1992 525ix Gletscherblau Metallic - rust, rust, sveiseapparat og motorblokk side 35

[henfjel]

6 timer siden, E.C. skrev:

Har også en Depstech DS500 i sikte, så last gjerne opp bilder. Hvor kjøpte du din? Jeg har sett primært på Amazon der de kjører tilbud her og der.

 

Kjøpte også min på Amazon, fant ingen andre egnede steder å kjøpe. Kom fra USA, gikk overraskende fort!
Kommer noen bilder i morgen! De er helt middels når man ser de på en stor dataskjerm, men når man ser de på den mye mindre Depstech-skjermen ser de mye klarere ut, naturligvis. Funker bra syns jeg, tatt i betraktning hvor man tar bilder hehe.

 

5 timer siden, Olaandref skrev:

Dette blir kjekt med så mye nye deler på plass 🙂

Enig! Blir moro

[henfjel]

Her er litt bilder fra endoskopet!

De første her er fra innsiden av den fremre bjelken som førersetet er montert på, den med krokene. Inni her er det et hull i gulvet, så denne må ut for å få reparert hullet.















 

Dette er den bakre bjelken som setet hviler på, hvor boltene skrus i. Det er rust mellom denne og gulvet, så jeg tror jeg også skal ut med den for å få 100% bukt med det som er av rust der.

Dette er det venstre jekkfestet inni kanalen. Heldigvis ser det ut som det verste av det er lokalisert der kanalen møter gulvet/innerkanalen og rundt jekkfestet. Forhåpentligvis må jeg ikke kutte vekk så veldig mye.









 

Dette er deler av årsaken til rusten, taklukedreneringen. Denne skal flyttes et annet sted. Har sett flere varianter, så jeg har mange varianter å hente inspirasjon fra.

 

Og til slutt høyre side. Ikke så mye som på andre siden, men det er det samme.

[henfjel]

Litt sein start på året sånn innleggsmessig, men i kulissene har det skjedd ting!

Begynte med å demontere dynamo. Har hatt litt støy fra fronten, og alt bortsett fra servopumpe og dynamo ble byttet da jeg overhalte motoren, så regnet med at en av de var årsaken. Servopumpa kjentes fin ut, men dynamoen var åpenbart sliten.
Her skal det bli bestilt nye kulelager, slepering og spenningsregulator!



Original 140A dynamo.



Disse er helt ferdige. Heldigvis er de å få kjøpt! Fant en hos min lokale kulelager-forhandler, mens den andre kan bestilles online. Samme med plastikk-foringen.



Denne ble montert i 2017 eller 2019 (husker ikke helt), men den har ikke gått mer enn 40-50000 km.
Billig type, og nesten helt nedslitt.



Rotoren ser også ut til å være i ok stand, trenger en liten lakkering. Men sleperingen er veldig slitt. Heldigvis kan disse også byttes!



Statoren er litt rusten i kantene, men ikke noe alvorlig. Kommer ikke til å gjøre noe med denne på nåværende tidspunkt.



Her begynner moroa!
Nå kan sveisingen starte. Jeg og pappa gikk for denne Kemppi'en, skal visst være veldig bra. Kjøpte stativ på Biltema, billig men veldig fint! Gode hansker, gassflaske og regulator, verktøy for å måle gassmengde ut av sveisepistolen, og noen magneter. Hadde allerede sveisehjelm. Gikk for 0,8mm ESAB sveisetråd.









Jeg har knapt sveiset noe før, et par små forsøk på farfars gamle ESAB, men verken jeg eller han var særlig flinke til å stille det inn. Denne maskinen har veldig fin selvjusterende automatisk innstilling, i tillegg til at den kan stilles manuelt.
Måtte teste litt, så fikk sveist meg et feste til avfukteren jeg har i verkstedet. 3mm tykt vinkeljern fra Biltema, 25x25mm.
Veldig fornøyd med dette for første forsøk.





Litt uavbrutt sveising her.



Punktsveising her.



Sveiset alle hjørnene helt og sikret bare basen med noen punkter.







Ser ut som maskinen (jeg tar ingen ære for dette haha) gav god penetrering her.





Lakkert med halvblank motorlakk og montert. Funker strålende, veldig solid!



Selvfølgelig var slangen fra avfukteren akkurat for kort til å nå vanndunken, så den må stå på båten for nå..



