ogee1

Jeg tror nullvisjonen har litt av skylda også. Å gå fra 100-200 døde i trafikken til null vil koste enormt mye. Selv synes jeg vi heller bør si oss fornøyde med nivået vi er på og bruke de ekstra pengene på noe annet. Men det er det ingen som er villige til å snakke høyt om. Så da er det lett å prioritere UP.

Gleder meg til sesongen. Var ute og kjørte i Tønsberg den 20. februar, men har vært nødt til å la sykkelen stå ubrukt etterpå siden vinteren kom tilbake.

På 19.2.2023 den 22.10, Fredrik 90 skrev:

Da har jeg hatt en X5 45e på lån i helgen og fått kjørte en hel masse ...

Bra rapport fra lån av X5, @Fredrik 90!

21 timer siden, Chris A skrev:

Når vi snakker om ordet entusiast. Så har jeg alltid innbilt meg at det er personen bak bilen som er entusiast. Altså ikke selve bilen, men at bilen er en entusiast eid bil. 🤷‍♂️

Enig, i dette tilfellet er det vel bare en kortform for entusiastbil. Så fort som språket vårt endrer seg forsvinner kanskje ordet entusiastbil fordi det er for langt? 

Gratulerer med herlig bil. Jeg synes F11 er den fineste 5-serie stasjonsvogna gjennom tidene. Tror ikke jeg klarer helt å forestille meg hvor rå den er med 550d. For meg er 530d med litt tuning allerede nær himmelriket.

Jeg blei litt gira av CSL'en, jeg! Endelig en ny BMW som fikk pulsen til å øke litt. Så jeg kastet meg på telefonen til Bilia og bestilte en bil. Trodde ikke mine egne ører da selgeren ringte og bekreftet at jeg hadde fått en av de 50.

Men så fortalte en kompis at det ikke var elbil, så da var det jo ikke aktuelt. Heldigvis fikk jeg avbestilt ...

8 timer siden, *MrB* skrev:

BMW G60 / i5:

Fortsatt bare en rendering, men proporsjonene ser ut til å stemme bra med den kamuflerte bilen. Dette (eller noe i nærheten)  kan jeg absolutt leve med. Og en eDrive40 som innstegsmodell er godt nytt om det stemmer.

Dette så jo veldig bra ut. En ny BMW som jeg ikke har noe å utsette på utvendig? Sikkert fake news.

21 timer siden, Ron Jeremy skrev:

Det visuelle med LiDAR plassert øverst som en vorte (er det ikke opplest og vedtatt at den fungerer bedre jo lavere den er plassert?)

En lidar ser ikke gjennom ting, så jo høyere den er montert, desto mer klarer den å se i et miljø der ting typisk strekker seg opp fra bakken. Det blir nesten det samme som om du står ved et torg med mange mennesker. Får du best oversikt når du sitter på huk eller når du står oppreist?

Jeg tror EX90 kommer til å selge bra. Det er mange folk som ønsker en bil med tradisjonelt utseende. Er det noe som skremmer folk er det vel heller dashbordet enn utvendig design. Hadde det vært et mer tradisjonelt dashbord hadde jeg seriøst vurdert å sette denne på lista over aktuelle biler for neste bytte, så lenge det ikke dukker opp noe som er spiselig fra BMW.

Som andre har nevnt, reagerer jeg på at det er enda færre knapper i EX90. Det at vi må inn på touchskjermen for å stille varme o.a. er det største problemet med vår XC40. Det er rett og slett kronglete å treffe riktig på humpete vei og det tar blikket vekk fra veien. Ikke noe pluss for sikkerheten. At Volvo går for touch er rett og slett uforståelig for meg.

22 timer siden, Saltkjelen skrev:

Det var populært med strietapet, crocks og hullete jeans også, men det betyr jo ikke nødvendigvis at det var kult.  

Den nye sjuserien er på en måte BMWs svar på strietapet? Eller kanskje tak-ess.

