NilsP E30 M3 gruppeA prosjekt.

[sveigis]

Dette blir så bra at fytte grisen .😊

Det jeg liker så godt her ,er at du allerede kastet deg ut og kom igang med den og faktisk nå kan se enden på det .

Må jo være gøy å ha en bil som man også etterhvert kan bruke .

Er jo mange som har litt av hvert stående men får ikke gjort en dritt.

Det meste de får gjort er å høste likes på Facebook !

Nei dette er knall😎😎

[NilsP]

På 23.3.2021 den 10.21, sveigis skrev:

Dette blir så bra at fytte grisen .😊

Det jeg liker så godt her ,er at du allerede kastet deg ut og kom igang med den og faktisk nå kan se enden på det .

Må jo være gøy å ha en bil som man også etterhvert kan bruke .

Er jo mange som har litt av hvert stående men får ikke gjort en dritt.

Det meste de får gjort er å høste likes på Facebook !

Nei dette er knall😎😎

Hehe, takk for det Jan..

ja, må hoppa i det, ellers blir lite gjort.. kan jo fort bli litt overveldende med ting som skal settes inn i, men d går seg til..

 

Nå e jo ikkje du akkurat redd for og kaste deg ut i ting heller 😄 et godt forbilde 🤗

[NilsP]

Liten påskeupdate her også.

har egentlig skjedd fint lite siste uker, men litt ting falle stadig på plass.

Fikk levert et sett ekstra med orginale senter til felgene.

Et sett med slicks

-dyreste dekkene eg har eigd.. by faaaaaaaaar 😂

 

solgte også de gamle bbs e50 eg hadde til ein hyggelig viss mr Pawel bmw.

Han var så snill og tok med forsendelse til meg i samme sleng; 100 liter racefuel og litt annet snacks.

 

Måtte prøvemontere.. ingen omleggingsmaskin her i huset, men fått med meg at disse er tenkt og skulle monteres ved og skru isammen delene, derfor også pakningsring.

litt småjustering på ledninger og grov taping.. håpe alt er komt med 😎

også kobla isammen og testa utløserknappene til sentralslukkesystemet... er jo 2 elektriske knapper dette.

Har vore litt finjustering og tenking på tilpasse kalipper, og klaring på innside felg mot fjær etc.. testa fjæringsvei f.eks.

Her er custom spacer til kalippere og ny eloksert bakre feste til bærearm;

sitter fint.,

men desverre så må eg konstruere spesial spacer bak skiva, ca11mm, og som må ha et langt senter igjennom skive senter og inn i senterbolt adapteren, så blir litt jobb i dreiebenk på sikt.

 

Montert bakbremser også

ettersom kalipperfestene har blitt sveist, og varme sveiser har tendens til dra litt her eller der,så blei det litt justering igjen på den eine ivertfall.

Til slutt front og lykter montert for insirasjonens del 😂

[M-jakob]

Det her blir så gjennomført. Morsomt å se hvordan ting faller på plass her med deler. Og de dekkene der så ikke billig ut nei hehe.. men blir jo veldig riktig å få på plass.

Tyskerene ville vel sagt Ordnung muss sein😉

[Rune-K]

Utrolig artig prosjekt. Historisk racing må være noe av det mer artige å drive med. Når alt sammen åpner igjen har jeg veldig lyst til å ta en tur på Oldtimer grand prix.

Det som er synd er at det begynner og bli en del krangling om regelverk i den sporten også. En bekjent undersøkte for noen år siden om å bygge en 02 for bruk i historisk racing. Men han mistet helt interessen da han undersøkte litt. Det ble brukt så mye deler som aldri var tiltenkt når bilene var nye så alt av sjarmen forvant for han sin del.

Har du planer om mye løp når du er ferdig eller er det byggingen som er det artigste?

[Skulebollen]

Artig og følge med her!😊 

Misunner så til di grader skruferdigheter og kunnskap!

[NilsP]

2 timer siden, M-jakob skrev:

Det her blir så gjennomført. Morsomt å se hvordan ting faller på plass her med deler. Og de dekkene der så ikke billig ut nei hehe.. men blir jo veldig riktig å få på plass.

Tyskerene ville vel sagt Ordnung muss sein😉

Takk for det.. masse er jo rimelig bolt on egentlig, men selfølgelig endel pønsking og tilpassninger.

Aldri dreve med disse racing greiene før, men gruppe A er jo faktisk rimelig basic standard biler med litt kjekkere deler på ☺️ samme var dtm også, men det utvikla seg til og bli mer og mer spesialisert og reine rør ramme biler igjen utover 90 tallet.. var der e30 måtte takke for seg.