Jeg prøvde også litt på M52 eksosmanifoldene jeg skal montere på bilen etterhvert. Disse er sveist på innsiden og har en tendens til å sprekke i skjøtene rundt flensen (den ene av mine har en sprekk). Jeg skal porte mine, siden portstørrelsen er litt mindre på M52 enn M50, så jeg må få de sveist på utsiden siden det meste av sveis på innsiden blir frest bort.
Føler at jeg kunne fått bedre penetrering her, tror nok jeg satt platetykkelsen litt tynt for godset. Skal undersøke nærmere før jeg fortsetter en annen gang.

Veldig fornøyd med hvordan dette funker og gleder meg til å få øvd litt mer og få til dette skikkelig!
 

Flere morsomme verktøy, vi gikk til innkjøp av en slagtrekker fra DeWalt! Gjorde mye research og gikk for DCF887. Ikke den nyeste modellen, men så vidt jeg kan se en skikkelig arbeidshest som mange er fornøyd med.
Og den er helt klart mer enn kapabel.



Kjøpte den for en grunn, for å bygge ramper for å få litt bedre arbeidshøyde på bilen under sveisinga her. Den gjorde kort prosess med 175 skruer gjennom 48x98mm stendere, hvert lag er skrudd sammen med 8cm lange skruer, 2 skruer i hvert hjørne. Føles dønn solid med bilen på, veldig fornøyd. Lagde også en liten rampe til jekken i samme stil, men ingen bilder av den..





Ser bra ut!



Nå tenker du kanskje, kan det bli noe bedre enn dette akkurat nå?
Men det kan det!
Pappas M20B25-utstyrte 1990-modell 525i knakk en vippearm rett etter sommeferien. Vi sleit med å få ut akslingen, så vi bestemte oss for å sende hele toppen på en overhaling.
Motor og bil har gått rundt 420 000 km og har litt skeivfordelt kompressjon og masse oljelekkasjer, men fikk nye kanaler for noen år siden så det gav mening i å få overhalt motoren for å holde veien på 420 000 km til!
Fikk også tilbud på å gå over blokka. Tilbudet var helt greit, ca. hva man kan forvente, men der den bilen står nå er det ikke helt egnet for en ut med motor-operasjon.
Mens jeg sjekket delepriser på GS kom jeg over at du fortsatt kunne få kjøpt splitter ny motorblokk med stempler fra BMW! Jeg sendte de en e-post for å sjekke, siden det godt kunne være at den har gått ut av produksjon og at delekatalogen ikke bare var oppdatert. 
Neste dag fikk vi svar at det var 1 igjen hos BMW i Tyskland, men at det kunne være feil på lagersaldo siden det bare var 1 igjen. Vi forsøkte og la inn bestilling.
Ca. 1 uke senere fikk jeg SMS, orderen min hadde ankommet GS Bildeler avd. Oslo!
Veldig god pris på denne med BMW CCN-rabatt. Har nok stått på hylla i årevis. Vi får nok aldri vite sikkert, men jeg liker å tro at dette er den siste M20-blokka som BMW har produsert! Komplett med komplette stempler/stempelringer og noen smådeler!
 

Prisen var litt mindre enn hva motorverkstedet skulle ha kun i arbeid og forbruksmateriell for å overhale vår eksisterende motorblokk, uten kostnader for deler, så dette følte vi var en kjempedeal. Nå må vi bare få veiva og rådene inspisert og evt. om noe må justeres på der for å matche med tilgjengelige lagerstørrelser. Og så montering!
Toppen blir overhalt som planlagt.


Bare se på det her! De brune greiene her og der er noe form for beskyttende voks. Det var også olje på strategiske plasser for å forhindre rust.

















En potensiell produksjonsdato?















Div. som fulgte med.



En eske med glede!



Mahle-stempler, ferdigmonterte med stempelringer. Regner med at alle er målt for åpning, men vi burde vel få dette sjekket før montering for å være sikre.













Fikk den montert på motorstativet, dekket alle bare flater med olje og pakket inn i plastfolie og søppelsekk for konservering for nå.



Blokka blir satt på lagring en stund. Toppen blir overhalt i vinter og montert på eksisterende blokk før sommerferien. Så blir bilen kjørt sørover til verkstedet vårt. Når min bil er ferdig skal vi få begynt på å ta ut motoren han har nå og montert overhalt topp på splitter ny blokk!
 

Mye moro i vente!

[henfjel]

Fått gjort litt i dag også!

Det er to hovedområder med rust foran på førersiden. Rundt jekkfestet, og fra bunnpluggen og bakover.
Bjelken som holder fremre del av førersetet hadde et stort hull under, så den måtte ut.
Veldig fornøyd med punktsveisbor fra Biltema! En haug med punkter og så var den ute.
Jeg har definitivt en stor jobb å gjøre, men dette er enn så lenge ganske moro!





