Ron Jeremy

Det skrives mye om Tesla model 3 her. Det er mye som er «riktig» med denne bilen. Men det Tesla ikke har fått til er kvaliteten, eller snarere kvalitetskontrollen. Her har jeg hørt mange historier og det er nesten så man lurer på om noen har fått en model 3 som den er tiltenkt. Ellers er jeg enig, velg bil til sitt bruk, vi er ennå 10 år unna før Fredrik90 har skrote diesel(?) bilen sin til fordel for elbil som nr 1.

E53 LCI er en glimrende bil, har kikket på disse i over et tiår, men ble aldri slik at jeg kjøpte en. Hadde en nattblå med beige komfortseter og lister i skipsgulv som favoritt. Går som et tog i stor fart også. Kos deg med denne.

For min del er bortfall av navi positivt, dæsjen blir langt mer smekker og lav, minner meg om E30. Som oftest er LCI og I6 kunstig høyt priset. Men så er også E9* «ødelagt» av små motorer med trøbbel i tårnet.

Stort sett finner BMW ut om SW/HW har blitt endret, selvom det et endret tilbake igjen. Skal ligge en logg på dette. Men trøbbel blir det vel først om det går noe galt? Gjennomført bygg, fornøyd med bilen ellers?

Contour seter = komfort seter vel? uansett E39 generasjonen hadde fantastiske sportsseter, i mine øyne de beste sportssetene BMW noen gang har laget. Samtidig har jeg hatt flere generasjoner med komfortseter og de som sitter i E39 er flate og er kanskje de svakeste av komfortsetene hittil. På E6* generasjonene er komfortsetene mye bedre igjen, men smaken er som baken, delt!

Din forsikring har som regel en avtale med et knippe verksteder som de har godkjent. Sjekk disse og vurder hvem som er best.

Fristende å skyte inn følgende: unngå E9* med firer generelt! Personlig var aldri E6* aldri en favoritt, selvom jeg har hatt en 09’ 520dat. Så 325i(x) av E91 f.eks er slett ikke dumt. Fortrinnsvis LCI (09 og oppover)

Ville ideelt sett droppet N47. Ser man bort fra det ville jeg også gått for 09’ eller nyere pga CIC.

Entusiasme er mer enn å kjøre det raskeste, grommeste og dyreste. Entusiasme er en inviduell greie, tilpasset sin virkelighet, behov og økonomi. Vil tro du treffer bra med ditt comeback, forumet nikker nok unisont og applauderer valget ditt! Så da er det ikke så viktig hva du gjør og ikke gjør med det, alle har sine preferanser, så det jeg satt mest pris på var ikke bildene, eller objektet - men historien! Dette er kjærlighet! 👍🏻 Nyt bilen og hold deg til BMW, ikke båt (Volvo)!

Den er jo laget ut fra en fossilbil, slik at den har ikke elbilens (gitt at elbilen er laget som en elbil fra bunn) plassfordeler.

Fantastisk skute, selv har jeg 650ix gc på min to do liste, denne her kan du kjøre langt med og samtidig komme uthvilt frem. Lekrere blir det ikke, nyt og kos deg!

G21 blir mer og mer synlig, jo mer vi nærmer oss lansering. http://m.bilnorge.no/bildegalleri.php?aid=51483&limfrom=10 håper vi vil se en hybrid med X-drive og med hengerfeste muligheter. 🙈

2G er vel GSM, dette forsvinner ikke men vil bli værende. Fremdeles mye utstyr Som bruker dette, f.eks betalingsenheter mm. 3G forsvinner fra i perioden 2019-2021. Men er selv spent på hvordan myriaden av enheter med 3G vil stille seg til fremtiden og hvem som tar kostnaden.

F15 er vel kanskje den svakeste X5 modellen som er lagd, at Audi e-tron har bedre opplevd kvalitet tar jeg som en selvfølge, hvertfall mot F15. Men sistnevnte var ment som en fossilbil og dernest dårlig hybrid. E-tron er en fossilbil som er elektrifisert, dette gjelder jo iX3 og EQ også, så Tesla X er i det minste et gjennomført elbil produkt, som forsåvidt i3 også er. Skal teste e-tron selv snart, blir spennende å måle den opp mot i-pace, dog er sistnevnte også bygget fra bunnen opp som en elbil, men den har jo også sine "ting".

Alfa er utvilsomt sexy og mye mer fresh enn BMW Om dagen. Men når prisen er ganske lik/høy, kvaliteten tvilsom og annenhåndsverdien som ikke står i stil til tyskerne... blir det likevel vanskelig for meg å velge det spennende valget. Men ved første øyekast er det SVÆRT enkelt for en ihuga BMW kjenner å bli surmaga og se et annet sted, jeg gjør det selv.

Har opplevd M70 med rustfritt, dog på E31 - nakkehårene reiste seg! Aldri opplevd maken før eller senere. Men om det er et lydbilde som pssser til en såvidt sofistikert skute som E38...? Ville ikke tatt det helt ut, men det er selvsagt opptil enhver. Lykke til

Godt å se E34 får kjærlighet. Denne holder seg godt - men mer rett stell holder den ut noen år til tenker jeg. Håper å se den etterhvert, en ekte cruiser!

Siden batteriet er nytt, antar jeg bilen ikke er ny. Det er likevel fristende å se på det elektriske, siden det er en myriade av ulike feil. Min E84 fikk mye slikt trøbbel ved montering av hengerfeste, vann kom da inn bak der hvor all elektronikken var. Verkstedet glemte å sette inn en foring, slik av vannet kom inn i bagasjerommet. Kan du ha tett drenering eller fått vann i elektronikken?

