Ingvaldsen

Bytte downpipe igår på 530d’n siden den orginale hadde store hull i flexirør. Hadde et håp om at noe av turbolyden skulle bli borte men skjønner nå at det må være noe riktig galt her null slark i turbo og turbinen ser ut som ny. 08BC0202-582C-4FE3-8050-EC56183E2866.mp4 979C551E-6E1C-4FF0-97BD-61E1B55C4DAF.mp4

Meget god biff på Lindner hotelle

Idag prøvde jeg å strøpe slangen fra ventilen mellom pompe og filter, fikk et dønn stabilt matetrykk på 4,2 bar hele tiden. Men det endte fortsatt opp med feilkode som viser helt horrible tall.... trykkregulering kommer det ikke feilkode på lengere uansett bruk, før kom den med en gang. Stanga på vnt styringa beveger seg ved oppstart, men drar fortsatt dårlig fra bunn. Downpipe uten katalysator er bestilt da jeg ikke har tid til å sveise egen.

Da er det enten programvare eller regulatoren som fjusker da ? Får prøve å bytte regulator... ble ikke klokere av å lese igjennom dieseltråden, begge pompene mine går og filter er nytt, er det så mange ting igjen som kan feile da? Får vell prøve med nye ventil mellom filter og htpompe

Har nå gått over alle vakumslanger som har med turbo å gjør, har i tilegg montert nytt dieselfilter. Begge matepomper suser å går. Etter noen testdrag så kommer jeg fram til at matetrykket er nå på 3,95 på tomgang og 3,55 på laveste. Bilen går fortsatt ikke så voldsomt mye bedre og 0-100 er sirka på 9sek... alpinaen klarte det på 7 nå i vår med sliten girkasse. merkelig nok sitter jeg igjen med kun matetrykkfeilkode. I og med at trykk sensor sitter på filteret må vell kanskje feilen ligge mellom HTpompe og filter, og det er vell ikke unormalt at den ventilen derimellom fjusker?

Var vist irra sundt inni kontakte til abs-føleren så når jeg fikset det så ble lamper borte og girkassa girer riktig. Alle feilkoder ble borte uten om 3 stk og bilen går fortsatt litt for dårlig og går i nødmodus ved skikklig pådrag..

Hmmm, servotronic har fungert perfekt hele tiden helt til jeg klarte å knekke av stikket på servotronicmotoren under montering av fjærer... kjøpte ny brukt på koed og monterte den og da fungerer den nå og da, idag var den lett på ratte i høy fart en liten stund også. Så dette har ingenting med absfeilene å gjør?

Tror du traff spikeren veldig bra med å kalle det tvilsom tuning! Er dette en permanent skade grunnet tuning eller kan det rettest opp i med noe som kan rettest opp i med mindre tvilsome tuning?

530’n finner selvsagt ut at den skal slutte å fungere skikklig og produsere et busslass med feilkoder og lamper rett før jeg reiser i 1. Gangstjeneste... i tilegg er det snart eukontroll Bilen går dålig, ryker svart, girkasse girer rart, servotronic kommer og går, abs/antispinn/slitasjevarsler lyser... eneste jeg vet nå er at turbo er i topp stand , det er ingen trykklekasje og abs føler venstre foran er defekt. Men resten av feilkodene klarer jeg ikke helt konkret å tolke hva feilen er. Noen som har peiling på alle disse feilkodene? Typisk at alt skjer når jeg værken har overflødig med tid eller penger. Hadde vært fint å vist om det er slik at en feil kan løse ut mange av disse feilkodene. Angående matetrykket på diesel har det alltid vært litt lavt men bilen har fortsatt gått veldig mye bedre enn nå.. og ista nektet bilen å gå fortere enn 150, akkurat som om kassa ikke ville mer, girkassen har kun gått 6-70k på den lyse siden har jeg fått tak i et bra alcantara smg ratt

Nå har endelig delene kommet i posten så jeg får ryddet opp i alt rotet etter tidenes ferie Blir bytte av termostat, div rør og ekspansjonstank da er det bare å hive ut VAG tanken som mekanikerene i Italia satta inn som provisorisk løsning og funket gjorde det har også hatt problemer med dårlig effekt og ekstremt my svartrøyk og fiselyd i motorrom, sjekket alle slanger og de var fine. Men så intercooler var full med oljegris så da tenkte jeg og fylle den med vann for å se.. og den lakk jo som ei sil... så da må man jo ta det man har for hånd og da kom jeg over en intercooler jeg tror @TRF kjenner igjen Heldivis hadde en kamerat i bygda liggende en trf intercooler såda ble det en oppgradering i tillegg litt tilpassing så smatt den på plass fikk dessverre ikke testet om det ble forskjell med slik intercooler da den gikk så dålig pga trykklekasje fra før.. men den ryker litt for mye svart enda så det er sikkert mer å hente av ytelse med bedre tuning, men ikke på langt nær så my svartrøyk som det var før intercoolerbytte Prøvemonterte rennsporthjula nå i uka også men kom fram det at den var for høy til disse «stancehjula»... så da var det på igjen med style 65

artig å finne denne tråden, bilen har vært i min onkel's eie siden den sto hos kong helle og har i dag en km stand på rund 108k

hvilken plan har du med tanke på godkjenninga ? var nære på å kjøpe denne bilen selv siden det ikke bor så så langt unna forrige eier men slo i fra meg det hele pga godkjenninga....

