Fredriks alternative bimmerstråd

[Rune-K]

Med de reglene der så kan ikke Amcar miljøet i Danmark være spesielt stort. Det må være veldig mange Amcar biler som aldri ble solgt nye i Danmark. Litt spesielle biler fra europeiske fabrikanter blir jo også umulig. Finnes det i det hele tatt noe veteranbilmiljø i Danmark?

[Fredrik]

1 time siden, Rune-K skrev:

Med de reglene der så kan ikke Amcar miljøet i Danmark være spesielt stort. Det må være veldig mange Amcar biler som aldri ble solgt nye i Danmark. Litt spesielle biler fra europeiske fabrikanter blir jo også umulig. Finnes det i det hele tatt noe veteranbilmiljø i Danmark?

Helt korrekt resonnert. Amcar miljøet i Danmark er veldig begrenset i forhold til f.eks Norge og Sverige. Det finnes et lite miljø, men det er helt marginalt og man ser gamle amerikanske biler sjeldent på veiene. Det er imidlertid et stort miljø for eldre britiske biler (spesielt fra 50 og 60-tallet) og ikke minst franske biler. Også mer obskure veteranbiler fra det tidligere Østtyskland, Sovjetunionen, Tsjekkoslovakia og Jugoslavia finnes det ganske mange av. 

Danmark er sært på denne måten, men det er en del av dansk historie på en mye mer fremtredende måte enn i Norge. Politisk leflet danskene (i likhet med svenskene) politisk mye med den ytre venstresiden spesielt på 70-tallet og dette førte til bl.a til en relativt stor import av biler fra det tidligere Øst-Europa. Samfunnsmessig hang dette fenomenet igjen helt inn på 2000 tallet og helt frem til Anders Fogh Rasmussen (fra partiet Venstre - en slags mellomting mellom partiene Venstre og Høyre i Norge) ble statsminister i 2001. I dag er Danmark politisk trolig mer blått enn Norge og ligger stadig i krangel med spesielt svenskene på høyt politisk nivå.  

Endret September 26, 2020 av Fredrik

[Fredrik 90]

Hvis man ser bort fra akkurat det med å kjøpe ny entusiastbil, så er egentlig Norge ett land hvor det er veldig greit og enkelt å være bilentusiast. Særlig siden man har samme veibruksavgift på alle biler, bortsett fra elbiler og veteranbiler. Elbiler og veteranbiler har vel årsavgift på rundt 500 kr. Mens andre biler har ca 2900, noe mer for gammel dieselbil uten partikkel filter (men ikke mer enn rundt 3000 kr)

Så lenge du kan klare deg med en 10 år eller eldre entusiast bil så er det ikke så galt å importere. En 2010 E92 M3 har en import avgift på rundt 70 000 kr, alt eldre enn 2001 har null avgift. Veiavgift koster det samme som en VW up! med bensinmotor, forsikring er ikke dyrt i Norge, sett ut fra inntekt så har vi nesten den billigste bensinen i Europa. Og..holder man på med BMW eller amcar så er det både store klubber, interesse organisasjoner og utrolig god deletilgang.

Men vi skal ikke ta dette for gitt, vi lever i ett farlig politisk klima. Nå har vi hatt en veldig bilvennlig borgerlig regjering de siste åtte årene...mye av det jeg nevner over her har kommet på plass i løpet av disse årene. Som Danmark og Sverige så har politikken i Norge i etterkrigstiden vært mer eller mindre dominert av venstre siden. Vi har hatt noen frislipp med borgerlig styre, men historien gjentar seg og venstre siden kommer alltid tilbake. Jeg må bare ærlig innrømme at jeg er bekymret for valget neste år, jeg ser helst at Erna & co får fortsette (bytte ut Venstre med FRP, de må inn i regjering for at vi bilentusiaster skal sitte tryggest). Men det rødgrønne spøkelset henger over oss, med gode meningsmålinger. Norge er fortsatt ett venstre orientert land når alt kommer til alt, selv om Høyre er Norges største parti. Jeg fatter ikke hva Senterpartiet gjør på "feil" side, for det er jo dem som gir rødgrønt flertall. Det liker jeg dårlig, AP er jeg ikke redd for...de er tannløse. Men SV er jævlig farlige folk for oss som holder bil og personlig frihet kjært, og de er sterke for tiden...se på Oslo!