16 timer siden, Fredrik skrev:

@ogee1Sant og jeg skal være den første til å underskrive på dette. Jeg hadde som nevnt mange ganger tidligere en 911 Carrera 3.2 (231 HK) på midten av 80-tallet. Det var høst i Oslo (oktober/november) og lett glatt på veiene. Jeg hadde stadig sommerdekk og kjørte på Ullernchausséen i retning mot Smestad fra Ullern da jeg plutselig snurret rundt rett før avkjørselen mot Smestad. Hvorfor vet jeg ikke, men jeg husker at jeg slo kontra på styringen og gikk av gassen uten å umiddelbart bremse. Det hele gikk ekstremt hurtig selv om farten ikke var høyere enn 70-80 Km/t. Trolig ga jeg litt på - på feil sted og tidspunkt i forhold til hvor glatt det var på veiene. 

Uansett så er en G-serie en ganske krevende bil å kjøre med mindre kjøreforholdene er optimale. Jeg fikk nok og tenkte at lykken ikke slår til to ganger (bilen var helt uskadet). 911'en ble byttet ut med en 928 S som var fantastisk på alle måter.

Bilene var to helt forskjellige konstruksjoner og hadde ikke mye til felles utover selve merkenavnet. Historien om hvordan 928 var ment til å erstatte 911 er forøvrig veldig interessant. Jeg elsket 928 og var bare behersket imponert over 911, men vil du ha en hardcore Porsche er de luftkjølte 911'ene veien å gå. Det er imidlertid imponerende hvordan Porsche har temmet 911 ettersom årene har gått siden G-serien og 964. I dag krever det ikke mer å kjøre en 911 enn f.eks en Taycan.

Vedr. Porsche 917 og bilracing spesielt på 70 og 80-tallet er det liten tvil om at sikkerheten for sjåførene var lite prioritert. Gruppe B var jo helt ekstremt i så måte og da var vi kommet frem til midten av 80-tallet.

@Fredrik Vi flytter snart til et hus med bedre plass. Både isolert kjeller og dobbel garasje. Jeg merker at jeg begynner å få lyst på et prosjekt. En eldre bil som er litt spesiell, men som også kan brukes til et kvarter jobbpendling hver dag. Både 928 og gammel 911 står på lista, sammen med blant annet E30 325 (helst touring av en eller annen grunn) og en del andre mer eller mindre entusiastbiler.

Jeg hadde en 71-modell 911 med en noe nyere motor på ca. 180 hester. Dette var nok til at det var morsomt å kjøre bilen samtidig som den ikke ble helt livsfarlig ved for heftig pådrag. Begrenset bredde på dekkene gjorde også at jeg fikk signaler stort sett i god tid. Ikke det at det var vanskelig å havne i ulykka, men det kom ikke helt uventet. Noe sånt kunne jeg godt tenkt meg igjen. Fantastisk mye sjarme i den bilen.

Før var 928 S4 den eneste 928'en jeg syntes var kul, men nå kunne jeg like gjerne tenkt meg en tidlig 928 uten hekkspoiler og med den "slappe" motoren. Eneste jeg er usikker på er om jeg kunne levd med automatkasse eller om jeg måtte bygget om til manuell. Nå er det jo sjelden jeg er langt over 110, så automaten er kanskje plenty god nok?

6 minutter siden, Fredrik skrev:

Apropos RUF CTR "Yellow Bird" med Stefan Roser bak rattet. Dekk teknologien har definitvt kommet en lang vei siden 1987. Såvidt jeg kan finne ut hadde bilen dimensjonen 255/40ZR-17 bak og 215/45ZR-17 foran - sannsynligvis Pirelli eller Yokohama som var de to store merkene på den tiden. 

Man kan tydelig se at Stefan har en hard dag på arbeide. 911'er fra G-serien og tidligere er temmelig lette foran og veigrepet derfor ikke det beste og spesielt ikke med nesten 470 HK over bakakselen ut av svingene.  