Har nå testa to termostater ved å koke dem i e kjele, venstre er ny fra bmw og til høyre er den vi kjørte nedover med som var nymontert i 2015 på verksted og er ikke orginalvare. Det har blitt altfor lite vask på turen og bilen var på tur til å forsvinne i bremsestøv å sot fra eksosen, bakparten var helt svart av eksos Så da var det bare å komme igang med vaskinga og plutslig var bilen titansilber igjen me sølvfarga felger Igår ble alt som gikk sundt på turen bestilt nytt inkludert servicedeler. Så nå skal denne gjørest istand og mest mulig klar til eu i oktober, menst alpinaprosjekte skal monterest sammen igjen og vaskest før den bli satt på lagribg fram til jeg er ferdig med førstegangstjenesten i august neste år Arti å se folk har fulgt med på turen, skulle gjerne hatt like spennende innlegg framover men er redd det blir stille en stund pga millitærtjeneste om 2 uker

Jotakk fin by med mye god mat ! Angra bittert på at jeg ikke leide meg downhillsykkel underoppholdet etter en tur i gondol så jeg fikk øye på alle løypene som strakk seg overalt fra toppen der, men det hadde vell endt opp med sykehusbesøk med uflaksen vi har hatt Ja bilen har gått 24 timer sammenhengende nå kunn avbrutt av miging og dieselfylling! temp målern har oppført seg hele turen, selv over to fjellpass og voksen marsjfart etter autobahn inatt har kjørt på bilen 5200km siden vi reiste og 27380 kun siden avreise igårkveld nå blir det å få hvilt ut å få bestilt ei lang liste med deler fra koed.

Ser ut til at jeg har kjørt med termostat som ikke har åpnet tilstrekkelig, radiator er også vasket ren å viftene går knapt imotsetning til før. Jobben kom på søte 230 euro 😂 Så Vi er nå påtur hjem igjen med åpen termostat og med ekspansjonstank fra et vagprodukt. Redskapen holdt over stelviopasset og nå er vi et stykke inn i tyskland så nå håper vi redskapen holder helt hjem

Problemet ditt da? Selvsagt ikke noe problem for meg og betale det hele, om det er så simpelt som vannpompe så er det jo ingen sak. Har jo på ingen måte noe trangt budsjett men det er jo sure penger:) Overnatting i forbindelse med veihjelp å verksted i utlandet var det stor sjans å få dekt i følge forsikringa så hvorfor skal jeg være storkar å ta det selv? Saken er den at om det viser seg at det ikke er vannpompe kan ting fort bli dyrt her nede og bilen kan bli sendt hjem, men da er bilen taksert som defekt og da spørs det hvor mye av verdien av bilen det koster å få den hjem. Har ikke sagt noe om at den skal kondemnerest for enn så liten verkstedregning😂 Bilen har komplett servicehefte og kvitteringer på 250k og alt i kjølesystem ble byttet i 2015 så det er vell så bra det kan bli etter 340k km, men mistenker uorginale deler vist du vil liker å ta alt på egen regning uansett for å være storkar så skal du få låv til det, men jeg vil gjerne benytte meg av forsikring når det er mulig, det er jo derfor jeg betaler den..

Var det jeg tenkte og men var vist annet opplegg i utlandet, men skader som kan reparerest innen 2 virkedager dekkest ikke. Utover det kan noe dekkest men bilen kan bli kondemnert om det blir for kostbart verkstedet virker meget seriøst og de mente det var vannpompe, prisen på det hele kom på 3700kr med bytte av pompe og ekspansjonstank som i seg selv er veldig greit. Men de kunne ikke vær ferdige før mandagskveld eller i værste fall tirsdag, noe som blir kostbart når man skal bo i ei alpegryte. Fant hotell i Bormio nært verkstedet og sentrum til 2400kr for 3 netter som er greit å det ser ut som mye kan bli dekt av forsikring men vet ingenting sikkert før mandag..

Snipp snapp snute, så var eventyre ute ser det ut som... forhåpentlivis vannpompehavari men spørst hva forsikringa sier om det blir vrak eller ikke.