[Rune-K]

Ja det er helt sikkert at og like gamle biler i Norge er helt ok. Det viser seg jo bare i den floraen av bilklubber som finnes her. Det må vel være over 200 forskjellige. Alt fra de store som BMWccn til de litt mer sære som Jensen klubben.

Når det gjelder politikk @Fredrik 90 så er vi rykende uenig men det viste vi vel fra før. Jeg synes vi har hatt en helt elendig regjering de siste årene med unntak av litt bilpolitikk. Men i den store sammenhengen så stemmer jeg ikke på et parti bare fordi de øker fartsgrensen på motorveien. Jeg liker ikke Frp og jeg liker heller ikke SV men synes at Frp er mye værre en SV. Derfor synes jeg det er bra at Sp kan trekke Ap så langt mot midten som mulig og hvis du lurer på hvorfor jeg stemmer Sp så kan du lese denne kommentaren, den oppsummerer det på en grei måte.  https://www.nationen.no/motkultur/kjekstad-i-helga/er-sp-velgerne-reaksjonaere/

Venstre tror jeg om noen år lider den samme skjebnen som Frisinnede Venstre fikk før krigen. Den eneste funksjonen som Frp har er og hindre at partier som er enda mer til høyre får noe og si.

Du får unnskylde @Fredrik at det ble litt politisk prat i tråden din men noen ganger så synes jeg det er viktig med litt motstemmer også.

[Fredrik 90]

@Rune-K

Jeg synes ikke at man skal beklage at man diskuterer politikk hvor man ikke er enige. Det bør ikke være så tabu belagt som alle går rundt og tror at det er. 

Jeg har gitt opp å diskutere politikk med folk for å prøve å bli enige med dem. Du sier du stemmer SP og da har det partiet verdier som du verdsetter. Jeg synes forøvrig at SP har mye fornuftig å komme med, og blir det rødgrønn regjering så håper jeg at SP blir så sterke som mulig for å gi SV så liten makt som mulig. SP er det eneste partiet som gir oss bilinteresserte håp i en rødgrønn regjering.

Siden du går ut å sier hva du stemmer så kan jeg fortelle at jeg stemmer FrP. Det har jeg gjort i alle år, med unntak av Høyre ved ett par kommunevalg. Jeg stemmer slik fordi jeg ønsker at Norge skal bli litt mindre molbo, bort med mange av de tullete reguleringene vi har hatt. Jeg er for privatisering så lenge ett statlig alternativ opprettholdes. Fri konkurranse kommer alltid oss tilgode, statlig monopol synes jeg er en uting i mange tilfeller. Men kan si at med borgerlig regjering så har forskjellene økt, men hvorfor er dette ett problem? Jeg henger meg ikke opp i hva de på toppen tjener, jeg interesserer meg bare om hva jeg kan tjene og hvordan jeg kan få jobba meg oppover til å tjene bedre. Jo mer eieren av min arbeidsplass tjener, jo større mulighet har han til å skyte inn kapital og utvikle bedriften...det trygger min arbeidsplass og det har jeg mildt sagt interesse av. Da har jeg større mulighet til å jobbe meg oppover og igjen har større sjanse for å tjene bedre. Jo mer bidrar både jeg og bedriftseiere til statskassen i form av skatter og avgifter.  Akkurat dette vil SV og AP kvele og begrense, det er for meg uforståelig.

Også må jeg jo si, uten å bli stemplet som rasist at jeg setter pris på den restriktive innvandrings politikken de borgerlige fører. Vi er ett lite land og kan hjelpe noen få, men vi har ikke mulighet til å prøve å hjelpe så mange som mulig slik de har forsøkt i Sverige. Også er jo for meg det bilpolitiske veldig viktig, det handler om muligheten og friheten til å utdøve sin hobby og lidenskap. Dette handler om livskvalitet, og den blir sterkt truet av partiene langt ut på venstre siden. Derfor skal jeg ikke komme inn på miljø, de fleste vet hvor jeg står i den saken.

