et par hydrauliske høydepunkter. Pressa:

Og den portable pressa og tilbehøret for hjullager og slikt:

E60:

Største hendelsen i 2025 må være at det ble en ekstra bil med hengerfeste på tunet, kjedelig å gå glipp av muligheten til å hente spennende ting til garasjen om E91 skulle være i ustand igjen 

Her pågår det fortsatt en solid vedlikeholdsrunde på løftebukken for å sikre pålitelig fremtidig drift. Er bl.a. en del som byttes preventivt for å ha ro i sjela:

E39:

Sommerbilen har stort sett ikke gjort annet enn å fungere gjennom 2025, fikk seg et sett nye dekk og litt service. Kjørte bort til Stockholm og tilbake uten problemer:

E61:

Går litt sakte fremover for "flaggskipet", men det går nå i riktig retning.

Quaife diff har blitt montert:

Et gromt stabstag montert foran:

og bak:

Bremsene er endelig 100 % etter overhaling av caliper og bytte av skiver + klosser:

Fine sommerhjul har også kommet på plass:

Og som vanlig er det en haug med deler som flyter rundt:

Som sakte, men sikkert, kokes ned til klargjorte deler som etter hvert skal på bilen:

Delebilen har fortsatt mer å gi:

Men også der begynner ting å bli ferdig demontert og ligger klart:

Som vanlig optimist mtp. å få gjort mer ting i 2026, men vi får nå se hvordan det går. Ønsker alle et godt nytt år og lykke til med prosjektene dere måtte ha!

[Saltkjelen]

God nytt år, og kjekt å se en liten 2025-oppsummering.

Det er kjekt med litt forskjellige deler liggende! Jeg ser mye verdi i delebilen der fortsatt - her har du en hel formue i fargede ledninger og kontakter. Litt klissete å holde på med, men det skal jo uansett tapes sammen igjen. 

[sveigis]

Enig med @Saltkjelen her i det han skriver her @E.C..😊

Så må jeg si det igjen for endte gang her ..Er en fryd og følge med her på trådene dine og mye er jo fordi det er så detaljert beskrivelse for oss som evnt for samme problemet på våres biler .

Da kan mye av svarene ligge her ,eller enda bedre når jeg sender deg melding så får jeg svar tvert og du guider meg om det skulle være noe .

Godt nyttår og gleder meg til og se her 😊🙌

[E.C.]

@Saltkjelen: Det er en del av planen før bilen går i pressa. Sortere ut ledninger per tverrsnitt. Som det har vist seg i praksis så er det ikke bare bare å få tak i gode ledninger til en overkommelig pris. Originale fra BMW koster fort en liten formue.

@sveigis: Skal prøve å holde samme kurs i tråden fremover  

[///M-ini95]

Tråden her får også to tomler opp fra min side

Mengden informasjon og grundighet i innleggene dine gir leseglede, men også at du forteller det som det er. Det legges liksom ikke skjul på at hverdagen med disse bilene kan by på litt av hvert, noe som sikkert mange kan relatere seg til

 

 

 

[E.C.]

Gått mest i snømåking om dagen, har man holdt på i 3 timer så orker man ikke å skru bil i tillegg. Så har det også vært ned mot -20 i perioder, da blir det dårlig stemning mtp. temperatur i garasjen, selv med dieselvarmer. Når det derimot er "kun" et par minus og snøfritt går det an å fyre opp, så har man levelige 15-ish etter 1 - 1,5 time. 

Kan jo vise litt hva jeg har handlet, før temaet gikk over på taklekkasje sist gang.

ZF-kit for automatkassa og sleeves for mechatronic'en. Sikkert lurt å ta når man først er der:

Og 4 stk. fjærbein, i løsvekt:

Dempere fra Sachs er en nobrainer, det blir som originalt. Fjærer endte også opp fra Sachs, men det var jaggu ikke mye å velge mellom på delenummer på non-M-Sport. Jeg fikk først hjelp til å finne riktig delenr. på fjærer til min bil, men så oppdaget jeg at GS har gjort noe bra. Ikke ofte de får ros fra meg, men nå kan man selv justere utstyrslista for å finne de "riktigtste" OE-delenummerne på fjærer!