Det er omtrent som for X5 xdrive 45e. Rekkevidde mener jeg var hhv 31 og 36 miles, ihht den gamle målestandarden og massive 389 hk, sekseren yter ca 280, 0-100 går løs på 5.1 sekund. Mer info kommer utover, det åpner jo egentlig ikke før 7 Mars for publikum. 530e har jo ikke vært på markedet lenge, men får likevel en 30% økning av batteriet, så også med 225xe. 520e kommer nå også med Xdrive, gode nyheter!

I geneve viser BMW mye spennende. En rekke hybrider, X3 Xdrive 30e, 330e, X5 xdrive 45e, den allerede lanserte 530e og en oppgradert 225xe AT. Hadde håpet å se X1 og X2 med PHEV løsning, men den kommer kanskje først når LCI blir presentert? https://www.autoexpress.co.uk/bmw/x3/106203/new-bmw-x3-xdrive30e-2019-review X3 hybriden er bygd på G30 hybriden og er altså en "noe" datert løsning ifht G20 330e, uansett blir det spennende å se pris og om hengerfeste nå er mulig å få.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=140902845 Dyrt, bemerkelsesverdig dyrt og lite unikt, sett bort fra km stand.

Jeg hadde vanlig dakota i vår 09 E61, så også i denne F11´n. Komfortsetene har jo endret seg underveis, husker de jeg hadde til vår e39 530 var mer komfortorienterte, men disse var med massasje, så kanskje de opplevdes som flatere. I vår E61 var komfortsetene fantastiske, lårstøtte gikk lenger ut enn de gjør på f11´n, opplevdes som bredere - men med mer støtte, denne hadde "bare" minne på førersiden, i F11 er det også på passasjersiden. Utvilsomt vil Nappa føles bedre ut, men selve stolen er neppe "bedre" mtp det å sitte. Vel den utmerkede F11 er levert tilbake, å kjøpe bil er gøy og det å prøve bil er utvilsomt morsomt. Noen ganger kan slike opplevelser også være lærerike og man ender sjelden med å ta et skritt tilbake og ende "lykkelig" tilbake til utgangspunktet. Men å bli voksen handler vel også om å vite hva man vil ha, så nå er det enten LCI F25, ikke med 163hk, evt så ser jeg ann hvordan prisutviklingen går med F15.

Betraktninger rundt F11. Har rattet min F25 i snart 3 år og har aldri hatt en bil så lenge før, kort fortalt - den gjør jobben som transportmiddel og hyttefrakter på en utmerket måte. Men har alltid vært svak for F11 og sett for meg at en dag... Vel, det har dukket opp en anstendig bil hos "min" mann i bilbransjen. Så ratter denne nå, bilen er en Glaciersilber 16' 520Xdat. Kort fortalt er det et par ting som gjør meg svak for F11 og 5'er generelt, det er komfortsetene - den generelle komforten og luksusen i en 5 serie og det estetiske selvsagt. LCI er et must, så også X-drive. Etter noen år med N47 må denne også byttes ut med en B47 eller bedre, bilen jeg ratter er en 16' 520Xdat med adblue og 163 nedjusterte hester, denne er overraskende lite responsiv og daff kontra vår N47 (dog er dette med originale 184hk) Jeg trenger ikke M sport, faktisk er jeg såvidt tilbakelent at "luxury" nesten kan foretrekkes, igjen - hyttevei og høyde er et tilbakevendene tema, da mine siste 2 biler har vært av typen høy = SUV/SAV er jeg litt miljøskadd. Det er ikke første gang jeg ratter F11 LCI, men har gjort meg noen tanker. Deilig endelig med norsk meny tekst i idrive, men var ikke komfortsetene i E6* bedre? Motoren virker daff, komforten over humpler og fartsdumpler er mye bedre enn i vår F25 - som forventet, eller kanskje bedre enn forventet? Ellers er bilen lavere enn fryktet, interiøret er fantastisk, dog savner jeg skiltavleser, ryggekamera og Webasto, HUD er også noe jeg gjerne vil ha i neste bil. Siden vi kjøpte hytte og la latterlig mye kr i denne - har heller ikke lysten på å bruke "mye" penger på neste bil vært så stor, så prisen på LCI F11 tiltaler meg. Samtidig er jo LCI F25 et ganske moderat og kjedelig valg, hvertfall når man kommer fra en ganske utmerket 13' F25 fra før. Men etter 3 år i en F25, klarer jeg ikke å gå ned, uansett hvor mye jeg liker F11, kanskje var savnet etter komfortstolene sterkere enn inntrykket av å sitte i dem nå er - jeg husker dem som bedre i vår E61. Dette later til å være nok et tilfelle av "the one who got away", som E53 også var, synd - men F11 er en glimrende bil som holder seg godt, tiltross for luftbelger og comfort access dørhåndtak.

Nok et skritt tatt for å gjøre det enklere å velge bort tradisjonelle fossilbiler. Ramme disse økonomisk er enkelt og effektivt. Må velge hybrid eller hel elektrisk later det som. For morro skyld, er det noen som vet påslaget som endringen til WLTP har forårsaket?

Servicehefte ble elektronisk fra 2015ísh. Dette henter du elegant frem i drive. Men din er vel såvidt ny at du neppe har hatt noen servicer ennå? Min var på service idag, den har tradisjonelt servicehefte (papir) men denne servicen (GS bil skien) ble også lagt inn hos BMW systemet, slik at den ligger nå også i BMW systemet, kjekt. Fremdeles fornøyd med bilen?