Ingvaldsen

Går vanligvis på jobb men idag tok latskapen overhånd... tror ivertfall bilen får stå i fred idag da🤔

ble vell importert av @Cbrooen tror jeg, sett den på bimmers her før. har vitnet den flere ganger hjemme i bygda, rå bil som dessverre har tapt seg siden den er vinterkjørt på vestlandet.

angeleyes hører ikke hjemme på noen som helst e46, likevel ser jeg det på flesteparten

jafaan, såg meg blind på oppgitt effekt siden n47 også kom i 163hk

alle n47 er prega, både med cp4 havari og register

seteryggen kan justerest noen centimeter, samme knappene sitter oppi taket over de i baksete

vist du mener på x5'n så er det elektrisk sete justering

var en bra opptur å bytte side mot forrige måned

kanskje du får ordnet noe slik og få solgt i Norge ? vil det begrense all spon til kun pompa ?

er dette løsningen tro ? løsning er vell å ta i hardt men et godt preventivt tiltak for å hindre de store kostnadene når den først havarerer

@kkmE30m50: f31 d3 ?

var arbeidsbil på rett den der så vasken var sløv dessverre, var til og med brukt som anleggsbil ved en anledning der jeg jobbet den gangen. kaldeste starten var 38 minus å etter en halvtime på tomgang så var det grei kok i kupe, ulempen var at speedometer ble borte ved nøyaktig 25 minus skam å selge så god bil, norsk solgt manuell 535i... eneste m30 jeg har hørt uten tikking

Lov å ta seg en tur ut når det er tørre veier Viktig å stå vekk fra alt å alle når man skal handle

sett bort i fra injektor å turbo så hadde jeg nok sovet godt om natta, men slikt er dyrt uansett motor men kjøper du nytt så er det en engangsutgift i ditt eie. kan være jeg tar feil så vist det er tilfelle så håper jeg noen her kan rette meg opp

begge er vell like skuddsikre, men går du på koed å sjekker delepris på innsprøytningskomponenter og turbo så kan den potensielt bli endel dyrer når du først står der me utslitte injektorer osv... men det må man ta høyde for når man går opp i antall sylindre og samtidig en sjelden motor. du har jo også 2 manifolder, 2 lmm, 2 egr ventiler og en sær intercooler. m67 har også elektrisk vnt istedenfor vakumstyring på turboer, ellers er vell mye likt. injektorer må man jo regne med på alle eldre mx7 motorer og på m67 koster de 1000kr mer per injektor enn på m57 og du har i tilleg 2stk fler, turbo ser jeg ligger til 22k per stk.

E34 liker seg best i slike temperaturer om vintern, fritt for salt, insekt og annen elendighet 😃

styr unna det merket der, kjøp orginalt eller meyle/lemførder.

har mine tvil om at det er alpina som har montert støtfanger, men jeg liker msport optikk mye bedre selv om alpina har sin sjarm. den har alt det viktigste men den har langt ifra alt, hollendere ser ut til å ta vare på bilene sine imotsetning til andre eu land for det er der jeg har funnet de fleste perlene.

https://www.reezocar.com/en/voiture-occasion/alpina-d10-RZCMKPNLM1260292367.html nå skulle man glemt tidligere erfaringer å fått handla..

på tysk men veldig bra guide om hvordan dette gjørest

4 ja ofte de til glas luka som er værst men er greit å bytte alle 4 når man først tester tolmodigheten

har enn kjenning med 525dat xdrive med akkurat de felgene å de sitter milevis under bilen så er romslig for felger med lavere innpress også virker det for.

etter det jeg har sett på e60 xdrive så sitter felger til xdrive sitter milevis under bilen men kanskje jeg tar feil 351 sklir nok rett på, jeg ville faktisk gått for f1x dimensjon på dekk også med mindre du skal skamsenke

stemmer for style 172 eller 351