Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'm57'.
Fant 37 resultater
-
Hei! Håper tittelen var clickbait nok! E61 2004 M57 zf6hp26. Har lenge hatt problemer med girkassen av diverse karakter. Skiftet olje, montert zip kit, skiftet olje, skiftet solenoider, skiftet olje, skiftet girkasse (overhalt) med overhalt ventilblokk og brukt converter. Har notert ned i stikkordform sånn c.a hvordan dette har foregått alt sammen. status nå er at det sitter brukt overhalt girkasse, med en annen ventilblokk fra samme girkasse og med ZIP kit. Og converteren fra den samme girkassen. Noen ting har blitt bedre, noen ting har forverret seg eller vært "likt" Jeg opplever hard nedgiring fra 3-2 og fra 2-1 når farten synker. Det kan også føles som om bilen ikke drar så godt i gir 1-3, men dette er somregel ved det giret man ligger i. Altså hvis jeg allerede er i første gir, så drar første gir dårlig, 2 gir "dårlig" mens 3 gir har god kraft. Hvis jeg ligger i 2 gir så drar 2 gir dårlig, 3 gir "dårlig" og 4 gir godt. 4-6 gir drar alltid godt. SW er seneste utført med ista P, samme på motor og resten av bilen forsåvidt. Deretter er det BSR tune, og xhp 3. Bilen er lik med og uten tune i forhold til symptomene over. Jeg har alt utstyr nødvendig for hvilke som helst målinger du har behov for, og jeg kommer gjerne med de om de har et godt grunnlag for å bli etterspurt. Jeg er litt desperat etter hjelp, kan ikke finne ut av dette på egenhånd tror jeg. Arbeidet er gjort selv, jeg er fult klar over muligheten for at jeg har gjort noe feil, så fyr løs. Bare fordi det er nytt betyr ikke at det er i orden! Men, jeg bruker ikke tid på forslag som ikke har noe annet å gå på enn magefølelse. Som sagt, jeg har alt utstyr og mulighet til å stille med all data du kan trenge!! Ista, autel, winkfp, oscilloskop, løftebukk osv... Vet det er en lang tråd, takk for tiden din! 20240425_180523_1.mp4
-
Heisann Gikk til innkjøp av en E39 530dat i januar 19' da jeg endelig etter lang tid fant en som hadde det rette utstyret og lite rust, eneste minuset med denne var et jekkfeste som hadde tatt kveld og mangel på div vedlikehold etter noen år på låve. Bilen Facelift Shadowline Svarte comfort seter med memory Soltak Svart taktrekk Stor navi med dsp Style 42 og 66 som kom med bilen fra fabrikk Utstyrsliste Har så langt gjort følgende Fjernet dsp å alt tilbehør da det ikke virket slik det skulle Byttet alle høytallere Montert forsterkere i hjulbrønn Skiftet alt av stag i forstilling Skiftet olje å filter 4 ganger på 11 000km 🤣 Montert E6x nav og hjullager samt motorsport hardware studs Hekkspoiler Style 167 felger Montere M5 bremser (Work in progress) Bygge om til 35d og 6 trinns automat med hjelp av @TRF (Work in progress) Tårnstag foran og bak (Work in progress) Eibach stabstag kit (Work in progress) Garantert masse jeg har glemt Planer videre Bygge om lyktene til quad projektorer samt bi-xenon Oppgradere stereo samt sette inn en tredje forsterker (Work in progress) Skifte bakstilling siden en bolt har gnegd litt (Work in progress) Skvettlapper Vindavvisere (Kanskje) Nye dempere foran & bak samt h & r fjærer foran (Work in progress) Nye luftbelger (Work in progress) Hellakkering e38 dørhåndtak foran & bak M fangere med CSL leppe foran å DTM/Fancywide diffuser bak Nye foringer og stag i bakstilling (Work in progress) Dinitrol behandling under NBT retrofit (Kanskje) Legger ved et bilde fra våren Lånte inspirasjon fra tråden til @Ingvaldsen 😘
-
Heia lurer på om hvordan jeg kan vite om turboen min begynner å bli dårlig. Er det slik at man ikke kan ta den lille snurre greia inn og ut men ikke til sidene eller hvordan er det, blitt fortalt litt forskjellig. Også hvis jeg må bytte har jeg litt lyst til å kanskje oppgradere turboen (hvis ikke det er bare dumt). Er det mye som må byttes da hvis enn skulle hya oppgradert og hvor finner jeg noe turbo som er bedre men også passer inn i bilen min.
