Fredrik Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 Det er som han skriver at faren for å uthule avgiftsregimet med biler som ikke var egnet som varebiler var overhengende. Vi ser det samme her i Danmark med alt fra Porsche Panamera, 5-serier, 3-serier og 1-serier som varebiler (og det er intet amnesti etter 10 år i forhold til å omregistrere disse til personbiler). Folk flest forstår ikke hvorfor Danmark har høye bilavgifter, men selv politiske partier som har vært imot avgiftene under valgkampene "glemmer" plutselig alt om dette når de inntar plassene på Christiansborg (stortinget på dansk)...
Fredrik 90 Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 Ja systemet ble jo utnyttet, men jeg sliter med å se bakdelene med dette så lenge det ikke går ut over vanlige små varebiler slik det har gjort nå. De nye varebilreglene nå er jo også slik at baksetet ikke kan settes inn gratis før om 30 år, men innen 10 år er likevel bruksfradraget så stort at å registrere en MB GL om til personbil koster noen tusenlapper. Fordi statskassa har nå blitt så stor at det er kun biler som Mercedes GL, Toyota Landcrusier, Chevrolet Tahoe og Land Rover Discovery som kan registreres på grønne skilt, altså biler som er for de som har generelt sett god råd. Skulle dette ha vært effektiv så måtte staten ha gjort slik at alle personbiler ikke kunne registrers som varebil, og ikke bare utelukke bilene for folk flest. Det er jo nettopp dette som er stikk i strid med politikken til de som innførte den store "statskassa", nå er det kun de som har mye penger som kan kjøpe seg en personbil som varebil mens han som ikke har råd til en GL må ta til takke med en Partner. Hvorfor skal ikke en som vil ha kjørekomforten til en personbil men ha god lasteplass få lov å kjøpe en 5-serie eller E-klasse på grønne skilt? Ellers så ser det ut som det går riktig vei med tanke på bilavgiftene, iallfall for Norges sin del. Regjeringen med Høyre og FRP i spissen skal legge om avgiftene for å få på plass en mer miljøvennlig og nyere bilpark, effekt og vektkomponenten skal fjernes og krafig reduseres samt at Co2 komponenten skal økes. Slik dagens biler er så vil de gi en avgiftsreduksjon på de aller fleste biler Werther reagerte på dette 1
Fredrik Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 (endret) Dette høres omtrent ut som avgiftssystemet er bygget opp her i DK. Resultatet er at småbiler under 200K kroner ble signifikant billigere samt at dyre biler mellom 800K og en million kroner ble billigere. Kostbare biler som f.eks Porsche Panamera og BMW M5 ble vesentlig dyrere, mens biler midt på treet 500-800K kroner koster det samme. Her i DK fikk vi samtidig også en progressiv veiavgift (såkalt grønn avgift) som veldig tydelig favoriserer de små bilene samt hybridbiler. Forskjellen kan være så mye som 360 kroner pr. år for vår Citroën Cactus og f.eks 6460 kroner pr. år for en F10 M5. Endret September 6, 2015 av Fredrik
Rune-K Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 Som vanlig så er du flinkere enn meg til og skrive hva jeg mener Fredrik. Problemet sett fra et politisk synspunkt var jo at reglene skulle gjøre det billigere for de som trengte en varebil ikke at de som hadde lyst på en dyr bil men ikke ville betale for det kunne omgå reglene ved og ta ut baksetene. Det med Landcruiser o.l ser jeg men et sted måtte jo grensa gå også. 5 serie og E-klasse er ikke og har aldri vært en varebil. Det største problemet er jo og definere juridisk hva som er en varebil. vi vet jo alle hva en varebil er og brukes til men prøv og forklare det på en juridisk måte. Dette har politikerne prøvd på siden ordningen med varebil kom. Hvis bare folk hadde holdt seg til at varebil er Transit, Transporter, Partner, Berlingo og lignende biler så hadde det jo vært enkelt. Men siden det ligger i den menneskelige natur og prøve og omgå reglene for og betale så lite i avgifter som mulig så må reglene være veldig firkantede. De kunne jo bare gjort det veldig enkelt for seg med at alle bilene fikk de samme avgiftene. Da hadde det blitt ramaskrik da. Eller kanskje man ikke skulle få kjøpt en varebil utenom som firmabil? Det at HK avgiften skal fases ut er jeg veldig for, Vektavgiften er jeg mere usikker på. Produsentene burde få noen spark i ræva for og få ned vekten på bilene. Dette med bilavgifter har jo vært et stridsspørsmål i mange land siden bilen kom og har gitt seg mange rare utslag. Engelske biler hadde f.eks. veldig lang slaglengde i forhold til borring i mange år. Jeg kan heller ikke finne noen logisk grunn til at E23 hadde kun 80 liters tank i Saudi Arabia men 100 liter overalt ellers. Jeg vet ikke om dette hadde noe med avgifter og gjøre men det virker jo veldig rart. Det engelske eksempelet vet jeg at hadde med avgifter og gjøre.