Etter å ha lekt litt med verktøyet der og tråla utstyrskatalogen til Sachs ble det til slutt konkludert med at det de selger trolig ikke er "that far off" fra det som er OE. Når man i tillegg bytter i par skal det gå greit.

Bumpstops var fra Sachs og Meyle (siden det ikke var annet å oppdrive), ellers var resten originale BMW deler. Orket ikke ræva fremre tårnlager igjen. 

BMW sin ser ut til å være laget i Japan:

Mengde fett er rimelig tragisk, her har jeg allerede begynt å smøre inn mer fett fra Biltema, ikke mest premium, men det får nå gå:

Montering gikk så vidt, som på E91. Måtte bruke ekstra klemme. Her er senkefjærer langt hyggeligere:

Bak var uendelig mye enklere:

Må bare være ekstra OBS på orienteringa, ellers blir det vanskelig/umulig å få montert på bil:

Da ligger de fint der fram til montering:

Bakdiff fikk seg ny olje:

Den var mye mørkere enn den jeg tappa ut på E91 i sommer, spørs om det har vært byttet olje der før. 

Ingen bunnplugg på facelift selvfølgelig, så var mer modding av eksisterende ekstraksjonsutstyr:

På diffen foran er BMW litt mer kompis:

Bytta nederste plugg til ny, de som sitter på toppen tenker jeg det er mindre farlig med å gjenbruke. Synes de kunne ha solgt o-ringene løse i stedet for en helt ny plugg. Kanskje jeg burde få målt en av de o-ringene og kjøpt noen nye på mål:

På diffen foran måtte jeg derimot lage spesialpåfyller, da det var litt for trangt for min vanlige:

Ikke vanskelig, men går nå litt tid. Og når vi først er inne på at det går tid...

Tippegjengen på Meca hadde anbefalt tidligere eier å bytte hardykoblinga, da den "muligens" hadde skylden for vibrasjon ved pådrag. Så den kjøpte jeg, sammen med "pilot bushing" som jeg skulle bytte (og som jeg angrer litt på)

Koble litt fra først:

Godtroende som jeg er så tenkte jeg å følge prosedyren fra TIS. Den går sånn: "stapp med grease og bank ut med spesialverktøy, trykket fra greasen vil dytte ut foringa". Høres fantastisk ut. Except that it's not. Dritten sitter bom fast. Hadde spesialverktøyet fra BMW hjulpet her? Trolig ikke. Hvis foringa er ok så trenger ikke den å byttes. Hvis den er dårlig, så vil den være dårlig i passformen i midten. Akkurat der du skal drive inn verktøyet som skal bygge trykk og drive ut foringa. Så når det ikke er mulig å få perfect fitment vil den bare fise forbi litt grease i retur. Digg.

Eetter en halvtime med det tullet der så endte jeg opp her:

Og enda et improvisert verktøy etterpå:

Så kom den ut:

Kom den rett ut etter et par slag? Absolutt ikke. Denga en god stund før jeg ga opp og måtte file gjennom siden på den, først da kom kom den ut. Helt sinnsykt. En liten "skal bare" som endte opp med en avsporing på flere timer.

Ny på plass:

Og her er den "dårlige" hardykoblinga:

Hadde jeg vasket den gamle (til høyre) så hadde man sikkert ikke sett forskjell. Den blir dermed beholdt i reserve. Tror ikke det var noe problem her, men når den uansett skal av for å gjøre annet arbeid så er ikke det helt krise. Nye fra Lemforder er laget i Tyskland, så bør være grei.

Siste for nå var jordingskabelen. Fra produksjonsår og litt grønn:

Usikker på om jeg får skrudd noe mer før februar, men hadde vært litt artig å få minst én tur med "vinterbilen" mens snøen fortsatt ligger på veien 😆