-
Hei. Jeg er i ferd med å kjøpe og hente en bil om ca. 2 måneder. Bilen det er snakk om er en E60 530xd, riktig nok en 2007-modell, men ikke LCI, siden den er bygd før Mars 2007. Bilen er fra midt i overgangsfasen til LCI, så noen komponenter er LCI, hvorav andre er Pre-LCI. Men nok om det. Grunnen for at jeg kjøper bilen, er fordi den selges som rep.objekt, er nylig EU-godkjent, og fordi den er proppet med utstyr, som b.la Night Vision, Adaptive Cruise, Head-Up Display, osv.. Grunnen for at den selges som rep.objekt er fordi motoren mest trolig er kaputt. Jeg er forberedt på et motorbytte, men jeg vil likevel vite om motoren er mulig å redde. Dette fordi motoren var ny i 2014, og bare rullet 156 000km. Motoren det er snakk om er en M57TU2D30, med 231hk. Selger påstår at sylinder nr.2 ikke har kompresjon og at en dyse har gitt seg. Hvorvidt om dysen er på samme sylinder, er jeg usikker på. Jeg har fått tilsendt en video hvor motor går i tomgang, å den høres langt fra sunn ut. Bilen har normalt turtall i tomgang, mens lyden det legges vekt på høres ut som ektreme metallslag, med en hastighet på rett over 350 RPM i tomgang, som da muligens kan være f.eks en kamaksel? Kan det være at forbrenningskammeret har fått mer diesel enn stempelet har klart å komprimere, for så at én eller flere ventiler har blitt presset opp og knekt én eller flere vippearmer? Etter litt søking på nettet, har jeg funnet ut at det kan være mye som lager nesten samme lyd. Det kan være alt fra dieselbank, rådebank og sprekt stempel, til Vaccum-pumpe, AC-pumpe, osv.. Jeg har ikke helt klart å komme til en konklusjon. Jeg kan legge ved videoen, som ser ut som den er fra 19-hundretallet.. Håper noen her inne vet noenlunde hva det kan være, eller om noen har noen teorier. Mvh, Remi. Screen_Recording_20220715-085812_Gallery.mp4
-
Hei. Har en e61 jeg vurderer og bytte motor på. Står en 2.5l i og har lyst å bytte til 3l. Er det plug and play hva må gjøres hvilke m57 motorer kan jeg bruke går det med 535 motor eller 530motor? på forhånd takk for svar
-
Hei! Er det noen her som har satt M57D30 i E36? Har motor fra e39 1999 modell jeg skal ha i bilen. vet jeg må inn med elektrisk gasspedal. noen som vet hvilken pinner som man kan benytte i motorkontakten? ønsker jo å ha mest mulig intakt i instrument panel. samt kunne starte med nøkkel. om noen har gjort dette før ønsker jeg gjerne en "oppskrift" På forhond takk for svar! Mads
-
Hei, netop kjøpt en brukt bil med 222.xxx på klokke(første bil). Har noen her noen tips på hva det bør byttes av slitedeler osv. og om hvor ofte man bør bytte diverse oljer og slikt.
-
Hei! har en skikkelig grublings jeg trenger hjelp med. sliter med å få skikkelig varme i motoren. Ligger på 60-70 grader med crusing. Får den opp i 80 med litt pushing. har byttet egr termostat og vanlig termostat 2 ganger uten resultat. Har også byttet eksos/egr kjøler. fortsatt samme problem. Blåser varmt inni bilen. Noen som har vært borti lignende før? Kan det være feil på tempsensor? evt noe annet? har luftet systemet så godt jeg kunne, til det kommer kjølevæske ut luftehullene? setter pris på tanker rundt dette, på forhånd takk!