Som jeg skrev innledningsvis så har vi alle forskjellige årsaker til at vi stemmer som vi gjør. Det er nettopp i politiske diskusjoner jeg føler at man i størst grad får være enige om å være uenige. Men jeg synes alltid det er interessant å høre hvorfor folk stemmer som de gjør 😀

[Fredrik]

@Rune-K Det er helt OK og jeg tenkte faktisk at jeg selv skulle drøfte litt vedr. hvorfor jeg skriver at Danmark politisk trolig er mer blått enn Norge og samtidig har en sosialdemokratisk regjering, mens Norge har en borgerlig regjering ledet av Høyre. Det er forøvrig mest innvandringspolitikk jeg ikke vil ha i tråden - det fører nesten alltid bare til krangel.

Du skriver at du er glad for at SP trekker AP så langt inn mot midten som mulig, men her i Danmark er det på en måte FrP (eller Dansk Folkeparti) som trekker AP (Socialdemokratiet) så langt ut mot høyre som mulig. De kjemper stort sett om de samme velgerne (primært lavere funksjonærer og det som er igjen av arbeidere).

SV (eller Socialistisk Folkeparti) ble redusert etter siste valg fordi de lekker kraftig til Socialdemokratiet og Radikale Venstre (minner om Venstre i Norge, men fører generelt en mer sosialistisk politikk). Radikale Venstre er forøvrig interessant fordi de ofte havner i en spagat politisk. De er f.eks moderate når det gjelder innvandring, men stramme når det gjelder sosialpolitikk og økonomisk politikk. Ingen av de store partiene (Soscialdemokratiet og Venstre) stoler på Radikale Venstre og partiet har da også vært i regjering med begge blokkene. Det er først og fremst Radikale Venstre som i relasjon til Socialdemokratiet virker som en motpol til Dansk Folkeparti og trekker partiet inn mot midten politisk.

Den danske pendanten til Rødt er Enhetslisten og de er ganske popoulære spesielt blandt unge kvinner og innvandrere. Partiet trekker Radikale Venstre mot venstre og de kjemper også ofte om de samme stemmene. De har også en annen ting felles og det er at politikerne har en tendens til å bytte parti etter at de har kommet inn i Folketinget (Stortinget). Det kan politikerne gjøre i Danmark fordi folketingsvalgene er et valg på personer og ikke partier. Blokkstørrelsen i dansk politikk kan dermed endres når som helst etter at et folketingsvalg (stortingsvalg) er gjennomført. Politikerne kan sogar melde seg ut av partiet de gikk til valg på når de har blitt medlemmer av Folketinget. De blir dermed løsgjengere og kan forhandle fritt med andre partier og blokker om deres støtte. Når de politiske blokkene så er nesten like store skal det ikke mye til før disse politikerne blir tungen på vektskålen og oppmerksomheten er sikret.

En annen ting som er litt spesielt i dansk politikk er at det ikke finnes en pendant til Senterpartiet og dette tiltross for at landbrukssektoren er temmelig stor i Danmark. Politisk er det partiet Venstre som tradisjonelt har ivaretatt sektorens interesser. Venstre i Danmark er som tidligere nevnt en slags mellomting mellom Venstre og Høyre i Norge.  

Endret September 27, 2020 av Fredrik

[Rune-K]

@Fredrik 90 Det er helt greit og diskutere politikk men som regel så er det mye greiere og diskutere det ansikt til ansikt. Nettdebatter glir som regel ut i absurditetene ganske fort. Og diskutere innvandring er nesten håpløst. Og si at man er for noe midt i mellom på det området kan man nesten glemme. Det jeg synes er rart er at man tror at de politikerne som ikke tenker som deg automatisk vil ødelegge landet. SV tro at Frp tar feil og omvendt men det er da ingen som tror at politikerne fra de partiene er onde for det, men leser man litt kommentarer så skulle man jo tro det. Listhaug er jo en dyktig politiker som tror på politikken hun vil føre men hun er da ikke et fælt menneske for det. Man får diskutere politikk og ikke menneske. Det synes jeg er bra med de norske politikerne, at de kan snakke sammen på en normal måte og være venner når debatten i stortingssalen er ferdig.

Jeg klarer i likhet med deg ikke og bli veldig irritert på mennesker som tjener mer enn meg men jeg har mer sympati på de som har startet opp en bedrift og blitt rik enn på en som kun er ansatt som sjef og tjener millioner på den måten. Derfor og så har jeg vel aldri skjønt hvorfor det er et stort problem at  Støre er rik og leder av Ap samtidig. 