noekult Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 Åh fy faen. Snakk om legender. *ståpikk* Daniel., Skulebollen, BMWE39turbo og 2 andre reagerte på dette 5
BMWE39turbo Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 Ja man er tydligvis født på feil tidspunkt, nå er jo det hybrid og elektrisitet som gjelder.. tragisk slutt på en fantastisk bilhistorie.
Marius2002 Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 (endret) Ja man er tydligvis født på feil tidspunkt, nå er jo det hybrid og elektrisitet som gjelder.. tragisk slutt på en fantastisk bilhistorie. Ja, men jeg tipper bilprodusentene kommer til å produsere interessante modeller også i fremtiden Tilbakeblikk er alltids kjekt, og hver bil under har en historie vi ikke ville vært foruten vil jeg tro, og alle har vel et forhold til i hvertfall en av de på en eller annen måte. Edit: Listen her kunne vært uendelig lang... Endret September 6, 2015 av Marius2002 danskiii, bimmerR, Fredrik og 2 andre reagerte på dette 5
Hawkon88 Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 Hei igjen,- Livet har gått videre og bimmeren er lagt ned. Forumnerden meg trenger tidsfordriv og gamle tulletråden er her fremdeles.. Jeg mener man må se litt lengre enn sin egen nesetipp når man blir irritert av at staten tetter smutthullene som gjør at man ikke kan kjøpe m5 for prisen av en mondeo, så lenge den er på grønne skilt. Alle regjeringer har et budsjett og forholde seg til, så kostnader som velferdsordninger vi ofte tar for gitt, trenger at vi ikke kjører direktørbiler med grønneskilt. Det jeg imidlertid savner, er en helhetlig politikk rundt biler og avgifter når Oslo spesielt sliter med voksesmerter, og det er tydelige signaler om at de ikke ønsker mer trafikk i bykjernen. I Det jeg sikter til et større initiativ til å flytte vekk fra pressområdene. Jeg mener de burde legge bedre til rette for kolletivtransport med feks park'n ride anlegg for forstedene, men også å legge om bilavgiftene. Dvs høyere parkeringsavgifter og bompenger og redusert engangsavgift og bensinavgift. Når jeg bodde i Bergen kjørte jeg 22-24000km i året. e91en vi hadde da, kostet ca 4,10kr pr km om jeg husker regnestykket rett fra hele eierperioden over 2,5år. Dvs ca 100 000kr i året, hvor ca 30 000kr var verditap. Da kostet bilbruken ca 3kr/km. Da bodde vi 20min fra sentrum. I vår flyttet vi til Hedmark til en liten bygd og regner med å kjøre mellom 40 og 50 000km i året, med forutsetning at jeg slipper å pendle mer enn 3mil til jobb. Realiteten for oss er derfor å bruke 120-150 000kr pr år for å bruke bilen. Absolutt en del av prisen for å ha flyttet til bygda. Ikke lengre enn 1time fra Lillestrøm, men plassen er likevel preget av fraflytting og høy snittalder noe politikerne egentlig ønsker å reversere. Konsekvensen for vår del blir å kjøre rundt i eldre biler for å kompansere for kostnadene ved bruk. For 50 000kr i året (dvs halvering av drivstoffkostnaden) kunne jeg byttet ut 407'en med en relativt ny avensis eller passat. tambur4 og Marius2002 reagerte på dette 2