-
Ingvaldsen's E39 touring etter et halvt år uten e39 fant jeg ut at jeg måtte finne enn ny en, en som ikke var totalt opprustet og som var godt utstyrt. så da var det å finne ut hvem som hadde hvilke biler og hvem av de som kom til salgs. etter noen uker med leting fant jeg bilen til @kvestermo , den skulle selges på sikt så da tok jeg fly til bodø 28.04.17 Bilen 530d Shadowline Nylakkert 2015 i orginalfargen sapphire black, men har fått ny lakk(2019) igjen på begge bakskjermer, kanaler og fabrikkny bakluke. Senket med 40mm H&R fjærer med senkeskåler Beige/Sort elektrisk skinninteriør med memory Sort taktrekk oppgradert lydanlegg God for rust, kun litt på dører, framskjerm og panser som vil bli tatt til våren har style 37, 65, hartge E design 19" og ett sett 19" acs type 2 Utstyrsliste: ting jeg har gjort og planer videre: polere opp frontlykter (gjort) balansere hjul (gjort) få den gjennom eu (gjort) Bakrutespolier fra Aerodynamic pakken(gjort) Orginale skvettlapper for å spare kanalene (Gjort) oppgradere stereoanlegg og kanskje montere standard 2-din(gjort) Generelt vedlikehold kraftig effektøkning med hjelp fra @TRF-Racing montere contourstoler som jeg har stående og farge de(gjort) lakkere å montere ny rustfri bakluke(gjort) bytte ut billigsenken med kvalitets understell fra bilstein, h og r eller KW... har også vært inne på tanken om luftunderstell da coilover er et helvete å kjøre på.(gjort) reparere skade på frontfanger shine opp lakken da den er ganske sliten montere bixenonlykter(gjort) e38 dørhåndtak få webasto til å fungere og samtidig montere gsmstyring ( gjort). montere m5 bremser(gjort) ettermontere servotronic(gjort) større intercooler(gjort) få automatiske bakluka til å fungere(gjort) nye orginale grusplater og innskjermer fremme og under bilen(gjort) nye luftbelger(gjort) bilder fra eie mitt sålangt:
-
Selger min 335d e92. Finn Annonse
-
Hei, kanskje feil plass/emne å poste i. Jeg har en BMW E61 525 fra 09 som lager en ukjent lyd ved pådrag. Kan høres ut som turbo-ish, men litt annen lyd. Skjer ofte ved rygging, men også normal kjøring. Har mistanke om noe vakuumslange-lekkasje, men har ingen anelse på hvordan man feilsøker slikt. Bilen går også dårligere når dette skjer, virker nesten som falskluft. Legger ved en video der lyden høres. Mulig litt dårlig video. Takk på forhånd for svar. IMG_2093.MOV
-
Hvor lang tid bør det ta for å få kjølevanntemp i en N57D30A opp i 88 grader ved vanlig rolig kjøring? Sjekket min i dag. Det tok nesten 20 minutter før vanntemp var på 86gr. Da kjørte jeg i 60kmt og litt i 80km. Er ca 4gr i lufta... Jeg syntes dett virket veldig lenge eller er det normalt på en 6er diesel? Motor er gått 97 tusen km så termostat burde jo ikke være dårlig allerede, men er jo ikke umulig.
-
Hei, Trenger hjelp. BMW 525xd 2008 mod. Har følgende symptomer; Har nettopp vært på en lengre kjøretur (5 timer) 3 ganger under denne turen så gikk bilen min i "nødmodus", men bare i et par minutt før den begynte å dra som normalt igjen. Dette kom med ca. 1,5 timers mellomrom. Stoppet den første gangen å leste ut feilkoder: 3F35 - Charge air tube monitoring at idle Nå, 3 dager at jeg kom hjem fra den lengre kjøreturen og kun vært på småkjøring har den enda ikke gått i nødmodus og låter til å dra normalt. Hadde i forkant av dette nettopp fjernet DPF+CAT Leste nå nettopp ut feilkoder etter en tur på butikken og fant følgende: 41AA - Boost pressure pressure sensor. Har selvfølgelig lest mye på google med finner ingen tråder/tilfeller med samme symptomer/koder som i mitt tilfelle.