Den rette kanten i hullet er fra aluminiumsplata som tidligere eier monterte med selvborende skruer og silikon da bunnpluggen rustet bort...





Her er bjelken. Den trenger litt fiks den også, men den er i helt kurant stand for å fikses.





 

Pappa jobber på båten.
Finérstrukturen inni setet er snart ferdig.

[Bimmerlorris]

Her er det bare å wow wow wow !!! 😃 Det blir for mange ting å kommentere, så jeg sier bare at dette blir det moro å følge med på 😍 Reine godtebutikken av nye deler og håper så inderlig at du klarer å holde et viss tempo og kontinuitet sånn at du ikke havner i en følelse av ørkesløshet og et prosjekt som varer i flere år 🤞😅

Gleder meg å følge deg 🥳

[Rune-K]

Du har et greit prosjekt for å lære rustsveising der. Det er når jeg ser dette at jeg skjønner hvorfor jeg kvittet meg med min når rusten begynte og tyte fram. Ta også å sjekk fronttraversen. Den ruster fra innsiden og ut der hvor bærearmene er festet.

Når du holder på bør du undersøke røret som går fra hydrauliksentralen i motorrommet og til bakdiffen. Mitt var fullstendig opprustet der det går igjennom innerskjermen og gjemmer seg bak lokariskjemen på høyre siden. Når jeg fikk lekkasje på det så fikk jeg hundre prosent sperrevirkning på bakakselen. Det ble bilen veldig elendig å kjøre.

Ser du skal bytte eksosmanifoldene. Har du sjekket at de passer? Så vidt jeg husker var de spesielle for E34 Ix. Tror en var fra E36 og den andre fra en engelsk E34.

Når jeg hadde Ix så ble jeg mange ganger forbauset over hvor mye de hadde gjort om fra en vanlig e34. Til og med spylertanken er unik for Ix. Den tar en liter mindre enn den vanlige.

Kos deg videre, når noen forbarmer seg over den mest spesielle E34en de lagde så må man bare heie.

 

[E.C.]

Fortell gjerne mer hvordan du opplever Kemppi når du begynner å sveise tynnplate med punkting. Kan man f.eks. se hvilken innstilling på auto som funker for tynnplate og deretter låse maskinen med den innstillingen i manuell modus? Jeg har heller ikke sveist noe selv (enda), men er samtidig av oppfatning av at maskiner nå "bør da kunne" justere seg selv og det høres ut som at din klarer det ganske fint. Kemppi er på vurderingslisten til jeg skal handle en gang, så kjekt med erfaringer fra de som har samme bruksområde.

[sveigis]

Fytte katta ,dette er imponerende denne kommer til å bli meget bra 😊

Men tenk en flett ny m20b25 da 🥰🥰,det er tøft .

Den taklukedreneringen er vel den meste dummeste patenten som er laget ..Få den ut i friluft og du har lykkelige kanaler resten av e34 livet .

Morro å se oppdateringene her. 

[viggo E34]

Fantastastisk flott jobb du legger ned her, både på din egen og din fars e34 faktisk 🤩 alltid morro å se skikkelige e34 tråder 

[Mortenej]

Enormt med arbied du legger ned her! var en del rust å ta tak i. Men her berger du nok en E34, og ikke feil å når det er en ix.

Ser ut til å bli et bra resultat når du blir ferdig her!

Ser frem til videre oppdateringer.

[Bimmerlorris]

Hvordan gikk det her da Henfjell ? 🤷‍♂️🥹

[henfjel]

På 19.2.2023 den 11.53, Bimmerlorris skrev:

Her er det bare å wow wow wow !!! 😃 Det blir for mange ting å kommentere, så jeg sier bare at dette blir det moro å følge med på 😍 Reine godtebutikken av nye deler og håper så inderlig at du klarer å holde et viss tempo og kontinuitet sånn at du ikke havner i en følelse av ørkesløshet og et prosjekt som varer i flere år 🤞😅

Gleder meg å følge deg 🥳

Takk for hyggelig kommentar du! Tempo og kontinuitet er det dårlig med, men ikke ståpåviljen!

 

På 19.2.2023 den 23.42, Rune-K skrev:

Du har et greit prosjekt for å lære rustsveising der. Det er når jeg ser dette at jeg skjønner hvorfor jeg kvittet meg med min når rusten begynte og tyte fram. Ta også å sjekk fronttraversen. Den ruster fra innsiden og ut der hvor bærearmene er festet.