Ellers så synes jeg det er helt ok og stemme på hvilket parti man vil bare man har tenkt igjennom hvorfor man gjør det. Det som er litt synd er at mange stemmer på enkeltsaker uten og se helheten. Det var vel ett oppslag etter det siste stortingsvalget med en uføretrygdet dame som hadde stemt Frp fordi hun ville ha lavere avgifter og ble forbauset over at trygden hennes også ble dårligere da. Sånne eksempler finnes det mange av fra alle partier. 

Ellers så har jeg stort sett stemt Sp i alle år bortsett fra et år som jeg stemte på Rv (nåværende rødt) til fylkestinget men det var fordi Jon Michelet sto på topp. Har vel blitt mer og mer overbevist om at det er riktig og det toppet seg for et par år siden med regionsreformen, såpass at jeg meldte med inn i partiet. Derfor og så synes jeg det er helt greit og si hva jeg stemmer. Det er ganske lett og finne ut uansett siden jeg sto på liste til kommunevalget.

@Fredrik Takk for interessante betraktninger om dansk politikk. Det er alltid kjekt og vite litt mer om hva som foregår i nabolandene. Der synes jeg norske medier er utrolig svake. Jeg kan jo nesten mer om innenrikspolitikken i USA enn hva som skjer i Europa, er det like ille i Danmark? Det er jo mye viktigere for oss i Norge hva de finner på i Brussel enn abortkampen i USA. 

Ellers så hender det at stortingsrepresentanter melder seg ut her også men som regel så stemmer de som partiet de kommer fra uansett. Vi stemmer jo egentlig på personer og ikke partier i Norge også selv om det ikke virker slik. Det var et spesielt eksempel i kommunestyret hjemme i forrige periode. Vedkommende ble valgt inn for Frp og dagen etter valget så meldte han seg ut og inn i partiet De kristne som ikke hadde blitt valgt inn i kommunestyret. Det ble litt surmuling da for og si et pent. Men det tok ikke lang tid før han ombestemte seg igjen og satt som uavhengig resten av perioden.

[Fredrik]

@Rune-K Jeg er helt enig i at man får stemme på det partiet man liker best bare man har tenkt sånn nogenlunde grundig over hvorfor man gjør det. Det skader heller ikke å være bare litt reflektert. Jeg er lyseblå, men liker egentlig ikke noen partier for tiden (heller ikke i Danmark). Det jeg liker minst er polariseringen vi ser for tiden der man enten er det ene eller det andre (rød eller blå - for eller imot). Jeg tenker at samfunnet er mer komplekst enn som så og at de som regel har noen gode ideer på begge sider.

Jon Michelet møtte jeg forøvrig og selv om han var temmelig rød var han en svært fornuftig mann. Veldig hyggelig og sympatisk også. Jeg gikk i klasse med en av hans døtre, men jeg møtte ham i sammenheng med et portrett/intervju studentavisen skulle ha med ham. Veldig spennende og artig...

Endret September 28, 2020 av Fredrik

[Fredrik]

Jeg må slå et slag for Jonny Smiths "gamle-nye" kanal på Youtube "The Late Brake Show" (tidligere CarPervert). Jonny er kanskje mest kjent fra TV programmet Fifth Gear sammen med bl.a Tiff Needell og Jason Plato, men han har også i mange år jobbet med div. BBC produksjoner i USA og BBC Worldwide.

Hans Youtube kanal "CarPervert" ble etterhvert tvunget til å skifte navn av kommersielle årsaker. Mange reagerte åpenbart på ordet "pervert", men i Jonnys tilfelle er det korrekt nok. Han er rimelig pervers når det gjelder biler og liker det meste bare det har en viss stil over seg og gir ham noe. Jeg liker hans tilgang til biler og tenker at han er en sann bilentusiast. Ikke bare jeg liker formen, men også folk som f.eks Ian Callum, som faktisk ble en venn av Jonny etter at de for mange år siden tilfeldig havnet ved siden av hverandre på en flytur over dammen til USA og begynte å snakke om hva slags biler de likte.

Ian Callum er kjent for å ha designet biler som f.eks Aston Martin DB7, DB9, Vanquish, Vantage, Jaguar S-Type, X-Type Estate, XK, XF, XJ, F-Pace og I-Pace. Han har også designet Ford RS200 Gruppe B rallybil, Escort RS Cosworth og Puma. Privat er han forøvrig en stor BMW entusiast og liker alt frem til og med E60 (spesielt E30 og E36). Vi er definitivt flere som kjenner oss igjen der...

