Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[KireS]

53 minutter siden, Skulebollen skrev:

Man blir litt deprimert når man vet at en Bmw tilsvarende utstyrt hadde kostet 2 mill.. 

En topputstyrt x7 er jo langt mindre utstyrt 😅

https://www.tv2.no/broom/vi-skjonner-nesten-ikke-prisen/18565286/?fbclid=Iwb21leAQBL4BjbGNrBAEuv2V4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHsXkWaved-3DwGashOpwg5SrKZG2bLZT9WNxidzwIZVQnm6V0YkHZfAenEnu_aem_LbGExfDme0djpECUYadtJQ

 

Ja helt utrolig hva de har putta inn i den bilen til den prisen. Hadde ungene fått velge, hadde de lett valgt den der over det meste😄

[Fredrik]

3 hours ago, Fredrik 90 said:

https://www.tv2.no/broom/bilgiganten-oker-satsing-pa-diesel/18572604/

Ser man det, Stellantis relanserer dieselmotor i flere av sine modeller. Det synes jeg er litt artig, ikke fordi disse 1,5 og 2,0 liters dieselmotorene tilfører noe spennende men fordi det er ett spark til alle som mener at vi alle skal kjøre elbil i morgen. 

Noe annet som er litt artig er at en av årsakene til dette er for å møte konkurransen fra Kina. Særlig på stor flåtemarkedene som leiebilselskaper, firmabilkunder og biler til offentlige instanser. Kineserene har inntatt Europa med elbiler og hybrider og tar markedsdeler her, må nå vi altså Stellantis prøve å underby disse med rimeligere dieselbiler ettersom Kina ikke tilbyr diesel. Særlig i flåtemarkedene er det pris som spiller en rolle, så hvis en Opel eller Peugeot med diesel er billigere enn en Dongfeng Plingpongkinamann elbil/hybrid så menes det at man har ett fortrinn.

Dette handler i realiteten om overlevelse for de europeiske bilprodusentene og spesielt for bilprodusenter som f.eks Stellantis. De opplever et fallende salg i Europa (minus 6% i 2025) og i USA er situasjonen enda værre. Jeg vil anta at alarmen også har gått hos f.eks VAG.

Noe må definitivt gjøres hurtig for å demme opp for konkurransen fra Kina uten at dette samtidig medfører en handelskrig. En opplagt mulighet er å satse på dieselmotorer i spesielt små og mellomstore biler. Dette segmentet er spesielt viktig i det sydlige Europa som også er Stellantis viktigste marked. Jeg vil anta at for å gjøre denne utviklingen spiselig for politikerne vil vi også komme til å se en stor satsing på økonomisk rimelige hybridløsninger.

Det er vanskelig å fatte hvor stort Kina egentlig er, men illustrerende er det at ca. 40 byer har flere innbyggere enn Norges befolkning (6 millioner). Tallet kan være større fordi ingen har en egentlig oversikt. Kina's 1,4 milliarder mennesker representerer en enorm industriel kapasitet og vi har kun sett begynnelsen med flere nye kinesiske bilprodusenter som melder deres ankomst på det europeiske markedet hvert år. Det finnes over 100 bilprodusenter i Kina og mange av dem er allerede vesentlig større enn de fleste europeiske. VAG og f.eks Stellantis er hver især samlet fortsatt store i denne sammenhengen, men utviklingen går så langt ikke den rette veien for Europa. Trump har stort sett kansellert satsingen på elektriske biler av samme årsak.

Hvorvidt dette er det rette å gjøre strides politikerne om, men man kan argumentere for at vi har sovet i timen når det gjelder elektriske biler. Amerikanske og europeiske bilprodusenter er ennå ikke klare for direkte konkurranse fra Kina. Et annet poeng er at satsingen så langt på europeiske elektriske biler har økonomisk gått over hodet på millioner av europeiske familier. Bilene er for store og for kostbare. Da hjelper det ikke at de samme familiene evt. støtter insentivene i et miljøperspektiv hvis de ikke samtidig har penger til å kjøpe og underholde bilene.