Viss man ser på e36 stw som vel var etterkommeren til e30, så er det enorm forskjell på teknikken der! (og også mindre lett for en hobbymekaniker) 

1 time siden, Rune-K skrev:

Utrolig artig prosjekt. Historisk racing må være noe av det mer artige å drive med. Når alt sammen åpner igjen har jeg veldig lyst til å ta en tur på Oldtimer grand prix.

Det som er synd er at det begynner og bli en del krangling om regelverk i den sporten også. En bekjent undersøkte for noen år siden om å bygge en 02 for bruk i historisk racing. Men han mistet helt interessen da han undersøkte litt. Det ble brukt så mye deler som aldri var tiltenkt når bilene var nye så alt av sjarmen forvant for han sin del.

Har du planer om mye løp når du er ferdig eller er det byggingen som er det artigste?

Takker.. ja, det med historisk racing er mye greier og sette seg inn i, må jo få slik HTP, og der endrer visst reglene seg omtrent etter dagsformen på FIA sine folk.. så det blir spennende! Har såvidt starta slik søknad, så time will show 😬

Fordelen her e jo at bilen var nesten komplett og hadde masse gamle orginale deler som jo er det konseptet med HTP skal være.. men eg har sikkert gått i noen feller 😆

Håpe jo og få kjørt litt, men begrenset med muligheter både med jobb og baner, så time will show! Første nm løp i år er planlagt til første helg i mai, det blir litt tidlig for meg, og sannsynligheten for flytting pga corona er vel også stor. BMW klubben har jo også planlagt masse løp, så får håpe eg får til et par et par!

1 time siden, Skulebollen skrev:

Artig og følge med her!😊 

Misunner så til di grader skruferdigheter og kunnskap!

Takker.. tja.. det meste e prøv og feil... og google ☺️

[NilsP]

På flau tide med altfor sein update 🤦‍♀️

 

Blei hektisk vår og sommer med og prøve fullføre prosjektet.. ikkje uventa dukka det opp småting under montering og testing..

Motor og gir inn..

mellomaksel lager, var visst dårlig gjenger i karroseri, så litt forsterking måtte til.

 

Alt elektrisk måtte opp og gå, med komplett nytt ledningsnett så var det jo endel potensielle bugs 😎

 

Annen case var tilpassing av understell/felger/innpress som var endra og litt sånn.. forsøk med custom spacer bak bremse senteret lite vellykka,så

bestilte meg nytt senter til bremseskivene første uke mai, kom uti juli 😩

og når de kom så var det eine ute av senter.. godt gjort i cnc maskin 😳

Quick fix blei og bore opp litt bolt hullene så,fikk sentrert skiva sånn ca bra.

Så var det på tide med oppstart! Gikk forsåvidt greit utenom en tenningsmodul som lurte oss med merkelig oppførsel som førte til dagevis med feilsøking på ledningsnettet.

-sikkert litt av sjarmen!

Så bar det i dynoen for innkjøring og lett justering. Gjorde det meste sjøl og pusta letta ut når konkluderte med det får væra godt nok til debut og testkjøring.

Eineste som havarert var dynamoen/ laderegulatoren.. som nok fikk sjokk etter 25 år uten lading 😂

Når dette var på plass måtte litt dekor på plass før søknad/bilde taking til HTP på plass.

-med slik søknad inne og registrert kunne bilen iallefall få kjøre 4 «prøveløp» - og det er godt nok for meg til og få testa litt.

-deretter hurtig søking om lisens osv for og nå racing nm.

 

Blir nok litt meir dekor seinere.

Disse «m» stripene går jo litt motsatt av de vanlige man stort sett ser, men var slik «linder» teamet hadde, og også slik denne bilen hadde orginalt.

 

Så måtte den super hjelpsomme sjefs mekaniker Alexander hjelpe til siste dager med sjekk av småting og fikk ordna hjulstilling.

 

Viste seg og bli litt problem bak fordi ytterkant felger tar i hjulbue, derfor blei det lagt litt ekstra camber for og få den kjørbar i denne omgang.

Deretter ca raceready og avgårde til rudskogen på racing nm 13-15 august. 

 

Funfact;

Bilen hadde trilla nøyaktig 4 ganger av og på tilhenger, inn og ut av dynorommet, + ca 6-700 meter fra hjulstilling til parkering.. så den var ikkje akkurat velprøvd før debut i nm 😂 -ei heller sjåføren!

 

To be continued...