Når du holder på bør du undersøke røret som går fra hydrauliksentralen i motorrommet og til bakdiffen. Mitt var fullstendig opprustet der det går igjennom innerskjermen og gjemmer seg bak lokariskjemen på høyre siden. Når jeg fikk lekkasje på det så fikk jeg hundre prosent sperrevirkning på bakakselen. Det ble bilen veldig elendig å kjøre.

Ser du skal bytte eksosmanifoldene. Har du sjekket at de passer? Så vidt jeg husker var de spesielle for E34 Ix. Tror en var fra E36 og den andre fra en engelsk E34.

Når jeg hadde Ix så ble jeg mange ganger forbauset over hvor mye de hadde gjort om fra en vanlig e34. Til og med spylertanken er unik for Ix. Den tar en liter mindre enn den vanlige.

Kos deg videre, når noen forbarmer seg over den mest spesielle E34en de lagde så må man bare heie.

 

Skjønner godt at du gav deg, det føles litt håpløst til tider. Men det skal bli bil igjen!
Skal undersøke fronttraversen når jeg kommer så langt, takk for tips. Har en i reserve også, skal få sandblåst og pulverlakkert.
Jeg skal bytte røret som går til diffen, det var så rustent der det gikk inn på diffen at det begynte å lekke da jeg brukte stålbørste for å gjøre det klar til å skru av, hehe.
Jeg har ikke 100% bekreftet enda at de passer, men begge ix-manifoldene ble også brukt på E36 med M50-motor. Så jeg har kjøpt manifolder fra E36 med M52 motor. Så satser jeg på at de ikke endret på selve eksosanlegget der det møter manifoldene. 

 

På 20.2.2023 den 0.00, E.C. skrev:

Fortell gjerne mer hvordan du opplever Kemppi når du begynner å sveise tynnplate med punkting. Kan man f.eks. se hvilken innstilling på auto som funker for tynnplate og deretter låse maskinen med den innstillingen i manuell modus? Jeg har heller ikke sveist noe selv (enda), men er samtidig av oppfatning av at maskiner nå "bør da kunne" justere seg selv og det høres ut som at din klarer det ganske fint. Kemppi er på vurderingslisten til jeg skal handle en gang, så kjekt med erfaringer fra de som har samme bruksområde.

Det skal jeg gjøre! Foreløpig ikke kommet godt i gang med det enda, men det kommer.

 

På 20.2.2023 den 13.36, sveigis skrev:

Fytte katta ,dette er imponerende denne kommer til å bli meget bra 😊

Men tenk en flett ny m20b25 da 🥰🥰,det er tøft .

Den taklukedreneringen er vel den meste dummeste patenten som er laget ..Få den ut i friluft og du har lykkelige kanaler resten av e34 livet .

Morro å se oppdateringene her. 

Krysser fingrene!
Blir bra å få lagt om de dreneringene ja. Helt grusom dum løsning.
Takk for det!

 

På 19.4.2023 den 1.43, viggo E34 skrev:

Fantastastisk flott jobb du legger ned her, både på din egen og din fars e34 faktisk 🤩 alltid morro å se skikkelige e34 tråder 

Tusen takk for det!  

 

På 20.4.2023 den 23.23, Mortenej skrev:

Enormt med arbied du legger ned her! var en del rust å ta tak i. Men her berger du nok en E34, og ikke feil å når det er en ix.

Ser ut til å bli et bra resultat når du blir ferdig her!

Ser frem til videre oppdateringer.

Tusen takk for det!

 

På 10.4.2024 den 10.12, Bimmerlorris skrev:

Hvordan gikk det her da Henfjell ? 🤷‍♂️🥹

Her har det gått sakte!

Travel vår i fjor kombinert med leilighetskjøp og oppussing fra sommeren og frem til nå har vært ganske altoppslukende. Men har puslet litt med bilen i ledige stunder.

 

I fjor vår kappet jeg ut mye av det i gulvet og venstre fremre jekkfeste. Og fant såklart mer rust, ikke overraskende.

Hull der gasspedalen pleide å sitte.

 

Godt og rustent rundt venstre fremre jekkfeste ja.

 

Restene av gasspedalfestet. Ser ut som det er likt på sen modell E30, så jeg har bestilt en reproduksjonsdel for å teste.

 

Bunn av a-stolpe, her er det litt å ta tak i.

 

Venstre fremre hjulhus, her er det litt å ta tak i også. Rust ved begge dreneringene fra under sikringsboksen i motorrom. Slik er det også på andre siden, om noe kanskje litt mindre der.

 

Pusset ned rust rundt hullet til en av proppene man skrur innerskjermen til.

 

Mer fremre venstre kanal.

 

Støtteplate der hjulhus går over til gulv ved torpedovegg.

 

Kappet ut rust i gulv venstre foran.