The Late Brake Show startet igår med en samtale mellom to gode venner (Jonny og Ian) og det er en fantastisk reise vi opplever. Ian virker som en hyggelig type og faktisk veldig jordnær i forhold til hans posisjon i bilverdenen. Litt artig er det også at hans bror Moray Callum er visepresident for design ved Ford Motor Company i USA.

 

 

Endret September 28, 2020 av Fredrik

[ogee1]

En liten kuriositet. Jeg fikk et rekommandert brev i dag. En bot fra Palma Mallorca for å ha kjørt inn i en sone i gamlebyen som er forbeholdt beboere og andre med spesiell tillatelse. Dette skjedde 3. januar, da vi var på juleferie i Palma. Jeg husker at jeg kjørte inn i sonen med overlegg, for å slippe å kjøre halve byen rundt for å komme til hotellet på lovlig vis, så boten er fortjent. Jeg hadde vel bare håpet å ikke bli tatt. Det viser seg at de har en del kameraer som overvåker disse sonene, så hele begivenheten er behørig fotografert.  Greit å vite for andre som er på tur nedover i Europa.

Boten var 90 Euro, men ble automatisk halvert til 45 Euro hvis jeg betalte frivillig og sa fra meg klageretten. Noe jeg gjorde. Fint å ha det ute av verden. Boten kom forresten direkte fra Nivi som administrerer bøter for myndighetene på Mallorca, ikke leiebilselskapet.

Endret September 29, 2020 av ogee1

[Fredrik 90]

1 time siden, ogee1 skrev:

Boten var 90 Euro, men ble automatisk halvert til 45 Euro hvis jeg betalte frivillig og sa fra meg klageretten. Noe jeg gjorde. Fint å ha det ute av verden. Boten kom forresten direkte fra Nivi som administrerer bøter for myndighetene på Mallorca, ikke leiebilselskapet.

Nivi har nok vært i kontakt med leiebilselskapet og fått adressen din slik. Det er nok derfor det også har tatt så lang tid. Det sitter nok en iherdig spanjol på ett røykfylt kontor der nede med eneste oppgave å nøste opp i slike saker og sende kravene dit de skal. 

Jeg har kjørt på meg så mye bøter i utlandet men aldri fått noe som helst hjem i posten. Det er fordi jeg stort sett kjører egen bil. Det har aldri vært med vilje, men i utlandet så er de langt mer kyniske når de setter opp fotobokser. I Norge er de iallfall synlige og varslet på forhånd, mens i mange europeiske land så gjemmer dem fotoboksene nettopp for at du skal gå i fella. Også kjører du jo litt hardere i utlandet da du vet bøtenivået ikke er så høyt som i Norge. 

Unntakene er om du kjører leiebil, kjører i de nordiske landene og Sveits. Da ryker du om du blir tatt i fotoboks eller får parkeringsbot. Jeg har blitt blinka i fotobokser i Belgia, Tyskland, Frankrike, Nederland, Italia og Østerrike...aldri hørt noe som helst. I Spania i fjor klarte jeg å fattern å bli avbildet i en fotoboks, begge to hadde 150 km/t i en 120 sone...jeg i G30en og han i Fiat Croma leiebil (De 90 hestene var ganske utkjørte etter de to ukene 😂). Jada, det er alt for fort men det blir alltid sånn Gumball 3000 style når vi i familien kjører på tur i følge. Han fikk bot i posten på 410 Euro fire måneder senere, jeg hørte aldri noe. Jeg er selvfølgelig påpasselig med å stadig minne han på det 😅

Jeg snakka med en tysker og han fortalte at selv om du ikke får noe bot hjem til Norge så lagres fartsovertredelsen i systemet dems. Da risikerer du å måtte betale den om du blir stoppet enten på grensa eller i en vanlig politikontroll. Jeg tror G30en er ganske "ren" i Tyskland så langt (takk til Corona og reiserestriksjoner for det) men F10en kjørte på seg mange bøter i løpet av årene jeg eide den (håper ikke nye eieren kjører mye i Tyskland). Har noen på E34en også, bla en stygg en som var 120 km/t i en veiarbeid 60 sone rett nord for Hannover...jeg var rett og slett uoppmerksom. Det tror jeg er tap av fører rett i Tyskland 🤔 Men det var mørkt ute og det gikk rett fra fri fart til veiarbeid og 60 sone.