-
Hei, Jeg har en e46 330D facelift da med 204 hesteren, denne har fått god rådebank og gått 350K km, dermed ser jeg ikke vitsen med og bygge opp denne igjen. Men har en 184 hester liggende på pall med 200k km, og lurte dermed på hva direkte forskeller er, har fått med meg at det er andre dyser,turbo, borring på blokk, men de ser veldig like ut fra det, så da var spm og det er mulig og bare sette på dyser og turbo fra 204 hesten til 184 og rett og slett montere motor i bilen igjen, eller om det er mange forskjellige elektroniske forskjeller? ser meget likt ut men tenkte og høre om noen har erfaring med dette, og om det er mulig eller om det bare er best og kjøpe en komplett 204 hest motor igjen og sette i..:)
-
Hei, Har fått opp feilkode 003F00 boost pressure sensor signal. Noen som vet hvor den sensoren er og hva annet som eventuelt kan være feil som gjør at det kommer opp feil? Er en 530xd med M57T2 motor. Merker nesten ingen respons når jeg tråkker gassen i bunn. Ved 3000 omdreininger "hopper" turtelleren oppover. Har prøvd å søke rundt, men blir ikkno klokere. Takk!
-
Er det noen som har et M57D30 svinghjul av "lille" typen liggende som kan måle og oppgi høyde/tykkelse på dette? Gjerne måle fra kransen og ut Lille typen kjennetegnes med at startkransen har ca samme diameter som resten/ikke vesentlig større
-
Har snakket med en kompis angående å bytte min m47tud20 i en m57tu2d30 272hk. såvidt har jeg forstått at den kommer i 2004-2006 modeller 335d og 535d og bare kommer i automat. Jeg nekter å gjøre det hvis ikke jeg får det til å vere manuell. har forstått det slik at jeg kan ta manuell kasse fra 330d og også må ha 330d mellomaksling, diff og drivakslinger. Jeg mener at rekke 4 og rekke 6 e46er bruker forskjellige spindler bak så da er spørsmålet kan dere fylle ut den informasjonen jeg mangler? Bilen det er snakk om er en e46 320d facelift 2002mod sedan. Motor År: 04-06 Type: 335d/535d Bil: e90/91/92 og e60/61/62 Motorkode: m57TU2D30 Hester: 272 Motorfeste År: ?-? Type: 330d Bil: ? Svinghjul År: ?-? Type: ? Bil: ? Clutch År: ?-? Type: ? Bil: ? Pressplate År: ?-? Type: ? Bil: ? Girkasse År: 04-11 Type: 330d/530d Bil: e90/91/92 og e60/61/62 Mellomaksling År: ?-? Type: 330d/530d Bil: ? Diff År: ? Type: 330d bil: ? Drivakslinger År: ?-? Type: 330d Bil: ? Spinndel År: ?-? Type: ? Bil: ?
-
Har et problem med min 2006 mod 525d. Den ruser seg og girer hakkete, spesielt mellom 1-2 gir og 2-3. Hadde bilen inne hos et automatgear verksted, de fortalte at kassen manglet 2,4 liter olje. De flushet kassen og byttet bunnpanne m filter samt skiftet el kontakt gjennomføring og anti-slipp middel. Men problemet er der ennå. De mener jeg må ha ny girkasse eller overhale den jeg har, men det er uaktuelt da dette koster 72k ferdig montert for ny og 58k for overhaling. Noen som har hatt samme problem? Er det ingen andre muligheter enn å bytte hele kassen? Takk for svar på forhånd! 😃
-
Skiftet i dag Egr thermostat og hoved thermostat. Egr ventil ble også rengjort. Får ikke høyere temp en 66 grader ved normal kjøring og det var på bakgrunn av dette at thermostater ble skiftet. Ble ikke noe bedre etter skifte. Lurer derfor på va det kan være som er årsaken til så lav driftstemperatur? Skal ikke disse motorerne ligge på mellom 80-90 grader , som motorer ellers? Håper på svar som kan gjøre meg litt klokere.