[Ingvaldsen]

Kan vell ikke bli stort tøffere trackdaybil😁

[sveigis]

Sinnsyk rå den er blitt .

Dette er av ypperste klasse Nils P😊

[NilsP]

På 8.9.2021 den 11.28, Hallgrim86 skrev:

Fy søren for en fin jobb du/dere har gjort. Rett og slett utrolig kult! Får du filmet litt kjøring?

Takk-takk..

filming,næææ ikkje fokusert på slikt enda 😎 litt for konsa på alle mulige detaljer og usikkerhetsmoment når kaster meg utpå bane 😆

På 8.9.2021 den 22.42, Ingvaldsen skrev:

Kan vell ikke bli stort tøffere trackdaybil😁

Built for the track 🤗

På 9.9.2021 den 7.21, sveigis skrev:

Sinnsyk rå den er blitt .

Dette er av ypperste klasse Nils P😊

Takk-takk.. begynne komme seg.. 🤗

[TRF]

Absolutt nydelig bil! Det ryktes at du har ei ganske grom forstilling på denne..?

[RF91]

Må få ut ein liten filmsnutt når barnesjukdomma o. l. e luka ut 😎

[NilsP]

På 11.9.2021 den 21.32, TRF skrev:

Absolutt nydelig bil! Det ryktes at du har ei ganske grom forstilling på denne..?

Hehe, ja hadde jo noe greier liggende 😎 så passa bra og prøve her 🤗

På 12.9.2021 den 0.44, RF91 skrev:

Må få ut ein liten filmsnutt når barnesjukdomma o. l. e luka ut 😎

Har vel et par i forbifarten..

Endret September 17, 2021 av NilsP

[NilsP]

Fortsettelse av turen til racing nm..

Turen endte jo opp på rudskogen ja,med pitstop hos gundersen motorsport for og shoppe allslags fia godkjente kjøreutstyr.

 

Kjørt jo forbi oslo selfølgelig, og syns de lokale virka relativt normale i forbifarten, i motsetning til inntrykket i politikken.. mulig det meste av galskapen foregår rundt sentrum og karl johan 🤔😂

 

Kom oss på plass på rudskogen der det blei rigga opp, og alle i historisk skulle stå samla.

Opplegget i nm er rimelig tett program, mange klasser som kjører.

Alle hadde 3 treningspass på fredagen.

 

Teknisk kontroll gikk greit.

Uansett, bilen var jo fullstendig uprøvd og det var masse småmekking fram til start... kom selfølgelig til oppstilling i siste liten,men kom meg utpå  i første trening omsider.

 

Merka fort at motoren sperra masse, fikk knapt 5000 rpm første 2 runder, før den økte litt til kanskje 6000 når kjørte inn i pit etter 4 runder, for og sjekke dekktrykk. Mens stod der og justerte litt ble heatet rødflagget, så det var det.

 

Turtallsperra var forøvrig pga lav kjølevannstemp.

 

Har mange muligheter til lage sperre i moderne datasprut, og har kanskje lagd meg for mange, vanntemp, oljetemp, oljetrykk etc..

 

Ye-ye,bilen overlevde iallefall et par runder.

 

Neste treningspass var seinere på dagen, og kort tid før kom det skikkelig med regn.

Regndekk hadde eg sett litt lett på, men hadde et sett med nye r dekk -egentlig tenkt til den andre bilen, men tenkte de kanskje kunne være med som trenings dekk/ regndekk.

 

Så når regnet kom var det på med andre felger...  eller nei! 

-De kom for langt ut i hjulbuen.

Felgene hadde jo ikkje vært montert siden de blei tatt av bilen når kjøpte den, og pga de andre bbs har fått breiere inner ring har de blitt spacet ut pga klaring mot fjærbeina og coilovers bak.

Så den trenings røk jo lett.

 

Regnet fortsatte,så heiv oss på og fjerna spacere så håpet de kunne passe til siste trening.

 

Som sagt,så gjort, fikk det til og passe.

-gamle og uoppussa. (Nedprioritert)

Men regnet fortsatte og kom meg utpå siste pass.

 

Holdt på gå rett ut i første sving, såpeglatt føre og dekk gitt.

 

Lunka rundt noen runder og kjente litt på bilen.

 

Prøvde litt harde nedbremsinger og prøvde justere balansen med den innvendige justerings saken, kjentes som for masse bakbrems.

Hadde ikke gjort ferdig varmeapparatet heller, så begynte dugge fælt også!

 

Turtallsperra fremdeles for aggresiv etter forsøk på justering.