 

Rust etter punkter som holdt fast fremre bjelke som førersetet monteres på.

 

Kappet ut rust der gasspedalfeste pleide å sitte.

 

Er litt å fikse på innekanalen også, men ikke så ille som fryktet.

 

Diff, mellomaksling og stikkakslinger er demontert. Hele bakstillingen skal ut etterhvert. Her blir det sandblåsing av alle deler. Og jeg har (som muligens tidligere nevnt i tråden) fått tak i touring-bærearmer og medbringere som tar kraftigere hjullager. Sikkert unødvendig, men hvorfor ikke?

 

Er dessverre mye rust bak også, mer enn jeg håpet. Men her fins det heldigvis nye deler (som dere snart skal få se)!

 

Mye av disse brakettene som henger ned under bagasjeromsgulvet er ikke lenger i produksjon. Og mange av dem er for rustet til å redde på en hensiktsmessig måte.
MEN, heldigvis var det fortsatt mulig å bestille hele bagasjeromsgulvet. Og her følger alle brakettene med.
Litt av et syn, altså. Har ikke helt landet på hvilken fremgangsmåte som blir best her, men da har jeg hvertfall alt.

 

Diffen har jo sett sine dager.. Blir nok noe sandblåsing og pulverlakkering her også.
Har også en reservediff som muligens er litt mindre rusten.

 

Varmeskjold mellom katalysator og mellomaksling. Må få seg en vask.
Jeg har såklart en stor oljelekkasje fra bunnpanna. Så det må også sees på når rusta er borte.

 

Dette varmeskjoldet sitter over bakpotta, og det tror jeg er brukbart til gjenbruk.

 

Dette sitter over mellompotta og festepunktene har sett sine dager. Må se om det er å få tak i nytt, men mistenker at det er utgått.

 

 

Denne bruker jeg for øyeblikket i mellomtiden. Og litt vedlikehold må til.
Eksoslekkasje mellom mellompotte og bakpotte, skjøtestykket var rustet i stykker. Eieren av bilen i full sving under.
Vi fikset også knekte ledningsender/kontakter til tåkelys og parklys, og litt andre småting. EU-godkjent for 2 nye år på veien uten feil på første forsøk. Den fikk seg også en full antirustbehandling med Fluidfilm i fjor høst før vinteren.

 

Og noen mer kunstneriske innslag.

 

Foruten det har jeg funnet ut at innmaten i ene katalysatoren på min er løs. Så det er jo en strek i regningen. Får se på en løsning der etterhvert.
Jeg har også bestilt ny original core support/frontplate (som panseret er montert på). Min originale hadde jo en liten kollisjonsskade og den brukte jeg kjøpte som erstatning hadde også nesten tilsvarende skade, viste det seg.
Jeg har også bestilt nesten alle deler til klimaanlegget (mangler varmeregister og kupévifte) for å overhale det 100%.
Det blir en jobb som er verdt å gjøre nå som hele anlegget er ute, tenker jeg.
Har også fått kjøpt inn bremserør og bensinrør i koppernikkel. Og nye festebånd til bensintanken.
Begge bakre jekkfester (original sveisedel) er kjøpt og på plass. Og jeg har fått tak i fremre a-stolpe/jekkfeste sveisedel til venstre side, også original. Denne er utgått men jeg fant en ny ubrukt på Finn som selvfølgelig var svindyr.
Og mye annet småsnacks.
Så det er litt fremgang her altså. Og satser på mer fremgang fremover nå!

Endret April 28 av henfjel

[Rune-K]

Ble nesten skremt når jeg så bildene av bruksbilen din. Hadde eksakt samme farge på min Ix og det var også en sedan. Vet ikke om den eksisterer enda, tror den forsvant til møretraktene. Den hadde en del spesielt ekstrautstyr. Bl.a todelt, nedfellbart baksete og gardiner i sidevinduene bak.

Imponerende arbeid du gjør. Nå er jeg ikke noen karosserimann men jeg skulle tro det er like greit å bytte komplett gulv i kofferten. Da vet du i vertfall at det er fritt for rust.

Angående front travers så fant jeg ut at det var to typer, husker ikke årsmodellen det skiller på men greit og sjekke ut at du har riktig. Min rustet i stykker der som bærearmene er festet. Når du først er i gang så sjekk krysset på rattakselen også, der den går inn på tannstangen. Nålelagrene i krysset skjærte seg på min, da ble styringen veldig hakkete.

P.S. Kan du ta noen bilder og mål når du får festet til gasspedalen. Trenger nytt på syvern og jeg tror det er likt som på E30.

Endret April 28 av Rune-K