Min biltråd - E46 M3 SMG og I4M50

[Andreas_R]

10 timer siden, Otis skrev:

Det er nok ledningsbrudd i bakluka. Alle e61 får jo dette flere ganger. 

Tidligere eier har fått dette utbedret nylig, på merkeverksted! Dette ble gjort ifm at hele luka ble byttet etter at bilen ble pårygget. Alt annet i bakluka fungerer. 

[Andreas_R]

10 timer siden, Krisfje skrev:

Hørt mye godt om Rats ift. girkasser😊

Ja, i følge nettsiden er det stort sett automatkasser det går i hos dem. Men jeg skal ta en telefon over påske. Har også en lokal helt her som muligens utfører slikt, det hadde jo vært konge å fått det gjort i nærområdet. 

[Fredrik 90]

Flott å se at bilen er oppe å går igjen, da får man i det minste brukt bilen og det er viktig. Det er helt klart en nydelig drivlinje i disse bilene, sterk og silkemyk kraftleveranse. Det er noe eget med V8er, lydbildet er glasuren på kaka 👍

[Andreas_R]

Takk for det Fredrik! Ja maken til stillegående maskin skal man lete lenge letter.. Nesten som å kjøre elbil når man cruiser i fartsgrensa på lavt turtall. Lurer på om maskinen fortjener en bakpotte eller noe oppgradert eksos i fremtiden, er jo et flyvende teppe slik den er nå haha

Har fått tatt noen bilder av interiøret etter en solid vask og shining. 

 

Så har jeg fått fikset bakluke bryteren, denne var mishandlet slik at den hadde sprukket i plasten samt at gummien hadde kilt microbryteren fast. Har bestilt denne ny, men fikk den limt sammen med araldit slik at jeg har en fungerende bakluke inntil den nye kommer etter påska. Suksess!

Da jeg demonterte det innvendige dekselet så jeg at dekselet rundt der hvor vindusviskeren går i mot motoren ikke satt slik som det skulle. Etter montering igjen ser det slik ut:

Det ser ikke ut som det matcher spesielt godt mot resten av dekselet på bakluka?? Noen forslag her?

[Andreas_R]

Etter en del frem og tilbake endte jeg opp med å kjøpe en brukt girkasse. Ingen som vil påta seg å overhale disse! Ikke bare bare å finne brukte girkasser heller. Endte opp med å finne en i Tyskland som er gått ca 80000km påstås det. Ebay Kleinanzeigen :D Den blir sendt i disse dager så håper den er på plass innen ett par uker.

I mellomtiden har jeg vasket og lagt kjeramisk coating på felgene. M6 felgene så ganske rene ut, men var jammen noe å ta tak i ja.. :D 

[Otis]

@Ingvaldsen blir nok kjempeglad når han leser at du handlet fra eBay kleinzeigen!

[Andreas_R]

2 timer siden, Otis skrev:

@Ingvaldsen blir nok kjempeglad når han leser at du handlet fra eBay kleinzeigen!

Haha ja var i en eller annen tråd her inne jeg så dere snakket om denne eBay varianten, klikket meg inn der og jammen fikk jeg flere treff 🤠

Aldri hørt om eBay Kleinanzeigen før 😅 

Det lå faktisk INGEN girbokser ute på ebay.de, ebay.co.uk eller ebay.com. Koed eller Schmiedmann kunne heller ikke hjelpe.

Fant en på bildelsbasen i Sverige men den var dobbelt så dyr.

 Sære greier, V8 med SMG 🤣 Lurer på hvor mange eksemplarer av 645 og 545 som ble levert med SMG. Sikkert ikke veldig mange! 

 

[Andreas_R]

Så er det på tide med oppdatering. Lang historie kort, fant som sagt en brukt girkasse på ebay kleinanzeigen hos en privatperson i Tyskland. Påstått km 80000. Vi ble raskt enige, men det var verre å få eksportert denne ut av Tyskland. Etter 6 uker med fram og tilbake kom endelig pallen oppover.

 

Begynte med å finne ut av at girposisjonsgiverne var demontert, disse kan ifølge TIS kun monteres når giret er i fri, N. Men giret var ikke i fri, så måtte demontere girvelgeraktuatoren for å få sjaltet den i N. Da måtte inspeksjonslokket av, nappet dette av med en slagtersj. Måtte dermed bestille nytt, enda mer venting..

Etter å ha løsnet settskruen mellom skifteakslingen og aktuatoren, kunne aktuatoren dras av. Settskruen skal ifølge TIS byttes ved demontering. Den er M6x16, til den nette sum av nesten 1000kr. Så det utgikk, kjøpte Locktite 2701 og gjenbrukte denne.

Så var det påan igjen, 3 timer senere var den gamle girboksen ute.

Flyttet alt av SMG deler over fra den gamle kassen. Fikk demontert og montert hele systemet uten å løsne på noen hydraulikk koblinger. Sugde bare ut mesteparten av oljen fra reservoaret. Når alt var montert på kassen fylte jeg på ny girolje og SMG olje.

Girposisjonsgiverne på plass, disse kan enkelt monteres feil så her må man ta seg tiden og lese seg opp og forstå hvordan de skal treffe skifteakslingene. 

 

5 timer effektiv skruing samt kjørt lufte- og adapsjonsprosedyre - Suksess! Girkassen girer perfekt. Dagen etter ble det en liten kjøretur med påfølgende vask.

Så da er bilen operativ! Og jeg må jo si M6 felgene sitter som støpt! Bilen er nydelig å kjøre, motor virker solid og drar godt og går fint. Fikk samtidig montert på AC reima med spesialverktøyet, gikk lekende lett! Og AC er iskald. 