Ecu`en sin interne loggefunksjon prøvde eg få til uten særlig suksess.

 

Neste morgen var det meldt bedre vær så gjorde klart for slicks igjen.

Fikk et par runder på warm up, før det nærma seg kvalifisering til 1. løp.

 

Kjørte kval, bilen hang fremdeles isammen og fikk ny pers med ca 4 sek.

 

 

Så første løp;

stod klar og oppstillt, men sekundene og minuttene drog ut, og motoren begynte bli varm.

 

Sleit forøvrig heile helga med at den var litt tungstarta, så og stoppe den og gamble med og få start igjen før det små batteriet var flatt igjen satt langt inne.

-Så når endelig bilene begynte rulle utpå var den så varm at temp sperra i slo inn, som gjorde at max rpm på det tidspunktet var 1500.. klarte såvidt trille i gang og ut på banen på tomgang, håpte den fikk litt kjøling i bevegelse så sperra ga seg, men måtte ganske langt bortover mot angsten før den begynte kjøle særlig. 
De andre hadde jo selfgølgelig kjørt avgårde på oppvarmingsrunden, men tok de igjen før starten på langstrekka. La meg bakerst, føltest tryggest og kikke derfra 😂

 

 

Lå og kniva litt med et par-tre biler bak der et par runder før begynte føle meg komfortabel med tett kjøring.

Klarte snurre på toppen inn mot breisladden så et par av de stakk avgårde.

Prøvde justere litt på bremsene som fremdeles var for hissige bak.

Syns den var veldig løs og nervøs på ræva etterhvert, og begynte spinne på innerhjulet.. tenkte diffen var dårlig.

 

Kom meg nå til mål,faktisk som nr 2 i min klasse.. men var bare 3 i den klassen og siste brøt 😂 (cosworthen)

 

Så måtte på pallen faktisk 😅

 

Yeye, var tross alt ganske fornøyd med at ingenting (tilsynelatende) hadde skjedd.

Den sperra riktignok fremdeles altfor tidlig, og logginga mi var fremdeles lite hjelpsom.

 

 

 

Når ting begynte føltes klar blei ferdigstilling av luftjekk opplegget også gjort (hadde venta lenge på et par fittings)

+ nedprioritering.

 

Men fikk det sammen og jaggu løfta den seg 🤗

Litt lekkasje i et par av jekkene, men det kan nok overhales

 

 

Så kom søndagen og siste løp.

 

Diskuterte dette med at bilen var løs på ræva og ville endre litt på stab stagene for kjenne om det er noen forskjell.

 

Da dukka det opp forklaringen, hadde kjørt uten stag foran, ene festet var  slitt istykker og bolten borte.

 

Fikk sydd isammen igjen og justerte samtidig staget stivere.

Prøvde også justere mer på turtallssperrene mine.

 

Så klart for løp igjen.

 

Slike fellesstart er uvant ja.. blir fort litt passiv, så havna bak de eg egentlig var forbi, men kom meg ganske kjapt forbi de 3 eg lå og tulla med sist. Bilen kjentes bedre ut, og også mer turtall gjorde susen.

 

Etter 1. runde kom nærme cosworthen igjen, og begynte få blod på tann, men solid bomgiring og bremsebom ned mot slakteren rota det til. Fikk kontakt igjen mot gamle depot og igjennom langsvingen.

Følte fikk god utgang og ga på for og komme forbi.. følte eg var på vei forbi, men midt på strekka begynte den fuske litt.. trodde det var turtallsperra og girte opp, men det var ingen reaksjon.

 

Trilla bortover mot svingen og kikka på temp måler, den stod på 110-120.

Tenkte en kjøleslange hadde blåst.

 

Motoren stoppa tvert når trødde inn clutch, nok ein rpm limit.

 

Trille rundt svingen og til side... game over!

 

Evakuerte ut av bilen og bak gjerdet.

 

Et par meter bak bilen låg plutselig ei havarert vifte/vannpumpereim.. det forklarte jo saken!

 

Blei henta og slept av banen.

 

Kjedelig og ødelegge for de andre, heldigvis fikk de noen skikkelige runder til på slutten.

 

Fikk bilen i depot igjen og åpna panseret...

Og forklaringen var jo rimelig lett og finne.

Rett og slett eine skrua i vannpumpa som hadde skrudd seg ut og inn i vannpumpehjulet.

 

Gjorde ingen forsøk på og starte igjen, var på tide og pakke sammen og komme seg heimover!

 

Dukka opp litt bilder i etterkant.