Herlig!

Porsche 911 har endret seg veldig siden den gang. De hadde ikke spesielt gode kjøreegenskaper til å begynne med. De kunne jo kjøres fort, men det krevde en ekstremt god sjåfør. Opp gjennom årene har Porsches ingeniører "fjernet" ulempene med hekkmotoren, så nå kan hvermannsen kjøre ganske fort uten å risikere å komme inn i svingen med hekken først.

1 time siden, Marius2002 skrev:

Det kjekke foruten kjøringen har egentlig alltid vært motorlyden, men nå kom nettopp den nye med en spesiallaget E-Tron. Basert på S1 Quattro rallybil. Uansett hvor jeg står hen i privaten, så var det liksom noe som manglet i filmen. Dette skal være underholdning, og uten lyd var det ikke komplett hos meg.

Jeg har tenkt det samme. Satt og kikket på en oppsummering av årets ETCR (FIA eTouring Car World Cup), og savnet lyd. Jeg savner ikke lyden i elbil når jeg er på tur, da er det komfort som er i fokus, men ved entusiastisk kjøring og når jeg ser på racing, så er lyden viktig. Der tror jeg arrangørene må finne på noe lurt. Hvis ikke tror jeg interessen for racing vil droppe dramatisk etterhvert som flere og flere klasser blir elektriske. Et alternativ er selvsagt å bruke hybrider. Selv om fremdriften i hovedsak besørges av elektromotorer går det jo an å putte inn en liten, illsint forbrenningsmotor bare for å lage lyd.

1 time siden, Fredrik skrev:

Jeg tenker at 409 Km/t er absurd, men å aksellerere fra 100 til 200 Km/t på bare 3,2 sekunder må ha vært nesten like absurd. Dette er hurtigere enn hva selv temmelig hurtige elektriske biler i dag klarer 0-100 Km/t. Eller hva med kun 6 sekunder fra 200 til 300 Km/t og du har stadig over 100 Km/t å øke hastigheten på.

Ja, det er helt syke tall. Og hva det krevde av mental innstilling å kjøre noe sånt. Den gangen var det vel vanlig at et par førere mistet livet nesten hver sesong. Det var ikke spørsmål om noen skulle havne i en alvorlig ulykke, men heller hvem som skulle det.

Dette ser jo veldig lovende ut! Gleder meg til lansering.

Analog bilkjøring på sitt beste. Kos dere!

1 time siden, Stein60 skrev:

Hei @ogee1,

Da jeg nettopp har fått problemer med mine baklys på min X3 (2013), vil jeg svært gjerne ha filene for å lage egne kort  hvis du fortsatt har de.

Mvh
Stein60

Hei @Stein60

Vedlagte fil skal være det som trengs for å bestille kretskort fra Osh Park.

LEDDriver3a.brd

På 26.10.2022 den 18.02, Fredrik 90 skrev:

Q4 e-tron med 299 hester og trommelbremser bak, her lukter det kostnadskutt lang vei. Sist jeg så en BMW med trommelbremser bak så var vel det en E36 316i 😅

Mulig at de har valgt trommelbremser for å forenkle vedlikeholdet også. Ruster godt på skivene bak på en elbil, hvis ikke den har en funksjon for å fjerne rust.

18 minutter siden, Saltkjelen skrev:

@ogee1 Ahh, ironi bak tastatur er ikke alltid like lett å få med seg. My bad!  

No problem. Frustrasjonen jeg føler som BMW-fan for tida gjør vel at innleggene ikke blir så gjennomtenkte heller. Savner tida da BMW leverte biler som jeg fikk så lyst på at jeg sjekket rentene på billån. Lenge siden sist, dessverre. Nå er vi fornøyde hvis bilene som lanseres ikke er fullt så ille som spionbildene.

