Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc.

[Yngvejos]

12 hours ago, Marius2002 said:

Dette var skuff, iallefall på 30e. Må egentlig være M50 for at den skal smake litt. Er dette første gang BMW har skiltplaten under bagasjeluken? 🤔

 

E87

 

Edit: Ser nå at jeg var alt for sent ute. 

Endret Juni 19 av Yngvejos

[Marius2002]

11 minutter siden, Yngvejos skrev:

E87

 

Edit: Ser nå at jeg var alt for sent ute. 

Ja, du var nummer 5 til å arrestere meg, men jeg ligger nede så det er bare å sparke  

[Yngvejos]

16 minutes ago, Marius2002 said:

Ja, du var nummer 5 til å arrestere meg, men jeg ligger nede så det er bare å sparke  

[mslello]

Megawatt iM3 da.. 

https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2113064&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3EfR4LCf6BpSwEDnydpE2rKKOVVlVQUv8L8uIMyTgCyfLnFgqZ1su3-Ao_aem_ZmFrZWR1bW15MTZieXRlcw

[Fredrik 90]

17 timer siden, mslello skrev:

Megawatt iM3 da.. 

https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2113064&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3EfR4LCf6BpSwEDnydpE2rKKOVVlVQUv8L8uIMyTgCyfLnFgqZ1su3-Ao_aem_ZmFrZWR1bW15MTZieXRlcw

 

Ærlig talt...1340 hester? Hva skal man med det? 

Og nei, jeg skal ikke være han som sier at vi trenger ikke mer enn 200 hester. Trenger man 500 hester? Ja vil jeg si, trenger man 700 hester? Ja i enkelte biler så gjør man det også. Men det finnes ingen personbiler som har godt av 1340 hester, når skal man få brukt for dette bortsett fra på ei flystripe? 

Det er forskjell på å barbere seg og skjære av seg hodet som Egon Olsen sa  

[Snagg30]

Ny M5 annonsert med en vekt på utrolige 2.444kg som er mer en i5 M60… en fadese i mine øyne men massen kommer sikkert til å finne argument for en slik vekt og. 

https://www.caranddriver.com/news/a61314879/2025-bmw-m5-revealed/

Endret Juni 26 av Snagg30

[Marius2002]

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0443252EN/the-all-new-bmw-m5

offisielle linken^

Endret Juni 26 av Marius2002

[Saltkjelen]

Normalt er en M5 lansering fyllt med spenning og eufori, men dette er bare.. dødt. Dessverre er det ikke mulig å redde et katastrofalt design med litt flere linjer, hofter og andre støtfangere. Det er gledelig å se skikkelige M-seter, men å kalle dette noe annet enn "M5 sportsseter" er intet annet enn misvisende. M5 multifunksjonsseter, derimot - hadde hatt samme funksjonaliteter som tidligere. Disse setene har ikke noen andre justeringsmuligheter enn M-setene til 4-serie og ned - eller M5 sportssetene som fantes på E6x M5.

[Ron Jeremy]

7 minutter siden, Saltkjelen skrev:

Normalt er en M5 lansering fyllt med spenning og eufori, men dette er bare.. dødt. Dessverre er det ikke mulig å redde et katastrofalt design med litt flere linjer, hofter og andre støtfangere. Det er gledelig å se skikkelige M-seter, men å kalle dette noe annet enn "M5 sportsseter" er intet annet enn misvisende. M5 multifunksjonsseter, derimot - hadde hatt samme funksjonaliteter som tidligere. Disse setene har ikke noen andre justeringsmuligheter enn M-setene til 4-serie og ned - eller M5 sportssetene som fantes på E6x M5.

Jeg er enig, en ny M5 skal være en begivenhet.
Men dette er knapt nok et skuldertrekk. Vekten er også et absurd fenomen, en halvfossil skal være lettere enn hel elektrisk - og klarer den ikke den, har den ikke de dynamiske kjøreegenskapene som M engang stod for.

Dette er i samme blindgate som XM.

[Fredrik 90]

1 time siden, Snagg30 skrev:

Ny M5 annonsert med en vekt på utrolige 2.444kg som er mer en i5 M60… en fadese i mine øyne men massen kommer sikkert til å finne argument for en slik vekt og. 