 

[Werther]

On 9/26/2020 at 5:41 PM, Rune-K said:

Med de reglene der så kan ikke Amcar miljøet i Danmark være spesielt stort. Det må være veldig mange Amcar biler som aldri ble solgt nye i Danmark. Litt spesielle biler fra europeiske fabrikanter blir jo også umulig. Finnes det i det hele tatt noe veteranbilmiljø i Danmark?

 

Bilfloraen i Norge er helt fantastisk mtp hvor lite landet vårt er. Det kryr av biler fra Europa, Korea, Japan og USA.  Rett og slett en fantastisk blanding av modeller og merker som man ikke ser utenfor Norge/Sverige. 

Mange har lett for å syte og klage her til lands når det kommer til bil, men Norge har en herlig bilflora full av variasjon og farger som jeg setter kjempestor pris på! Man ser ikke ikke en slik bilpark som vi har i andre land i Europa. 

Selv kjører jeg "gammal drit", en 1984 Civic, en 1991 Caprice og en 1998 Z3. Tenk deg årsavgiftene for å kjøre disse gamle driterne i Danmark eller nedover i EU....I Norge er de inntil videre helt innafor å eie og kjøre hver dag.

 

3 hours ago, Fredrik 90 said:

Jeg har kjørt på meg så mye bøter i utlandet men aldri fått noe som helst hjem i posten. Det er fordi jeg stort sett kjører egen bil. Det har aldri vært med vilje, men i utlandet så er de langt mer kyniske når de setter opp fotobokser. I Norge er de iallfall synlige og varslet på forhånd, mens i mange europeiske land så gjemmer dem fotoboksene nettopp for at du skal gå i fella.

Unntakene er om du kjører leiebil, kjører i de nordiske landene og Sveits. Da ryker du om du blir tatt i fotoboks eller får parkeringsbot. 

 

Jeg kjører alltid privatbil/norsk bil på ferie i EU nettopp for å unngå potensielle hårete fotoboks-bøter 

Et par år kjørte jeg firmabil nedover, og ble knipset ved Hamburg - ca 120 i 80-sone. Dog var bilen registrert på Ford Norge, så det ble et puslespill ut av en annen verden å finne sjåføren på en leasingbil som ble kjørt av en ukjent sjåfør tilhørende et ukjent firma som leaset bil fra importøren.... 

[Fredrik]

Med tanke på hva som har skjedd her i Danmark etter at myndighetene over en årrekke ganske brutalt har økt den såkalte grønne eieravgiften er ikke situasjonen i Norge så mye å klage over. Nå ser man her i Danmark kun unntaksvis biler som er eldre enn 10-15 år på veiene. En viktig del av dette bildet er at privatleasing av biler er mye mer vanlig enn i Norge. Dette virker som en forsterkende effekt når man en dag skal vurdere hva som skal skje med den gamle bilen eller man vurderer å kjøpe en brukt bil kontra å lease en ny bil. Som regel lønner det seg å lease med mindre man kjører langt (25-30000 Km årlig).

Folk leaser alle typer biler fra Citroën C1 til BMW X5 og f.eks Mercedes-Benz AMG E63 (som forøvrig koster ca. 11000 DKK eller ca. 16400 NOK med såkalt flexleasing pr. måned). Flexleasing er et konsept der man typisk leaser bilen for 12 måneder (alternativt 24 eller 36 måneder) og har fri kilometer. Medaljens bakside er at man selv overtar ansvaret for bilen med alle utgifter og er ansvarlig for å finne en ny eier til bilen når man vil ut av leasingavtalen (et evt. tap må man selv dekke). Poenget med å velge leasing i dette tilfellet er at den store bilavgiften (registreringsavgiften - engangsavgiften i Norge) beregnes forholdsmessig ut fra bilens markedsverdi i Danmark. Leasingselskapene betaler en kvartalsvis fallende prosentandel av registreringsavgiften (altså ikke hele avgiften med en gang) og etter 3 år når bilen typisk blir solgt er kun 51% av registreringsavgiften betalt til staten. Leasingselskapene sparer med andre ord 49% av registreringsavgiften (forutsatt bilen rent faktisk blir solgt) og dette danner forretningsgrunnlaget. Legg imidlertid merke til at man som leasingtaker overtar det juridiske ansvaret overfor myndighetene inkl. den manglende del av registreringsavgiften. Man kan komme ut for en situasjon der bilen må selges med et tap for å få dekket myndighetenes restanse.

