E61 530D Gjenopplivning. Byggetråd

[Rullator]

8 timer siden, B. Sveigdalen skrev:

Dette er rått. 🤩 Veldig interessant å lese innlegget over om målsettingen og planlegging av disse felgene. Leste meg opp på teorien bak dette da jeg planla lepper og tønner til AC felgene mine, men det er tross alt et standardprodukt og en del ting kommer da av seg selv. Her har du faktisk konstruert felgen fra bunnen av. 

Takk og takk 🤩

En veldig dyr, tidkrevende og stressende prosess. Så kan ikke si at det var favoritt-delen av dette prosjektet. Men det er veldig kult med et oppsett jeg vet at jeg ikke kommer til og se noen andre plasser. For dette er det eneste settet i verden, naturligvis. Jeg stresser enda over hvor bra fitmenten egentlig blir. Synes at ET18 bak ble litt høyt, men det var jo det målene mine viste. ET4 fremme synes jeg var lavt, men igjen så er det jo det jeg har målt meg frem til. Jeg kommer nok ikke til og senke skuldrene før jeg får testa de på bilen. Også er jo spørsmålet, blir 305/25R20 på bakfelgene og se dumt ut? blir felgene alt for innpakka i dekk? Mulig jeg må ned på 295 for og få en litt penere profil på dekkene, men jeg vil jo helst over 3-tallet på dekk. Kun fordi det er kult med breie dekk. Er mye tanker som surrer 😂

men jo, det er jo en noe enklere prosess når man allerede har et senter man skal måle tønner og kanter til. Men det er mye man skal ta hensyn til der også! Kanskje litt mindre knot, men er dyrt og ta feil der også 😅

[Saltkjelen]

Jeg kjørte med 305/25-20 på min tidligere E60 (godkjent i vognkort, til og med). Kjør på, sier nå jeg!  

[Rullator]

2 timer siden, Saltkjelen skrev:

Jeg kjørte med 305/25-20 på min tidligere E60 (godkjent i vognkort, til og med). Kjør på, sier nå jeg!  

Må prøves ihvertfall! Bare redd det ikke kler felgene. Men det vet jeg jo ikke før jeg har prøvd 🤠 målet er og få det godkjent her også. Har noen triks oppi ermet, tror jeg 😂

[RF91]

Felghora i meg teva

[Rullator]

Fått gjort litt mere i det siste! 
 

nye rail sensorer fra F10 M550D

Passer uten modifiseringer

trykksensor må jobbes litt rundt. Er par mm måtte shaves vekk fra rail, for at sensor kan skrus helt inn. Ble ikke så ille egentlig. Kontakt måtte også modifiseres litt for at den skulle passe, men det ordna seg det også

den må plugges inn før rail går på ihvertfall. Blir trangt etter det er montert

nye muttere til dyseholderene. 

når det var på, så var det nye O-ringer på "returen" på dysene. Dyser ble etterpå kobla opp på både rail og elektrisk. Så var det tid for og få på innsug! 
 

nye hylser og ringer her, org bmw. 

på pakningene valgte jeg Victor Reinz. Hvorfor det står "glaser" på pakkene, vet jeg ikke, men pakningene sa Victor. 

Det så såpass bra ut at jeg ikke huska og ta bilder igjen før etter innsuget var på. 
Men vi kjører på med nye muttere på innsuget også

 

på med nytt oljefilter

 

også bestemte jeg meg for og bare få på oljen på motor også

bildene sier seg selv der, på hva jeg valgte og gå for. Aldri prøvd Liqui molly før, men den lukta utrolig godt. Får håpe den beskytter like bra. 

så den berømte jordingen. Den gamle slet jeg av for hånd, og det var en ganske bra indikasjon på at den bør byttes. Selvfølgelig org bmw, der det er økonomisk forsvarlig. 

Montert og klart! 
 

Mens jeg var så godt igang, og arbeidsbenken ble mere og mere tømt, så heiv vi på bremsene på andre siden også. Nå mangler jeg bare og få på bremser bak, men mener og ha sett at det er en spesiell prosedyre på håndbrekket, som innebærer noe som må roteres på håndbrekk-spaken? noen med fasit på det? Midtkonsoll må også på mens jeg enda får dratt opp brekket nok, men det får bli til uka. Her er bilde av bremsene på førersiden 

Jada, kaliperene er ikke de peneste, men det får jeg ta neste vinter. Nå må jeg bare få bilen klar til at den kan rulles på henger, og til lakkering. Alle 4 er like fæle, så det går opp i opp