Har dessverre ikke sjekket bimmers før nå.. nå er vi i Como i italia Ble hele bmw greia i Munchen ja! Men ble i overkant skuffa av hele museumet som i stor grad besto av bmw i3... og ikke dn eneste dieselmotor å se😂 må si jeg koset meg mer når var innom alpina i Buchloe selv om vi ikke fikk komme noe noe lenger enn inngangen:) der står det jaggu med en sur diesel som virket litt kjent fikk dessverre ikke låv til å gå opp å se.. Etter det gikk turen rett til alpene, og San bernadino passet i Sveits ble det første passe vi krysset

tror bilen får litt lite diesel 😮

Ja har sett stor pris på flaksen v har hatt så langt Ingen tvil om at dette bli et bra samtaleemne i lang tid framover naf-medlem er jeg faktisk ikke. har tenkt flere ganger om vi skal gi faan, men hadde vi blitt hjemme istedenfor å reise på tur så vet jeg akkurat hva vi hadde brukt ferien vår på, å det er jo selvsagt å skru gammel bmw.. så dette er bare en mer spennende vri på akkurat det å måtte plages med en gammek bmw Du har nok my rett i siste påstanden der ja! Årsaken til problemene har vi funnet ut at starter med at bilens kjølepakke er full av dritt mellom ac-radiator og den vanlige radiatoren.. ac vifta går hele tiden omtrent og i tilegg er det jo 30 pluss ute. Men vi tørr rett å slett ikke å ta ut noe radiator å rense den osv da vi allere har limt en gang på selve radiatoren.. MEN løsningen holdt den så vi reiste mot Nurburgring i god tro:) men selvsagt ble det ett stopp igjenn grunne stigende temp og det var jo selvsagt på grunn av kjølevæskelekasje. Vi trodde det var en av plassende vi hadde limt, men fikk raskt se at lufte skruen var knekt tværs av, den hadde allerede knekt fordi den var sprø som kjeks så den satt kun i to gjengeparti. Vi sto der på veiskuldra på autoban hjelpesløse, men ikke helt for vi hadde jo epoxylim og vann limte hulle til lufte skruen og tømte vann inni radiator og slange og skrudde sammen og kjørte ! Og det holdt. Vi kom jo fram til ringen til slutt! her ble det overnatting på hotel Lindner som var meget oppegående imotsetning til et nedlagt gjestehus i øst-tyskland også ble det sightseeing og det var my fint å se på bilett til ringen ble også kjøpt, sikkert det mest idiotiske jeg kan gjøre etter alt som har skjedd... Og så var det selveste Ringen neste! Noe av det jeg hadde gledet meg mest til! Bilen presterte meg bra selv om den var veldig myk, dekkene satt klistra og bremsene var helt fine før og etter men helt mot slutten steig tempen men vi redda den inn igjen ved å kjøre varmeapparatet på fullt! Kanskje like greit for satsinga ble i meste laget og dekken begynt å bli i mykeste laget i denna varmen. Vi skal jo videre! så langt har alt fungert og vi er nå i Munchen etter å vært i Stuttgart entur på porsche og mercedes og er det en ting vi har lært er at motoren må ha fre luftveier ved hard bruk Og ja, vi skal til Italia, dom og dommere på tur