Dette er bare et eksempel på de mange former for privatleasing av biler som har blitt utviklet her i Danmark. Det finnes et utall og noe for enhver smak/lommebok. Uansett så er konklusjonen at bilparken hurtig har blitt vesentlig yngre og at det er temmelig få eldre biler på veiene. Dette var også myndighetenes motivasjon for å innføre gradert registreringsavgift under nogenlunde ordnende forhold. Ved å dreie eierskapet på biler fra privat eierskap til leasing skjer utskiftingen av bilparken mye, mye hurtigere og på den måten får man en stor miljøgevinst.

De gamle bilene, såfremt de ikke blir skrotet, ender som regel opp hos en bileksportør. Disse er ofte innvandrere fra Mellomøsten og Afrika som har et kontaktnett der de kommer fra. Hvis det er noe igjen av registreringsavgiften (nedskrives over 10 år) kan de hente ut dette i tillegg til hva de tjener på bilen ved eksport. Det har (naturligvis) vært en del juks i denne sammenhengen, men staten har (uoffisielt) sett igjennom fingrene iom. at det viktigste er at bilene kommer ut av landet (slik at staten kan tjene mer penger på salg av nye biler og leasing samt som en bonus få miljøgevinsten). Det har vært en del kritikk i denne sammenhengen som f.eks at gamle forurensende biler med statens vilje blir eksportert til u-land og at gårder/områder rett utenfor byene blir dumping/opplagringsplass for gamle biler (før de blir eksportert), men tonen fra politikerne er åpenbart at man må knuse noen egg for å lage omelett (altså politikk).  

Endret September 30, 2020 av Fredrik

[Fredrik]

På 27.9.2020 den 23.37, Rune-K skrev:

Ellers så hender det at stortingsrepresentanter melder seg ut her også men som regel så stemmer de som partiet de kommer fra uansett. Vi stemmer jo egentlig på personer og ikke partier i Norge også selv om det ikke virker slik. Det var et spesielt eksempel i kommunestyret hjemme i forrige periode. Vedkommende ble valgt inn for Frp og dagen etter valget så meldte han seg ut og inn i partiet De kristne som ikke hadde blitt valgt inn i kommunestyret. Det ble litt surmuling da for og si et pent. Men det tok ikke lang tid før han ombestemte seg igjen og satt som uavhengig resten av perioden.

https://www.aftenposten.no/meninger/kommentar/i/56V10e/en-lykkelig-nyforelskelse-andreas-slettholm

Hvem skulle trodd: Jan Bøhler går til Senterpartiet på free transfer. Eller, han sykler, selvfølgelig. Noen minutter før tiden. Korrekt uformelt antrukket med boblejakke og hjelm, som raskt ble byttet ut med groruddals-capsen.

Bøhlers manøver er en av norsk politikks mest oppsiktsvekkende partioverganger noen sinne. En storbypolitisk talsmann melder seg inn i et parti som aller helst ikke vil ha storbyer i Norge. I hvert fall er de mot at Oslo skal vokse.

De strategiske vurderingene er likevel ikke så vanskelig å forstå. Det er trangt på toppen av Arbeiderpartiets nominasjonsliste. Senterpartiet, på sin side, er helt avhengig av en velgermagnet hvis partiet skal få et mandat fra Oslo. Jan Bøhler skjønte at han lå dårlig an til å bli nominert for Arbeiderpartiet, men vil fortsette på Stortinget.

Artikkelen krever abonnement, men et lite utdrag er sikkert OK for kontekstens skyld. Jeg tenker at nettopp personlige ambisjoner er avgjørende i slike situasjoner. Vi ser det samme med enkelte folketingspolitikere i Danmark. De bytter parti (eller blir løsgjengere) når de skjønner at de ikke kommer til å bli nominert på sikker plass og/eller får en plass i en viktig kommité. 

Endret Oktober 1, 2020 av Fredrik

[Rune-K]

Jeg så ikke den komme men det skal bli spennende og se hvor mange stemmer han får. Nå har jo Bøhler vært i praksis partiløs de siste årene uansett så vi får se.