-
6 stk Blendelokk selges. Ny og ubrukte med o ringer. I forsterket plast, samme som innsuget. Ser mer originalt ut en fancy aluminium f.eks. Det er de store , er vel ca 32mm Skal passe de fleste M57 så vidt jeg har skjønt. Selges for 300kr
-
BMW x3 3.0d 2004, km 225’. Hei! Sliter med at bilen min mister fremdrift og lampe for girkasse-feil dukker opp. Jeg stopper bilen og starter den igjen og alt er tilsynelatende OK i noen kilometer. Plutselig mister jeg fremdriften, men nå dukker ikke lampen for girkasse-feil opp. Jeg stopper bilen og starter og den virker OK igjen. Hadde bilen inne hos sulland idag for å legge inn igjen org programvare da bilen var tunet av forrige eier. Vet ikke om det er årsaken. Hadde bilen inne på Flushing for to uker siden. De sa det manglet 1,5 liter på kassa. De nevnte ikke noe om betydelige lekkasjer(noe jeg synes virker rart). Ingen her som har opplevd noe lignende?
-
Hei! Jeg har nå byttet alle mine 6 dyser på min 330d.. Bilen starter ikke.. Noen tips til omprogrammering til dysene og hvordan denne prosessen kan gjøres på enklest måte ?
-
Hei, jeg greier ikke å få nok trykk i railen... Dette gjelder min 330d preface 2001 modell. Jeg greier ikke å få mere en 2 bar trykk inn til høytrykkspumpa og har hørt den skal minst 4 bar og får feilkode på trykket i railen. Alt av rail sensor, fødepumpe og testet pumpa i tanken får riktig levereings mengde osv.. Jeg mistenker at noen av dysene har indre lekasje slik trykket sleppes ut i returen, men tokk en test på returen å ser ut som alt virka stabilt og likt. Noen tanker, kan det være dysene som slepper ut trykk? OPS! Bilen går i nødmodus på pådrag og (DDE) lampe begynner å lyse.
-
Hei! Jeg er rett å slett får nok av tullet med min e46 330d 2001 modell... Problemet er (DDE) lampa kommer på å bilen mister motorkraft... Jeg kan kjøre helt normalt uten problem, om jeg velger å gasse på så kommer DDE lampa på å bilen går i en slaks nødmodus... Altså bilen går dass. Kan ta av og på tenninga så forsvinner lampa igjen, men om jeg trøkker flatt igjen så skjer det samme... Feil kode: 1260 - Kontrollsystem, forpumpe 1190 - Trykkontrollventil drivstoffgalleri Jeg har hørt at disse filkodene er ikke uvanelig å se... men problemet er forskjellig på vær bil... Live data er tatt og ser ut som jeg ikke får trykket jeg skal ha... -Riktig mangde turbotrykk / 0,8 -1,1 bar. -Ikke riktig trykk til høytrykkspumpa -Ikke riktig tyrykk på railen Deler som har blitt bytter og ting som har blitt testet: -Ny fødepumpe/ <Testet kontakt og riktig mengde strøm.(den under setet) -Byttet Pumpa i tanken/ <Testen at den gir riktig mangde drivstoff pr minutt til fødepumpa -Diesel filter / <Trykk test før og etter diesel filteret. -Trykksenor på railen. -Testet retur fra dysene/ <de virker stabile og har riktig mengde. -Sjekker får diesel lekasjer og diverse lekasjer. -Fødepumpa greier bare å gi 2 bar MEN!!!... Jeg koblet opp en T kobling etter dieselfilteret på slangen som skal gi diesel inn til Høytrykkspumpa, der viste det (2 BAR) Jeg har hørt at høytrykkspumpa skal minst ha 4 bar eller høyere. Jeg tokk å strupet slangen inn til høytrykkspumpa får å sjekka om Høytrykkspumpa slapp trykket gjennom eller dysene gjorde (INGEN FORSKJELL) fikk fortsatt 2 bar. Dermed så jeg en slange fra dieselfilteret og til Høytrykkspumpa som det går en T kobling og den slangen går videre ned til en T kobling til som den ene siden går til (RETUR) andre kommer returen fra dysene og er koblet på dieselkjøleren..... Om jeg struper salngen som går ned til retur (som er mellom diesel filteret og høytrykkspumpa på en T kobling) så får jeg 4- 4,5 bar... Når jeg starter bilen får jeg 6 bar.... Jeg kjører å og gasser på å måleren synker til 4 bar å da kommer DDE lampa på igen å bilen går dass..... Prøfte å strupe salngen til returen som går bak fjofør stolen, uten forkjell.. Hjelp....