Å reise på ferie fredag den 13. Fant vi ut skulle by på litt problemer, idet vi passerer ringebu finner viskosa ut at den ska låse seg og drar vidta så fort at den eksploderer og tar med seg alt rundt som blant annet panser og slanger... men vi hadde en nødløsning som var å ta 530’n min så da ringte jeg min far så han kom nedover til fåvang med den øyeblikkelig da vi begynte å få ganske stramt tidsskjema... vi skulle jo rekke kielferga vi ringte til kundeservice og fikk endret åå regnr på hvilken bil vi kom å hun kunne informere om at de vi måtte være der 1 time og 15min før avgang skulle vi få bli med, vi hadde med andre ord veldig dårlig ti og ville mest sannsynlig ikke rekke det, men vi prøvde ! Etter my kø nedover så kom vi omsider til fergekaia et kvarter før avgang. Vi trodde vi kom forsent men porten sto åpen og de e skranka sa det var å «skjøre» og vi var i lykkerus! Endelig kom vi til tyskland og vi skulle på bmw treff, det skulle ta cirka 3-4 timer til treffet fra kiel. Men det tok faktisk dobbelt så lang tid for det var veiarbeid nesten hele veie fra kiel til hannover det sto i 7 steiner hele veien... etter hannover løsnet det og vi fikk endelig prøvd frifart på autobahn etter noen forsøk fant vi ut at toppfarten på en 530d med 341k på tellern er 230kmt, og bilen opplevdes som ganske god å kjøre Tilslutt så nærmet vi oss treffe og kom inn på en landevei inn mot en knøtt liten landsby med skeive hus, og da fant plutslig bilen ut at den skulle bli varm og var på tur inn mot rødfelte så vi svingte raskt over på en grusvei like ved veien og sjekket hva som var galt. Og motorrommet var proppfullt av kjøleveske.... og ekspansjonstanken var tom.. mengdevarsleren har plutslig funnet ut at den ikke ville fungere lengere så dette ble ikke oppdaget Der sto vi mitt i ødemarka, uten dekning og vann... men heldivis så visste jeg at en annen e39 entusiaste skulle oppholde seg veldig nært treffet og prøvde raskt å få tak i han de få sekundene jeg hadde dekning så jeg fikk tlfnummere hans. Råflaks hadde vi og han var i nærheten å kunne komme med vann til oss menst vi ventet fikk vi også selskap av 3 hester Fikk omsider på vann og luftet den og fant en lekasje på røret som går mellom vannpompe og toppen med uttak for egrkjøleren. Det var en sprekk på langs, men vi klarte fint å få kjørt den inn til gjestehuse vi skulle bo på. da vi trodde vi hadde hatt nok problemer på turen og trodde vi skulle få både seng og mat så skulle det vise seg at gjeste huse var ubemannet og det meste var nedlagt.. heldivis hadde en tysk familie leid der som faktisk kunne engelsk, de hjalp oss med å få tak i eieren så vi fikk nøkkelen som egentlig skulle vært lagt ut til oss i en kodelås.. tyskerene fikk også lye på lekasjen min og bille veldug gjerne hjelpe men etter en inspeksjon fant vi alle ut at det måtte til en ny del aller helst og det skulle vær en bmw forhandler i byen som skulle klare å få tak i ny del samme dag eller dagen etterpå. Så der sto vi mer eller mindre fast Den tyske familien som leide her skulle også på syndikat-treffet og ville gjerne at vi skulle bli med dem på treffet på kveld/natten siden vi gikk glipp av det havari. Vi takket ja og angret ikke for det var en opplevelse jeg sent vil glemme og kan ikke forklares også var det søndag, da skulle vi egentlig videre til nurburgring.. så da var det bare å få dagen til å gå i en gudsforlatt by i østtyskland der ingen over 25 år kunne engelsk og vi kunne ikke et ord tysk. Vi fant en bar de solgte øl og der ble dagen brukt og promillen ble sånn passe høy til vi tok taxi hjem igjen. også var det mandag og vi hadde store forventninger til bmw forhandleren i byen. Vi møtte opp der kl 8 og ble møtt av kun tyskere som ikke snakket engelsk men jeg prøvde med litt peking i koed delekatalog og delenr mitt å rammenummer så skjønte de hva jeg skulle ha og prøvde deleregisteret sitt. Og der var det selvsagt ikke internett idag fordi det var mandag og sa de ikke kunne hjelpe meg på noe vis, og troen på østtyskland ble enda dårligere. Da var det bare en ting å gjør, å fikse driten selv ! Vi fikk tak i epoxy lim og greier og limte sammen hele driten! vist dette er noen suksess så går færden videre til nurburgring og munchen der de forhåpentligvis er litt mer sivileserte for oss som kjører gammle oppbrukte bmw’er... for vist de hadde hatt nett her i det heletatt hadde det tatt 2 dager å fått tak i delen.. over å ut fra østtyskland! Og tips til å få tak i deler i tyskland tas imot med glede!

har faktisk skjedd litt på bilfronten i det siste hos meg, men dessverre ikke på alpinaen... den svarte har nærmest endt opp som delebil menst den står der da jeg har flyttet over m5 bremsene over til bruksbilen og satt 530d bremsene over på den svarte da de uansett er større enn hva som satt der før. dekk var skeivslitte gammle nangkang hjul som er verdiløse selv om de hadde vært nye så da ble det innkjøp av nye dekk og moderat senk da dette er en bruksbil. endte opp med HogR 40mm fjærer og Falkendekk, skulle egentlig ha michelin men var ikke på lager i ønskede dimensjoner. etter montering av nye dekk senk måtte den selvfølgelig på 4 hjulskontroll, etter det ble den som en ny bil, ser også på ene bilde av venstre bakhjul som nesten stikker ut grunnet ulik camber på høyre og venstre side. per idag har bilen gått 339500km og føles som om den er god som ny så da fortjente den en rens av framstolene men snart er det ferie og fredag reiser jeg og @Erlend HF med 530i'n hans til bmw syndikat-treffet og videre til nurburgring, Sveits, Italia, Østerike osv dere kan gjerne komme med innspill av plasser vi bør innom på en slik tur, for vi har kun planlagt syndikattreffet og nurburgring, resten av turen tar vi som det kommer

Gammebilen min😎

Er samme girkasse dette som i f10 med 8 trinns automat?