Mattae Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 Noen som husker denne? Ble eier av den i dag for en veldig rimelig penge. Synd en bil kan forfalle så mye...... Diiesel reagerte på dette 1
Werther Skrevet September 6, 2015 Skrevet September 6, 2015 Legge om bilavgiftene med høyere parkeringsavgifter og økte bompenger? Oslo er ikke akkurat New York - utenom rushtiden 08-10 og 15-17 er Oslo innenfor Ring 3 et ganske fredelig sted uten de store køene. Faktum er at Oslo noen steder har blitt en død by uten biler, butikker og mennesker (strekningen Rådhuset til Operaen samt diverse andre gater innen Ring 2) - ønsker man en by rensket for mennesker, næringsliv og verdiskapning? Oslo kommune gjør det verre å finne parkering hvert eneste år, og jeg synes ikke minimum 25 kr timen på dagtid (p-hus 45-80kr timen) er et kupp. Vestfra koster det det en 50-lapp for å kjøre inn til/gjennom byen (man har jo ikke noe valg når man skal østover), nord- øst og sydfra 32kr. Tilfartsveiene/tilgjengeligheten inn mot byen har i praksis blitt verre de siste årene med unntak av e6 sydfra. Jeg synes det er rimelig halvkorrupt hvordan politikerne liksom vil ha trafikken vekk fra Oslo, men nekter å bygge ordentlige ringveier som fører trafikken utenom selve byen - nettopp fordi de drar inn enorme summer på alle som kun passerer gjennom og ikke har noe ærend i Oslo by. Det er lett å komme med politisk korrekte forslag når man bor på landet og ikke berøres av problemene, men når man er en vanlig arbeider på normal lønn begynner Oslo å bli dyrt. Oslo er byen for de rike og den øvre middelklassen (samt alle flyktningene fra U-land som får gratis bolig...) som bor innenfor bomringen, men arbeiderklassen som pendler inn hver dag må betale bompenger så det synger. Husk, vi snakker fortsatt om en liten by her som har minimale problemer med forurensning. Markagrensa er en vits, og man burde ha bygd ut byen for lenge siden. Saltkjelen, Fredrik og Fredrik 90 reagerte på dette 3
Diiesel Skrevet September 7, 2015 Skrevet September 7, 2015 Noen som husker denne? Ble eier av den i dag for en veldig rimelig penge. Synd en bil kan forfalle så mye...... Jaa, kræsja med den en gang! liffi reagerte på dette 1
axept Skrevet September 7, 2015 Skrevet September 7, 2015 Hm, prøve å legge inn ett VIN nummer i den derre VIN decoderen, men finner ikke noe på det aktuelle nummeret. Hva kan årsaken være? VJ87086 - Er 7 siste nummerene i følge vognkort.. (318d 2008)
Mattae Skrevet September 7, 2015 Skrevet September 7, 2015 Tror det er noe galt med den for tiden. Prøvde et par biler i går, kom bare opp feil da.
axept Skrevet September 7, 2015 Skrevet September 7, 2015 Aha.. Ja, da er det noe galt.. Jaja.. Sent fra min LG-D802 via Tapatalk
Shattered Skrevet September 7, 2015 Skrevet September 7, 2015 Noen som husker denne? Ble eier av den i dag for en veldig rimelig penge. Synd en bil kan forfalle så mye...... Har ikke sett den utenom de bildene du har der. Hvordan ser den ut nå? Hvilken motor er det i den? Diiesel reagerte på dette 1
Anbefalte innlegg