Dette tok jo fryktelig lang tid, totalt sett 8 uker fra jeg fant girboksen i Tyskland til den var på plass i bilen. Litt komisk at det vanskeligste med hele greia var å eksporten fra Tyskland.. 😛 

Slenger med et bilde av garasjeparken, 14 velfungerende sylindre er så langt fra feil som det kan få blitt  

Ellers er videre plan for 545 å montere hengerfeste, fikse PDC, bytte 6 coiler prevantivt og utføre en skikkelig polering da lakken ikke ser ut. Jeg er ingen detailer i det hele tatt, men jeg kjenner at dette er for ille 😛  

I tillegg må jeg begynne å se på hvilke muligheter som finns for å overhale diffen, da denne har en ganske real slakk. Jeg må også bestemme meg for om den nye M-sport fangeren skal på foran. Men jeg stresser ikke med dette nå. 

M3en har jeg ingen planer med for tiden annet enn at den skal nytes, denne går som en drøm, tight, fin og frisk  

 

M3 har for øvrig blitt EU godkjent, med kun noen blinklyspærer som ikke var gule lenger 😛 Og jeg måtte koble ut angel eyes, det var visst ikke lov lenger da det var for mange lyskilder..? Jaja. Hadde uansett tenkt å demontere disse. 

I3 har fått nye bremser rundt om pga rust, og besto også sin første EU kontroll. 

520d ligger for salg, her går det tregt.. lite respons. Skal slenge på noen nye dekk bak og bytte bremsene foran da det er litt kast i skivene. Da er det ikke mye teknisk å pirke på. 

Da gjenstår det bare å ta seg tida til å bruke disse bilene da!  

 

 

 

 

Endret Juni 4, 2021 av Andreas_R
La til bilde

[mslello]

Imponerende jobb  Artig se å slike prosjekter!

[sveigis]

Er alltid gøy når man har ventet lenge på ting og at det blir suksess .😊

Knallbra jobba .Digg å få en sånn bil opp på beina igjen.

Enig felgene passer perfekt .😎

[Walkabout]

M6-felgene satt som et skudd, nydelig!

LCI-frontfanger med Alpina-leppe her, så har du noe som skiller seg litt ut - med mindre du allerede har M-sportfangeren da, det er jo det fineste alternativet (men da hadde OCD'en min gått litt i vranglås om det ikke var M-sport rundt baut)  

Endret Juni 7, 2021 av Walkabout

[Fredrik 90]

Flott arbeid du har lagt ned her 👍 Gå enten for full M-sport eller la bilen bli som den er, jeg har besluttet det siste på min E60 545i. Jeg liker litt den sleeper looken en vanlig standard E60 front får på en 545i. Den ser jo ut som en av tusen 520i, hele til du hører den eller prøver å kjøre ifra den 😂

Ellers så kan jeg jo sitere Car and Driver fra Mai 2004 "BMW 545i N62B44 is among the friendliest, most enthusiastic engines in existence"

[Daniel.]

Skulle nesten hatt seg en Quaife diff denne 😁

[Andreas_R]

Takk skal dere ha, det var deilig å få bilen i brukbar stand! Holdt på å skrive "ferdig", men det er den jo ikke  

Det som er ekstra gøy med M6 felgene er at de faktisk er orginale! For 10 år siden kjørte jo "alle" rundt på replica M6 Veldig fornøyd med disse, de passer som hånd i hanske. 

Ja jeg er i tenkeboksen angående frontfangern. M-sportfangern ligger jo klar i eske. Men det blir ikke noe hybrid her, enten blir det full M-sport ellers beholder jeg "sleeper" stuket, og da er jo en Alpina front på sin plass Vi får se!

V8ern leverer! Langtfra brutal, men raffinert power, og herlig gange! 

Det som legger en demper på kjørefølelsen nå er den enorme slakken i diffen. Det blir det neste etterhvert. Og det blir jammen ikke lett å få tak i en brukt, da den har 2,91 i utveksling som kun ble levert på manuelle V8.. I tillegg er det forskjellige delenr på E60 og E61 diff?? Trodde de var like? Det ligger an til en overhaling her ja. Det var vanskelig nok å få tak i girkasse..

Mens jeg trålet nettet etter girbokser kom jeg over en tråd i et forum som listet opp produksjonstall på E60/E61 V8. E61 545i SMG er det visst produsert 61stk av! Om det stemmer vet jeg ikke, men det var latterlig få. Definitivt en langt fra vanlig bil. Kan noen bekrefte dette??

Videre plan nå er å utføre en skikkelig polering. Funderer på å gjøre det nå til helga, er meldt bare regnvær så det passer jo fint å stå inne i garasjen å polere bil

 

[FredrikE24]

Flott 545i! Som fersk E61-eier selv så synes jeg merkelig nok de er finest uten M-Sport.. Kan ikke helt forklare hvorfor! Ville latt den være akkurat som den er! 
 

Zafirschwarz er min også. Ser IKKE ut i lakken den heller. Er så mye slitasje på klarlakken at det er tåkete områder på bilen. Særlig rett over bakre del av dørhåndtaket på førerdøra. Har planer om å dra over den med Rupesen i sommerferien..!

Tøft med SMG! Dette er en tråd jeg liker. Mye skruing og dagligdags vedlikehold.

Jeg gikk for gode gamle M54 helt bevisst da jeg heller liker å skru på BMW-motorsykler for tiden.