9 minutter siden, Saltkjelen skrev:

Lykter nede er vel intetsigende Kinadesign? Alle franskemenn, japser, koreanere, Kinabiler etc. kjører jo rundt med monobryn (hel lyslist) og hovedlys langt nede i støtfangeren. Jeg ser i alle fall ikke hvor særpreget og identiteten kommer inn når man attpåtil fjerner velkjent lyssignatur og føyer seg i rekken med resten. Sett på parklysene på en X7 LCI, G70 7-serie etc., og du ville aldri tippet at det var en BMW man så.

Var vel et forsøk på ironi for å ytre min skuffelse over at BMW er godt plassert i bunken av bilmerker som leverer utrolig dårlig design for tida.

1 time siden, Saltkjelen skrev:

Jeg lurer på hvilken idiot hos BMW som fant ut at splittede lykter og hovedlys langt nede i fronten var ne hot greie.

Det er vel for å sikre at BMWs biler ikke ender opp med intetsigende Kinadesign uten særpreg? Slipper å forveksle dem med Kia, Nio, BYD, Maxus, Pling Plong eller hva de heter alle sammen.

7 timer siden, Fredrik 90 skrev:

Da har jeg iallfall fått kortet ned litt på min "shortlist"  Den er som følger:

2021 G31 540d M-sport xDrive

2018- Alpina G31 D5S 

2020- G21 M340i

2020- G05 X5 45e/40d/M50d

Så da er det disse bilene jeg vil konsentrere meg om fremover. Nå har jeg ikke dårlig tid med å bytte bil, men jeg må ha noe som likner på en fremtidsplan ettersom kjørelengden på G30en har passert min grense for lengst. Men vi lever i usikre tider, renta skal opp, avgifter skal opp så alt må tas opp til vurdering her. Men nå skal jeg følge situasjonen nøye som de sier i regjeringen, så skal jeg bruke tiden fremover på å sondere, prøvekjøre, følge med på priser både i inn og utland. 

Jeg vil uansett takke og bukke for alle forslag og innspill, det har faktisk vært til veldig stor hjelp  

Fin liste, @Fredrik 90

Hva er grunnen til at du ikke vurderer G05 40i eller M50i?

11 timer siden, skoglund skrev:

Skal være litt forsiktig med silikon på pakninger på nye biler, det kan ende med gnis/knirk lyd.  Og kan være vanskelig å blitt kvitt etterpå. 
mulig bmw har ett stoff som funker på deres pakninger.

Da jeg holdt på med detailing for noen år siden var det fy-fy å bruke noe på pakningene på BMW. Grundig rengjøring var det som gjaldt.

Jeg synes Polestar 3 ble ganske fin også.

Et håpløst virvarr av forskjellige designdetaljer som ikke henger sammen, synes jeg. Helt i tråd med BMWs nye designlinje.

Enig i at det er stor forskjell på å bilentusiast og entusiastbil. Og at det er greit at vi legger forskjellige ting i begrepene. Mitt helt personlige standpunkt er at det er langt igjen til at jeg vil kalle en masseprodusert elbil for entusiastbil, uavhengig om den kommer fra Porsche, BMW eller Tesla*. Selv har jeg foreløpig til gode å få den store entusiastopplevelsen i en elbil.

* Amerikansk bilmerke som kun selger elbiler.

På 25.8.2022 den 9.12, Saltkjelen skrev:

Et annet moment er også hvordan dette er dreid opp. Østfold Felgteknikk dreide opp et sett Alpina-felger for en kamerat av meg og endte opp med fire forskjellige hullmål. Hadde lett kjøpt disse selv, men oppdreiingen er for mitt vedkommende også en dealbreaker. 

Burde kunne brukes som et argument for å få prutet felgene ned til en fordelaktig pris. Jeg ville ikke vært redd for å kjøpe felger som var dreid opp, hvis det var en type jeg ønsket meg veldig sterkt. Men på F11 ville jeg mye heller gått for style 356, som foreslått over.