En ny M5 er alltid en stor greie, iallfall for meg som som alltid har ment at M5 er verdens beste bilmodell. Jeg må si at dette så langt er den råeste G60 utgaven, iallfall hvis vi snakker visuelt. Den tar seg spesielt bra ut fra vinkelen i bildet jeg siterte her, på skrå bakfra. Likevel så synes jeg det hele var veldig forutsigbart og "forventet", hadde håpt på noen ekstra sprell som da F90 kom med RWD modus f eks. BMW har åpenbart jobbet og konstruert denne bilen, stort pluss for at de har lagt batteriet i bunnen av bilen og ikke oppå bakakslingen slik de fleste andre PHEV modeller. Da mister man ikke bagasjekapasitet og tyngdepunktet i bilen blir veldig bra.  Også stort pluss at den kommer med brukbar elektrisk rekkevidde på 70 km, MB C63 har f eks latterlige 15 km rekkevidde.

Det tragiske interiøret er det ikke så mye å gjøre med her, det er G60 sitt største handikap. De billige delene og detaljene som selv i en Ford Transit fremstår som mer forseggjorte (hint: Vindusheis brytere) er fortsatt til stede i denne bilen som kommer til å koste over 2 mill. Jeg liker at de har fått på plass skikkelige seter, men det skulle også bare mangle. I følge de som har testet bilen så gir disse samme innstillingsmuligheter som i F90, vi får ta dem på ordet for det. Skikkelig fet V8er lyd har de også fått frem, her har F10 og F90 alltid skuffet synes jeg. Egentlig så har ikke en M5 hatt skikkelig låt siden E39. Vekt er en issue, men jeg tror ikke vi skal henge oss opp i det. Moderne chassis teknologi og en stadig utvikling på dekksiden gjør at dette blir mer ett tall enn ett problem. En E28 veide 1430 kilo og alle M5ene har bare blitt tyngre og tyngre, men ingen av de har blitt dårligere å kjøre av den grunn. 

Men jeg venter enda på Toruningen, hva er det BMW venter på her?

Endret Juni 26 av Fredrik 90

[Saltkjelen]

10 minutter siden, Fredrik 90 skrev:

Jeg liker at de har fått på plass skikkelige seter, men det skulle også bare mangle. I følge de som har testet bilen så gir disse samme innstillingsmuligheter som i F90, vi får ta dem på ordet for det. Skikkelig fet V8er lyd har de også fått frem, her har F10 og F90 alltid skuffet synes jeg. Egentlig så har ikke en M5 hatt skikkelig låt siden E39.

Det er jo gledelig om så er tilfelle, men jeg tviler på at dette stemmer. Seteryggen er hel uten mulighet for knekk av øvre del.

Ellers er jeg enig med lydbildet (foruten at E6x M5 også har et fantastisk lydbilde). Selv G30 M550i med N62 låter bedre enn F10 M5 og F90 M5. Mht. EU-regler tviler jeg vel egentlig på at lydbildet er særlig annerledes her enn det var på F90 M5.

[Fredrik 90]

@Saltkjelen

Jeg bet meg merke i at dette var noe Joe Achilles påpekte. Men jeg kan ha tolket det feil eller han kan ha tatt feil 😀 Jeg er enig som du sier at det ikke ser ut som den har knekk i øvre del av seterygg. 

 

Endret Juni 26 av Fredrik 90

[Marius2002]

6 minutter siden, Saltkjelen skrev:

Det er jo gledelig om så er tilfelle, men jeg tviler på at dette stemmer. Seteryggen er hel uten mulighet for knekk av øvre del.

Jeg er enig. Setene minner egentlig om i4(og sikkert andre). Baksetene ser faktisk mer forseggjort i i4 med M-seter enn i M5en. Nederste bilde av i4 for sammenligning. 
 

 

 

[Fredrik 90]

23 minutter siden, Marius2002 skrev:

 

Jeg ser på dette bildet her at setet mangler den avlange firkantede knappen som regulerer "knekken" i øvre del av seterygg. 

[Marius2002]

17 minutter siden, Fredrik 90 skrev:

Jeg ser på dette bildet her at setet mangler den avlange firkantede knappen som regulerer "knekken" i øvre del av seterygg. 

Se der! Øye for detaljer, bra!  Da har vi avklart det. Her er bilen bakfra med M-Performance-deler. Jeg sliter med å se store forskjellen, eneste jeg ser er de karbonvingene på siden/under eksos?

Endret Juni 26 av Marius2002